Ligne Veynes - Briançon

Présentation[]

La Ligne Veynes - Briançon (Ligne n°915 000 du réseau ferré national) est une voie ferrée française qui assure une liaison ferroviaire entre Veynes sur la Ligne Lyon-Perrache - Marseille-Saint-Charles (via Grenoble) et Briançon en passant par Gap.
Elle longe sur de nombreux kilomètres la RN94.
Elle a été déviée sur 15 km en 1960 pour permettre la mise en eau du lac de Serre-Ponçon.
Le prolongement entre Briançon et l'Italie via un long tunnel sous le col de Montgenèvre a été plusieurs fois étudié. Cependant, son coût très élevé (tunnel + modernisation de la ligne existante) et les faibles perspectives de trafic ont conduit à son abandon de fait.

Historique[]

Déclarations d'utilité publique[]

25 08 1861 : section Veynes - Gap Lien
03 07 1875 : section Gap - Briançon Lien^[1]

Conventions de concession[]

25 08 1861 : section Veynes - Gap Lien^[2]
03 07 1875 : section Gap - Briançon Lien^[1]^[2]

Ouvertures[]

01 02 1875 : section Veynes - Gap (voie unique)
10 07 1883 : section Gap - Embrun (double voie de Gap à Chorges, voie unique de Chorges à Embrun)
12 07 1883 : section Embrun - Montdauphin (double voie)
15 09 1884 : section Montdauphin - Briançon (double voie de Montdauphin à L'Argentière, voie unique de L'Argentière à Prelles, double voie de Prelles à Briançon)
01 03 1960 : section Chorges - Embrun (déviation du barrage de Serre-Ponçon)

Fermetures voyageurs[]

01 03 1960 : section Chorges - Embrun (déviation du barrage de Serre-Ponçon)

Fermetures marchandises[]

01 03 1960 : section Chorges - Embrun (déviation du barrage de Serre-Ponçon)
xx xx 200x : section Chorges - Briançon^[3]^[4]
xx xx 2007 : section Veynes - Chorges^[4]^[5]

Déclassements[]

19 10 1967 : section Chorges - Embrun (pK 284,984 à 300,060, ancien tracé) Lien1 Lien2

Élargissements[]

28 03 1883 : section Veynes - La Freissinouse (seconde voie)
06 02 1893 : section La Freissinouse - Gap (seconde voie)
xx xx 1917 : section Veynes - Chorges (remise à voie unique)^[6]
xx xx 1917 : section Embrun - L'Argentière (remise à voie unique)^[6]
xx xx 1917 : section Prelles - Briançon (remise à voie unique)^[6]
xx xx 1922 : section Veynes - Chorges (remise à double voie)^[7]
xx xx 1922 : section Embrun - L'Argentière (remise à double voie)^[7]
xx xx 1942 : section Gap - Chorges (remise à voie unique)^[8]
xx xx 1942 : section Embrun - L'Argentière (remise à voie unique)
xx xx 1944 : section Veynes - Gap (remise à voie unique)

Concessionnaires[]

25 08 1861 : PLM Lien
01 01 1938 : SNCF Lien^[9]
01 01 1997 : RFF Lien
01 01 2015 : SNCF Réseau Lien

Caractéristiques[]

Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
Nombre de voies : 1 (anciennement 2 partiellement)
Tension : non électrifiée
Signalisation :
Gradient maximal : 25 ‰
pK début : 240,048
pK fin : 349,345^[10]

Matériel roulant[]

A compléter

Notes et références :

↑ ^1,0 et ^1,1 Inclut un prolongement en Italie qui ne sera jamais construit.
↑ ^2,0 et ^2,1 Concession à titre éventuel le 19 06 1857 Lien.
↑ Début de la décennie.
↑ ^4,0 et ^4,1 A l'exception de rares trains miltaires.
↑ Suite à l'abandon du "train des eaux" de Chorges.
↑ ^6,0 ^6,1 et ^6,2 Démontage sur ordre des autorités militaires en raison de l'absence d'intérêt stratégique de la ligne.
↑ ^7,0 et ^7,1 Remise des rails empruntés par les autorités militaires et remontage dans la foulée.
↑ Dépose effective seulement en 1945.
↑ Fusion des anciennes grandes compagnies.
↑ Suite à la déviation de 1960, la ligne est plus courte de 1,232 km. Les pK 299,168 à 300,400 n'existent plus.

