Métro de Paris (Ligne 10)

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Présentation[]

La ligne 10 du Métro de Paris relie Boulogne—Pont de Saint-Cloud à Gare d'Austerliz.
Son tracé a fortement évolué avant et après sa construction. Initialement, elle devait effectuer un parcours circulaire avec comme terminus Invalides. Elle devait emprunter l'actuelle ligne 8 jusqu'à Bastille puis traverser la Seine vers Jussieu et emprunter son actuel tracé vers Duroc et enfin revenir à Invalides par l'actuelle ligne 13. Le principe de ligne circulaire a été rapidement abandonné et la ligne a été réduite au tronçon Invalides - Bastille par la rive gauche.
La réorientation de la ligne 7 vers Porte de Choisy a imposé une modification du tracé de la ligne 10 dans le secteur de Jussieu. La ligne 10 a brièvement emprunté le tronçon Place Monge - Porte de Choisy entre 1930 et 1931, en attendant que la traversée sous-fluviale de la ligne 7 soit achevée, puis elle a pris son tracé actuel jusqu'à Jussieu.
Le tronçon Jussieu - Bastille a ensuite été abandonné car il était peu utile et imposait un nouveau passage sous la Seine presque au même endroit que la ligne 7. Il a alors été décidé de le rediriger vers Austerlitz et de faire de la ligne 10 une transversale est-ouest entre Austerlitz et la Porte d'Auteuil (branche appartenant à la ligne 8, réorientée vers Balard)
Cet échange a eu lieu en 1937 quand la branche de Balard et la jonction La Motte-Picquet-Grenelle - Duroc ont ouvert. En même temps, le tronçon entre Invalides et Duroc, qui faisait partie de la ligne 10, a été intégré à la ligne 14.
La ligne a atteint Gare d'Austerlitz en 1939, et le prolongement à Boulogne a été achevé en 1981.
La ligne 10 est la ligne la moins fréquentée du réseau^[1], hors annexes (3^bis et 7^bis). Elle accueille environ quatre fois moins de voyageurs que la ligne 1.

Tracé[]

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	Boulogne Pont de Saint-Cloud - Gare d'Austerlitz
Noir	Section Maubert-Mutualité / Jussieu - Bastille (sud-est de la ceinture intérieure) abandonnée
Gris clair	Anciennes sections de la ligne 10 fermées au trafic voyageurs
Gris	Embranchement Javel - Alésia (projet sans suite)
1930 - 1931	Section Place Monge - Porte de Choisy intégrée à la ligne 7
	Section Invalides - Bastille (nord de la ceinture intérieure) finalement construite en tant que ligne 8
1923 - 1937	Section Invalides - Duroc intégrée à la ligne 14 (actuelle ligne 13)

Historique[]

Principales étapes[]

13 07 1913 : Ouverture de la ligne 8 entre Beaugrenelle (actuellement Charles Michels) et La Motte-Picquet—Grenelle.
30 09 1913 : Prolongement de la ligne 8 de Beaugrenelle à Porte d'Auteuil (y compris la boucle de Porte d'Auteuil).
30 12 1923 : Ouverture de la ligne 10 entre Invalides et Croix-Rouge par Duroc.
10 03 1925 : Prolongement de Croix-Rouge à Mabillon.
14 02 1926 : Prolongement de Mabillon à Odéon.
15 02 1930 : Prolongement de Odéon à Place d'Italie.
07 03 1930 : Prolongement de Place d'Italie à Porte de Choisy.
26 04 1931 :
- Absorption du tronçon entre Place Monge et Porte de Choisy par la ligne 7.
- Fermeture du tronçon entre Maubert—Mutualité et Place Monge au service commercial.
- Prolongement de Maubert—Mutualité à Jussieu.
27 07 1937 :
- Absorption du tronçon entre Porte d'Auteuil et La Motte-Picquet—Grenelle (ligne 8) par la ligne 10.
- Absorption du tronçon entre Invalides et Duroc par la ligne 14 (actuelle ligne 13).
- Ouverture de la jonction entre La Motte-Picquet—Grenelle et Duroc.
12 07 1939 : Prolongement de Jussieu à Gare d'Austerlitz.
03 10 1980 : Prolongement de Porte d'Auteuil à Boulogne—Jean Jaurès.
02 10 1981 : Prolongement de Boulogne—Jean Jaurès à Pont de Saint-Cloud.

Déclarations d'utilité publique[]

03 04 1903 : section Porte d'Auteuil - La Motte-Picquet-Grenelle (- Invalides - Opéra) Lien
30 03 1910 : Lien (prorogée le 07 04 1919 Lien et le 20 03 1925 Lien)
- ceinture intérieure Invalides - Duroc - Maubert-Mutualité - Jussieu - Bastille (- Opéra)
- section Maubert-Mutualité - Porte de Choisy
23 05 1923 : section Maubert-Mutualité - Jussieu (nouveau tracé) Lien
20 06 1933 : Lien
- section La Motte-Picquet-Grenelle - Duroc
- section Jussieu - Gare d'Orléans-Austerlitz^[2]
26 01 1977 : section Boulogne-Pont de Saint-Cloud - Porte d'Auteuil Lien

Conventions de concession[]

03 04 1903 : section Porte d'Auteuil - La Motte-Picquet-Grenelle (- Opéra) Lien^[3]
30 03 1910 : Lien^[4]
- ceinture intérieure Invalides - Duroc - Maubert-Mutualité - Jussieu - Bastille (- Opéra)
- section Maubert-Mutualité - Porte de Choisy
23 05 1923 : section Maubert-Mutualité - Jussieu (nouveau tracé) Lien
20 06 1933 : Lien
- section La Motte-Picquet-Grenelle - Duroc
- section Jussieu - Gare d'Orléans-Austerlitz
26 01 1977 : section Boulogne-Pont de Saint-Cloud - Porte d'Auteuil

