Métro de Paris (Ligne 7)

Métro de Paris (Ligne 7)
MF77 rénové au terminus Mairie d'Ivry. © Proska
Localisation
Pays	France
Départements	Paris (75), Seine-Saint-Denis (93), Val-de-Marne (94)
Métropole	Métropole du Grand Paris
Agglomération	Paris
Réseau
Exploitant	RATP
Longueur du réseau	22,5 km
Nombre de stations	38
Historique
Première ouverture	1910
Dernière ouverture	1987

Présentation

• La ligne 7 du Métro de Paris relie La Courneuve—8 mai 1945 à Mairie d'Ivry ou Villejuif—Louis-Aragon.
• Au sud de Paris elle se dédouble en 2 branches : une vers Ivry-sur-Seine et l'autre vers Villejuif.
• C'est la ligne qui comporte le plus de stations (38), ex-aequo avec la ligne 8.
• Le tronçon entre Place Monge et Porte de Choisy a été emprunté par la ligne 10 entre 1930 et 1931, en attendant l'achèvement de la traversée sous-fluviale entre Sully—Morland et Jussieu.
• Jusqu'en 1967, elle comportait une deuxième branche au nord, entre Louis Blanc et Pré-Saint-Gervais. Mais comme elle était beaucoup moins fréquentée que la branche vers Porte de la Villette, elle a été séparée pour former la ligne 7^bis.
• La branche vers Villejuif a été mise en service entre 1982 et 1985. Elle suit le tracé de la D7 et est prolongée par la ligne 7 du tramway. Il était prévu de l'intégrer au prolongement de la ligne 14. Finalement, cette intégration a été abandonnée au profit d'un prolongement de la ligne 14 plus à l'ouest.
• La ligne est reliée au réseau ferré national, via l'atelier de la Villette (situé près de la station Porte de la Villette) accessible depuis la Ligne La Plaine - Pantin.

Tracé

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	La Courneuve—8 Mai 1945 - Louis Blanc - Gare de l'Est - Châtelet - Place d'Italie - Porte d'Ivry - Mairie d'Ivry // Villejuif—Louis Aragon
Noir	Projet abandonné de jonction Sully-Morland - Bastille
Gris clair	Projet finalement réalisé en tant que ligne 8
1911 - 1967	Louis Blanc - Pré-Saint-Gervais (section devenue ligne 7 bis en 1967)

Historique

• La branche du Pré-Saint-Gervais (actuelle ligne 7 bis) constituait la branche principale de la ligne. Elle a été concédée avant la branche de la Villette mais ouverte après, en raison des difficultés de construction : la station Danube est située au-dessus d'une ancienne carrière et a dû être édifiée sur un viaduc souterrain.
• Selon le projet de 1910, la ligne devait être prolongée de Sully-Morland à Bastille, et joindre un embranchement de la Bastille à la porte de Picpus. La section Sully-Morland - Bastille sera abandonnée en 1923 et l'embranchement Bastille - Picpus sera réalisé en tant que ligne 8, tandis que la ligne 7 sera réorientée vers la porte de Choisy, récupérant la partie sud d'une ligne, elle aussi abandonnée, qui devait relier République à la porte de Choisy via une deuxième traversée de l'île de la Cité.

Voir les articles Métro de Paris (Ligne 8), Métro de Paris (Ligne 10) et Métro de Paris (Ligne 11).