Tracé[]

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Légende de la carte ou du tableau
En bleu ciel	Ancien tracé noyé dans le lac de Serre-Ponçon.
En marron	Voie ferrée classée dans le réseau national.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
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En bleu ciel	Ancien tracé noyé dans le lac de Serre-Ponçon.
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Notes	: Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e) : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée : Gare de fret (marchandises)/de triage
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Parcours[]

Actuel[]

- ---- Ligne Lyon-Perrache - Marseille-Saint-Charles (via Grenoble) (Vers Lyon-Perrache)
- ---- Ligne Lyon-Perrache - Marseille-Saint-Charles (via Grenoble) (Vers Marseille-Saint-Charles)
Veynes - Dévoluy (pK 240.048)
Montmaur (pK 246.655)
- Pont de la Barque sur le Petit Buëch
La Roche-des-Arnauds (pK 252.292)
La Freissinouse (pK 256.308)
- Viaduc de la Selle
- Galerie de la Selle
- Pont de la Selle
Gap (pK 266.326)
La Bâtie-Neuve - Le Laus (pK 275.640)
Chorges (pK 282.455)
- Origine de la déviation de 1960 (pK 284,984)
- Tunnel de la Treille
- Tunnel de Charrières
Prunières (pK 288.230)
- Viaduc du Riou-Bourdou
Savines (pK 293.747)
- Viaduc du Réallon
- Tunnel de Serre-Turin
- Tunnel de l'Estrée
- Viaduc de l'Estrée
- Tunnel du Villaret
- Fin de la déviation de 1960 (pK 299,168 via le nouveau tracé / 300,400 via l'ancien tracé)
- Viaduc du ravin du Merdanel
Embrun (pK 304.491)
- Viaduc de Pontfrache
- Tunnel de Saint-Surnin
- Viaduc du Bramaffan
Châteauroux (pK 310.334)
- Viaduc du Rabioux
- Tunnel de Gorsas
- Tunnel de Serre-de-Buis
Saint-Clément (pK 316.318)
- Viaduc du Rabioux
Montdauphin - Guillestre (pK 321.194)
- Pont sur la Durance
Saint-Crépin (pK 325.030)
La Roche-de-Rame (pK 328.920)
- Pont des Eyssards (Durance)
L'Argentière-les Écrins (pk 335.449)
- Tunnel de Coul
- Tunnel des Jacquons
- Tunnel d'Encombrouze
- Tunnel des Celses
- Viaduc du Combal
- Tunnel des Abries
- Tunnel de Saint-Hippolyte
Prelles (pk 343.602)
- Pont sur la Durance
- Pont suisse (sur la Cerveyrette)
Briançon (pk 348.882)

Ancien tracé de Chorges à Embrun[]

- Viaduc de Pralong ou des Moulettes
- ---- Ligne Chorges - Barcelonnette (inachevée)
- Tunnel du Grand-Pré
- Tunnel
Prunières (pK 289.675)
- Viaduc de Thubaneau
- Viaduc du Riou-Bourdou
Savines (pK 295.053)
- Viaduc du Réallon
- Tunnel de Bassonne
- Viaduc de l'Estrée
- Tunnel des Champannes

Voir Aussi[]

Liens internes[]

Liste des infrastructures ferroviaires françaises

Articles Connexes[]

Sites Sara[]

Liens Externes[]

Liens Wikipédia[]

[Italie-1] 1,0 et ^1,1 Inclut un prolongement en Italie qui ne sera jamais construit.

[CE-2] 2,0 et ^2,1 Concession à titre éventuel le 19 06 1857 Lien.

[3] Début de la décennie.

[M-4] 4,0 et ^4,1 A l'exception de rares trains miltaires.

[5] Suite à l'abandon du "train des eaux" de Chorges.

[DEP-6] 6,0 ^6,1 et ^6,2 Démontage sur ordre des autorités militaires en raison de l'absence d'intérêt stratégique de la ligne.

[REM-7] 7,0 et ^7,1 Remise des rails empruntés par les autorités militaires et remontage dans la foulée.

[8] Dépose effective seulement en 1945.

[9] Fusion des anciennes grandes compagnies.

[10] Suite à la déviation de 1960, la ligne est plus courte de 1,232 km. Les pK 299,168 à 300,400 n'existent plus.

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