Article à actualiser (Octobre 2018)liste des RN, de la voirie vicinale (Gc et Ic) du Doubs incomplète
Présentation[]
- Ce tableau a été réalisé en utilisant le texte de loi de la nomenclature de 1813, les documents statistiques sur les routes et les ponts de 1873, les cartes Michelin 66 parues respectivement en 1939 et 1974, les indications des plaques de cocher et de plaques Michelin sur le terrain et les cartes et nomenclatures actuelles.
- Le département du Doubs est créé le 04/03/1790. L'ancienne république de Mandeure et l'ancienne Principauté de Montbéliard (constituées des cantons de Montbéliard, d'Audincourt et de Désandans) sont incorporées au département du Doubs en 1816, après avoir été rattachés successivement au département de la Haute-Saône le 19 vendémiaire an II (10 octobre 1793) lors de leur annexion à la France, du Mont-Terrible par un décret du 11 messidor an VI (29/06/1797) et du Haut-Rhin par une loi du 28 pluviôse an VIII (17/02/1800) suite à la suppression du département du Mont-Terrible. La commune de Couthenans issue de la Principauté de Montbéliard sera à nouveau rattachée au département de la Haute-Saône en 1829.
Périmètre géographique des anciens départements[]
Section en cours de création
Projet de 1803[]
- L'instruction du 19 ventôse an XI (11 mars 1803) émet le principe d'une nouvelle classification des routes établie par le Ministère de l'Intérieur entre 1803 et 1807.
- On ne connaît pas de projet pour les départements du Doubs et du Haut-Rhin en 1803. Aucun document ne nous est parvenu.
Numérotations successives[]
- La numérotation de 1813 retiendra 17 RD.
- Le nombre montera progressivement jusqu'à 25 en 1860, puis elles seront intégrées dans le réseau vicinal en tant que Gc.
- On se trouve donc avec un réseau structuré en Gc (Grande communication), Ic (Intérêt commun) et Vo (vicinal ordinaire). Les Ic seront ultérieurement transformés en Gc en ajoutant 100 à leur numérotation antérieure.
- En 1933, à l'extension du réseau national, la majorité des RD sont reversées au réseau national.
- En 1938, la renumérotation s'est faite en transformant les Gc en routes départementales.
Évolution du réseau à partir du projet initial[]
| Nomenclature de 1813 | Situation au 31/12/1860 | Entre 1860 et 1933 | Réforme de 1933 | Réforme de 1938 | A partir de 1973 |
|---|---|---|---|---|---|
| R.D. N°1 de Besançon à Nancy | R.D. N°1 de Besançon à Nancy | Gc1 | Gc1 | D1 | D1 |
| R.D. N°2 de Besançon à Morteau | R.D. N°2 de Besançon à Morteau | Gc2 | N461 | N461 | D461 |
| R.D. N°3 de Besançon à Poligny | R.D. N°3 de Besançon à Poligny | N83 | N83 | N83 | N83[1] |
| R.D. N°4 de Besançon à Pontarlier, par Etalans | R.D. N°4 de Besançon à Pontarlier[2] | Gc4 | N462 | N462 | N57 |
| R.D. N°5 de Saint-Hippolyte à Vesoul | R.D. N°5 de Saint-Hippolyte à Vesoul | Gc43, Gc38, Gc28, Gc31 | N437, N438, N463, Gc31[3] | N437, N438, N463, D31 | D437, D438, N463[4], D31 |
| R.D. N°6 de Salins à Neufchâtel | R.D. N°6 de Salins à Neufchâtel | N72, Gc4 | N72, N67Bis | N72, N67Bis | D72, D67Bis |
| R.D. N°7 de Besançon à Lure | R.D. N°7 de Besançon à Lure | Gc7 | N486 | N486 | D486 |
| R.D. N°8 d'Ornans à Salins | R.D. N°8 d'Ornans à Salins[5] | Gc22 | N492 | N492 | D492 |
| R.D. N°9 de Besançon à Pontarlier[6], par Jallerange | R.D. N°9 de Besançon à Pontailler | Gc5 | N459 | N459 | D459 |
| R.D. N°10 de Besançon à Meiche | R.D. N°10 de Besançon à Maîche | Gc10 | N464 | N464 | D464 |
| R.D. N°11 de Pontarlier à Lons-le-Saulnier | R.D. N°11 de Pontarlier à Lons-le-Saunier | Ic30[7] | N471 | N471 | D471 |
| R.D. N°12 de Salins en Suisse, par Bonnevaux | R.D. N°12 de Salins en Suisse[8] | Gc47, Gc49 | Gc47, Gc49 | D47, D9 | D47, D9 |
| R.D. N°13 d'Avilley à Georfans | R.D. N°13 d'Avilley à Géorfans | Gc7, Gc7F | N486, Gc7F | N486, D7F | D486, D7F |
| R.D. N°14 de Baume à Vesoul | R.D. N°14 de Baume à Vesoul | Gc18, Gc18E | N492, N486 | N492, N486 | D50 |
| R.D. N°15 de Saint-Wit à Ougney | R.D. N°15 de Saint-Wit à Ougney | Gc16 | Gc16 | D16 | D16 |
| R.D. N°16 de Pontarlier à Morteau | R.D. N°16 de Pontarlier à Morteau | Gc43 | N437 | N437 | D437 |
| R.D. N°17 de Besançon à Gray | R.D. N°17 de Besançon à Gray | Gc8 | Gc8 | D8 | D8 |
| / | R.D. N°18 de Montbéliard à Bâle[9] | Gc33 | N463 | N463 | D463 |
| / | R.D. N°19 de L'Isle à Montbéliard et à Belfort[10] | Gc31 | N463 | N463 | N463[11] |
| / | R.D. N°20 de Morteau aux Brenets[12] | Gc47 | Gc47 | D47 | D47[13] |
| / | R.D. N°21 de Cuse à Villersexel[14] | Gc18E | N486 | N486 | D50 |
| / | R.D. N°22 de Montbéliard à Héricourt[15] | Gc34 | N438 | N438 | D438A |
| / | R.D. N°23 de Saint-Hippolyte à Morteau[16] | Gc43 | N437 | N437 | D437 |
| / | R.D. N°24 de Quingey à la Saline-d'Arc et à la limite du Jura[17] | Gc17 | Gc17 | D17 | D17 |
| / | R.D. N°25 de Pontarlier au Jura[18] | Gc44 | N437 | N437 | D437 |
Réferences[]
- ↑ et D683 de Besançon à Beure depuis 2006
- ↑ passe par Etalans
- ↑ Cet itinéraire est confirmé par les plaques de cocher encore en place
- ↑ devenue D663 depuis 2006
- ↑ révisée par ordonnance du 29/03/1847, passe par Chantrans
- ↑ Pontailler-sur-Saône
- ↑ probablement partiellement déclassée entre Frasne et Chaffois en 1867 par décision du Conseil Général contestée par le Conseil d'État via le Ministre des Travaux Publics
- ↑ passe par Bonnevaux
- ↑ classée par ordonnance du 10/06/1834
- ↑ classée par ordonnance du 04/03/1834
- ↑ devenue D663 depuis 2006
- ↑ classée par ordonnance du 04/03/1834, y compris une longueur de 4km9 exécutée et entretenue par une Cie concessionnaire
- ↑ s'y ajoute la desserte des forts du Larmont
- ↑ classée par ordonnance du 03/12/1834
- ↑ classée par ordonnance du 29/05/1843
- ↑ classée par ordonnance du 07/10/1846
- ↑ classée par ordonnance du 05/06/1847
- ↑ classée par décret du 15/05/1857, passe par Mouthe
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