- Cette page répertorie les projets d'élargissements d'autoroutes en France connus à ce jour.
Principes d'élargissement d'une autoroute[]
Voir l'article : Élargissement d'une autoroute.Liste des projets d'élargissement sur le réseau autoroutier français[]
- Depuis l'audit réalisé par les Ponts et Chaussées sur les grandes infrastructures en 2003, la politique de l’État privilégie ouvertement l'élargissement de sections d’autoroutes existantes à la construction d'autoroutes doublant des axes saturés. L'élargissement présente l'avantage de réutiliser au maximum les infrastructures existantes, de ne pas créer de coupure supplémentaire et d'être relativement économique par rapport à une nouvelle autoroute. Pour autant, il n'offre pas la souplesse d'une autoroute de doublement (cf. A9 au Sud de Montpellier).
- Les très grands axes autoroutiers (A1, A7, etc.) ayant bénéficié de travaux d'ampleur depuis les années 1980, vient le temps d'élargir des autoroutes connaissant à leur tour des épisodes marqués de saturation (A10, A36, A63, etc.). Leur point commun est de se trouver la plupart du temps en zones urbaines caractérisées par un fort trafic.
- De nombreux axes ont intégré par anticipation un terre-plein central très large ou des ouvrages d'art correctement dimensionnés qui facilitent de nos jours les travaux d'élargissement. Lorsque cette faculté n'a pas été intégrée, l'autoroute est soit quasiment reconstruite sur place (cas de l'A7 dans la Vallée du Rhône dans les années 1980), soit profondément remaniée (cas de l'A63 dans le Pays Basque), ce qui génère de nombreuses contraintes et nuisances de chantier.
- Toutes les autoroutes ne sont cependant pas logées à la même enseigne. Les sections concédées sont progressivement aménagées dans le cadre des contrats de plan Etat-Concessionnaires, ce qui garantit un élargissement progressif des sections les plus fréquentées, le plus souvent situées en rase campagne.
- L'élargissement des sections non-concédées, souvent localisées en zones urbaines, est plus problématique car il dépend de crédits publics rationnés alors que les besoins sont les plus élevés. Dans plusieurs agglomérations, la capacité des autoroutes n'a pas évolué depuis des décennies alors même que le trafic a explosé (Caen, Grenoble, Lille, Nantes, etc.), ce qui génère de très graves phénomènes de saturation au quotidien. Faute d'une politique d'investissement convenable, l’État en est réduit à rechercher des partenariats avec des collectivités locales (Bordeaux, Toulouse, etc.), à concéder des sections par adossement (Angers, Grenoble, Nantes, Toulon, etc.), à phaser à l'extrême (cf. le doublement de la tranchée couverte d'Antony à moitié réalisé mais inutilisable), voire à ne pas agir du tout (cas du célèbre tronc commun A4/A86, connu comme l'un des plus importants points noirs d'Europe).
Derniers élargissements réalisés[]
- Sont listées ici les autoroutes ou les sections d'autoroutes élargies au cours des trois dernières années.
| Axe | Section | Opération | Mise en service | Source |
|---|---|---|---|---|
| A85 | Viaduc de la Roumer | seconde chaussée | 20 avril 2021 | [1] |
| A620 | Lespinet [20] - Rangueil [23] | élargissement à 2x3 voies | 30 juin 2021 (sens extérieur) | [2] |
| 8 juillet 2021 (sens intérieur) | ||||
| A41 | Allonzier [18] - Annecy-Nord [17] | élargissement à 2x3 voies | juillet 2021 | [3] |
| A71 | Le Brézet [16] - Clermont-Ferrand-Est (A75) | élargissement à 2x3 voies | 13 juillet 2021 | [4] |
| A75 | Clermont-Ferrand-Est (A71) - Le Crest [5] | |||
| A13 | Pont-l'Évêque (A132) - Dozulé [30] | élargissement à 2x3 voies | 6 mai 2022 | [5] |
| A630 | Bruges [7] - Le Haillan [9] | élargissement à 3 voies (sens intérieur) | 13 juin 2022 | / |
| élargissement à 3 voies (sens extérieur) | 20 juin 2022 | |||
| A61 | Lézignan-Corbières [25] - Aire de Bizanet | élargissement à 2x3 voies | 8 juillet 2022 | [6] |
