Plans d'urbanisme de Marseille

Axes principaux actuels[]

Cette section répertorie les axes principaux dont il est régulièrement question dans les projets d'urbanisme actuels.

Autoroutes[]

En service[]

A7 : Autoroute Nord (vers Avignon, Lyon et Paris).
A50 : Autoroute Est (ex-A52, vers Aubagne, Toulon et Nice).
A51 : Autoroute Nord (vers Aix, Sisteron et Gap).
A55 : Autoroute du Littoral (vers Fos, Nîmes et Montpellier).
A507 : Autoroute de contournement (L2) A7 - A50.
A557 : longue bretelle autoroutière unidirectionnelle reliant l'A7-Plombières à l'A55-Arenc.

En construction[]

En projet[]

Abandonnées[]

B51 : Autoroute Nord-Est (S8).
C51 : Autoroute de l'Étoile (S4).
B55 : Autoroute de Rocade (actuel projet D4d).

Déclassées[]

A7 : Viaduc sud - Porte d'Aix.
A50 : Place de Pologne - Le Prado.
A55 : La Joliette - Le Vieux-Port.

Ouvrages d'art[]

Accès libre[]

Tranchée couverte de la Fourragère
Tranchée couverte de Montolivet - Bois-Luzy
Tranchée couverte de la Parette
Tranchée couverte de Saint-Barnabé
Tranchée couverte des Tilleuls
Tunnel de la Joliette
Tunnel Louis Rège
Tunnel de la Major
Tunnel Saint-Charles
Tunnel du Vieux-Port
Viaduc d'Arenc
Viaduc de Plombières
Viaduc de Storione
Viaduc de Frais-Vallon

Accès payant[]

Tunnel Prado-Carénage
Tunnel Prado-Sud

En construction[]

Tranchée couverte de Sainte-Marthe
Tranchée couverte du Merlan
Tranchée couverte des Oliviers
Tranchée couverte de Saint-Jérôme

Détruits[]

Tunnel des Cinq Avenues
Viaduc de la Joliette

Rocades[]

En service[]

Rocade du Jarret

En construction[]

L02 / L2 : Liaison entre les A50 et A7 par la Rose (A507).

En projet[]

L02 / L2 : A50 - La Pointe-Rouge.

Abandonnées[]

L01 / L1 : Le Prado - Arenc.
L03 / L3 : Frais-Vallon - Autoroute Est.

PAEE de 1933 (Plan Gréber)[]

14 03 1919 : promulguation de la Loi Cornudet, qui impose aux villes françaises de plus de 10 000 habitants l'établissement d'un Plan d'Aménagement d'Embellissement et d'Extension (PAEE) dans un délai de trois ans.
A Marseille, celui-ci est commandé à Jaques Gréber en 1931. Ce PAEE qui prendra le nom de Plan Gréber est approuvé par la ville en 1933 et par l'Etat en 1940.

Plan Gréber de 1933. © Archives de la Ville de Marseille

Ce plan marque la naissance des plus grandes opérations routières de la ville, qui après avoir changé plusieurs fois de noms, sont connues aujourd'hui sous les vocables Rocade du Jarret, L2 ou encore LINEA.

PAEE de 1943 (Plan Beaudouin)[]

Marseilleplanbeaudoin1943 — Zoom du Plan Beaudouin sur l'hyper-centre de Marseille.
*© Archives de la Ville de Marseille*

A l'aube de la Seconde Guerre Mondiale, le gouvernement de Vichy demande une révision du PAEE de Gréber. Le 30 mai 1941, la Loi n°2324 approuve les travaux qui seront réalisés à Marseille, en vue de [..] doter la ville de voies de communications se raccordant aux réseaux de circulation générale, lesdits travaux faisant partie du programme d'équipement et d'urbanisme à réaliser à Marseille et dont la consistance sera établie dans le cadre [...] du projet d'aménagement de la ville de Marseille en cours d'élaboration. Ce projet d'aménagement est commandée à Eugène Beaudouin en 1942. Ce Plan Beaudouin ne fera pas l'objet de débat local, il sera directement approuvé par l'Etat Français en 1943.

