Présentation[]
- Cette page répertorie les anciens projets de déviation de plusieurs agglomérations françaises selon un classement départemental. Si certains d'entre eux ont été purement et simplement abandonnés, d'autres ont finalement vu le jour sous une forme remaniée.
- Les fonds de carte proviennent exclusivement du Géoportail de l'IGN.
Ain (01)[]
Ville
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Axe
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Carte
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Virignin | D1504 | ![]() |
1996 / ???? |
Aisne (02)[]
Ville
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Axe
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Carte
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Agglomération de Saint-Quentin | D1044 | ![]() |
1941 / 1955
Le premier projet de déviation de la RN44 (D1044 actuelle) par le Sud-Ouest de l’agglomération de Saint-Quentin date de 1941. |
Ville
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Axe
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Carte
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La Capelle | D1043 | ![]() |
Années 1940
Afin d'éviter le passage par La Capelle, il fut décidé dans les années 1940 de relier directement les deux tronçons de la RN39 à l'époque (actuelle D1043) en évitant ainsi le tronc commun avec la RN2 et le passage dans la localité de La Capelle. Des travaux de terrassements furent entrepris au cours des années 1940, mais ne furent jamais terminés. |
Allier (03)[]
Ville
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Axe
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Carte
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Moulins | RN7 |
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1970 / 1996
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Ville
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Axe
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Carte
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Villeneuve-sur-Allier | RN7 | ![]() |
1970 / 2015
Le premier projet date de 1980 et passait relativement près de la ville. |
Ville
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Axe
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Carte
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Lapalisse | RN7 | ![]() |
1989 / 2006
Le premier projet date de 1989, le tracé projeté passait sur les hauteurs de Saint-Prix. |
Ville
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Axe
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Carte
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Du Montet à Montluçon | RN79 | ![]() |
1970 / 1985
Le premier projet date de 1975, passait au Nord vers Villefranche-d'Allier. |
Ville
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Axe
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Carte
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Quinssaines | RN145 | ![]() |
1970 / 1990
Le premier tracé passait au Nord de Quinssaines entre 1970 et 1990. |
Alpes-Maritimes (06)[]
Ville
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Axe
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Carte
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Antibes | D6007 | ![]() |
1981 / ????
La déviation de l'ex-RN7 a été déclarée d’utilité publique le 8 juillet 1975, et inscrite dans le schéma routier Cannes-Grasse-Antibes en 1977, dans le but de capter le trafic interurbain entre Cannes et Antibes, en lui donnant des caractéristiques intermédiaires entre l'A8 (trafic de transit), et l'ex-RN7 existante reversée à la voirie communale. |
Ville
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Axe
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Carte
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Saint-Martin-Vésubie (Tunnel du Mercantour) |
D6204 | ![]() |
1970 / 1999
Le tunnel du Mercantour était un projet de tunnel routier d'une longueur de 17,3 km, destiné à relier Nice à Cuneo (Italie) via les vallées du Var et de la Tinée en France jusqu'à la vallée de la Bucera en Italie. Ce projet aurait constitué ainsi un itinéraire alternatif à l'ex-RN204 passant par le tunnel de Tende (vallée de la Roya), sachant que le tunnel n'a pas une largeur suffisante pour permettre le croisement entre poids-lourds. |
Ardennes (08)[]
Ville
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Axe
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Carte
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La Mal Campée (Charleville-Mézières) | RN43 | ![]() |
1979 / ????
La déviation devait passer au Sud de la Mal Campée. |
Ville
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Axe
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Carte
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Cliron | RN43 | ![]() |
1979 / ????
La déviation devait passer au Sud de Cliron. |
Ariège (09)[]
Ville
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Axe
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Carte
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L'Hospitalet-près-d'Andorre | RN22 | ![]() |
1998 / ???? |
Aube (10)[]
Ville
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Axe
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Carte
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Brienne-le-Château | D960 / D400 | ![]() |
1978 / ???? |
Bouches-du-Rhône (13)[]
Ville
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Axe
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Carte
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Salon-de-Provence | D538 | ![]() |
1980 / ????
