Article à actualiser (Juin 2013)liste des RN, de la voirie vicinale (Gc et Ic) de la Côte d'Or incomplète
Présentation[]
- Ce tableau a été réalisé en utilisant les manuscrits du projet de 1803, le texte de loi de la nomenclature de 1813, les indications portées sur le terrain par les plaques de cocher, des cartes du XIXème siècle, les cartes Michelin 65, 66 et 69 parues respectivement en 1941, 1939 et 1966, les Documents Statistiques sur les Routes et les Ponts de 1873 et les cartes et nomenclatures actuelles.
- Le département de la Côte-d'Or est créé le 04/03/1790.
Projet de 1803[]
Borne commémorative de 1856 à Villaines-en-Duesmois
© Lloyd_cf
- L'instruction du 19 ventôse an XI (11 mars 1803) émet le principe d'une nouvelle classification des routes établie par le Ministère de l'Intérieur entre 1803 et 1807.
- Ce projet fut réalisé par l’Ingénieur Chef Ulriot Montfeu à Dijon, le 1er Floréal An XI de la République Française (21 avril 1803).
- Il récapitule l'état et la fonction des chemins principaux en proposant les réparations et une numérotation, qui ne sera en fait suivie qu'en partie lors de la réorganisation de 1813.
- On y apprend que l'état des petites routes du département est désastreux à cette date. De même, l'Ingénieur récapitule tous les problèmes posés par les itinéraires de Paris à Génève et de Paris à Turin par les voituriers et les trajets alternatifs qu'ils sont obligés de prendre. Ces routes ne sont, semble-t-il, pas encore achevées à cette date. On y apprend que les aubergistes d'Arnay et d'Ivry, contrariés par ces perpétuelles déviations qui écartent les voyageurs de leur route, ont posé une plainte pour voir passer la grand'route chez eux.
- De même, un problème de litige de la route de Châtillon à Mâcon à propos d'une enclave dans la Nièvre est posé.
- Enfin, on y apprend que selon l'Ingénieur, la route de Nancy à Châlon-sur-Saône, bien que de 2ème classe, est une des plus fréquentées du pays à cause du commerce des vins.
- En 1803, la 1ère classe était réservée aux Routes Impériales prévues ainsi qu'une partie de la 2ème.
- Toutes les routes impériales de Côte-d'Or étaient classées en 1ère et 2ème classe.
- Les Routes Départementales, quant à elles, avaient toutes été regroupées en 3ème classe.
- Il en était prévu 17 numérotées avec deux ajouts ultérieurs.
- L'ingénieur y précise que leur entretien ayant été négligé depuis environ dix années, elles sont en général en fort mauvais état.
Numérotations successives[]
- La Côte-d'Or numérotera ses routes entre 1813 et 1836, faisant porter le nombre de R.D. de 9 à 22. Leur nomenclature ne nous reste encore que partiellement connue.
- La numérotation du réseau vicinal se fera avec des Gc, des Mc (Moyenne communication) et des Vo.
- Après fusion des Gc et des Mc, les Ic (Intérêt commun) apparaissent après 1900.
- Dans les années 1920, les deux réseaux fusionnent, portant le nombre de Gc à 40.
- On se trouve avec un réseau structuré en Gc (Grande communication), Ic (Intérêt commun) et Vo (vicinal ordinaire). On y trouvait quelques annexes et un grand nombre de Gc xx et d'Ic 1xx.
- Lors de l'implantation de poteaux et bornes Michelin, dès 1932, la Côte-d'Or (21) choisit de ne pas respecter le code couleur de ceux-ci. Ainsi, tous les poteaux Ic et Gc sont oranges dans le département (couleur normalement réservée aux routes départementales).
- En 1933, à l'extension du réseau national, on réduit le nombre de Gc à 36, les numéros 37 à 40 reprenant les numéros laissés vacants.
- En 1938, la renumérotation s'est faite en conservant les numéros existants quand c'était possible et en ajoutant un grand nombre d'annexes numérotées par des lettres pouvant aller de A à Z pour remplacer les VO départementalisés.
- Les réformes successives ne modifieront que très peu les itinéraires fixés au début du siècle, et on peut encore aisément les lire aujourd'hui, les Gc principaux ayant gardé leur numéro en se départementalisant en 1938. Par contre, de très nombreuses annexes y ont été ajoutées, ainsi que de nouveaux itinéraires en D9xx marquant soit la renumérotation des anciennes RN en 1972, soit de nouveaux itinéraires ou déviations.