Plan Beaudouin de 1943. © Archives de la Ville de Marseille

PUD de 1959[]

En 1946, la ville de Marseille est déclarée sinistrée et doit alors établir un Plan d'Aménagement et de Reconstruction (PAR). Ce PAR débouchera très vite sur un document plus large, le Plan d'Urbanisme Directeur (PUD), approuvé par la ville en 1949 et par l'Etat en 1959.

Plan d'Urbanisme Directeur de 1959. © Archives de la Ville de Marseille

Les informations suivantes proviennent essentiellement de la liste des opérations de voirie du Plan d'Urbanisme Directeur de la ville de Marseille, approuvé par le décret du 7 mars 1959.

Différentes opérations de voirie[]

Autoroutes (A).
Rocades (R).
Radiales et Sorties (S).
Voies à caractère touristique (T).
Voies urbaines et divers (U).
Voie située dans emprise portuaire (P).

Autoroutes[]

A1 : Artère prolongeant l'autoroute Nord entre la place d'Aix et le boulevard de Plombières.
A2 : Artère reliant l'avenue Jules-Cantini à l'extrémité de l'autoroute de l'Est et autoroute Ouest (ruisseau du Jarret) à partir du Jarret jusqu'à la limite du territoire communal.

Rocades[]

R01 / R1 : Liaison entre les régions portuaires et industrielles et la gare du Prado et la sortie Est. (boulevard Mirabeau, boulevard National, boulevard Eugène-Pierre) partie en tunnel entre boulevards National et Eugène-Pierre.
R02 / R2 : Rocade boulevard Extérieur à Mazargues (par boulevard de Plombières, boulevard de ceinture du Jarret, Sainte-Marguerite et Mazargues). (Expropriations et exécutions partielles)
R02b / R2b : De la Pointe-Rouge à la Madrague de Montredon.
R03 / R3 : Liaison des ports et des 2 autoroutes par chemin du Littoral, boulevard Oddo, CV n°78 à la Rose et tracé nouveau jusqu'au point terminal à Saint-Marcel. (Exécutions partielles)
R'03 / R'3 : Saint-Mitre - Saint-Julien.
R04 / R4 : Rocade de la Rose au Rond-Point de Mazargues par Montolivet, Saint-Loup, Saint-Tronc et le Cabot.
R05 / R5 : Liaison du chemin du Littoral à Sainte-Marthe.
R05b / R5b : Du chemin du Littoral quartier Mourepiane à la rocade précédente qu'elle rejoint à Saint-Joseph.
R06 / R6 : Liaison de Mourepiane, Port Nord à la R.N. n°8 et autoroute Nord à Saint-Antoine par Saint-André et Saint-Henri.
R07 / R7 : Liaison des Aygalades à Château-Gombert et à la R.N. n°8 bis.
R08 / R8 : Chemin départemental n°4 de Saint-Louis à la Pomme aménagé dans sa partie de Saint-Jérôme, de la Rose, des Olives et de la Valentine.
R10 : Rocade centrale.

Radiales et Sorties[]

S01 / S1 : Élargissement et rectification du chemin de la Madrague à partir du boulevard Extérieur, liaison du chemin du Littoral et aménagement de celui-ci. (Exécutions partielles)
S02 / S2 : Ouverture d'une voie à partir de la précédente au Cap Janet jusqu'à Saint-Antoine.
S03 / S3 : Prolongement du boulevard de Strasbourg jusqu'à la place Burel à l'extrémité du boulevard de Plombières et élargissement du chemin de Sainte-Marthe.
S03b / S3b : Prise sur la R5 et prolongement de la précédente jusqu'à Notre-Dame Limite, hôpital-nord. (Exécutions partielles)
S04 / S4 : Élargissement du chemin des Chutes-Lavies et prolongement vers Saint-Mitre.
S05 / S5 : Liaison cours Devilliers-Bois-Lemaître par la rue Abbé-de-l'Epée, La Blancarde. (Exécutions partielles)
S'05 / S'5 : Saint-Just - Montolivet.
S06 / S6 : Origine à la Blancarde sur la radiale précédente pour aboutir au Petit-Saint-Marcel sur la Rocade Oddo (R3 ci-dessus).
S07 / S7 : Liaison boulevard Notre-Dame, boulevard Gaston-Crémieux, Saint-Giniez, La Cayolle. Partie en tunnel entre boulevard Notre-Dame et boulevard Gaston-Crémieux et aménagement et élargissement de la rue du Commandant Rolland, partie nouvelle, et élargissement du chemin du Roi-d'Espagne.
S08 / S8 : Des Chartreux (rocade R2) à Château-Gombert.
S09 / S9 : De Mazargues au Pas de Belle-Fille.
S10 / S10 : Tunnel Prado-Carénage.
S11 / S11 : Belzunce - Saint-Charles.

