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  • Cette page répertorie les projets d'élargissements d'autoroutes en France connus à ce jour.

Principes d'élargissement d'une autoroute

LoupeVoir l'article : Élargissement d'une autoroute.

Liste des projets d'élargissement sur le réseau autoroutier français

  • Depuis l'audit réalisé par les Ponts et Chaussées sur les grandes infrastructures en 2003, la politique de l’État privilégie ouvertement l'élargissement de sections d’autoroutes existantes à la construction d'autoroutes doublant des axes saturés. L'élargissement présente l'avantage de réutiliser au maximum les infrastructures existantes, de ne pas créer de coupure supplémentaire et d'être relativement économique par rapport à une nouvelle autoroute. Pour autant, il n'offre pas la souplesse d'une autoroute de doublement (cf. A9 au Sud de Montpellier).
  • Les très grands axes autoroutiers (A1, A7, etc.) ayant bénéficié de travaux d'ampleur depuis les années 1980, vient le temps d'élargir des autoroutes connaissant à leur tour des épisodes marqués de saturation (A10, A36, A63, etc.). Leur point commun est de se trouver la plupart du temps en zones urbaines caractérisées par un fort trafic.
  • De nombreux axes ont intégré par anticipation un terre-plein central très large ou des ouvrages d'art correctement dimensionnés qui facilitent de nos jours les travaux d'élargissement. Lorsque cette faculté n'a pas été intégrée, l'autoroute est soit quasiment reconstruite sur place (cas de l'A7 dans la Vallée du Rhône dans les années 1980), soit profondément remaniée (cas de l'A63 dans le Pays Basque), ce qui génère de nombreuses contraintes et nuisances de chantier.
  • Toutes les autoroutes ne sont cependant pas logées à la même enseigne. Les sections concédées sont progressivement aménagées dans le cadre des contrats de plan Etat-Concessionnaires, ce qui garantit un élargissement progressif des sections les plus fréquentées, le plus souvent situées en rase campagne.
  • L'élargissement des sections non-concédées, souvent localisées en zones urbaines, est plus problématique car il dépend de crédits publics rationnés alors que les besoins sont les plus élevés. Dans plusieurs agglomérations, la capacité des autoroutes n'a pas évolué depuis des décennies alors même que le trafic a explosé (Caen, Grenoble, Lille, Nantes, etc.), ce qui génère de très graves phénomènes de saturation au quotidien. Faute d'une politique d'investissement convenable, l’État en est réduit à rechercher des partenariats avec des collectivités locales (Bordeaux, Toulouse, etc.), à concéder des sections par adossement (Angers, Grenoble, Nantes, Toulon, etc.), à phaser à l'extrême (cf. le doublement de la tranchée couverte d'Antony à moitié réalisé mais inutilisable), voire à ne pas agir du tout (cas du célèbre tronc commun A4/A86, connu comme l'un des plus importants points noirs d'Europe).

Derniers élargissements réalisés

  • Sont listées ici les autoroutes ou les sections d'autoroutes venant d'être élargies.
Axe Section Opération Mise en service Source
A6 Limonest-La Garde [33] - Limonest-Bois d'Ars (A89) élargissement à 3 voies (sens Lyon - Paris) 3 mars 2018 [1]
A630 Bègles [21] - Floirac [22] élargissement à 4 voies (sens intérieur) 21 mars 2018 [2]
A71 Montée des Volcans d'Auvergne (PK 356,100 à 360,200) élargissement à 3 voies (sens Sud - Nord) 4 mai 2018 [3]
A63 Biriatou [1] - Biarritz [4] élargissement à 2x3 voies 19 juin 2018 [4]
A630 Bègles [21] - Floirac [22] élargissement à 3 voies (sens extérieur) 20 juin 2018 [5]
A85 Viaduc de la Sauldre seconde chaussée 29 juin 2018 [6]
A12 Saint-Cyr-l'École - Bailly (PK 4,500 à 2,000) élargissement à 4 voies (sens Sud – Nord) juillet 2018 [7]
A10 Chambray-lès-Tours [23] - Veigné (A85) élargissement à 2x3 voies 27 juillet 2018 [8]
A630 Le Haillan [9] - Mérignac [10] élargissement à 3 voies (sens extérieur) 10 septembre 2018 [9]
élargissement à 3 voies (sens intérieur) 17 septembre 2018
A85 Viaducs du Cher et de décharge seconde chaussée 1er mars 2019 [10]
A6 Aire des Bois-Impériaux (PK 156,600) - Aire de Venoy-Grosse-Pierre (PK 169,300) élargissement à 3 voies (sens Nord-Sud) 4 octobre 2019 [11]

