Ligne Vias - Lodève

Présentation[]

La Ligne Vias - Lodève (Ligne n°732 000 du réseau ferré national) est une voie ferrée française qui reliait la Ligne Bordeaux-Saint-Jean - Sète-Ville à Lodève (en cul-de-sac).
Elle était en grande partie établie le long de la RN9, aujourd'hui transformée en A75.
Elle est majoritairement déclassée ou fermée administrativement. Le tronçon restant au départ de Vias ne reçoit plus aucun trafic. Il semble condamné, sauf éventuellement pour desservir le futur chantier de la LGV Languedoc-Roussillon.

Historique[]

Déclarations d'utilité publique[]

19 08 1854 : section Vias - Lézignan-la-Cèbe et raccordement de Vias^[1]^[2]
01 08 1857 : section Lézignan-la-Cèbe - Clermont-l'Hérault^[1]
11 06 1859 : section Clermont-l'Hérault - Lodève^[1]
12 01 1870 : section à Vias Lien^[2]^[3]

Conventions de concession[]

19 08 1854 : section Vias - Lézignan-la-Cèbe et raccordement de Vias Lien^[2]^[4]
01 08 1857 : section Lézignan-la-Cèbe - Clermont-l'Hérault Lien
11 06 1859 : section Clermont-l'Hérault - Lodève Lien
12 01 1870 : section à Vias Lien^[2]^[3]

Ouvertures[]

08 04 1863 : section Vias - Clermont-l'Hérault et raccordement de Vias^[2]
14 08 1863 : section Clermont-l'Hérault - Lodève
08 11 1869 : section à Vias^[2]^[3]
14 06 1942 : section Vias - Paulhan (réouverture, service voyageurs)
17 05 1943 : section Rabieux - Lodève (réouverture, service voyageurs)^[5]
28 09 1944 : section Paulhan - Rabieux (réouverture, service voyageurs)^[6]
30 08 2010 : section Vias - Florensac (réouverture, service marchandises)^[7]

Fermetures voyageurs[]

15 05 1939 : intégralité de la ligne^[8]
xx xx 194x : raccordement de Vias
03 10 1948 : section Paulhan - Rabieux^[9]
xx xx 1949 : section Rabieux - Lodève^[10]
27 06 1957 : section Vias - Paulhan

Fermetures marchandises[]

xx xx 194x : raccordement de Vias
31 05 1981 : section Cartels - Lodève^[11]
xx 09 1991 : section Lézignan-la-Cèbe - Cartels^[12]
xx 05 2008 : section Vias - Lézignan-la-Cèbe^[13]
xx 09 2010 : section Vias - Florensac^[14]

Fermetures administratives[]

09 07 2009 : section Lézignan-la-Cèbe - Cartels (pK 472,400 à 501,866) Lien (p. 12)

Déclassements[]

23 06 1982 : section Cartels - Lodève (pK 501,866 à 506,866) Lien
11 06 2013 : section à Clermont-l'Hérault (pK 488,600 à 489,100)

Concessionnaires[]

19 08 1854 : C^ie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne Lien
01 01 1938 : SNCF Lien^[15]
01 01 1997 : RFF Lien
01 01 2015 : SNCF Réseau Lien

Caractéristiques[]

Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
Nombre de voies : 1
Tension : non électrifiée
Signalisation : à compléter
Gradient maximal : à compléter
pK début : 448,716 (de Bordeaux-Saint-Jean)
pK fin : 506,866

Tableau récapitulatif des raccordements de la ligne[]

N° de ligne	Ligne ou raccordement ferroviaire	pK début	pK fin	Longueur
Non numérotée	Raccordement de Vias	?	?	?

Matériel roulant[]

A compléter

Notes et références :

↑ ^1,0 ^1,1 et ^1,2 Utilité reconnue de fait avec la concession.
↑ ^2,0 ^2,1 ^2,2 ^2,3 ^2,4 et ^2,5 La ligne était orientée initialement sur Agde via le raccordement de Vias et non sur Béziers.
↑ ^3,0 ^3,1 et ^3,2 Il convient de noter que cette section a ouvert avant d'être déclarée d'utilité publique...
↑ Inclut la concession éventuelle de la section Lézignan-la-Cèbe - Lodève.
↑ Réouverture pendant la Seconde Guerre Mondiale jusqu'en 1949. Le tronçon entre Rabieux et Lodève ne recevait plus que des trains de voyageurs du réseau départemental en provenance de Montpellier (ligne Montpellier - Rabieux).
↑ Rétablissement provisoire d'une liaison Béziers - Lodève par rail suite à l'insuffisance des services routiers de substitution.
↑ La circulation entre Vias et les carrières des Roches Bleues à Florensac reprend ce jour-là mais elle semble s'arrêter le mois suivant.
↑ Réouverture pendant la Seconde Guerre Mondiale du 03 09 1939 au 02 10 1939.
↑ Fin de la liaison Béziers - Lodève par rail.
↑ Fin de la desserte par le réseau départemental depuis Montpellier.
↑ En lien avec les travaux de la déviation de Lodève. La date du 27 09 1981 également évoquée doit vraisemblablement correspondre à la fermeture administrative de la ligne.
↑ Suite à la fermeture des mines d'uranium du Bosc.
↑ Suite à la fermeture du transport des carrières de Lézignan-la-Cèbe.
↑ Suite à la fermeture du transport des carrières des Roches Bleues à Florensac.
↑ Fusion des anciennes grandes compagnies.