Voies touristiques[]

T1 : Aménagement de la Corniche. (En cours)
T2 : Les corniches moyennes et hautes du Roucas-Blanc.
T3 : Liaison La Treille à la voie transversale des Aygalades - Château-Gombert (R7 ci-dessus).

Voies urbaines[]

U1 : Percée Colbert, allées Léon-Gambetta.
U2 : Tunnel sous la gare Saint-Charles.
U3 : Tunnel sous la Plaine - Liaison Cours Lieutaud, boulevard Chave (tunnel existant).
U4 : Liaison cours d'Estienne-d'Orves, place Frédéric-Chevillon.
U5 : Élargissement de la rue d'Aix.
U6 : Élargissement de la rue Sainte-Barbe.
U7 : Élargissement de la rue Saint-Lazare.
U8 : Liaison boulevard de Dunkerque, rue d'Anthoine.
U9 : Percée et élargissement rue de Ruffi.
U10 : Élargissement avenue Roger-Salengro.
U11 : Élargissement boulevard de Briançon.
U12 : Élargissement chemin du Canet.
U13 : Aménagement de la rue Félix-Piat.
U14 : Prolongement rue Caravelle.
U15 : Ouverture d'une voie face au cimetière du Canet au chemin de Sainte-Marthe. (Réalisée)
U16 : Liaison chemin de Sainte-Marthe au boulevard Kraemer.
U17 : Élargissement du boulevard Kraemer.
U18 : Élargissement du boulevard du Progrès.
U19 : Ouverture d'une voie de la rue Chalusset à l'avenue Corot.
U20 : Prolongement du boulevard des Chutes-Lavies au précédent.
U21 : Aménagement et prolongement du boulevard Bouge au bassin du Merlan.
U22 : Liaison boulevard Velten, avenue Saint-Just.
U23 : Élargissement traverse Saint-Charles.
U24 : Liaison boulevard Cassini, rue Jobin et aménagement.
U25 : Élargissement rue Bernard-du-Bois.
U26 : Élargissement rue Fort-Notre-Dame.
U27 : Élargissement rue Neuve-Sainte-Catherine.
U28 : Prolongement boulevard de la Corderie.
U29 : Liaison place Cantini, La Corniche.
U30 : Liaison boulevard Estrangin à Corniche Haute (T2 ci-dessus).
U31 : Aménagement et élargissement rue des Colonies.
U32 : Élargissement rue Commandant Rolland.
U33 : Élargissement et aménagement chemins de Sainte-Anne et de Mazargues.
U34 : Élargissement avenue Alexandre-Dumas, avenue Caprières.
U35 : Élargissement boulevard de la Pugette.
U36 : Élargissement C.V. de Saint-Loup à Sainte-Marguerite.
U37 : Ouverture d'une voie du C.V. ancien chemin de Cassis au boulevard des Platanes. (Réalisée)
U38 : Prolongement du boulevard de l'Huveaune.
U39 : Liaison chemin de l'Armée d'Afrique à rocade R2 par boulevard Fifi-Turin, boulevard Larrat et ouverture voie nouvelle.

Voiries urbaines[]