| A480 | Sassenage [1.1] - Le Rondeau [5] | élargissement à 2x3 voies | 20 juillet 2022 (sens Sud-Nord) | [7] |
| 21 juillet 2022 (sens Nord-Sud) | ||||
| Saint-Egrève (A48) - Sassenage [1.1] | élargissement à 2x3 voies | 14 décembre 2022 | ||
| A630 | Bordeaux-Fret [5] - Bruges [7] | élargissement à 3 voies | 8 mai 2023 | / |
| A61 | Aire de Bizanet - Narbonne (A9) | élargissement à 2x3 voies | 3 juillet 2023 | [8] |
| A10 | Veigné (A85) - Sainte-Maure-de-Touraine [25] | élargissement à 2x3 voies | 4 juillet 2023 | [9] |
| A4 | Hauconcourt (A31) - Mey (A315) | élargissement à 2x3 voies | 6 juillet 2023 | [10] |
| A61 | Montesquieu-Lauragais (A66) - Aire de Port Lauragais | élargissement à 2x3 voies | 20 juillet 2023 | [11] |
| A10 | Saran [14] - Orléans (A71) | élargissement à 2x4 voies, sens Sud-Nord | 21 juillet 2023 | [12] |
| A10 | Saran [14] - Orléans (A71) | élargissement à 2x4 voies, sens Nord-Sud | 28 juillet 2023 | [13] |
| A10 | Artenay (A19) - Saran [14] | élargissement à 2x4 voies | 6 décembre 2023 | [14] |
Élargissements en cours[]
- Sont listées ici les autoroutes ou les sections d'autoroutes en cours d'élargissement.
| Axe | Section | Opération | Remarques | Mise en service | Source |
|---|---|---|---|---|---|
| A35 | Saint-Louis-Aéroport de Bâle-Mulhouse [36] - frontière suisse (A3 (suisse)) | élargissement à 2x3 voies | dans le cadre du projet 5A3F | 2027 | Lien |
| A680 | intégralité de l'autoroute | élargissement à 2x2 voies | dans le cadre du projet A69 | 2025 | Lien |
Élargissements programmés et/ou déclarés d'utilité publique[]
- Sont listées ici les autoroutes ou les sections d'autoroutes dont l'élargissement est programmé ou a été déclaré d'utilité publique.
| Axe | Section | Opération | Remarques | Horizon de réalisation | DUP / source |
|---|---|---|---|---|---|
| A10 | Sainte-Maure-de-Touraine [25] - Poitiers-Sud [30] | élargissement à 2x3 voies | 2030 entre Châtellerault-Sud [27] et Poitiers-Nord [29], sans horizon entre Sainte-Maure-de-Touraine [25] et Châtellerault-Sud [27] et entre Poitiers-Nord [29] et Poitiers-Sud [30] | Lien | |
| A13 | Bourneville (A131) - Beuzeville [28] | élargissement à 2x3 voies | aucun | Lien 1, Lien 2 | |
| Dozulé [30] - Banneville-la-Campagne (A813) | |||||
| A61 | Aire de Port-Lauragais - Lézignan-Corbières [25] | élargissement à 2x3 voies | après 2027 | Lien |
Élargissements engagés[]
- Sont listées ici les autoroutes ou les sections d'autoroutes dont l'élargissement fait actuellement l'objet d'études et de concertations avancées.
| Axe | Section | Opération | Remarques | Horizon de réalisation | Lien |
|---|---|---|---|---|---|
| élargissements validés : | [15] | ||||
| A31 | Gye [12] - Toul-Croix de Metz [14] | élargissement à 2x3 voies | après 2029 | ||
| Bouxières-aux-Dames [23] - Moulins-lès-Metz [30] | |||||
| Florange [42] - Frontière luxembourgeoise (A3) | mise en concession de la section | après 2029 | |||
| élargissements optionnels en fonction des variantes dans le secteur Toul - Nancy : | |||||
| A31 | Toul-Croix de Metz [14] - Nancy-Gentilly [19] | élargissement à 2x3 voies | si abandon du barreau Dieulouard - Toul | après 2035 | |
| Maxéville [21] - Champigneulles [22] | élargissement à 2x4 voies | ||||
| élargissements optionnels en fonction des variantes dans le secteur de Thionville (mise en concession) : | |||||
| A30 | Richemont (A31) - Fameck [2] | élargissement à 2x3 voies | variantes F3bis ou F4 | 2024 | |
| A31 | Richemont (A30) - Illange [37.2] | élargissement à 2x3 voies | variante F10 | ||
| A31 | Richemont (A30) - Bertrange [37.1] | élargissement à 2x3 voies | variante F3 | ||
Élargissements étudiés[]
- Sont listés ici les autoroutes ou les sections d'autoroutes dont l'élargissement fait l'objet d'études d'opportunité ou de faisabilité. Aucune perspective de réalisation n'est définie.
