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Article à actualiser (Mai 2018) liste à vérifier (à l'aide du Géoportail) : omissions possibles ; quelques éléments à intégrer dans la Nomenclature des routes départementales des Pyrénées-Atlantiques (64)
Les routes départementales issues du XIXe siècle ont gardé leur numéro après 1938, pour celles qui n'avaient pas été classées en nationales lors de la réforme de 1930, c'est-à-dire les D2, D7, D9 et D11, ainsi que les D13, D14, D15, D17 et D20 qui n'étaient pas encore classées en 1813.
Les autres ont pu avoir leur numéro réattribué plus tard, à des infrastructures récentes (D1 : future section de l'A64 ou D6 : Rocade d'Oloron). Il existe d'autres cas de numéros devenus vacants et réattribués, comme la D5 qui fut naguère en partie le Boulevard des Plages à Anglet. Dans encore d'autres cas, des routes départementales actuelles à faible numéro ont pu récupérer des itinéraires (et peut-être leur numéro) d'anciens Gc à leur départementalisation lors d'un complètement de la nomenclature avec des numéros laissés vacants avec la nationalisation de certains axes.
Les anciens chemins de grande communication correspondent -a priori- aux RD actuelles numérotées de 1 à 199. Parmi les premiers numéros se trouvent les routes départementales napoléoniennes qui avaient gardé leur numéro d'origine. En règle générale et sans tenir compte de chaque cas :
D et Gc1 à 99 → D3 à D1xx (on s'arrête en fait à D54, avec quelques numéros entre 55 et 100 attribués tardivement dans la nomenclature actuelle) ou D101 à 199. Beaucoup de numéros (presque toutes les RD ayant un numéro inférieur à 32) ne sont pas liés à leur itinéraire d'origine.
Il semble qu'un certain nombre d'anciens Gc numérotés au dessous de 100 se retrouvent dans la tranche des RD actuelles numérotées de 101 à 199, en ajoutant 100 au numéro d'origine.
Gc101 à 199 → D101 à 199, sauf (au moins) le GC1 numéroté 101, le Gc15 numéroté D115... et ce ne sont pas des cas isolés.
Les anciens chemins d'intérêt commun sont -a priori- numérotés à partir de 201 et jusqu'à 399, soit :
Ic1 à 99 → D201 à D299
Ic > 100 → D300 à 399 (regroupe aussi une partie des GC > 100).
Néanmoins cette règle reste très générale, et il y a fort à parier que beaucoup de numéros aient été distribués après 1938 et le démantèlement des Ic et Gc, notamment à partir de 300.
Il faut tout de même considérer que les classements et les numérotations ont continué sur le même modèle avec la nomenclature actuelle, ce qui ne permet pas de déduire un ancien statut et un ancien numéro à partir du numéro des centaines d'une annexe actuelle.
Quant aux routes départementales > 800 qui existaient avant 2008, il s'agit vraisemblablement de numérotations réalisées avec la nomenclature contemporaine ces dernières dizaines d'années.
Routes départementales entre 1 et 49[]
D1 De Briscous à Bayonne (devenu A64). Correspondait anciennement au tracé de la D947 qui était la RN647 entre 1933 et 1973 (autrement dit de Bonnut, où elle succède au GC33 (40), à Navarrenx.
D2 De Jurançon RN134 à Larceveau RN133. La section de la RN133 à Mauléon est classée en 1933 en tant que RN618 et la section d'Artiguelouve à la RN134 en tant que RD802 en 2014.
D3 de l'A63, sortie 5 au lieu-dit Cherchebruit (et y croise la D4). Ce tracé reprend l'ancien GC20 de Bassussarry à la D4, le tracé entre Bassussarry et l'A63 ayant été créé postérieurement. Ancien tracé : de Bayonne, RN10 à Oloron-Sainte-Marie (place de Jaca, à la jonction avec la RN134). Correspondait anciennement à la majeure partie du tracé de la D936 qui était la RN636 entre 1933 et 1973.
D4 D'Urrugne à Dantxarinea (Espagne) Le tracé actuel provient d'un patchwork entre plusieurs routes : D'Urrugne à Olhette, il s'agissait d'un chemin vicinal (potentiellement l'IC104), de l'IC106 jusqu'à Iletegia, du GC20 jusqu'à Cherchebruit, d'une courte section de l'IC105 (dont le reste du tracé est devenu D305, et l'IC119 jusqu'à Dantxarinea (qui se nomme encore Dancharia en 1933). Correspondait anciennement à la D937, route de Pau à Lourdes par Nay qui était la RN637 entre 1933 et 1973.
D5 Numéro de route qui n'existe plus (devenu pour l'axe d'origine la RN640 et ensuite une voie dans l'agglomération Bayonne-Anglet-Biarritz).
D8 Ossès D918 à Saint-Palais (ex-GC 17) Le tracé d'origine est de Mauléon-Licharre à Oloron (cathédrale Saint-Gras) par Aramits. La section d'Aramits à Oloron devint la RN618a et celle de Lanne à Mauléon une partie de la RN618 qui sont déclassées respectivement en 1973 en D919 et D918.
D10 De Cambo-les-Bains à la frontière landaise D19 par Hasparren et Bidache (ex-GC22). Correspondait anciennement au tracé de la D920 qui était la RN618B entre 1933 et 1973.
D18 De Saint-Jean-le-Vieux à la Forêt d'Iraty (plus précisément à la frontière franco-espagnole, où la route finit en impasse), ex-GC16. Le précédent tracé reliait Laruns au col du Pourtalet avant d'être incorporé à la RN134Bis en 1882.
D19 S'embranche à la D26 à Larrau et s'achève à la D18 , le précédent tracé reliait Bayonne à Cambo-les-Bains (devenu la RN132).
