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La ligne Tours - Saint-Nazaire (Ligne n°515 000 du réseau ferré national) est une ligne ferroviaire qui permet de relier Tours (Indre-et-Loire) à Saint-Nazaire et jusqu'au Croisic(Loire-Atlantique).
Le trafic entre Tours et Saint-Nazaire est essentiellement constituée de TER, TGV, trains Intercités et des trains de FRET (essentiellement constitué de wagons Transcéréales durant la période de ramassage des céréales entre juin et octobre).
En raison de son importance stratégique et de plusieurs problèmes de tracé, cette ligne a été plusieurs fois rectifiée à Tours, Nantes, Donges et Saint-Nazaire.
↑Suite à l'ouverture d'un crédit permettant de financer les travaux.
↑ 2,0 et 2,1Section d'intérêt local, classée dans le réseau d'intérêt général le 01 07 1878 Lien.
↑ 3,0 et 3,1A partir de 2008, l’État et le pétrolier Total ont validé le projet du contournement ferroviaire du site industriel de Donges. Le but de ce projet est de réduire l’exposition aux risques industriels, de pérenniser l'activité de la raffinerie et des sites attenants, et d’améliorer la desserte ferroviaire de Donges. A l’issue de la concertation préalable intervenue le 23 février 2016, le comité de pilotage du projet a choisi la variante de tracé Nord et le positionnement de la halte ferroviaire « Jouy ».
↑Section récupérant la ligne industrielle empruntant sur voie unique les quais de Nantes et mise en service dès 04 1853. Cette grossière erreur de conception générant encombrements et accidents ne sera rattrapée qu'un siècle plus tard.
↑ 6,0 et 6,1À voie unique, portée à double voie à la fin de la décennie.
↑ 7,0 et 7,1D'après les vues aériennes du Géoportail.
Anciens tracés à Tours, Nantes, Donges et Saint-Nazaire.
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Voie ferrée en service.
Notes
: Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e) : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée : Gare de fret (marchandises)/de triage
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Anciens tracés à Tours, Nantes, Donges et Saint-Nazaire.
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Voie ferrée classée dans le réseau national.
Notes
: Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e) : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée : Gare de fret (marchandises)/de triage
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Le Raccordement des deux gares (Nantes) constitue la ligne n°514300 du réseau ferré national. Utilisé par le fret (entre l'ancienne gare Nantes-État et la bifurcation avec la ligne Nantes-État - La Roche-sur-Yon par Sainte-Pazanne), il permet de relier la gare de Nantes-Orléans à l'ancienne gare de Nantes-État. Son tracé sur l'île de Nantes a été dévié en viaduc le 9 juin 1960. L'ancien tracé a été déclassé en 1989.
Depuis la fermeture aux voyageurs en 1960, puis aux marchandises en 1980, de la gare de Nantes-État, le raccordement des deux gares assure la continuité de la ligne Nantes-État - La Roche-sur-Yon par Sainte-Pazanne avec la gare de Nantes-Orléans. Il assurait principalement une fonction de desserte d'embranchements particuliers et de stockage de trains et de wagons.
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Second tracé desservant l'ancienne gare de Nantes-État.
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Premier tracé sur l'île de Nantes.
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Voie ferrée en service (voyageurs et fret).
Notes
: Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e) : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée : Gare de fret (marchandises)/de triage
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Nantes-Orléans (pK 0,000 / 430,420 de Paris-Austerlitz via Tours)
Nantes-État (pK 5,236 de Nantes-Orléans / 306,487 de Segré)
Raccordement direct de Nantes[]
Le Raccordement direct de Nantes constitue la ligne n°514316 du réseau ferré national. Il permet de relier le raccordement des deux gares à la Ligne Nantes-Orléans - Saintes vers Saintes. Il n'est utilisé que par les trains de fret.
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Voie ferrée en service (fret seulement).
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Le Raccordement de Saint-Côme constitue la ligne n°515241 du réseau ferré national. Mis en service le 4 juin 1919, il a été déclassé en 1988 pour permettre la construction du Boulevard Périphérique de Tours.
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Tracé du raccordement de Saint-Côme déclassé.
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Le Raccordement Sud de Tours constitue une voie ferrée initialement projetée qui devait relier la Ligne Tours - Saint-Nazaire à la Ligne Paris-Austerlitz - Bordeaux-Saint-Jean en évitant le rebroussement à Saint-Pierre-des-Corps.
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Tracé du raccordement Sud de Tours inachevé.
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La relation Orléans - Le Croisic a la particularité de disposer d'un train Intercités (en réalité, c'est un TER) allant à V200 (Vitesse Limite 200 km/h). C'est l'Interloire. Il part d'Orléans pour aller jusqu'au Croisic. Il peut aller jusqu'à 200 km/h entre Orléans (Les Aubrais) et Tours ainsi qu'entre Angers et Nantes car les passages à niveau ont été supprimés sur ces tronçons.
L'Interloire relie Orléans à Nantes (voire Le Croisic le week-end). Du lundi au vendredi, il y a 3 allers-retours quotidien entre Nantes et Orléans (un aller-retour prolongé à Saint-Nazaire en journée). Le week-end, il y a uniquement 2 allers-retours Orléans-Nantes-Le Croisic.
Composition[]
L'Interloire fut tracté jusqu'en Août 1997 par des BB 22200. Et depuis Septembre 1997, ce sont des BB 26000 qui ont pris le relais. En 2005, les voitures Interloire ont été modernisées. Aujourd'hui, la composition d'un Interloire est la suivante :
BB 26000 SNCF
5/6 Voitures Interloire
Parcours[]
L'Interloire part de la gare d'Orléans-Ville et rejoint la ligne Paris-Bordeaux. Il fait un arrêt à la gare de Blois et repart.
Puis à Saint-Pierre-des-Corps, il quitte la ligne Paris-Bordeaux pour rentrer sur la ligne Tours - Saint-Nazaire. Il marque un arrêt à Saint-Pierre-Des-Corps. Il repart, prend la direction d'Angers et fait un arrêt à la gare de Saumur Rive-Droite (la gare de Saumur Rive-Gauche ayant été fermée).
Il continue sa route et arrive à la gare d'Angers Saint-Laud. Il y marque un arrêt et repart.
Il marque un arrêt à la gare de Nantes-Orléans. Il repart et est aiguillé sur la voie en direction du Croisic. Il marque des arrêts aux gares de Savenay, Saint-Nazaire, Pornichet, La Baule-Escoublac et Le Pouliguen. Puis il arrive à la gare terminus du Croisic.
: Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service 
: Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e) 
: Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service 
: Gare/station ferroviaire de voyageurs en service 
: Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée 
: Gare de fret (marchandises)/de triage
Viaduc de Cinq-Mars (La Loire)
Frontière régionale entre Centre-Val de Loire et Pays-de-la-Loire. // Frontière départementale entre l'Indre-et-Loire (37) et le Maine-et-Loire (49).
Tunnel d'Angers (ou André Leroy)