Évolution du réseau à partir du projet initial[]
| Projet de 1803 | Nomenclature de 1813 | Réforme de 1836 | Etat Général au 31/12/1860[1] | Numérotation de 192x | Réforme de 1933 | Réforme de 1938 | A partir de 1973 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R.D. N°1 de Dijon à Is-sur-Tille et Selongey | R.D. N°3 de Dijon à Langres, par Is-sur-Tille et Selongey | R.D. N°3 | R.D. N°3 de Dijon à Langres | Gc3 | Gc3 | D3 | D3 puis D903 |
| R.D. N°2 de Dijon à Seurre, par Aiserey et Bonnencontre | R.D. N°4 de Dijon à Seurre, par Aisery et Saint-Jean-de-Losne, R.D. N°5 d'Aisery à Seurre | R.D. N°4, R.D. N°5 | R.D. N°4 de Dijon à Seurre, R.D. N°5 d'Aizery à Seurre | Gc4, Gc34 | N468 et D34 | N468 et D34 | D968 et D34 |
| R.D. N°3 de Dijon à Saint-Jean-de-Losne, depuis Aiserey jusqu'à Saint-Jean-de-Losne | R.D. N°4 de Dijon à Seurre, par Aisery et Saint-Jean-de-Losne[2] | R.D. N°4 | R.D. N°4 de Dijon à Seurre | Gc4 | N476 | N476 | D976 |
| R.D. N°4 de Dijon à Pontailler et Pesmes par Arc-sur-Tille et Binges | RI88 [3], R.D. N°2 de Dijon à Besançon par Pontarlier[4] | RI88, R.D. N°2 | RI88, R.D. N°2 de Dijon à Besançon | N70, Gc2 | N70 et N461 | N70 et N461 | D70 et D961 |
| R.D. N°5 de Beaune à Semur par Bligny et Pouilly | R.D. N°1 de Semur à Verdun, par Pouilly, Oligny et Beaune[5] | R.D. N°1 | R.D. N°1 de Semur à Verdun | Gc1 | N470[6] | N470 | D970 |
| R.D. N°6 de Dijon à Autun par Sombernon et Arnay | R.D. N°7 de Dijon à Autun par Sombernon et Arnay-le-Duc | RI88, R.D. N°7[7] | RI88, R.D. N°7 de Dijon à Autun | N5[8], N77Bis[9], Gc7 | N5, N77Bis, N494 | N5, N77Bis, N494 | D905[10], D977Bis, D994, D981 [11] |
| R.D. N°7 de Chanceaux à Pontailler par Is-sur-Tille, Mont-sur-Tille, Bèze et Mirebeau | R.D. N°6 d'Avallon à Pontarlier[12] par Epoisse, Semur, Flavigny, Chanceaux, Is-sur-Tille et Mirebeau[13] | R.D. N°6 | R.D. N°6 d'Avallon à Pontailler[14] | Gc6 | Gc6[15], N459 | D6, N459 | D6, D959 puis D901[16] |
| R.D. N°8 de Dijon à Vezoul par Varois, Bèze, Fontaine-Française et Champlitte | R.D. N°8 de Dijon à Bourbonne-les-Bains | RI88[17] et R.D. N°8 | RI88, R.D. N°8 de Dijon à Bourbonne-les-Bains | N70 et Gc8 | N70et N460 | N70et N460 | D70 et D960 |
| R.D. N°9 de Dijon à Gray par Arc-sur-Tille et Mirebeau | / | RI88 | RI88 | N70 | N70 | N434 | D70 |
| R.D. N°10 de Beaune à Châlons-sur-Saône par Demigny | / | / | / | Gc18 | Gc18 | D18 | D18 |
| R.D. N°11 de Beaune à Verdun-sur-le-Doubs par St Loup | R.D. N°1 de Semur à Verdun[18], par Pouilly, Oligny et Beaune[19] | R.D. N°1 | R.D. N°1 de Semur à Verdun[20] | Gc1 | N470 | N470 | D970 |
| R.D. N°12 de Châtillon à Tonnerre par Cerilly et Laignes | / | / | RI83 | N65 | N65 | N65 | D965 |
| R.D. N°13 de Châtillon à Langres par Brion, Courban, Boudreville et Dancevoir | / | / | RI83[21] et Gc22 | N65 et Gc22 | N65 et Gc22 | N65 et D22 | D965 et D22 |
| R.D. N°14 de Semur à Avallon par Epoisses et Toutry | R.D. N°6 d'Avallon à Pontarlier[22] par Epoisse, Semur, Flavigny, Chanceaux, Is-sur-Tille et Mirebeau[23] | R.D. N°6 | R.D. N°6 d'Avallon à Pontailler | Gc6 | N454 | N454 | D954 |
| R.D. N°15 de Semur à Noyers par Anstrude | / | / | / | Gc1 | Gc1 | D1 | D1 |
| R.D. N°16 de Semur à Flavigny | R.D. N°6 d'Avallon à Pontarlier[24] par Epoisse, Semur, Flavigny, Chanceaux, Is-sur-Tille et Mirebeau[25] | R.D. N°6 | R.D. N°6 d'Avallon à Pontailler | Gc9 | N454[26] et Gc9 | N454 et D9 | D954 et D9 |
