Métro de Paris (Ligne 13)

Métro de Paris (Ligne 13)
Garage de Châtillon-Montrouge (à droite, les caténaires de la LGV Atlantique) © Gonioul
Localisation
Pays	France
Départements	Paris (75), Hauts-de-Seine (92), Seine-Saint-Denis (93)
Métropole	Métropole du Grand Paris
Agglomération	Paris
Réseau
Exploitant	RATP
Longueur du réseau	24,3 km
Nombre de stations	32
Historique
Première ouverture	1911
Dernière ouverture	2008

Présentation

• La ligne 13 du Métro de Paris relie Asnières-Gennevilliers—Les Courtilles et Saint-Denis—Université à Châtillon-Montrouge.
• Au sud, le tronçon entre Malakoff—Plateau de Vanves et Châtillon-Montrouge est parallèle à la LGV Atlantique. Le dépôt des TGV est situé à proximité de celui des métros, mais sans connexion entre les deux réseaux.
• La ligne est particulièrement saturée, surtout sur le tronc commun au nord de Saint-Lazare.
• Comme la ligne 12, elle a été construite par la Société du chemin de fer électrique souterrain Nord-Sud de Paris (en abrégé Nord-Sud) qui était un concurrent de la Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris (CMP) qui a construit le reste du réseau.
• Le réseau Nord-Sud devait comporter trois lignes : la ligne A (actuelle ligne 12), la ligne B (actuelle ligne 13 au nord de Saint-Lazare) et la ligne C (future ligne 14 puis actuelle ligne 13 Montparnasse - Porte de Vanves).
• En 1930, le Nord-Sud a été absorbé par la CMP. Les lignes A et B ont été renommées respectivement en ligne 12 et ligne 13 (la ligne C n'était pas encore construite).
• La ligne 14 a été ouverte en 1937 entre Bienvenüe et Porte de Vanves et presque immédiatement prolongée au nord jusqu'à Invalides en récupérant un tronçon de la ligne 10.
• La ligne 13 telle que nous la connaissons aujourd'hui (en tant que transversale nord-sud) a été réalisée en reliant le tronçon nord (ligne 13 au nord de Saint-Lazare) et sud (ligne 14). La jonction était déjà envisagée avant la guerre, mais n'a été décidée qu'en 1965 en compensation de l'abandon du projet de RER F devant relier Saint-Lazare et Montparnasse. Le tronçon nord a été prolongé pour la première fois au sud de Saint-Lazare en 1973, et c'est en 1976 que la jonction sous-fluviale a été réalisée entre Champs-Élysées—Clemenceau et Invalides. C'était la dernière ouverture d'un tronçon de métro situé entièrement dans Paris (hors RER), jusqu'à l'ouverture de la nouvelle ligne 14 en 1998.

Tracé

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	Asnières-Gennevilliers—Les Courtilles // Saint-Denis—Université - Saint-Lazare - Montparnasse—Bienvenüe - Châtillon-Montrouge
Gris clair	Premier tracé prévu à Montparnasse, par les rues d'Odessa et de la Gaîté
Noir	Deuxième tracé prévu à Montparnasse, par la rue de l'Arrivée
Gris	Prolongements abandonnés jusqu'au carrefour du Barrage à Saint-Denis et au port de Gennevilliers (tracé incertain)