Principales étapes

• 05 11 1910 : Ouverture de la ligne entre Porte de la Villette et Opéra
• 18 01 1911 : Ouverture de l'embranchement entre Louis Blanc et Pré-Saint-Gervais
• 01 07 1916 : Prolongement de Opéra à Palais Royal
• 16 04 1926 : Prolongement de Palais Royal à Pont Marie
• 15 02 1930 : Ouverture de la section entre Place Monge et Place d'Italie en tant que ligne 10
• 07 03 1930 : Prolongement de la ligne 10 de Place d'Italie à Porte de Choisy
• 03 06 1930 : Prolongement de Pont Marie à Pont Sully
• 26 04 1931 :
  • Prolongement de Pont Sully à Place Monge
  • Intégration de la section Place Monge à Porte de Choisy à la ligne 7
  • Prolongement de Porte de Choisy à Porte d'Ivry
• 01 05 1946 : Prolongement de Porte d'Ivry à Mairie d'Ivry
• 03 12 1967 : Débranchement de la section Louis Blanc - Pré-Saint-Gervais, attribuée à la ligne 7^bis
• 04 10 1979 : Prolongement de Porte de la Villette à Fort d'Aubervilliers
• 10 12 1982 : Ouverture de la branche entre Maison Blanche et Le Kremlin-Bicêtre
• 28 02 1985 : Prolongement de Le Kremlin-Bicêtre à Villejuif-Louis Aragon
• 06 05 1987 : Prolongement de Fort d'Aubervilliers à La Courneuve—8 Mai 1945

Déclarations d'utilité publique

• 22 04 1902 : section (Pré-Saint-Gervais -) Louis Blanc - Palais Royal Lien
• 26 02 1907 : section Porte de la Villette - Louis Blanc Lien
• 30 03 1910 : Lien (prorogée le 07 04 1919 Lien et le 20 03 1925 Lien)
  • section Palais Royal - Pont Sully - Bastille
  • section Place Monge - Porte de Choisy
• 23 05 1923 : section Pont Sully - Place Monge Lien
• 05 04 1927 : section Porte de Choisy - Porte d'Ivry Lien
• 24 12 1929 : Lien
  • section Cimetière de Pantin - Porte de la Villette
  • section Porte d'Ivry - Mairie d'Ivry
• date inconnue : section La Courneuve-8 mai 1945 - Porte de la Villette
• date inconnue : section Maison Blanche - Villejuif-Louis Aragon

Conventions de concession

• 22 04 1902 : section (Pré-Saint-Gervais -) Louis Blanc - Palais Royal Lien
• 26 02 1907 : section Porte de la Villette - Louis Blanc Lien
• 30 03 1910 : Lien
  • section Palais Royal - Pont Sully - Bastille
  • section Place Monge - Porte de Choisy
• 23 05 1923 : section Pont Sully - Place Monge Lien
• 05 04 1927 : section Porte de Choisy - Porte d'Ivry Lien
• 24 12 1929 : Lien
  • section Cimetière de Pantin - Porte de la Villette
  • section Porte d'Ivry - Mairie d'Ivry
• date inconnue : section La Courneuve-8 mai 1945 - Porte de la Villette
• date inconnue : section Maison Blanche - Villejuif-Louis Aragon

Concessionnaires

• 22 04 1902 : C^ie du chemin de fer métropolitain de Paris (CMP) Lien
• 03 01 1945 : Administration provisoire des transports parisiens (APTP)
• 01 01 1949 : Régie Autonome des transports parisiens (RATP)

Ouvertures

• 05 11 1910 : section Porte de la Villette - Opéra
• 18 01 1911 : section Louis Blanc - Pré-Saint-Gervais
• 01 07 1916 : section Opéra - Palais Royal
• 16 04 1926 : section Palais Royal - Pont Marie
• 15 02 1930 : section Place Monge - Place d'Italie
• 07 03 1930 : section Place d'Italie - Porte de Choisy
• 03 06 1930 : section Pont Marie - Pont Sully
• 26 04 1931 : section Pont Sully - Place Monge
• 26 04 1931 : section Porte de Choisy - Porte d'Ivry
• 01 05 1946 : section Porte d'Ivry - Mairie d'Ivry
• 04 10 1979 : section Fort d'Aubervilliers - Porte de la Villette
• 10 12 1982 : section Maison Blanche - Le Kremlin-Bicêtre
• 28 02 1985 : section Le Kremlin-Bicêtre - Villejuif-Louis Aragon
• 06 05 1987 : section La Courneuve—8 Mai 1945 - Fort d'Aubervilliers