Concessionnaires[]

03 04 1903 : C^ie du chemin de fer métropolitain de Paris (CMP) Lien
03 01 1945 : Administration provisoire des transports parisiens (APTP)
01 01 1949 : Régie Autonome des transports parisiens (RATP)

Ouvertures[]

13 07 1913 : section Beaugrenelle - La Motte-Picquet—Grenelle^[5]
30 09 1913 : section Porte d'Auteuil - Beaugrenelle^[5]
30 12 1923 : section Invalides - Duroc - Croix-Rouge^[6]
10 03 1925 : section Croix-Rouge - Mabillon
14 02 1926 : section Mabillon - Odéon
15 02 1930 : section Odéon - Maubert-Mutualité - Place d'Italie^[7]
07 03 1930 : section Place d'Italie - Porte de Choisy^[7]
26 04 1931 : section Maubert—Mutualité - Jussieu
29 07 1937 : section La Motte-Picquet—Grenelle - Duroc
12 07 1939 : section Jussieu - Gare d'Orléans—Austerlitz
03 10 1980 : section Boulogne—Jean Jaurès - Porte d'Auteuil
02 10 1981 : section Boulogne-Pont de Saint-Cloud - Boulogne—Jean Jaurès

Stations[]

15 05 1921 : Wilhem devient Église d'Auteuil
06 01 1924 : Ouverture de la station Vaneau
24 09 1937 : Ouverture de la station Ségur
02 09 1939 : Fermeture des stations Croix Rouge et Cluny
14 07 1945 : Beaugrenelle devient Charles Michels
08 06 1959 : Javel devient Javel-André Citroën
25 04 1985 : Gare d'Orléans—Austerlitz devient Gare d'Austerlitz
15 12 1988 : Réouverture de la station Cluny, renommée Cluny—La Sorbonne

Futur[]

Un prolongement est prévu au sud-est à Ivry—Gambetta à l'horizon 2030.
Un prolongement est également prévu à long terme à l'ouest à Gare de Saint-Cloud.

Stations[]

Commune	Station	Correspondances
Commune	Station	Métro	Tramway/BHNS	RER/Transilien	Autres
Boulogne-Billancourt	Boulogne—Pont de Saint-Cloud
Boulogne-Billancourt	Boulogne—Jean Jaurès	^{Gare d'Austerlitz}
Paris	Michel-Ange Molitor Sens Boulogne ➔ Paris
	Chardon Lagache Sens Boulogne ➔ Paris
	Mirabeau Sens Boulogne ➔ Paris
	Porte d'Auteuil Sens Paris ➔ Boulogne
	Michel-Ange Auteuil Sens Paris ➔ Boulogne
	Église d'Auteuil Sens Paris ➔ Boulogne
	Javel—André Citroën	^Boulogne
	Charles Michels
	Avenue Émile Zola
	La Motte-Picquet—Grenelle
	Ségur
	Duroc
	Vaneau
	Sèvres—Babylone
	Mabillon
	Odéon
	Cluny—La Sorbonne
	Maubert—Mutualité
	Cardinal Lemoine
	Jussieu
	Gare d'Austerlitz		Bus 91		Paris Gare d'Austerlitz : •

Voir aussi[]

Notes et références[]

↑ Selon les sources, certaines années, la ligne 11 a un trafic moindre, mais il ne fait aucun doute qu'après le prolongement de la ligne 11 en 2024, le trafic de la ligne 10 sera nettement inférieur.
↑ Entraînant le déclassement de la section Jussieu - Bastille.
↑ Concession éventuelle le 30 03 1898 Lien.
↑ Concession éventuelle d'un "raccordement entre les lignes n° 8 et n° 4, du pont Mirabeau à l'église de Montrouge" (Javel - Alésia) resté sans suite.
↑ ^5,0 et ^5,1 En tant que ligne 8. Section intégrée à la ligne 10 le 27 07 1937.
↑ La section Invalides - Duroc est intégrée à la ligne 14 le 27 07 1937.
↑ ^7,0 et ^7,1 La section Place Monge - Place d'Italie - Porte de Choisy est intégrée à la ligne 7 le 26 04 1931. La section Maubert-Mutualité - Place Monge devient un raccordement de service.

Sites SARA[]

[html] Carte du prolongement de la M10 vers Ivry-Gambetta sur le Forum Sara.

Liens externes utiles[]

ÎLE-DE-FRANCE

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[1] Selon les sources, certaines années, la ligne 11 a un trafic moindre, mais il ne fait aucun doute qu'après le prolongement de la ligne 11 en 2024, le trafic de la ligne 10 sera nettement inférieur.

[2] Entraînant le déclassement de la section Jussieu - Bastille.

[3] Concession éventuelle le 30 03 1898 Lien.

[4] Concession éventuelle d'un "raccordement entre les lignes n° 8 et n° 4, du pont Mirabeau à l'église de Montrouge" (Javel - Alésia) resté sans suite.

[M8-5] 5,0 et ^5,1 En tant que ligne 8. Section intégrée à la ligne 10 le 27 07 1937.

[6] La section Invalides - Duroc est intégrée à la ligne 14 le 27 07 1937.

[M7-7] 7,0 et ^7,1 La section Place Monge - Place d'Italie - Porte de Choisy est intégrée à la ligne 7 le 26 04 1931. La section Maubert-Mutualité - Place Monge devient un raccordement de service.

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