La déviation devait contourner Salon-de-Provence par le Nord-Ouest. |
Calvados (14)[]
Ville
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Axe
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Carte
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Saint-Martin-des-Besaces | D975 | ![]() |
1982 / ???? |
Charente-Maritime (17)[]
Ville
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Axe
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Carte
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Le Bois-Plage-en-Ré | D201 | ![]() |
1974 / ???? |
Côte-d'Or (21)[]
Ville
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Axe
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Carte
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Ivry-en Montagne | D906 | ![]() |
1941 / 1955
Le premier projet date de 1941, il passait plus au Nord d'Ivry-en-Montagne et arrivait plus au Sud sur l'actuelle D1006 (ex N6). |
Ville
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Axe
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Carte
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Saulieu | D906 | ![]() |
1941 / inconnu
Le projet de déviation de Saulieu prévoyait de contourner l'agglomération par l'Est |
Drôme (26)[]
Ville
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Axe
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Carte
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Loriol-sur-Drôme | RN7 | ![]() |
19?? / 2011 |
Eure (27)[]
Ville
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Axe
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Carte
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Val-de-Reuil | D6015 | ![]() |
1945 / 19?? |
Ville
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Axe
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Carte
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Louviers | D6155 / D133 | ![]() |
1963 / ???? |
Ville
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Axe
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Carte
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Conteville | D312 | ![]() |
1950 / 1960
Dans les projets originels, Conteville devait être déviée par le Nord pour relier Berville-sur-Mer à la nouvelle voie d'accès au Pont de Tancarville. |
Finistère (29)[]
Ville
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Axe
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Carte
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Locronan | D63 | ![]() |
1978 / 1995 |
Ville
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Axe
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Carte
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Morlaix | D769 / D109 / D9 | ![]() |
1976 / ???? |
Ville
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Axe
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Carte
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Fouesnant | D44 | ![]() |
1976 / ???? |
Ville
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Axe
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Carte
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Quimper | RN165 | ![]() |
1978 / ???? |
Gard (30)[]
Ville
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Axe
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Carte
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Saint-Gilles | D572 | ![]() |
1960 / ????
La déviation devait longer la voie ferrée. |
Hérault (34)[]
Ville
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Axe
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Carte
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Pézenas | D609 | ![]() |
1974 / 2002 |
Gironde (33)[]
Ville
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Axe
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Carte
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Lesparre-Médoc | D1215 | ![]() |
1991 / ???? |
Indre-et-Loire (37)[]
Ville
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Axe
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Carte
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Bléré | D2076 | ![]() |
1979 / 1990
Le premier projet de déviation en 1979 consistait à un évitement par le Sud-Ouest de la ville de Bléré, avec un tracé passant assez près de cette localité. |
Isère (38)[]
Ville
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Axe
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Carte
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La Côte-Saint-André | D518 | ![]() |
1977 / ????
La déviation, s'est limitée à un quart Sud-Ouest, son prolongement n'a pas été réalisé au Sud entre la D71 et la D518. |
Ville
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Axe
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Carte
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Le-Péage-de-Roussillon | RN7 | ![]() |
1944 / 1963 |
Jura (39)[]
Ville
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Axe
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Carte
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Poligny | RN83 | ![]() |
1996 / 1999
La mise à 2x2 voies était prévue en site propre, mais c'est finalement un aménagement sur place, moins coûteux qui a été réalisé. |
Ville
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Axe
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Carte
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Beaufort | D1083 | ![]() |
1976 / ???? |
Ville
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Axe
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Carte
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Lons-le-Saunier | D1083 |
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1963 / 2014 |
Loire (42)[]
Ville
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Axe
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Carte
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Saint-Just-Saint-Rambert | D8 | ![]() |
1982 / 2008 |
Haute-Loire (43)[]
Ville
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Axe
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Carte
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Mazeyrat-d'Allier | D114 | ![]() |
1977 / 1983 |
Loiret (45)[]
Ville
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Axe
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Carte
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Orléans | D2020 | ![]() |
1936 / 1980
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Ville
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Axe
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Carte
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Chevilly | D2020 | ![]() |
1975 / ????
Le projet n'a pas été réalisé. |
Ville
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Axe
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Carte
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Cercottes | D2020 | ![]() |
1975 / ????
Le projet n'a pas été réalisé. |
Ville
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Axe
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Carte
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La Ferté-Saint-Aubin | D2020 | ![]() |
1975 / ????
