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La ligne B du métro de Lyon relie Charpennes—Charles Hernu à Saint-Genis-Laval—Hôpital Lyon Sud.
Initialement conçue comme une antenne de la ligne A, elle s'y raccorde à la station Charpennes—Charles Hernu par un raccordement à voie unique.
Historique[]
02 05 1978 : Mise en service de la ligne B entre Charpennes—Villeurbanne et Part-Dieu.
14 09 1981 : Prolongement à Jean Macé.
xx xx 1990 : Charpennes—Villeurbanne devient Charpennes—Charles Hernu
04 09 2000 : Prolongement à Stade de Gerland.
xx 06 2004 : Place Guichard devient Place Guichard—Bourse du Travail
11 12 2013 : Prolongement à Gare d'Oullins.
31 08 2020 : Stade de Gerland devient Stade de Gerland—Le LOU.
20 10 2023 : Prolongement à Saint-Genis-Laval—Hôpital Lyon Sud.
Description du tracé[]
La ligne B débute à Villeurbanne, sous la Place Charles Hernu, en correspondance avec les lignes A, T1 et T4. La station Charpennes a la particularité d'être à voie et quai uniques, au même niveau que les voies de la ligne A, si bien que quand une rame B rentre au dépôt, une annonce sonore indique les voyageurs à ne pas monter dans celle-ci, puis la rame passe à contresens à la station de la ligne A, puis passe sur la voie de gauche et continue à vide jusqu'au dépôt, en passant sans s'arrêter par les stations de la ligne A.
Le même procédé intervient dans l'autre sens, lorsqu'une rame dédiée à la ligne B vient du dépôt, elle circule à vide jusqu'à Charpennes A, puis bifurque à gauche et arrive à Charpennes B.
La ligne entre à Lyon et passe sous la Rue des Émeraudes, devient à double voie, puis tourne à gauche sous la Place Jules Ferry.
Après la station Brotteaux, elle continue sous la Rue Lalande puis effectue une grande courbe vers la droite. La station Part-Dieu est située au sous-sol du centre commercial, qui fait que la gare est assez éloignée, il faut traverser de longs couloirs pour la rejoindre.
Elle tourne à gauche sous la Rue Moncey, passe sous la Place Guichard, puis tourne sous l'Avenue de Saxe.
Elle passe sous les voies du métro D, puis continue sous l'Avenue Jean Jaurès, qu'elle suit en intégralité, puis plonge sous le Rhône et arrive à Gare d'Oullins.
Elle continue ensuite vers l'ouest et dessert la station d'Oullins centre, puis bifurque vers le sud en suivant plus ou moins la Rue du Grand Revoyet.
Elle entre enfin à Saint-Genis-Laval et arrive à son nouveau terminus au niveau du centre hospitalier Lyon-Sud. L'arrière-gare comprend plusieurs emplacements de garage.
Localisation[]
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Charpennes—Charles Hernu - Gare Part-Dieu—Vivier-Merle - Saxe—Gambetta - Stade de Gerland—Le LOU - Gare d'Oullins - Saint-Genis-Laval—Hôpital Lyon Sud
Futur[]
Il existe deux espaces réservés pour d'éventuelles futures stations :
Lortet : entre Jean Macé et Place Jean Jaurès.
Plaine des Jeux : au sud de Stade de Gerland—Le LOU, cette station possède déjà des quais mais aucun accès. Elle servait d'arrière gare pour le retournement des rames avant le prolongement à Oullins et de puits de lancement du tunnelier à l'occasion des travaux de ce prolongement.
Le nom Gare Part-Dieu—Vivier-Merle n'est utilisé que sur les plans, en raison de la station de tram et de bus homonyme en surface. Cependant sur les quais la station est toujours appelée simplement Part-Dieu, même après les récents travaux de rénovation (Gare Part-Dieu pour l'annonce sonore).
Matériel roulant[]
Avant le 25 juin 2022 : 32 rames MPL 75 triple caisse (motrice-remorque-motrice numérotées de 501-601-502 à 563-632-564), communes à la ligne A, remisées et entretenues aux ateliers de la Poudrette, à Vaulx-en-Velin.
30 nouvelles rames MPL 16 automatiques, double caisse, livrées à partir de fin 2019 pour une mise en service progressive depuis le 29 mai 2022 et totale depuis le 25 juin 2022.
Fréquentation[]
En 2023, la ligne B a comptabilisé 45.891.593 passages, soit une fréquentation moyenne de 197.000 passages par jour[1].
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