Stations

• 06 11 1910 : ouverture de la station Riquet
• 11 11 1910 : ouverture de la station Pont de Flandre
• 23 11 1910 : ouverture de la station Louis Blanc
• 06 06 1911 : ouverture de la station Le Peletier
• 01 08 1914 : Rue d'Allemagne devient Jaurès
• 01 11 1926 : Pont Notre Dame devient Pont Notre Dame—Pont au Change
• 15 04 1934 : Pont Notre Dame—Pont au Change devient Châtelet, suite à l'ouverture de la correspondance avec les lignes 1 et 4
• 06 10 1942 : Boulevard de la Villette devient Aubervilliers—Boulevard de la Villette
• 10 02 1946 :
  • Aubervilliers—Boulevard de la Villette devient Stalingrad
  • Pont de Flandre devient Corentin Cariou
• xx xx 1989 : Palais Royal devient Palais Royal—Musée du Louvre.
• 08 03 2007 : Pierre Curie devient Pierre et Marie Curie

Futur

• Un prolongement est envisagé vers le nord, jusqu'à Mairie de Drancy. A l’horizon 2031, un nouvel atelier de maintenance devrait être aménagé entre La Courneuve et Le Bourget, au sud de l’A86, ce qui impliquerait de prolonger le tunnel actuel de quelques centaines de mètres. Ultérieurement, l'avant-projet de SRIF-E adopté le 12 juillet 2023 envisage de prolonger la ligne jusqu'au pôle-gare du Bourget, encore quelques centaines de mètres plus loin, puis jusqu'au centre de Drancy, probablement devant la cité Paul Vaillant Couturier.
• Par ailleurs, le Directeur Général d'Île-de-France Mobilités a annoncé le 9 novembre 2023 que la ligne 7 devrait faire partie des lignes à automatiser après la ligne 13 (échéance 2033).

Stations

Tronc commun

Commune	Station	Correspondances
		Métro	Tramway/BHNS	RER/Transilien	Autres
La Courneuve	La Courneuve—8 Mai 1945
Aubervilliers	Fort d'Aubervilliers	(2030)
	Aubervilliers—Pantin—Quatre Chemins
Paris	Porte de la Villette				Cité des Sciences et de l'Industrie
	Corentin Cariou
	Crimée
	Riquet
	Stalingrad
	Louis Blanc
	Château-Landon				Paris Gare de l'Est Lignes nationales à grande vitesse • Lignes internationales à grande vitesse Autres lignes internationales • Lignes régionales
	Gare de l'Est				Paris Gare de l'Est Lignes nationales à grande vitesse • Lignes internationales à grande vitesse Autres lignes internationales • Lignes régionales
	Poissonnière
	Cadet
	Le Peletier
	Chaussée d'Antin—La Fayette
	Opéra		Roissybus
	Pyramides
	Palais Royal—Musée du Louvre
	Pont Neuf
	Châtelet
	Pont Marie				Cité des Arts
	Sully—Morland
	Jussieu
	Place Monge				Jardin des Plantes— Arènes de Lutèce
	Censier—Daubenton
	Les Gobelins
	Place d'Italie
	Tolbiac
	Maison Blanche

Branche vers Mairie d'Ivry

Commune	Station	Correspondances
		Métro	Tramway/BHNS	RER/Transilien	Autres
Paris	Porte d'Italie
	Porte de Choisy
	Porte d'Ivry
Ivry-sur-Seine	Pierre et Marie Curie
	Mairie d'Ivry

Branche vers Villejuif—Louis Aragon

Commune	Station	Correspondances
		Métro	Tramway/BHNS	RER/Transilien	Autres
Le Kremlin-Bicêtre	Le Kremlin-Bicêtre
Villejuif	Villejuif—Léo Lagrange
	Villejuif—Paul Vaillant-Couturier				Hôpital Paul Brousse
	Villejuif—Louis Aragon	(2025)

Voir aussi

Sites SARA

•  [html] Discussion sur l'automatisation de la ligne 7

Liens externes utiles

•  [Wikipédia] Article sur la ligne 7 du métro de Paris

•  [Wikipédia] Schéma de la ligne 7 du métro de Paris

•  [html] Site de la RATP