Le Métro de Bordeaux est un ancien projet qui a été adopté à l'unanimité par la Communauté Urbaine de Bordeaux (CUB) en 1986. Ce métro aurait dû adopter le système VAL (Véhicule Automatique Léger) pour s'insérer facilement dans un environnement difficile (fort dénivelé, courbe serrée ...).
Le réseau aurait été composé de 2 lignes automatiques, dont une de 45,9 km et une autre de 6,3 km. Le coût de la construction de ces lignes était estimé à 7 milliards de francs (soit 1,1 milliards d'€), dont 3,5 milliards de francs pour la 1ère ligne (soit 0,5 milliards d'€). Le coût au kilomètre serait donc revenu à 0,8 milliards de francs (soit 0,12 milliards d'€).
Cependant, l'idée d'un métro sur pneus a été abandonnée en 1994 suite à une annulation de la DUP par le Tribunal administratif de Bordeaux.
En 1995, le projet de tramway va alors supplanter le métro et proposer un réseau beaucoup plus étendu.
En 2018, 2 nouvelles études sur le second projet du métro de Bordeaux, composé lui aussi de 2 lignes, ont été lancées afin d'envisager des solutions permettant de soulager le trafic des 3 lignes du tramway existant et de la 4e en construction.
En avril 2023, après différents débats politiques internes à Bordeaux Métropole, un appel d'offres portant sur la réalisation d'une étude d'opportunité et de faisabilité concernant la réalisation d'un métro à Bordeaux est lancé[1].
Historique[]
1986 : La Communauté Urbaine de Bordeaux adopte le projet de métro par un système automatisé appelé VAL.
23 01 1992 : Déclaration d'utilité publique accordée concernant le Métro de Bordeaux.
02 07 1994 : 64 élus de la CUB s'opposent à la ratification du traité de concession.
08 09 1994 : Le Tribunal administratif de Bordeaux annule l'arrêté de déclaration d'utilité publique.
2018 : Le Métro est à nouveau évoqué et fait l'objet d'études officieuses.
04 2023 : Bordeaux Métropole lance un appel d'offres portant sur la réalisation d'une étude d'opportunité et de faisabilité concernant la réalisation d'un métro à Bordeaux.