Historique

Principales étapes

• 26 02 1911 : Ouverture de la ligne B entre Porte de Saint-Ouen et Saint-Lazare.
• 20 01 1912 : Ouverture de la branche entre La Fourche et Porte de Clichy.
• 30 12 1923 : Ouverture de la ligne 10 entre Invalides et Duroc.
• 01 01 1930 : Absorption du Nord-Sud par la CMP. La ligne B est renommée ligne 13.
• 21 01 1937 : Ouverture de la ligne 14 entre Bienvenüe et Porte de Vanves.
• 27 07 1937 :
  • Absorption du tronçon Invalides - Duroc (ligne 10) par la ligne 14.
  • Ouverture de la jonction entre Duroc et Bienvenüe.
• 30 06 1952 : Prolongement de Porte de Saint-Ouen à Carrefour Pleyel.
• 27 06 1973 : Prolongement de Saint-Lazare à Miromesnil.
• 18 02 1975 : Prolongement de Miromesnil à Champs-Élysées—Clemenceau.
• 20 06 1976 : Prolongement de Carrefour Pleyel à Basilique de Saint-Denis.
• 09 11 1976 :
  • Ouverture de la jonction entre Champs-Élysées—Clemenceau et Invalides.
  • Absorption de la ligne 14 par la ligne 13.
  • Prolongement de Porte de Vanves à Châtillon—Montrouge.
• 09 05 1980 : Prolongement de Porte de Clichy à Asnières-Gennevilliers—Gabriel Péri.
• 25 05 1998 : Prolongement de Basilique de Saint-Denis à Saint-Denis—Université.
• 14 06 2008 : Prolongement de Asnières-Gennevilliers—Gabriel Péri à Asnières-Gennevilliers—Les Courtilles.

Déclarations d'utilité publique

• 19 07 1905 : section Porte de Saint-Ouen - Saint-Lazare Lien
• 11 06 1909 : section Porte de Clichy - La Fourche Lien
• 30 03 1910 : section Invalides - Duroc Lien (prorogée le 07 04 1919 Lien et le 20 03 1925 Lien)
• 19 07 1912 : section Montparnasse - Porte de Vanves Lien (prorogée le 12 12 1919 Lien et le 01 07 1924 Lien)
• 29 07 1928 : section Montparnasse - Gaîté (nouveau tracé) Lien
• 24 12 1929 : Lien
  • section Pont de Clichy - Porte de Clichy (sans suite)
  • section Carrefour Pleyel - Porte de Saint-Ouen
• 20 06 1933 : section Duroc - Place du Maine Lien
• 27 12 1942 : section Carrefour du Barrage - Carrefour Pleyel (sans suite) Lien
• date inconnue : section Saint-Denis-Basilique - Carrefour Pleyel
• date inconnue : section Porte de Vanves - Châtillon-Montrouge
• 27 04 1971 : section Saint-Lazare - Invalides Lien
• 09 12 1975 : section Gabriel Péri-Asnières-Gennevilliers - Porte de Saint-Ouen Lien1 Lien2
• date inconnue : section Saint-Denis-Université - Saint-Denis-Basilique
• 31 01 2002 : section Port de Gennevilliers - Gabriel Péri-Asnières-Gennevilliers Lien

Conventions de concession

• 19 07 1905 : section Porte de Saint-Ouen - Saint-Lazare Lien
• 11 06 1909 : section Porte de Clichy - La Fourche Lien
• 30 03 1910 : section Invalides - Duroc Lien
• 19 07 1912 : section Montparnasse - Porte de Vanves Lien
• 29 07 1928 : section Montparnasse - Gaîté (nouveau tracé) Lien
• 24 12 1929 : Lien
  • section Pont de Clichy - Porte de Clichy (sans suite)
  • section Carrefour Pleyel - Porte de Saint-Ouen
• 20 06 1933 : section Duroc - Place du Maine Lien
• 27 12 1942 : section Carrefour du Barrage - Carrefour Pleyel (sans suite) Lien
• date inconnue : section Saint-Denis-Basilique - Carrefour Pleyel
• date inconnue : section Porte de Vanves - Châtillon-Montrouge
• 27 04 1971 : section Saint-Lazare - Invalides Lien
• 09 12 1975 : section Gabriel Péri-Asnières-Gennevilliers - Porte de Saint-Ouen Lien1 Lien2
• date inconnue : section Saint-Denis-Université - Saint-Denis-Basilique
• 31 01 2002 : section Port de Gennevilliers - Gabriel Péri-Asnières-Gennevilliers Lien

Concessionnaires

• 19 07 1905 : Société du chemin de fer électrique souterrain Nord-Sud de Paris Lien
• 01 01 1930 : C^ie du chemin de fer métropolitain de Paris (CMP) Lien
• 03 01 1945 : Administration provisoire des transports parisiens (APTP)
• 01 01 1949 : Régie Autonome des transports parisiens (RATP)