Le projet n'a pas été réalisé. |
Maine-et-Loire (49)[]
Ville
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Axe
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Carte
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Sainte-Gemmes-sur-Loire | D260 | ![]() |
1984 / ???? |
Ville
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Axe
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Carte
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Saint-Georges-sur-Loire | D723 | ![]() |
1975 / ???? |
Marne (51)[]
Ville
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Axe
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Carte
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Pontfaverger-Moronvilliers | D980 | ![]() |
1936 / ????
Le projet fut élaboré en 1936 et mis en chantier en 1938. Cependant, la Seconde Guerre Mondiale mit un coup d’arrêt aux travaux en 1939. Bien que les ouvrages d'art et les terrassements aient été réalisés, le chantier ne fut jamais repris bien que celui-ci fût inscrit dans les années 1990 au Schéma Directeur de la Région Rémoise suite à la demande de la municipalité formulée en 1992 et 1995. |
Haute-Marne (52)[]
Ville
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Axe
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Carte
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Bourbonne-les-Bains | D417 | ![]() |
1980 / X |
Ville
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Axe
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Carte
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Éclaron | D384 | ![]() |
1990 / 2011 |
Meurthe-et-Moselle (54)[]
Ville
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Axe
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Carte
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Blâmont | RN4 | ![]() |
1939 / 2006
Le tracé initial, envisagé en 1939, se limite à éviter le goulot d'étranglement du centre ville de Blâmont, où les voies de circulations sont à sens unique, chaque sens passant dans des rues parallèles très étroites par rapport au gabarit et au nombre de poids-lourds en transit. |
Ville
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Axe
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Carte
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Liaison Francheville - Gondreville | D191A | ![]() |
1984 / ????
Projet de liaison A31-N411 ? |
Morbihan (56)[]
Ville
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Axe
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Carte
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Vannes | RN165 | ![]() |
1970 / 1995
Le premier projet prévoyait une rocade complète autour de Vannes et une déviation de la N165 passant très près de l'agglomération. |
Ville
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Axe
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Carte
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Quiberon | D768 | ![]() |
1976 / ???? |
Moselle (57)[]
Ville
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Axe
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Carte
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Bébing et Héming | RN4 | ![]() |
1977 / 2003
Le premier projet de 1977 prévoyait un tracé Nord qui passait assez prés de Bébing et évitait Héming.
Le tracé retenu par la suite est plus respectueux du relief environnant et fait un crochet par le Sud pour éviter une base de loisirs. La section évitant Sarrebourg n'a pas évoluée par rapport au projet initial. |
Ville
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Axe
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Carte
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Metz | RN431 | ![]() |
1976 / 2002
Le premier projet en 1976 partait du même endroit que le tracé actuel (embranchement A4) mais il bifurquait vers l'Est en passant près de Montigny-lès-Metz. |
Ville
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Axe
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Carte
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Saint-Avold | D910A | ![]() |
1976 / 1996
Le premier projet de 1976 et celui de 1996 sont identiques dans leurs parties Nord. La section Sud a été allongée pour éviter la traversée de Valmont. |
Nièvre (58)[]
Ville
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Axe
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Carte
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Nevers | A77 |
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1963 / 1998
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Ville
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Axe
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Carte
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Pougues-les-Eaux | A77 |
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1944 / 2001
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Ville
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Axe
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Carte
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Saint-Pierre-le-Moûtier | RN7 |
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1939 / 1986
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Ville
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Axe
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Carte
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Magny-Cours | RN7 | ![]() |
1941 / 1956
Le tracé de la déviation à été revu à la baisse après la guerre. Puis le tracé du projet initial a été repris par l’actuelle autoroute. |
Nord (59)[]
Ville
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Axe
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Carte
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Gravelines | D601 | ![]() |
1978 / ????
