Mystères du réseau autoroutier français

Article principal : Autoroute française.

• Pourquoi l'A41 est-elle scindée en deux morceaux ?
  • Le contournement est de Chambéry qui devait relier les deux tronçons n'a jamais été réalisé. A l'heure actuelle, un contournement à l'ouest est à l'étude.

• Pourquoi la D199 (ex-A199) ne rejoint-elle pas l'A104 ?
  • La fin de la D199 sans raccordement à l'A104 est surprenante. Mais Marne-la-Vallée n'a pas eu le développement escompté et le tronçon prévu entre l'actuelle D199 et l'A86 ne s'est jamais réalisé. Il existe un projet de transformation de la D199 en boulevard urbain.

• Pourquoi l'A186 s'arrête à Montreuil ?
  • Jadis, projet d'importante radiale (B86), c'est aujourd'hui un moignon de 2.500 mètres qui coupe Montreuil.

• Pourquoi l'A10 fait-elle un double coude à Massy-Palaiseau ?
  • A l'origine, le projet d'amener l'A10 jusqu'au périphérique a été abandonné. A la place, une "coulée verte" a été matérialisée et le TGV Atlantique a été construit en utilisant les emprises et les 2 tunnels prévus pour ce tronçon de l'A10.
  • A noter que l'A5 devait aller jusqu'au carrefour Pompadour, voire au BP (projet A5^Bis et que l'A15 comme l'A16 devaient rallier le périphérique).

• Pourquoi l'A10 passe-t-elle par Saintes et non par Angoulême ?
  • En effet, le trajet Paris - Bordeaux via Angoulême est plus court de 20 km que par Saintes. Le choix du passage par Saintes découle d'une décision politique.
  • La même raison prévaut pour l'A4 qui passe à proximité de Metz au lieu de Nancy.