| R.D. N°17 d'Is-sur-Tille à Bar-sur-Aube par Marey | / | R.D. N°13[27] | R.D. N°13 de Châtillon-sur-Seine à Pontailler[28] | Gc13, Gc3, Gc6 | N428, N459 | N428, N459 | D928, D959 |
| R.D. de Saint-Jean-de-Losne à Seurre (rajouté) | / | R.D. N°14[29] | R.D. N°14 de Châlon-sur-Saône à Gray[30] | Gc4, Gc14, Gc6, Gc14 | N476 | N476 | D976 |
| R.D. d'Auxonne à Gray par Pesme | R.D. N°9 d'Auxonne à Pesmes | R.D. N°9 | R.D. N°9 d'Auxonne à Pesmes | Gc20 | Gc20 | D20 | D20 |
| / | / | R.D. N°10[31] | R.D. N°10 de Fontaine-Française à Gray | Gc8, Gc30c | N460, Gc30c | N460, D30C | D960, D30C |
| / | / | R.D. N°11[32] | R.D. N°11 de Vitry-le-François à Dijon[33] | Gc6, Gc11, Gc3 | N396 | N396 | D996, D903 |
| / | / | R.D. N°12[34] | R.D. N°12 de Dijon à Seurre[35] | Gc12 | N396 | N396 | D996 |
| / | / | R.D. N°15[36] | R.D. N°15 Embranchement de Diénay à la Route Départementale N°3[37] | Gc3a | Gc3a | D3A | D901 |
| / | / | R.D. N°16[38] | R.D. N°16 de Bar-sur-Seine à Vanvey[39] | Gc13 | Gc13 | D13 | D13 |
| / | / | R.D. N°17[40] | R.D. N°17 d'Arnay-le-Duc à Beaune[41] | Gc17 | Gc17, N470 | D17, N470 | D17, D970 |
| / | / | R.D. N°18[42] | R.D. N°18 de Semur à Auxerre[43] | Gc1 | Gc1 | D1 | D1 |
| / | / | R.D. N°19[44] | / | / | / | / | / |
| / | / | R.D. N°20[45] | R.D. N°20 de Laignes à Ravières | Gc21a | N453 | N453 | D953 |
| / | / | R.D. N°21[46] | R.D. N°21 de Dijon aux Riceys | Gc21 | Gc21, N453 | D21, N453 | D21, D953 |
Réferences[]
- ↑ selon les Documents Statistiques sur les Routes et les Ponts, Paris 1873
- ↑ depuis Aiserey
- ↑ de Dijon à Arc-sur-Tille
- ↑ lire Pontailler
- ↑ pour partie seulement
- ↑ avec tronc commun avec la N77Bis
- ↑ à partir de Sombernon
- ↑ de Dijon à Sombernon, depuis 1845
- ↑ de Sombernon à Vandenesse, depuis 1837
- ↑ depuis 1978
- ↑ N81 de 1978 à 2006
- ↑ lire Pontailler
- ↑ pour partie seulement
- ↑ reclassée par ordonnance du 15/02/1845
- ↑ de Chanceaux à Is
- ↑ de Lamargelle à Diénay
- ↑ de Dijon à Varois
- ↑ Classée par décret du 07/01/1813
- ↑ pour partie seulement
- ↑ passe par Pouilly, Bligny et Beaune
- ↑ jusqu'à Boudreville
- ↑ lire Pontailler
- ↑ pour partie seulement
- ↑ lire Pontailler
- ↑ pour partie seulement
- ↑ de Semur à Villenotte
- ↑ classé par ordonnance du 23/12/1829
- ↑ passe par Recey, Bineuvre, Marey et Thil-Châtel
- ↑ classé par ordonnance du 23/12/1829
- ↑ passe par Saint-Jean-de-Losne, Pontailler et Talmay
- ↑ classé par ordonnance du 24/05/1826
- ↑ classé par ordonnances du 05/07/1826 et 23/12/1829
- ↑ passe par Gevrolles, Montigny, Louesne, Voulaines, Essarois, Saint-Broing, Molay.
- ↑ classé par ordonnance du 25/07/1827
- ↑ passe par Saulon, Larne (sic: en réalité Saulon-la-Rue) et Citeaux
- ↑ classé par ordonnance du 23/12/1829
- ↑ passe près Chaignay
- ↑ classé par ordonnance du 25/08/1836
- ↑ passe par Essoyes, Grancey, Autricourt, Brion et Maizey
- ↑ classé par ordonnance du 18/09/1832
- ↑ passe par Bligny-sur-Auche (Ouche)
- ↑ classé par ordonnance du 10/03/1837
- ↑ passe par Moutiers-Saint-Jean
- ↑ Itinéraire inconnu, déclassé avant 1860
- ↑ classé par ordonnance du 13/12/1847
- ↑ classé par ordonnance du 11/02/1854
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