Le projet date de 1978, mais les travaux n'ont pas été réalisés. |
Ville
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Axe
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Carte
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Renescure | D642 | ![]() |
1984 / ???? |
Pas-de-Calais (62)[]
Ville
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Axe
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Carte
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Bruay-la-Buissière | D941 | ![]() |
1984 / 1999 |
Ville
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Axe
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Carte
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Camblain-Châtelain | D301 | ![]() |
1976 / ???? |
Puy-de-Dôme (63)[]
Ville
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Carte
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Clermont-Ferrand |
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Ville
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Axe
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Carte
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Pont-du-Château | D2089 | ![]() |
1991 / ???? |
Ville
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Axe
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Carte
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Cournon-d'Auvergne | D979 | ![]() |
1995 / 2015 |
Ville
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Axe
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Carte
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Thuret | D210 | ![]() |
1995 / ???? |
Ville
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Axe
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Carte
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Issoire | A75 | ![]() |
1950 / 1998 |
Ville
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Axe
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Carte
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Aigueperse | D2009 (ex RN9) |
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Ville
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Axe
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Carte
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Le Cheix-sur-Morge | D2009 (ex RN9) |
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Pyrénées-Atlantiques (64)[]
Ville
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Axe
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Carte
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Urdos | RN134 | ![]() |
19xx / 2008 |
Hautes-Pyrénées (65)[]
Ville
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Axe
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Carte
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Barèges | D918 | ![]() |
1972 / ???? |
Pyrénées-Orientales (66)[]
Ville
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Axe
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Carte
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Argelès-sur-Mer | D81 | ![]() |
1971 / ???? |
Bas-Rhin (67)[]
Ville
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Axe
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Carte
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Saverne | D1004 | ![]() |
1939 / 1983
Ce projet s'inscrit dans l'aménagement de la RN4 pour l'itinéraire Paris-Strasbourg. Il est destiné à éviter la traversée du col de Saverne et de la ville de Saverne. |
Ville
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Axe
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Carte
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Dossenheim | D133 | ![]() |
1978 / 2020 |
Ville
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Axe
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Carte
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Wissembourg | D263 | ![]() |
1978 / ???? |
Haut-Rhin (68)[]
Ville
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Axe
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Carte
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Ungersheim | D430 | ![]() |
1978 / ???? |
Rhône (69)[]
Ville
|
Axe
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Carte
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Saint-Laurent-de-Mure | D306 | ![]() |
1976 / ????
Bien que les emprises foncières aient été acquises pour le tracé de 1976, les travaux n'ont pas été réalisés. |
Ville
|
Axe
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Carte
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Pont-de-Chéruy | D517 | ![]() |
1982 / ????
Le projet prévoyait de dévier Pont-de-Chéruy par le Sud. |
Haute-Saône (70)[]
Ville
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Axe
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Carte
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Genevreuille | RN19 | ![]() |
1980 / ???? |
Ville
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Axe
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Carte
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Pomoy | RN19 | ![]() |
1980 / ???? |
Ville
|
Axe
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Carte
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Lure | RN19 | ![]() |
1941 / 2011
Les travaux de la première déviation passant par le Sud de Lure commencent en 1941 mais le projet est arrêté en 1944. |
Ville
|
Axe
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Carte
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Lavoncourt | D70 | ![]() |
197x / ???? |
Saône-et-Loire (71)[]
Ville
|
Axe
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Carte
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Lacrost | D975 | ![]() |
1952 / ???? |