D20 De Larressore à Dancharia, était à l'origine le GC18 avant d'être reclassée en départementale en 1850
D21 De Briscous à Hasparren (ancienne RN132 de 1849 à 1881).
D22 De Bayonne à Saint-Jean-Pied-de-Port (ancienne RN132 jusqu'en 1849 de Bayonne à Hasparren et jusqu'en 1881 entre Hasparren et Saint-Jean).
D23 D'Orthez à Charritte-de-Bas, ex-GC27 de Orthez à Sauveterre et ex-GC14 de Sauveterre à Charrite de Bas, l'actuelle route reprenant le tracé de la Ligne de Puyoô à Mauléon pour contourner les villages.
D24 De Mauléon-Licharre à Pardies-Piétat (ex-GC12 de Mauléon à Oloron et GC2 d'Oloron à Pardies).
D25 S'embranche à la D24 à Chéraute et s'achève à Lucq de Béarn en s'embranchant avec la D110, en passant par la vallée de Josbaig (ex-GC12Et et GC35).
D29 D'Orthez à Saint-Palais par Auterive (ex-GC24 et IC114 de Bellocq à Orthez).
D30 De Bellocq à Narp. De Bellocq à Salies de Béarn, elle est dédoublée par la D430 qui voit passer le trafic routier en provenance d'Oloron et est à trois voies, mais aussi par la D330 (ex-GC36).
D50 De Sault-de-Navailles à la frontière landaise.
D51 De la frontière landaise, traversée de la commune de Moncaup à la frontière landaise.
D53 Dessert d'Arudy et de Bescat.
D54 De Ponson-Dessus à la D62.
D55 De Gurmençon porte d'AspeN134 à la cathédrale d'Oloron-Sainte-Marie D936.
D56 Desserte de Bonnut.
D57 De Tardets-Sorholus à Etchebar.
D58 Des Aldudes au Col d'Esnazu ( N-138 , déclassée en 2007 en NA-138 ).
D59 De Aren à Montory, et est prolongée jusqu'à Arthéry par la [D759 ou celle-ci rencontre la D26.
D60 Traversée de Boucau (non matérialisée sur le terrain).
D61 De Montaner à la frontière Hautes-Pyrénées.
D62 Route de Morlàas D39 à La Rouquère (Hautes-Pyrénées) D61. Cette route passe par l'une des enclaves des Hautes Pyrénées, ou elle ne change pas de numéro, fait assez rare pour une départementale ordinaire.
D63 De Ger à Montaner cette route passe par les Hautes Pyrénées, ou elle ne change pas de numéro, fait assez rare pour une départementale ordinaire.
D64 De Aast à Ger.
D65 Correspond à l'Avenue Henri IV à Pontacq (non matérialisée sur le terrain).
D66 Correspond à la Rue Louis Barthou à Bidos.
D67 Contournement nord de Navarrenx, de la D947 à la D111.
D132 D'Arette au col de la Pierre Saint Martin (achevée en 1973 hormis les premiers kilomètres qui étaient classés en tant que voie vicinale). Voir les RD113 (elle aussi construite postérieurement à la réforme de 1933) et les RD341 et 441 (seule piste d'accès pour accéder à la Pierre Saint Martin coté français à l'époque).
D133 D'Arette à Aramits (ex-GC33 qui comporte deux branches depuis Arette, la branche vers Lanne devenue la RN618 et celle classée avec la section d'Arette à Asasp). La GC33 allait donc d'Asasp à Lanne ou Aramits.
D134 D'Ilharre à Domezain-Berraute, ex-GC34
D135 D'Espès-Underein à la D25 près de Préchacq-Josbaig, ex-GC35
D137 De Saint-Pierre-d'Irube à Ustaritz, ex-GC37
D139 D'Escures à Madiran (65), ex-GC39
D158
Routes départementales entre 200 et 250[]
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D200 Barreau de la D202 à la D247 de très courte longueur à Montaner. Du coté de l'enclave des Hautes-Pyrénées (65), elle est numérotée D247A.
D201 De Villeneuve d'Arthez à Larreule D262D32, ex-IC7.
D207 De Simacourbe D943 à la D7 près d'Abère, ex-IC12.
D208
D209
D210
D211
D212
D213
D214
D215
D216
D217
D218
D219
D220
D221
D222 De Pau à Escoubès D43, ex-IC27.
D223
D224
D225
D226
D227
D228
D229
D230
D231
D232
D233 D'Arthez-de-Béarn D946D31 à Bougarber D945, ex-IC5.
D234 De Gan à Pau
D237 D'Aydius au Pont d'Esquit (N 134) (ex-IC35 entre Aydius et Bedous et IC37 entre Bedous et le Pont d'Esquit)
D238 D'Escot à Bidos (avant 1962 de Bidos à Asasp par Saint-Christau, ayant un tronc commun entre Saint-Christau et Lurbe avec la D918, à une certaine époque la D238 prend le tracé direct par Lurbe et laisse à la RD638 la desserte de Saint Christau), ex-IC36.
D439 Voie d'accès au tunnel de secours du Somport et aux Forges d'Abel. Elle relie donc l'ancienne gare des Forges d'Abel aux RN 134 et 1134 et est à ce titre entretenue par la DIR Atlantique.
D441 D'Athas au col de Labays (D 132)
D442 D'Osse en Aspe au col du Bouezou (D 441)
Routes départementales entre 500 et 600[]
D538
D555 De Agnos à Oloron
Routes départementales entre 600 et 700[]
D635 Évitement de Saint-Pierre-d'Irube de la D52 à la D22
D636 Évitement de Saint-Pierre-d'Irube et déviation de la D936. Se termine sur la D635.
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Article principal : Route départementale française.