Ouvertures

• 26 02 1911 : section Porte de Saint-Ouen - Saint-Lazare
• 20 01 1912 : section Porte de Clichy - La Fourche
• 30 12 1923 : section Invalides - Duroc
• 21 01 1937 : section Bienvenüe - Porte de Vanves
• 27 07 1937 : section Duroc - Bienvenüe
• 30 06 1952 : section Carrefour Pleyel - Porte de Saint-Ouen
• 27 06 1973 : section Saint-Lazare - Miromesnil
• 18 02 1975 : section Miromesnil - Champs-Élysées—Clemenceau
• 20 06 1976 : section Basilique de Saint-Denis - Carrefour Pleyel
• 09 11 1976 : section Champs-Élysées—Clemenceau - Invalides
• 09 11 1976 : section Porte de Vanves - Châtillon—Montrouge
• 09 05 1980 : section Gabriel Péri—Asnières-Gennevilliers - Porte de Clichy
• 25 05 1998 : section Saint-Denis—Université - Basilique de Saint-Denis
• 14 06 2008 : section Les Courtilles - Gabriel Péri—Asnières-Gennevilliers

Stations

• xx xx 1912 : Carrefour Marcadet devient Marcadet—Balagny.
• 02 08 1914 : Fermeture de la station Berlin (réouverte le 01 12 1914 sous le nom Liège)
• 03 09 1939 : Fermeture de la station Liège
• 06 10 1942 : Bienvenüe (lignes 6 et 14) devient Montparnasse—Bienvenüe suite à la fusion avec la station Montparnasse des lignes 4 et 12
• 27 01 1946 : Marcadet—Balagny devient Guy Môquet
• 16 09 1968 : Réouverture de la station Liège
• 25 05 1998 : Saint-Denis—Basilique devient Basilique de Saint-Denis
• 14 06 2008 : Gabriel Péri–Asnières-Gennevilliers devient Gabriel Péri

Futur

• Le prolongement de Saint-Denis—Université à Stains—La Cerisaie est envisagé à long terme. Le prolongement d'Asnières-Gennevilliers—Les Courtilles à Port de Gennevilliers a en revanche été abandonné.
• Après l'automatisation des lignes 1 et 4, la ligne 13 doit être la prochaine à être automatisée, à l'horizon 2035.

Stations

Branche vers Saint-Denis

Commune	Station	Correspondances
		Métro	Tramway/BHNS	RER/Transilien	Autres
Saint-Denis	Saint-Denis—Université
	Basilique de Saint-Denis				Hôtel de Ville
	Saint-Denis—Porte de Paris				Stade de France
	Carrefour Pleyel	(2024-2030)
Saint-Ouen-sur-Seine	Mairie de Saint-Ouen
	Garibaldi
Paris	Porte de Saint-Ouen
	Guy Môquet

Branche vers Asnières-Gennevilliers

Commune	Station	Correspondances
		Métro	Tramway/BHNS	RER/Transilien	Autres
Asnières-sur-Seine / Gennevilliers	Les Courtilles
	Les Agnettes	(2030)
	Gabriel Péri
Clichy	Mairie de Clichy
Paris	Porte de Clichy				Tribunal de Paris
	Brochant

Tronc commun

Commune	Station	Correspondances
		Métro	Tramway/BHNS	RER/Transilien	Autres
Paris	La Fourche
	Place de Clichy
	Liège
	Saint-Lazare				Paris Gare Saint-Lazare :
	Miromesnil
	Champs-Élysées—Clémenceau
	Invalides
	Varenne
	Saint-François-Xavier
	Duroc
	Montparnasse—Bienvenüe				Paris Gare Montparnasse Lignes nationales à grande vitesse • Lignes régionales •
	Gaîté
	Pernety
	Plaisance
	Porte de Vanves
Malakoff	Malakoff—Plateau de Vanves
	Malakoff—Rue Etienne Dolet
Châtillon / Montrouge	Châtillon—Montrouge	(2025)

Voir aussi

Sites SARA

•  [html] La M13 sur le Forum Sara.

Liens externes utiles

•  [Wikipédia] Article sur la ligne 13 du métro de Paris

•  [Wikipédia] Schéma de la ligne 13 du métro de Paris

•  [html] Site de la RATP