Métro de Paris (Ligne 1)

Métro de Paris (Ligne 1)
Entrée de la station Georges V. © Julien vitry 94
Localisation
Pays	France
Départements	Paris (75) Hauts-de-Seine (92) Val-de-Marne (94)
Métropole	Métropole du Grand Paris
Réseau
Réseau	Métro de Paris
Exploitant	RATP
Longueur du réseau	16,6 km
Nombre de stations	25
Fréquentation annuelle	219 millions
Historique
Première ouverture	1900
Dernière ouverture	1992

Présentation

• La ligne 1 du métro de Paris relie La Défense au Château de Vincennes en traversant la capitale d'Ouest en Est. Elle est parallèle au RER A, tout en offrant une desserte plus fine que cette dernière. Les deux lignes ont quatre stations en commun.
• C'est la toute première ligne de métro à avoir vu le jour à Paris et en France, mise en service à l'occasion de l'exposition universelle de 1900.
• Desservant des grands sites parisiens comme les Champs-Élysées, la Rue de Rivoli, le quartier d'affaires de La Défense ou encore la Gare de Lyon ou Nation, elle draine un trafic indifféremment composé de travailleurs franciliens et de touristes. Avec environ 219 millions de voyageurs par an, la ligne 1 est aujourd'hui la plus fréquentée du réseau.
• De 1900 à 1963, la ligne était équipée de rames "fer". Elle est devenue en 1964 la deuxième ligne du réseau (après la M11) à être équipée d'un matériel roulant sur pneus.
• Elle est intégralement automatisée depuis 2013.
• Les rames actuellement utilisées sur la ligne sont des MP05 automatiques. Les anciennes rames MP89 CC manuelles ont été transférées vers d'autres lignes.
• La ligne est essentiellement souterraine, suivant sur une majorité de son parcours des voiries routières. On remarquera 2 passages aériens : le premier pour la traversée de Seine au milieu de la RN13, entre les stations Esplanade de la Défense et Pont de Neuilly, et le deuxième au niveau de la station Bastille.
• C'est d'ailleurs de part et d'autre de cette station Bastille que se situent les courbes les plus serrées du réseau de métro, avec des rayons variant entre 38 et 50 mètres seulement.

Localisation

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	La Défense - Charles de Gaulle Étoile - Châtelet - Gare de Lyon - Nation - Château de Vincennes
1900 - 1903	Section Charles-de-Gaulle-Étoile - Trocadéro intégrée à la ligne 2 sud en 1903, puis à la ligne 5 en 1907 et enfin à la ligne 6 en 1942

Historique

Grandes dates

• 20 04 1896 : Décision du conseil de Paris de réaliser la première ligne du réseau ferré métropolitain de Paris
• 19 07 1900 : Ouverture de la ligne 1 entre Porte Maillot et Porte de Vincennes
• 24 03 1934 : Prolongement de Porte de Vincennes à Château de Vincennes
• 29 04 1937 : Prolongement de Porte Maillot à Pont de Neuilly
• 24 12 1964 : Conversion de la ligne sur fer en ligne sur pneumatique, mise en service des rames MP 59 et abandon des rames Sprague
• 01 04 1992 : Prolongement de Pont de Neuilly à La Défense
• 27 03 1997 : Mise en service des rames MP 89CC avec intercirculation
• 03 11 2011 : Mise en service des premiers métros MP 05 automatiques sur la ligne
• 09 02 2013 : Automatisation intégrale de la ligne

Déclarations d'utilité publique

• 30 03 1898 : section Porte Maillot - Porte de Vincennes (y compris l'embranchement Étoile - Trocadéro) Lien
• 24 12 1929 : Lien
  • section Pont-de-Neuilly - Porte Maillot
  • section Porte de Vincennes - Château de Vincennes
• date inconnue : section La Défense - Pont de Neuilly

Conventions de concession

• 30 03 1898 : section Porte Maillot - Porte de Vincennes (y compris l'embranchement Étoile - Trocadéro) Lien
• 24 12 1929 : Lien
  • section Pont-de-Neuilly - Porte Maillot
  • section Porte de Vincennes - Château de Vincennes
• date inconnue : section La Défense - Pont de Neuilly