| Axe | Section | Opération | Remarques |
|---|---|---|---|
| A25 | Englos [7] - La Chapelle-d'Armentières [8] | élargissement à 2x3 voies | projet compromis par les études qui ne montrent pas une nette amélioration du trafic en cas de réalisation. |
| A47 | plusieurs sections dont Saint-Paul-en-Jarez [13] - La Bachasse [14] |
élargissement à 2x3 voies | dans le cadre de la requalification de l'A47, suite à l'abandon de l'A45. |
| A63 | Salles [21] - Gradignan [26] | élargissement à 2x3 voies | projet rendu nécéssaire par la saturation de l'axe, réalisation éventuelle par une mise en concession |
Élargissements prévus dans les contrats de concession[]
- Sont listés ici les autoroutes ou les sections d'autoroutes dont l'élargissement est prévu dans les contrats de concession des sociétés d'autoroutes. Ils ne sont pas d'actualité. Leur réalisation sera envisagée lorsque les seuils de trafic requis seront atteints.
Alis[]
| Axe | Section | Opération | Remarques | Source |
|---|---|---|---|---|
| A28 | Viaduc de la Risle | doublement des viaducs | la mise à 2x2 voies en configuration définitive sera réalisée dès que le trafic horaire de la trentième heure la plus chargée de l’année aura atteint 1 400 unités de véhicule particulier (uvp) par heure dans le sens le plus chargé (NB : un poids-lourd vaut deux uvp). | lien |
| Viaduc du Bec |
APRR[]
| Axe | Section | Opération | Remarques | Source |
|---|---|---|---|---|
| A5 | Marolles-sur-Seine [18] - Sens (A19) | élargissement à 2x3 voies | lien | |
| A39 | Choisey [6] - Bourg-en-Bresse (A40) | élargissement à 2x3 voies | ||
| A42 | Pérouges [7] - Pont d'Ain (A40) | élargissement à 2x3 voies | ||
| A77 | Dordives [17] - Cosne-Cours-sur-Loire [22] | élargissement à 2x3 voies |
AREA[]
| Axe | Section | Opération | Remarques | Source |
|---|---|---|---|---|
| A41 | Francin (A43) - Montbonnot-Saint-Martin [25] | élargissement à 2x3 voies | lien | |
| A43 | Saint-Quentin-Fallavier [5] - Coiranne (A48) | élargissement à 2x4 voies | ||
| Challes-les-Eaux [20] - Chignin [21] | élargissement à 2x3 voies | |||
| A48 | Rives [9] - Voiron [10] | élargissement à 2x3 voies | ||
| Voiron [10] - Saint-Egrève (A480) | élargissement à 2x4 voies | |||
| A51 | Claix (A480) - Vif [12] | élargissement à 2x3 voies | ||
| Sinard [13] - Monestier-de-Clermont (F.P.) | élargissement à 2x2 voies | projet conditionné à l'achèvement de l'A51, incluant le doublement du Viaduc de Monestier-de-Clermont (le second tube du Tunnel de Sinard est déjà percé) |
ASF[]
| Axe | Section | Opération | Remarques | Source |
|---|---|---|---|---|
| A11 | Pellouailles [13] - Saint-Sylvain-d'Anjou (D323) | élargissement à 2x3 voies | lien | |
| A54 | Saint-Martin-de-Crau (RN113) - Salon-de-Provence (A7) | élargissement à 2x3 voies | ||
| A62 | La Prade [1.1] - Langon [3] | élargissement à 2x3 voies | ||
| A64 | Muret [35] - Roques [36] | élargissement à 2x3 voies | ||
| A68 | L'Union [1] - Gémil [4] | possibilité d'élargissement à 2x3 voies | ||
| A89 | Saint-Romain-de-Popey [35] - La Tour-de-Salvagny [39] | élargissement à 2x3 voies |
Escota[]
| Axe | Section | Opération | Remarques | Source |
|---|---|---|---|---|
| A51 | Sisteron-Nord [23] - La Saulce (F.P.) | élargissement à 2x3 voies | projet lié à l'achèvement de l'A51 et ne sera réalisée que si le trafic dépasse 35 000 véhicules par jour en moyenne annuelle avant la fin de la concession | lien |
| A52 | Roquevaire (A520) - Pont-de-l'Etoile [34] | élargissement à 2x4 voies |
Sanef[]
| Axe | Section | Opération | Remarques | Source |
|---|---|---|---|---|
| A4 | Quincy-Voisins (A140) - Marange-Silvange [33] | élargissement à 2x3 voies | incluant le contournement Sud de Reims | lien |
| Mey (A315) - Freyming (A320) | élargissement à 2x3 voies | |||
