Panneau de type A8

Présentation[]

Le panneau de type A8 est utilisé en France pour annoncer un passage à niveau non muni de barrières. Cette annonce se fait à environ 150 m du danger en rase campagne.

Dans le cas où le passage à niveau est muni d'une signalisation lumineuse et sonore automatique, on complète la signalisation avancée par un panonceau de type M9z comportant la mention « FEU CLIGNOTANT » ou « FEUX CLIGNOTANTS ».

La signalisation avancée peut aussi être complétée hors agglomération par un panneau de limitation de vitesse de type B14.

Si un passage à niveau muni de barrières est transformé en passage à niveau sans barrières, un panneau de type KC1 portant l'inscription BARRIERES RECEMMENT SUPPRIMEES est mis en place pour une durée d'un an.

Dans le cas d'un passage à niveau avec voie ferrée à trafic lent et faible, et lorsque la circulation routière est réglée par des signaux donnés à la main par un convoyeur, le panneau avancé A8 est remplacé par un panneau de type A14, et le panneau de position de type G1 est supprimé.

Dans le cas d'un passage à niveau sans barrières muni de signalisation automatique :
- La signalisation de position est constituée d'un panneau de type G1bis ou G1b bis pour les lignes à voie unique, et d'un panneau de type G1a bis ou G1c bis pour les lignes à plusieurs voies.
- Cette signalisation de position est composée d'une croix de Saint-André, d'un signal sonore et d'un feu clignotant de type R24. Un signal analogue est implanté du côté gauche de la chaussée, mais également d'un côté ou de l'autre de la voie ferrée afin que tout conducteur puisse voir au minimum un feu, quelle que soit sa position.

Pour les passages à niveau sans barrières non muni de signalisation automatique, plusieurs situations existent :
- Dans le cas où il n'y a pas obligation d'arrêt, la signalisation avancée est constituée par le panneau de type A8 et le signal de position par le panneau de type G1 ou G1b pour une voie unique ou le panneau de type G1a bis ou G1c bis pour les lignes à plusieurs voies.
- Dans le cas où il y a obligation d'arrêt, la signalisation avancée est constituée par le panneau de type A8 complété d'un panonceau de type M5 comportant la mention STOP suivie d'une indication de distance. La signalisation de position est constituée du panneau AB4 placé en dessous du signal de position constitué par le panneau de type G1 ou G1b pour une voie unique ou le panneau de type G1a bis ou G1c bis pour les lignes à plusieurs voies.

Dans le cas où la voie ferrée traversée est électrifiée et que la hauteur des fils de contact est inférieure à 6 mètres par rapport à la chaussée (ou aux rails si ceux-ci sont en saillie), la signalisation avancée de type A8 sera complétée par un panonceau de type M9b comportant un pictogramme électricité et par un panneau de type B12. La signalisation de position sera aussi complétée par un dispositif de type G3.

Le panneau d'annonce d'un passage à niveau non gardé est apparu suite à l'instruction générale de 1946. Ce panneau était alors de couleur crème et bleu. Il était alors codifié A4.
En 1952, le contour rouge autour du panneau est apparu.
En 1955, par une instruction générale, le panneau d'annonce de passage à niveau non gardé devint codifié A8.
Par une instruction générale de 1963, sa signification fut modifiée. Celle-ci devint alors "Passage à niveau non gardé ou non muni de barrières automatiques".
Par un arrêté du 6 et 7 juin 1977, la forme définitive du panneau fut adoptée. Le blanc remplace le fond crème et le contour devient alors plus large. Son sens devint "Passage à niveau sans barrières".
Le Livre I actuel a donné finalement au panneau A8 en 1987-1988 son sens actuel.