Élargissements en cours

Élargissements en cours dans le cadre du plan de relance autoroutier

  • Sont listées ici les autoroutes ou les sections d'autoroutes en cours d'élargissement dans le cadre du plan de relance autoroutier.
Axe Section Opération Remarques Mise en service Source
A4 Hauconcourt (A31) - Mey (A315) élargissement à 2x3 voies début 2022 [12]
A9 Le Boulou [43] - frontière espagnole (AP-7) élargissement à 2x3 voies début 2020 [13]
A10 Artenay (A19) - Orléans (A71) élargissement à 2x4 voies 2025 [14]
Veigné (A85) - Sainte-Maure-de-Touraine [25] élargissement à 2x3 voies 2023 [15]
A13 Pont-l'Évêque (A132) - Dozulé [30] élargissement à 2x3 voies juin 2020 [16]
A61 Montesquieu-Lauragais (A66) - Avignonet-Lauragais (Aires de Port Lauragais) élargissement à 2x3 voies 2022 [17]
Lézignan-Corbières [25] - Narbonne (A9) élargissement à 2x3 voies 2022 [18]
A63 Ondres [7] - Saint-Geours-de-Maremne [9] élargissement à 2x3 voies début 2020 [19]
A71 Le Brézet [16] - Clermont-Ferrand-Est (A75) élargissement à 2x3 voies fin 2020 [20]
A75 Clermont-Ferrand-Est (A71) - Le Crest [5]
A480 Saint-Egrève (A48) - Le Rondeau [5] élargissement à 2x3 voies 2022 [21]

Autres opérations d'élargissements en cours

  • Sont listées ici les autoroutes ou les sections d'autoroutes en cours d'élargissement hors plan de relance autoroutier.
Axe Section Opération Remarques Mise en service Source
A28 Alençon-Sud [19] - Le Mans-Nord (A11) élargissement de la voie de gauche de 3,0 m à 3,50 m mise à 2x2 voies en configuration définitive fin 2019 [22]
A36 Lutterbach [16] - Illzach [18] élargissement à 2x3 voies 2021 [23]
A41 Annecy-Nord [17] - Saint-Martin-Bellevue [18] élargissement à 2x3 voies mi-2021 [24]
A52 Pas-de-Trets [33] - Roquevaire (A520) élargissement à 2x3 voies mi-2019 [25]
A85 Viaduc de la Perrée doublement des viaducs mise à 2x2 voies en configuration définitive début 2020 [26]
Viaduc de la Roumer
Viaduc de Langeais-Est
A620 Lespinet [20] - Rangueil [23] élargissement à 2x3 voies fin 2021 [27]
A630 Bordeaux-Lac [4] - Le Haillan [9] élargissement à 2x3 voies 2022 [28]
A844 Porte d'Orvault [36] - Porte de Rennes [37] élargissement à 2x3 voies 2020 [29]

Élargissements programmés et/ou déclarés d'utilité publique

  • Sont listées ici les autoroutes ou les sections d'autoroutes dont l'élargissement est programmé ou a été déclaré d'utilité publique.
Axe Section Opération Remarques Horizon de réalisation DUP / source
A10 Sainte-Maure-de-Touraine [25] - Poitiers-Sud [30] élargissement à 2x3 voies après 2025 Lien
A11 Angers-Centre [15] - Angers-Ouest [17] élargissement à 2x3 voies incluant le doublement du Viaduc de la Maine de 2020 à 2023 [30]
A13 Bourneville (A131) - Beuzeville [28] élargissement à 2x3 voies aucun Lien 1, Lien 2
Dozulé [30] - Banneville-la-Campagne (A813)
A61 Avignonet-Lauragais (Aires de Port Lauragais) - Lézignan-Corbières [25] élargissement à 2x3 voies après 2023 Lien
A85 Saint-Romain-sur-Cher [12] - Villefranche-sur-Cher [14] élargissement de la voie de gauche de 3,0m à 3,50m appel d'offre en cours pour la mise à 2x2 voies en configuration définitive [31]
A680 intégralité de l'autoroute élargissement à 2x2 voies dans le cadre du projet A69 2024 Lien