| Saverne [44] - Reichstett [48] | élargissement à 2x3 voies | |||
| A16 | L'Isle-Adam (RN184) - Amiens-Nord [20] | élargissement à 2x3 voies | ||
| A26 | Aix-Noulette (A21) - Arras (A1) | élargissement à 2x3 voies | ||
| Cambrai (A2) - Saint-Quentin-Sud [11] | élargissement à 2x3 voies | |||
| A29 | Viaduc de la Somme | doublement du viaduc | mise à 2x2 voies en configuration définitive | |
| A34 | Cormontreuil (A344) - Taissy (A4) | élargissement à 2x3 voies |
SAPN[]
| Axe | Section | Opération | Remarques | Source |
|---|---|---|---|---|
| A139 | intégralité de l'autoroute | élargissement à 2x3 voies | lien |
Élargissements en suspens[]
- Sont listés ici les autoroutes ou les sections d'autoroutes dont l'élargissement a été étudié mais n'est pas d'actualité. Certains paramètres ne sont pas réunis (financements, trafic, avancements des projets connexes, etc...) et ces opérations n'ont aucun horizon de réalisation.
| Axe | Section | Opération | Remarques |
|---|---|---|---|
| A4/A86 | tronc commum | élargissement à 2x5 voies | projet rendu nécessaire par la saturation de l'axe mais très coûteux car il faudra doubler le pont sur la Marne et insérer l'autoroute dans un environnement très urbanisé |
| A6 | Nemours (A77) - Courtenay [17] | élargissement à 2x3 voies | projet gelé tant que le trafic ne le justifie pas |
| A7 | Valence-Sud [15] - Orange (A9) | élargissement à 2x5 voies | projet rendu nécessaire par la saturation de l'axe mais très coûteux en raison de l'ampleur des travaux et de l'insertion dans un environnement très urbanisé. Projet gelé par l'État tant pour des raisons politiques que financières |
| A9 | Orange (A7) - Remoulins [23] | élargissement à 2x3 voies | pour les secteurs non aménagés. Projet coûteux car il faudra doubler le pont sur le Rhône et reprendre divers ouvrages d'art |
| Nîmes-Ouest (A54) - Milhaud [future 25.1] | élargissement à 2x5 voies | projet rendu nécessaire par la saturation du noeud A9/A54 et essentiellement conditionné à la réalisation du Grand Contournement Ouest de Nîmes | |
| A11 | Angers-Centre [15] - Angers-Ouest [17] | élargissement à 2x3 voies | projet incluant le doublement du Viaduc de la Maine, suspendu unilatéralement part l'Etat en 2021 |
| A20 | Saint-Pardoux-l'Ortigier (A89-Est) - Ussac (A89-Ouest) | élargissement à 2x3 voies | projet rendu nécessaire par la mise en tronc commun avec l'A89 et pourrait être financé par adossement de cette section à ASF |
| A22 | Marcq-en-Barœul [11] - frontière belge (A14) | élargissement à 2x3 voies | projet rendu nécessaire par la saturation de l'axe mais sans difficulté majeure car les ouvrages d'art ont été correctement calibrés dès le départ. |
| A46 | Saint-Priest (A43) - Ternay (A7) | élargissement à 2x3 voies | projet rendu nécessaire par la saturation de l'axe, financement des études jusqu'à la DUP par le plan de relance autoroutier, projet suspendu unilatéralement par l'Etat en 2022 |
| A51 | Cabriès [2] - Les Milles [5] | élargissement à 2x3 voies | projet rendu nécessaire par la saturation de l'axe mais sans difficulté majeure car les ouvrages d'art ont été correctement calibrés dès le départ. Actuellement gelé par l'État tant pour des raisons politiques que financières |
| A86 | Tranchée couverte d'Antony | doublement de la tranchée couverte | Les premières tranches de travaux ont été réalisés. Aucune perspective quant à l'achèvement du tube Sud |
| A104 | Mitry-Mory (RN2) - Villevaudé [8] | élargissement à 2x3 voies | projet rendu nécessaire par la saturation de l'axe mais sans difficulté majeure car les ouvrages d'art ont été correctement calibrés dès le départ. Actuellement gelé par l'État tant pour des raisons politiques que financières |