Concessionnaires

• 30 03 1898 : C^ie du chemin de fer métropolitain de Paris (CMP) Lien
• 03 01 1945 : Administration provisoire des transports parisiens (APTP)
• 01 01 1949 : Régie Autonome des transports parisiens (RATP)

Ouvertures

• 19 07 1900 : section Porte Maillot - Porte de Vincennes
• 02 10 1900 : section Étoile - Trocadéro
• 24 03 1934 : section Porte de Vincennes - Château de Vincennes
• 29 04 1937 : section Pont de Neuilly - Porte Maillot
• 01 04 1992 : section Grande Arche de la Défense - Pont de Neuilly

Stations

La ligne 1 du métro de Paris à La Bastille. © G.E.

• 06 08 1900 : ouverture des stations Châtelet et Saint-Paul
• 13 08 1900 : ouverture des stations Alma et Concorde
• 20 08 1900 : ouverture des stations Louvre et Reuilly
• 01 09 1900 : ouverture des stations Obligado et Étoile
• 27 05 1920 : Alma devient George V
• 05 05 1931 : Reuilly devient Reuilly—Diderot
• 20 05 1931 : Champs-Élysées devient Champs-Élysées—Clemenceau
• 15 11 1936 : Fermeture du terminus Porte Maillot en boucle, et ouverture de l'actuelle station en ligne
• 26 04 1937 : Tourelle devient Saint-Mandé—Tourelle
• 06 10 1942 : Marbeuf devient Marbeuf—Rond-Point des Champs-Élysées
• 30 10 1946 : Marbeuf—Rond-Point des Champs-Élysées devient Franklin D. Roosevelt
• 25 05 1948 : Obligado devient Argentine
• 30 11 1970 : Étoile devient Charles de Gaulle—Étoile
• xx xx 1989 : Palais Royal devient Palais Royal—Musée du Louvre
• xx xx 1989 : Louvre devient Louvre—Rivoli
• xx xx 1997 : Grande Arche de la Défense devient La Défense
• 16 07 2002 : Saint-Mandé—Tourelle devient Saint-Mandé

Futur

• Prolongement de Château de Vincennes à Val de Fontenay en correspondance avec le RER E et la ligne 15 du Grand Paris Express : le projet, initialement prévu à l'horizon 2030, a été repoussé sine die, l'État ayant décidé en 2022 de renoncer à le déclarer d'utilité publique.
• Un prolongement à l'ouest à Nanterre-La Folie est également évoqué, mais sa réalisation est plus incertaine.

Stations

Commune	Station	Correspondances
		Métro	Tramway/BHNS	RER/Transilien	Autres
Puteaux	La Défense	(2031)			Grande Arche
	Esplanade de la Défense
Neuilly-sur-Seine	Pont de Neuilly
	Les Sablons				Jardin d'Acclimatation
Paris	Porte Maillot				Palais des Congrès
	Argentine
	Charles de Gaulle—Étoile
	George V
	Franklin D. Roosevelt
	Champs-Élysées—Clémenceau				Grand Palais
	Concorde
	Tuileries
	Palais Royal—Musée du Louvre
	Louvre—Rivoli
	Châtelet
	Hôtel de Ville
	Saint-Paul				Le Marais
	Bastille		Bus 91
	Gare de Lyon		Bus 91		Paris Gare de Lyon Lignes nationales à grande vitesse • Lignes internationales à grande vitesse • Autres lignes internationales Lignes régionales
	Reuilly—Diderot
	Nation
	Porte de Vincennes
Saint-Mandé	Saint-Mandé
Vincennes	Bérault
	Château de Vincennes

Voir aussi

Sites SARA

•  [html] Discussion sur l'automatisation du métro

•  [html] Prolongement jusqu'à Val-de-Fontenay

Liens externes utiles

•  [Wikipédia] Article sur la ligne 1 du métro de Paris

•  [Wikipédia] Schéma de la ligne 1 du métro de Paris

•  [html] Site de la RATP

•  [html] Site du projet de prolongement à Val-de-Fontenay