Élargissements engagés

  • Sont listées ici les autoroutes ou les sections d'autoroutes dont l'élargissement fait actuellement l'objet d'études et de concertations avancées.
Axe Section Opération Remarques Horizon de réalisation
A46 Saint-Priest (A43) - Ternay (A7) élargissement à 2x3 voies financement des études jusqu'à la DUP par le plan de relance autoroutier. après 2023

Projet A31bis

Axe Section Opération Remarques Horizon de réalisation Lien
élargissements validés : [32]
A31 Gye [12] - Toul-Croix de Metz [14] élargissement à 2x3 voies 2030
Bouxières-aux-Dames [23] - Moulins-lès-Metz [30]
Florange [42] - Frontière luxembourgeoise (A3) mise en concession de la section 2024
élargissements optionnels en fonction des variantes dans le secteur Toul - Nancy :
A31 Toul-Croix de Metz [14] - Nancy-Gentilly [19] élargissement à 2x3 voies si abandon du barreau Dieulouard - Toul 2030
Maxéville [21] - Champigneulles [22] élargissement à 2x4 voies
élargissements optionnels en fonction des variantes dans le secteur de Thionville (mise en concession) :
A30 Richemont (A31) - Fameck [2] élargissement à 2x3 voies variantes F3bis ou F4 2024
A31 Richemont (A30) - Illange [37.2] élargissement à 2x3 voies variante F10
A31 Richemont (A30) - Bertrange [37.1] élargissement à 2x3 voies variante F3

Élargissements étudiés

  • Sont listés ici les autoroutes ou les sections d'autoroutes dont l'élargissement fait l'objet d'études d'opportunité ou de faisabilité. Aucune perspective de réalisation n'est définie.
Axe Section Opération Remarques
A25 Englos [7] - La Chapelle-d'Armentières [8] élargissement à 2x3 voies projet compromis par les études qui ne montrent pas une nette amélioration du trafic en cas de réalisation.
A47 plusieurs sections dont
Lorette [12] - Saint-Paul-en-Jarez [13]
élargissement à 2x3 voies dans le cadre de la requalification de l'A47, suite à l'abandon de l'A45.
A63 Salles [21] - Gradignan [26] élargissement à 2x3 voies projet rendu nécéssaire par la saturation de l'axe. Réalisation par une mise en concession

Élargissements prévus dans les contrats de concession

  • Sont listés ici les autoroutes ou les sections d'autoroutes dont l'élargissement est prévu dans les contrats de concession des sociétés d'autoroutes. Ils ne sont pas d'actualité. Leur réalisation sera envisagée lorsque les seuils de trafic requis seront atteints.

Alis

Axe Section Opération Remarques Source
A28 Viaduc de la Risle doublement des viaducs la mise à 2x2 voies en configuration définitive sera réalisée dès que le trafic horaire de la trentième heure la plus chargée de l’année aura atteint 1 400 unités de véhicule particulier (uvp) par heure dans le sens le plus chargé (NB : un poids-lourd vaut deux uvp). lien
Viaduc du Bec

APRR

Axe Section Opération Remarques Source
A5 Marolles-sur-Seine [18] - Sens (A19) élargissement à 2x3 voies lien
A39 Choisey [6] - Bourg-en-Bresse (A40) élargissement à 2x3 voies
A42 Pérouges [7] - Pont d'Ain (A40) élargissement à 2x3 voies
A77 Dordives [17] - Cosne-Cours-sur-Loire [22] élargissement à 2x3 voies

AREA

Axe Section Opération Remarques Source
A41 Francin (A43) - Montbonnot-Saint-Martin [25] élargissement à 2x3 voies lien
A43 Saint-Quentin-Fallavier [5] - Coiranne (A48) élargissement à 2x4 voies
Challes-les-Eaux [20] - Chignin [21] élargissement à 2x3 voies
A48 Rives [9] - Voiron [10] élargissement à 2x3 voies
Voiron [10] - Saint-Egrève (A480) élargissement à 2x4 voies
A51 Claix (A480) - Vif [12] élargissement à 2x3 voies
Sinard [13] - Monestier-de-Clermont (F.P.) élargissement à 2x2 voies projet conditionné à l'achèvement de l'A51, incluant le doublement du Viaduc de Monestier-de-Clermont (le second tube du Tunnel de Sinard est déjà percé)