U40 : Ouverture d'une voie de liaison entre boulevard Mireille-Lauze et boulevard Sidolle.
U41 : Prolongement du cours Gouffé.
U42 : Liaison de Saint-Barnabé, place Caire au chemin de la Parette.
U43 : Liaison de Saint-Barnabé à Saint-Tronc par avenue de Garlaban et voie nouvelle.
U44 : Aménagement boulevard Capus, rue Claude-Farrère et ouverture voie nouvelle jusqu'au chemin de Saint-Julien.
U45 : Aménagement et élargissement de l'avenue de la Petite-Suisse et de l'avenue de la Figone.
U46 : Élargissement de la traverse Kaddouz.
U47 : Ouverture de l'avenue Racher sur traverse Kaddouz.
U48 : Élargissement du boulevard Gavotty.
U49 : Élargissement et aménagement du boulevard Marius Richard.
U50 : Liaison Saint-Julien, la Pomme par les Caillols.
U51 : Élargissement avenue Clot-Bey et chemin du Sablier.
U52 : Liaison Mazargues, la Madrague (du chemin de Mazargues à la rocade R2).
U53 : Élargissement du chemin de la Madrague de Montredon à partir de la Promenade de la Plage et prolongé jusqu'aux Goudes et Callelongue.
U54 : Élargissement du chemin de Mazargues aux Beaumettes dit chemin de Morgiou.
U55 : Élargissement de l'avenue A. Zénatti, liaison au chemin de la Soude et élargissement de ce dernier.
U56 : Liaison Bonneveine Michelet du boulevard de Bonneveine à la Maguelone.
U57 : Élargissement et prolongement du boulevard A.-C.-Blanc au chemin de Mazargues.
U58 : Ouverture d'une voie de l'avenue François-Coppée au boulevard Michelet.
U59 : Ouverture d'une voie du boulevard Mostaganem au boulevard Cauvin.
U60 : Élargissement traverse du Puits.
U61 : Élargissement chemin de Cassis entre Rocade R2 et sortie Sud.
U62 : Ouverture d'une voie de raccordement au Nord de la précédente.
U63 : Élargissement chemin de la Gouffone.
U64 : Élargissement chemin Jos.-Aiguier.
U65 : Élargissement C.V. des Aygalades.
U66 : Élargissement du chemin de la Madrague à partir de la séparation de la S1 ci-dessus.
U67 : Aménagement de l'avenue du Rove et ouverture d'une voie (parallèle à la voie ferrée) jusqu'à l'Estaque-Gare.
U68 : Élargissement rue Chiousse (l'Estaque).
U69 : Élargissement boulevard Farrère et traverse Sacoman.
U70 : Élargissement boulevard Sacoman.
U71 : Aménagement du chemin de la Nerthe.
U72 : Ouverture d'une voie de la R.N. n°8 à Tr. des Bourelys.
U73 : Ouverture d'une voie face chemin de la Martine.
U74 : Rectification C.V. de Saint-Antoine à Saint-Joseph.
U75 : Ouverture d'une voie de la Viste au quartier Borel.
U76 : Élargissement de la voie d'accès à Château-Gombert.
U77 : Voie d'évitement de Château-Gombert.
U78 : Élargissement du chemin de Château-Gombert à Plan-de-Cuques jusqu'à jonction à la Rocade R7.
U79 : Liaison de la Valentine à autoroute Est.
U80 : Élargissement du chemin de Fontainieux et de Saint-Joseph.
U81 : Prolongement rue Breteuil. (D.U.P. en cours)
U82 : C.V.O. de l'Armée d'Afrique.
U83 : Prolongement rue Pontevès.
U84 : Élargissement avenue Roger-Salengro.
U85 : Prolongement rue Melchior-Guinot
U86 : Voie de l'avenue Salengro à la précédente.
U87 : Raccordement boulevard de l'Aiguillette à S5.
U88 : Raccordement avenue Bois-Lemaître à R3.
U89 : Ouverture d'une voie face à la rue Madon (extrémité boulevard Baille).
U90 : Liaison rue de Fez à rue des 3 lucs.
U91 : Prolongement boulevard Pinatel à boulevard Bonniot.
U92 : Liaison boulevard Vaillant, boulevard de la Révolution.
U93 : Élargissement rue Arnal.
U94 : Élargissement rue de Lodi.
U95 : Prolongement boulevard de Roux.

Intérieur de la zone portuaire[]

P1 : Prolongement voie de desserte intérieure du Port (emprises portuaires).

SDAU de 1969[]

Dans le but de réviser le PUD de 1959, la ville de Marseille crée en 1969 l'AGAM (AGence d'urbanisme de l'Agglomération Marseillaise).
Le Schéma Directeur d'Aménagement et d'Urbanisme est présenté par l'AGAM cette même année.