Tracé[]

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En noir	Voie ferrée fermée à tout trafic.
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Notes	: Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e) : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée : Gare de fret (marchandises)/de triage
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Parcours[]

- ---- Ligne Bordeaux-Saint-Jean - Sète-Ville (vers Bordeaux)
Vias (pK 448,887 de Bordeaux-Saint-Jean)
- ---- Raccordement de Vias (vers Sète)
Bessan (pK 454,901)
- Passage sous l'A9
Florensac (pK 458,321)
Saint-Thibéry (pK 461,124)
- Passage sous l'A75
Pézenas (pK 467,577)
- ---- Raccordement de Pézenas (vers Béziers)
- Passage au-dessus de la ligne Montpellier - Béziers (détruit)
Lézignan-la-Cèbe (pK 472,457)
- Passage sous l'A75
- ---- Ligne Faugères - Paulhan
Paulhan (pK 477,761)
- ---- Ligne Paulhan - Montpellier
Aspiran (pK 481,490)
- ---- Plate-forme interrompue par l'A75
Canet (pK 484,504)
Clermont-l'Hérault (pK 488,939)
- La Lergue (66 m)
- Passage sous l'A75
- ---- ligne Montpellier - Rabieux
Rabieux (pK 493,900)
- La Marguerite (64 m)
Salelles-du-Bosc (pK 496,8xx)
Lodève-le-Bosc (pK 501,833)
Cartels (pK 501,8xx)
- ---- Plate-forme reprise par l'A75
Lodève (pK 506,8xx)

Raccordement de Vias[]

Le raccordement de Vias permettait de relier la ligne Vias - Lodève à la Ligne Bordeaux-Saint-Jean - Sète-Ville vers Sète.
Il n'apparaît pas dans la nomenclature actuelle du réseau ferré national et semble inutilisé bien avant la Seconde Guerre Mondiale. Bien que largement démantelé, il ne semble pas formellement déclassé.

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- ---- Ligne Vias - Lodève (vers Lodève)
- ---- Ligne Bordeaux-Saint-Jean - Sète-Ville (vers Sète)

Voir Aussi[]

Notes et références[]

Liens internes[]

Liste des infrastructures ferroviaires françaises

Articles Connexes[]

Ligne Bordeaux-Saint-Jean - Sète-Ville

Sites Sara[]

Liens Externes[]

[UT-1] 1,0 ^1,1 et ^1,2 Utilité reconnue de fait avec la concession.

[Vias1-2] 2,0 ^2,1 ^2,2 ^2,3 ^2,4 et ^2,5 La ligne était orientée initialement sur Agde via le raccordement de Vias et non sur Béziers.

[Vias2-3] 3,0 ^3,1 et ^3,2 Il convient de noter que cette section a ouvert avant d'être déclarée d'utilité publique...

[4] Inclut la concession éventuelle de la section Lézignan-la-Cèbe - Lodève.

[5] Réouverture pendant la Seconde Guerre Mondiale jusqu'en 1949. Le tronçon entre Rabieux et Lodève ne recevait plus que des trains de voyageurs du réseau départemental en provenance de Montpellier (ligne Montpellier - Rabieux).

[6] Rétablissement provisoire d'une liaison Béziers - Lodève par rail suite à l'insuffisance des services routiers de substitution.

[7] La circulation entre Vias et les carrières des Roches Bleues à Florensac reprend ce jour-là mais elle semble s'arrêter le mois suivant.

[8] Réouverture pendant la Seconde Guerre Mondiale du 03 09 1939 au 02 10 1939.

[9] Fin de la liaison Béziers - Lodève par rail.

[10] Fin de la desserte par le réseau départemental depuis Montpellier.

[11] En lien avec les travaux de la déviation de Lodève. La date du 27 09 1981 également évoquée doit vraisemblablement correspondre à la fermeture administrative de la ligne.

[12] Suite à la fermeture des mines d'uranium du Bosc.

[13] Suite à la fermeture du transport des carrières de Lézignan-la-Cèbe.

[14] Suite à la fermeture du transport des carrières des Roches Bleues à Florensac.

[15] Fusion des anciennes grandes compagnies.

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