Ville
|
Axe
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Carte
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Saint-Marcel | D673 | ![]() |
1975 / 1998 |
Ville
|
Axe
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Carte
| ||||||||||||||
Autun | ? |
| ||||||||||||||
198x - 199x / 2013 - 201x |
Sarthe (72)[]
Ville
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Axe
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Carte
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Spay | D323 | ![]() |
1972 / 19?? |
Savoie (73)[]
Ville
|
Axe
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Carte
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Modane | RN543 | ![]() |
1965 / 1980
En 1965, un premier projet de tunnel routier franchissant le Fréjus est approuvé. Ce tunnel, d'une longueur de 12.276 m, devait être parallèle au tunnel ferroviaire en se tenant à l'Ouest de celui-ci à une distance d'environ 250 m. La rampe d'accès côté français, longue de 3 km, aurait été assez similaire à l'actuelle de Freney jusqu'au viaduc du Charmaix. Le tracé de la rampe d'accès se serait ensuite orienté au Sud pour atteindre l'entrée du tunnel. Côté italien, l'accès au tunnel se serait fait par une voie nouvelle de 1,7 km comportant un viaduc de 300 m et une longueur cumulée de tunnel de 600 m. Le projet fut finalement revu en 1969 pour donner le tunnel que l'on connaît aujourd'hui passant à l'Est du tunnel ferroviaire. Les travaux débutèrent en octobre 1974 et furent achevés un peu moins de 5 ans plus tard, en juillet 1979. L'ouverture à la circulation de cette nouvelle percée alpine eut lieu le 12 juillet 1980. |
Ville
|
Axe
|
Carte
|
Brison | D991 | ![]() |
1941 / 1971
Le projet prévoyait de dévier Brison en passant le long des voies ferrées et en remblayant une partie du lac. |
Ville
|
Axe
|
Carte
|
Liaison Saint-Gervais - Bourg-Saint-Maurice (Route des Alpes) | D902 | ![]() |
1920 / 1950 |
Seine-Maritime (76)[]
Ville
|
Axe
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Carte
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Blangy-sur-Bresle | D928 | ![]() |
1979 / 1994
La ville fût finalement déviée par l'autoroute A28 |
Ville
|
Axe
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Carte
|
Blangy-sur-Bresle/Nesle-Normandeuse | D49 | ![]() |
1979 / 1994 |
Seine-et-Marne (77)[]
Ville
|
Axe
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Carte
|
Meaux | N330 / N3 / D603 / D405 | ![]() |
1976 / 2001
Les travaux de la déviation proche furent commencés mais sont restés inachevés après l'abandon du projet. ![]() |
Ville
|
Axe
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Carte
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Forges | D605 | ![]() |
1990 / ????
Cette déviation devait assurer une meilleure liaison entre l'A5 et Montereau-Fault-Yonne. |
Ville
|
Axe
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Carte
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Villeparisis | D84 | ![]() |
1979 / ????
Cette déviation devait doubler la Francilienne (A104) pour permettre une desserte locale du secteur. |
Ville
|
Axe
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Carte
|
Pontault-Combault | D604 | ![]() |
1972 / 2012
La déviation n'a pas été réalisée en l'état. Cependant les emprises ont été réutilisées en 2012 pour assurer la desserte d'une zone commerciale qui s'est construite au Sud de la D604. |
Ville
|
Axe
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Carte
|
Combs-la-Ville | D50 | ![]() |
1979 / ???? |
Yvelines (78)[]
Ville
|
Axe
|
Carte
|
Le Mesnil-le-Roi | D157 | ![]() |
1979 / ???? |
Deux-Sèvres (79)[]
Ville
|
Axe
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Carte
|
Parthenay | RN149 | ![]() |
1975 / 1977 |
Somme (80)[]
Ville
|
Axe
|
Carte
|
Bouttencourt | D928 | ![]() |
1979 / 1994
La ville fut finalement déviée par l'autoroute A28 |
Ville
|
Axe
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Carte
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Hem-Hardinval | D925 | ![]() |
1997 / ???? |
Tarn (81)[]
Ville
|
Axe
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Carte
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Carmaux | RN88 | ![]() |
197x / 2006
Le tracé prévu à l'origine était plus court et plus proche de la ville. |
Vaucluse (84)[]
Ville
|
Axe
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Carte
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Mondragon - Sorgues - Avignon | N7 / D907 | ![]() |
1988 / 200x |
Vendée (85)[]
Ville
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Axe
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Carte
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Les Herbiers | D160 | ![]() |
1975 / 1977 |
Yonne (89)[]
Ville
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Axe
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Carte
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Nuits | D905 | ![]() |
1989 / X
Le projet était de contourner Nuits par l'Ouest et par la même occasion les virages à l'Ouest de la ville auraient été supprimés |
Ville
|
Axe
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Carte
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Vallée de la Cure | D906 | ![]() |
1937 / X
Les problèmes de circulation sur la RN6 étaient tels dans la vallée de la Cure qu'il y avait déjà eu un projet de grande déviation approuvé par Décision Ministérielle le 27 juin 1936 entre le Nord-Ouest de Cravant et l'Est d'Avallon. Cravant est à gauche, Avallon à droite, la RN6 est représentée en jaune. En rouge, on a le tracé envisagé pour la "nouvelle route des plateaux" en 1955 avec Nitry tout en haut, en bleu le tracé validé en 1936 et en vert les déviations qui étaient au programme de 1952) |