Schéma directeur d'aménagement et d'urbanisme de l'agglomération marseillaise - 1973

Après le tunnel du Vieux-Port en 1967, on envisage la construction d'un prolongement de celui-ci afin de relier directement les A55 et A50, ce sera le futur tunnel Prado-Carénage, connu alors sous son nom de code S10.
Outre la présence des autoroutes radiales S4, S6, S8 et S9, ce schéma directeur modifie la définition des rocades de la ville :
- la rocade R1 est supprimée au profit de la L1,
- la rocade R2 (déjà en service pour sa partie Rabateau - Jarret - Plombières) est démentelée en plusieurs tronçons, dont son extrémité sud reprise par la L2.
- les rocades R3 et R4 sont recombinées entre elles pour donner naissances aux L2 et L3 (selon les plans, cette dernière aboutit soit au Technopôle de Château-Gombert comme ici, soit à Frais-Vallon). La L2 devient la principale artère de contournement de la ville.
Ce document est vraisemblablement l'un des dernier à montrer la Grande Rocade (B55) de Marseille comme voie autoroutière ; celle-ci sera abandonnée 3 ans plus tard.
Dans le volet Transports en communs, on voit l'apparition des deux lignes du métro, dont les tracés correspondent à ceux qui seront réalisés. On remarque enfin le "TTGV Aérotrain" entre l'aéroport de Marignane et St-Charles, typique du projet de TCSP rapide de l'époque, mais qui ne sera jamais réalisé.
Ce SDAU servira de base à la création du premier Plan d'Occupation des Sols (POS) de Marseille, qui sera approuvé en 1978.

POS de 1978[]

Ce POS marque l'officialisation dans les documents d'urbanisme de la ville du SDAU de 1969, et prévoit à cet effet la réservation d'emprises pour les futurs projets routiers.
Après de longs débat, ce POS marque la fin du projet de Grande Rocade sous sa forme autoroutière (projet pourtant porté et financé par l'Etat), en faveur d'un projet aux dimensions plus modestes porté par le département.

POS de 1993[]

Ce POS est à l'origine de la création du périmètre Euroméditerranée, qui deviendra la plus grosse opération d'urbanisme à Marseille depuis le PAR de 1946.
Afin de desservir le quartier Euroméditerranée, la L1 est de nouveau à l'ordre du jour sous forme d'une voie rapide Arenc-Prado destinée aux poids-lourds. Cette voie fera partie du POS malgré l'hostilité des riverains.
Ce POS est à l'origine du Schéma de Cohérence Territorial (SCOT) de 1997.

POS de 2000[]

30 09 1996 : Délibération du Conseil municipal de la Ville de Marseille prescrivant la révision du POS de 1993
18 09 → 23 10 1998 : Concertation publique préalable à la révision du POS
xx 10 1999 : présentation du projet de révision du POS par l'AGAM
22 12 2000 : Délibération du conseil municipal de la Ville de Marseille approuvant la révision du POS

Schéma fonctionnel Marseille 2015 vu en 1999

Sur ces schémas, on remarque tout d'abord l'idée de déclasser les A7 et A50 entre la L2 et le centre-ville et d'en faire des voies rapides urbaines.
Pour l'A55, l'idée de la faire passer en tunnel fait son chemin, elle aboutira 11 ans plus tard au tunnel de la Joliette.
L'autre idée en vogue à l'époque consistait à faire passer l'A507 par les emprises de la S04 puis par celles de la D4^D pour atteindre l'A7. Ce scénario sera très vite abandonné au profit d'un tracé reprenant l'avenue Allende.
Concernant le reste de la L2, ce document montre l'abandon d'une autoroute au sud de l'A50 et créant à la place le Boulevard Urbain Sud (BUS).
Un autre booulevard urbain fait son apparition : celui de l'Etoile, sur les emprises de la S08, au nord de la L2.
Notons aussi sur ces schémas la présence de la L3, ce qui en fait un des rare document à en faire mention explicitement.

Schéma fonctionnel de 2002[]

Schéma fonctionnel Marseille 2015 vu en 2002

Sur ce schéma, l'A507 trouve sa voie en passant par l'Avenue Allende et par le MIN avant d'atteindre l'A7 aux Arnavaux.
D'autre part,
- il n'est plus question de déclasser l'A50 entre la L2 et le centre-ville,
- le déclassement de l'A7 se limite au tronçon A557 - centre-ville,
- le tunnel Prado-Sud fait son apparition,
- les tracés des TCSP sont tels qu'ils seront approuvés pour le tramway.

Carte des voies rapides marseillaises projetées dans les années 1960 et 1970[]

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En bleu	Autoroutes
En rouge	Liaisons
En vert	Sorties
En blanc	Autres
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