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Présentation

  • La Ligne Vierzon - Saincaize (Ligne n°690 000 du réseau ferré national) est une courte voie ferrée française reliant la Ligne Les Aubrais-Orléans - Montauban-Ville-Bourbon à la Ligne Moret-Veneux-les-Sablons - Lyon-Perrache en desservant Bourges.
  • La ligne fait partie de la grande transversale Nantes - Lyon.
  • Cette ligne a la particularité d'être électrifiée par deux types de tensions : 1500V CC et 25 kV - 50 Hz.
  • Elle joue un rôle-clef dans le transport des troupes américaines à la fin de la Première Guerre Mondiale, ce qui lui vaut de bénéficier d'aménagements stratégiques : le quadruplement de ses voies à l'entrée de Bourges, ainsi que la construction d'une déviation temporaire (cut-off) au Sud de Nevers.

Historique

Déclarations d'utilité publique

  • 26 07 1844 : section Vierzon - Le Guétin[1]
  • 21 06 1846 : section Le Guétin - Saincaize[2]

Conventions de concession

  • 24 10 1844 : section Vierzon - Le Guétin
  • 04 12 1848 : section Le Guétin - Saincaize

Ouvertures

  • 20 07 1847 : section Vierzon - Bourges (double voie)[3]
  • 20 05 1849 : section Bourges - Nérondes (double voie)
  • 05 10 1850 : section Nérondes - Saincaize-Ouest (double voie)
  • 15 05 1853 : section Saincaize-Ouest - Saincaize-Sud (double voie)

Élargissements

  • 18 12 1893 : section Bourges - Saint-Germain-du-Puy (quadruplement)[4]
  • xx xx 1918 : section Pont-Vert - Bourges (quadruplement)[5]
  • xx xx 195x : section Pont-Vert - Bourges (remise à triple voie)
  • xx xx 195x : section Bourges - Saint-Germain-du-Puy (remise à double voie)

Électrifications

  • 26 09 1997 : section Vierzon - Bourges (1500V CC)
  • 15 11 2011 : section Bourges - Saincaize (25 kV - 50 Hz)

Concessionnaires

  • 1845 : Cie du chemin de fer du Centre
  • 1852 : PO
  • 1938 : SNCF
  • 1997 : RFF
  • 2015 : SNCF Réseau

Caractéristiques

  • Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
  • Nombre de voies : 2
  • Tension :
    • 1,5 kV CC de Vierzon-Forges à Bourges
    • 25 kV 50 Hz de Bourges à Saincaize
  • Signalisation : Block Automatique Lumineux (BAL)
  • Gradient maximal : 6 ‰
  • pK début : 204,612 (de Paris-Austerlitz)
  • pK fin : 291,806

Tableau récapitulatif des longueurs des raccordements de la ligne

N° de ligne Ligne ou raccordement ferroviaire pK début pK fin Longueur
690 306 Raccordement de Bourges au poste C de Pont-Vert 225.918 231.889 5,971 km
Non numérotée Cut-off de Nevers ? ? ? km

Matériel roulant

  • A compléter

Notes et références :
  1. Suite à l'ouverture d'un crédit permettant de financer les travaux sur cette section.
  2. Suite à l'ouverture d'un crédit permettant de financer les travaux sur cette section.
  3. Seconde voie posée en fin d'année.
  4. Dans le cadre des travaux de construction de la ligne Saint-Germain-du-Puy - Cosne-Cours-sur-Loire.
  5. Afin de décroiser les flux militaires et ceux de la ligne Vierzon - Saincaize dans la traversée de Bourges.

Tracé

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En marron Voie ferrée classée dans le réseau national.
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En marron Voie ferrée classée dans le réseau national.
Notes Gare ferroviaire.png : Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Gris.png : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e)
Gare ferroviaire Bleu.png : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service
Gare ferroviaire Vert.png : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Rouge.png : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée
Gare ferroviaire Marron.png : Gare de fret (marchandises)/de triage
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Parcours actuel

Raccordement de Bourges au poste C de Pont-Vert

  • Le raccordement de Bourges au poste C de Pont-Vert constitue la ligne n°690306 du réseau ferré national. Il relie la ligne Vierzon - Saincaize à la ligne Bourges - Miécaze. Ce raccordement est à double voie et non électrifié.
  • Il permet d'effectuer la liaison Bourges - Montluçon.
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En marron Tracé du raccordement de Bourges au poste C de Pont-Vert .
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Cut-off de Nevers

  • Le Cut-off de Nevers constituait une ligne non numérotée du réseau ferré national. Il reliait la ligne Vierzon - Saincaize à la Ligne Nevers - Chagny. Ce raccordement était à double voie et non électrifié.
  • Il a connu une existence brève, liée à la Première Guerre Mondiale. Souhaitant éviter le noeud ferroviaire de Nevers, l'Armée américaine lance la construction d'un évitement de la ville par le Sud. Après des études préliminaires menées en octobre 1917, les travaux débutent tardivement en avril 1918, s'intensifient à partir du 20 juin 1918 et s'achèvent le 20 octobre, quelques semaines avant l'Armistice. Titanesques, ils mobilisent des milliers d'hommes et nécessitent de lourds terrassements (124 000 mètres cubes d’excavation, 327 000 mètres cubes de remblais et des centaines de sapins) ainsi que la construction d'un impressionnant pont en bois à tablier métallique haut de 7 mètres et long de 427 mètres sur la Loire.
  • L'exploitation de la ligne contribue aux transports de troupes dans la derniers temps du conflit, ainsi qu'à leur évacuation jusqu'au 12 août 1919. Devenue inutile, elle est démontée de 1921 à 1925 mais son empreinte continue à marquer le paysage, tandis que des restes de pieux émergent de la Loire en période d'eaux basses.
  • Les informations ci-dessus sont issues du site internet de l'association La Sermoisienne qui perpétue le souvenir de ce fait marquant du rail pendant la Première Guerre Mondiale. Le 18 novembre 2017, un mémorial est inauguré à Sermoise qui comprend notamment un authentique un morceau de la voie ferrée.
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Légende de la carte
En vert clair Tracé du Cut-off de Nevers .
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    • ---- Ligne Vierzon - Saincaize
    • Pont Pont sur la Canal latéral à la Loire
    • Pont Pont sur la Loire
    • ---- Ligne Nevers - Chagny


Voir Aussi

Notes et références


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