ASF

Axe Section Opération Remarques Source
A11 Pellouailles [13] - Saint-Sylvain-d'Anjou (D323) élargissement à 2x3 voies lien
A54 Saint-Martin-de-Crau (RN113) - Salon-de-Provence (A7) élargissement à 2x3 voies
A62 La Prade [1.1] - Langon [3] élargissement à 2x3 voies
A64 Muret [35] - Roques [36] élargissement à 2x3 voies
A68 L'Union [1] - Gémil [4] possibilité d'élargissement à 2x3 voies
A89 Saint-Romain-de-Popey [35] - La Tour-de-Salvagny [39] élargissement à 2x3 voies

Escota

Axe Section Opération Remarques Source
A51 Sisteron-Nord [23] - La Saulce (F.P.) élargissement à 2x3 voies projet lié à l'achèvement de l'A51 et ne sera réalisée que si le trafic dépasse 35 000 véhicules par jour en moyenne annuelle avant la fin de la concession lien
A52 Roquevaire (A520) - Pont-de-l'Etoile [34] élargissement à 2x4 voies

Sanef

Axe Section Opération Remarques Source
A4 Quincy-Voisins (A140) - Marange-Silvange [33] élargissement à 2x3 voies incluant le contournement Sud de Reims lien
Mey (A315) - Freyming (A320) élargissement à 2x3 voies
Saverne [44] - Reichstett [48] élargissement à 2x3 voies
A16 L'Isle-Adam (RN184) - Amiens-Nord [20] élargissement à 2x3 voies
A26 Aix-Noulette (A21) - Arras (A1) élargissement à 2x3 voies
Cambrai (A2) - Saint-Quentin-Sud [11] élargissement à 2x3 voies
A29 Viaduc de la Somme doublement du viaduc mise à 2x2 voies en configuration définitive
A34 Cormontreuil (A344) - Taissy (A4) élargissement à 2x3 voies

SAPN

Axe Section Opération Remarques Source
A139 intégralité de l'autoroute élargissement à 2x3 voies lien

Élargissements en suspens

  • Sont listés ici les autoroutes ou les sections d'autoroutes dont l'élargissement a été étudié mais n'est pas d'actualité. Certains paramètres ne sont pas réunis (financements, trafic, avancements des projets connexes, etc...) et ces opérations n'ont aucun horizon de réalisation.
Axe Section Opération Remarques
A4/A86 tronc commum élargissement à 2x5 voies projet rendu nécessaire par la saturation de l'axe mais très coûteux car il faudra doubler le pont sur la Marne et insérer l'autoroute dans un environnement très urbanisé
A6 Nemours (A77) - Courtenay [17] élargissement à 2x3 voies projet gelé tant que le trafic ne le justifie pas
A7 Valence-Sud [15] - Orange (A9) élargissement à 2x5 voies projet rendu nécessaire par la saturation de l'axe mais très coûteux en raison de l'ampleur des travaux et de l'insertion dans un environnement très urbanisé. Projet gelé par l'État tant pour des raisons politiques que financières
A9 Orange (A7) - Remoulins [23] élargissement à 2x3 voies pour les secteurs non aménagés. Projet coûteux car il faudra doubler le pont sur le Rhône et reprendre divers ouvrages d'art
Nîmes-Ouest (A54) - Milhaud [future 25.1] élargissement à 2x5 voies projet conditionné à la réalisation du Grand Contournement Ouest de Nîmes
A20 Saint-Pardoux-l'Ortigier (A89-Est) - Ussac (A89-Ouest) élargissement à 2x3 voies projet rendu nécessaire par la mise en tronc commun avec l'A89 et pourrait être financé par adossement de cette section à ASF
A22 Marcq-en-Barœul [11] - frontière belge (A14) élargissement à 2x3 voies projet rendu nécessaire par la saturation de l'axe mais sans difficulté majeure car les ouvrages d'art ont été correctement calibrés dès le départ.
A51 Cabriès [2] - Les Milles [5] élargissement à 2x3 voies projet rendu nécessaire par la saturation de l'axe mais sans difficulté majeure car les ouvrages d'art ont été correctement calibrés dès le départ. Actuellement gelé par l'État tant pour des raisons politiques que financières
A86 Tranchée couverte d'Antony doublement de la tranchée couverte Les premières tranches de travaux ont été réalisés. Aucune perspective quant'à l'achèvement du tube Sud
A104 Mitry-Mory (RN2) - Villevaudé [8] élargissement à 2x3 voies projet rendu nécessaire par la saturation de l'axe mais très coûteux en raison de l'ampleur des travaux et de l'insertion dans un environnement très urbanisé. Projet gelé par l'État tant pour des raisons politiques que financières

Voir aussi

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