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Elle a joué un rôle clé dans le transport des troupes américaines à la fin de la Première Guerre mondiale, ce qui lui a valu de bénéficier d'aménagements stratégiques : le quadruplement de ses voies à l'entrée de Bourges, ainsi que la construction d'une déviation temporaire (cut-off) au sud de Nevers.
Aujourd'hui, elle fait partie de la vaste transversale de Nantes à Lyon, et supporte par conséquent un important trafic voyageurs, ainsi qu'un trafic marchandises plus modéré.
Voie ferrée classée dans le réseau national (voyageurs et fret).
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Voie ferrée classée dans le réseau national (voyageurs et fret).
Notes
: Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e) : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée : Gare de fret (marchandises)/de triage
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Voie ferrée classée dans le réseau national (voyageurs et fret).
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Tracé prévu en 1847.
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Tracé prévu entre 1845 et 1847.
En jaune clair
Tracé prévu en 1845.
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Le raccordement de Bourges au poste C de Pont-Vert (ligne n°690306 du réseau ferré national) relie Bourges à la ligne Bourges - Miécaze en évitant le rebroussement à Marmagne, et est exploité sur la liaison de Bourges à Montluçon.
Il est à voie unique non électrifié.
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Raccordement de Bourges au poste C de Pont-Vert Voie ferrée classée dans le réseau national (voyageurs et fret).
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