Présentation[]
- Le panneau de type D46a est utilisé en France pour indiquer la présignalisation d'une aire de repos ou de service située sur une autoroute. Cette signalisation est obligatoire.
- Il comporte un premier registre à fond bleu portant la mention "aire de" suivie du nom de l'aire. Le second registre à fond bleu comporte une indication de distance exprimée en mètres ou en kilomètres.
- Le panneau D46a peut être complété par des panneaux de type CE ou par le panneau C1a, placés en-dessous, ou au-dessus s'il s'agit du panneau CE14. Le nombre maximum de ces panneaux complémentaires est de 3 pour les aires de repos, et de 8 pour les aires de service. Ils peuvent être complétés par des panonceaux de type M1 ou M9z.
- Seuls les services permanents principaux sont indiqués par les panneaux de type CE. Des services temporaires ou saisonniers peuvent toutefois être indiqués par un panneau de type CE50 comportant le logotype du service, amovible ou occulté lorsque le service n'est pas desservi.
Emploi[]
- Le panneau D46a est employé pour la présignalisation des aires de service :
- À 20 km, avec au maximum 4 panneaux de type CE
- Éventuellement à 10 km
- À 2000 m, où il peut également être substitué par un panneau de type D48
- À 1500 m, sans son registre supérieur et complété uniquement par des panneaux indiquant les services saisonniers ou temporaires
- À 1000 m, avec au maximum 8 panneaux de type CE sauf si le panneau de type CE100 est employé, auquel car ils sont limités à 4
- À 900 m, pour les aires comportant plus de 4 services permanents avec au maximum 4 panneaux de type CE n'ayant pas pu être implantés à 1000 m
- À 400 m, pour les aires comportant plus de 4 services permanents avec au maximum 4 panneaux de type CE
- À 300 m, pour les aires comportant plus de 4 services permanents avec au maximum 4 panneaux de type CE n'ayant pas pu être implantés à 400 m
- Le panneau D46a est également employé pour la présignalisation des aires de repos :
- À 2000 m, sans panneaux de type CE
- À 1000 m, avec au maximum 3 panneaux de type CE
- Si l'accès à l'aire se fait par une bretelle de sortie, le panneau D46a est remplacé par le panneau de type D51cr, D51dr ou Da51br.
Signaux associés[]
- Liste des panneaux de type C et CE pouvant être associés au panneau D46a:
© Sécurité routière
Ci-dessus, dans l'ordre, les panneaux de type CE1a, CE2a, CE2b, CE3a, CE7, CE9, CE12, CE14, CE15a, CE15c, CE15e, CE15f, CE15g, CE15h, CE15i, CE15j, CE16, CE17, CE18, CE21, CE23, CE24, CE25, CE26, CE27, CE50, CE51 et CE100.
- Ces panneaux d'indication, tout en étant associés au panneau D46a, peuvent eux-mêmes être associés à des panonceaux de type M :
© Sécurité routière
Ci-dessus, dans l'ordre, les panonceaux M1, M1a et M9z.
© Sécurité routière
Ci-dessus, le panneau expérimenté de 2022 à 2025.
- Dans le cadre de la mise en place d'une section à péage en flux libre sur l'autoroute A79, entre les diffuseurs de Deux-Chaises et de Digoin de 2022 à 2025, le panneau expérimental de type CE relatif au paiement par bornes automatiques peut également être associé au panneau de type D46a.
Historique[]
- Le panneau de présignalisation d'une aire autoroutière a été instauré par l'arrêté du 5 janvier 1995 sous le nom C253.
- L'arrêté du 26 décembre 2000 le renomme C65a suite à l'instauration du panneau C65b.
- L'arrêté du 6 décembre 2011 place désormais les panneaux C65 parmi la signalisation directionnelle de type D "signalisation des aires annexes" et les renomment D46.
- L'arrêté du 22 décembre 2014 étend le nombre de panneaux d'indication de type CE pouvant compléter le panneau D46a de 6 à 8 au maximum.
- L'arrêté du 22 juillet 2022 lui ajoute un panneau d'indication de type CE expérimental.
Galerie photos[]
Modèle en place sur l'A1, au niveau de Villeron (95).
© GPS Nico
© GPS Nico
Modèle en place accompagné de panneaux CE sur l'A34.
© Hugom 08
© Hugom 08
Modèle en place sur l'A5.
© Julien vitry 94
© Julien vitry 94
Sources[]
- Arrêté du 5 janvier 1995 sur la signalisation des routes et autoroutes
- Arrêté du 26 décembre 2000 sur la signalisation des routes et autoroutes
- Arrêté du 6 décembre 2011 sur la signalisation des routes et autoroutes
- Arrêté du 22 décembre 2014 sur la signalisation des routes et autoroutes
- Arrêté du 22 juillet 2022 relatif à l'expérimentation d'une signalisation routière relative au péage sans barrière dit « flux libre »
- Circulaire du 9 janvier 1995 sur la signalisation des services sur autoroute
- Instruction interministérielle sur la signalisation routière - 5e partie