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Présentation

  • La PO-Corrèze est un ancien réseau ferré, concédé à la Compagnie du Chemin de fer de Paris à Orléans, composé de 3 lignes centrées autour de Tulle.
  • Le réseau est principalement connecté au réseau de lignes principales et secondaires du département de la Corrèze (19), mais également avec le réseau des tramways de ce département.
  • Le réseau était entièrement à voie métrique et classé d'intérêt général.

Historique

Déclarations d'utilité publique

  • 30 01 1897 : ensemble du réseau

Conventions de concession

  • 30 01 1897 : ensemble du réseau

Ouvertures

  • 14 02 1904 : ligne Tulle - Argentat
  • 30 06 1904 : ligne Uzerche - Tulle
  • 20 07 1904 : ligne Seilhac - Treignac

Fermetures

  • 03 11 1969 : ensemble du réseau (service voyageurs)
  • 31 05 1970 : ensemble du réseau (service marchandises)

Déclassements

  • 14 01 1972 : ensemble du réseau Lien1 Lien2
    • Ligne Uzerche - Tulle (pK 460,200 à 493,265)
    • Ligne Seilhac - Treignac (pK 474,963 à 505,000)
    • Ligne Tulle - Argentat (pK 493,975 à 525,356)

Concessionnaires

  • 1897 : Cie du chemin de fer de Paris à Orléans
  • 1938 : SNCF

Caractéristiques

  • Écartement des voies : 1 m (écartement métrique).
  • Nombre de voies : 1

Matériel roulant

  • A compléter

Notes et références :

Réseau

Carte générale du réseau

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Légende de la carte
En vert clair Voie ferrée déclassée.
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Ligne Uzerche - Tulle

  • La ligne Uzerche - Tulle (Ligne n°714 000 du réseau ferré national) est une ligne qui reliait Uzerche à Tulle.

Ligne Seilhac - Treignac

  • La ligne Seilhac - Treignac (Ligne n°715 000 du réseau ferré national) est une ligne qui reliait Seilhac à Treignac.
  • Selon le Plan Freycinet dont elle constituait (pour partie) la ligne n° 99, elle aurait dû être prolongée jusqu'à la Ligne Le Palais - Eygurande-Merlines (sans doute vers Bugeat), mais ce prolongement a été abandonné.

Ligne Tulle - Argentat

  • La ligne Tulle - Argentat (Ligne n°717 000 du réseau ferré national) est une ligne qui reliait Tulle à Argentat.
  • Selon le Plan Freycinet dont elle constituait (pour partie) la ligne n° 100, elle devait être prolongée jusqu'à Aurillac. Mais la concession du 20 février 1913 a réorienté ce prolongement vers Salers. Il n'a jamais été réalisé et a finalement été abandonné le 30 novembre 1941.

Notes


Voir Aussi

Notes et références


Liens internes

Articles connexes

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