Présentation[]
- La ligne Toul - Rosières-aux-Salines (n° 039 000 du réseau ferré national) est une voie ferrée française, déviation de la Ligne Noisy-le-Sec - Strasbourg-Ville, qui contournait Nancy par le Sud.
- De nos jours, elle n'assure plus qu'un trafic fret sur sa partie Est, entre Neuves-Maisons et Rosières-aux-Salines.
- Le reste de l'itinéraire, laissé à l'abandon depuis la fin du trafic et le retrait de son caractère stratégique en 1999, a été fermé administrativement en 2023 et reconverti en voie verte.
Historique[]
Déclarations d'utilité publique[]
- 03 03 1887 Lien :
- section Toul - Chaligny[1]
- contournement de Toul[2]
- raccordement de Neuves-Maisons n° 1
- 28 02 1923 Lien :
- section Chaligny - Rosières-aux-Salines[3]
- raccordement de Neuves-Maisons n° 2
- raccordement de Neuves-Maisons n° 3
- 25 06 1931 Lien :
Conventions de concession[]
- 03 03 1887 Lien :
- section Toul - Chaligny[1]
- contournement de Toul[2]
- raccordement de Neuves-Maisons n° 1
- 28 02 1923 Lien :
- section Chaligny - Rosières-aux-Salines[3]
- raccordement de Neuves-Maisons n° 2
- raccordement de Neuves-Maisons n° 3
- 25 06 1931 Lien[4] :
Ouvertures[]
- 15 08 1896 :
- section Toul - Chaligny (double voie)
- raccordement de Neuves-Maisons n° 1
- 15 05 1933 :
- section Chaligny - Rosières-aux-Salines (double voie, service marchandises)
- raccordement de Toul n° 2 (service marchandises)
- raccordement de Toul n° 3 (service marchandises)
- raccordement de Neuves-Maisons n° 2 (service marchandises)
- raccordement de Neuves-Maisons n° 3 (service marchandises)
Fermetures voyageurs[]
- 01 07 1939[5] :
- section Toul - Chaligny
- raccordement de Neuves-Maisons n° 1
Fermetures marchandises[]
- xx xx 1964 : section Chaudeney-sur-Moselle - Maron
- xx xx 197x :
- 01 03 1989 : section Toul - Chaudeney-sur-Moselle
- 01 01 1990 : section Maron - Chaligny
- xx xx 200x :
- section Chaligny - Neuves-Maisons
- raccordement de Neuves-Maisons n° 1
- raccordement de Neuves-Maisons n° 3
Fermetures administratives[]
- 07 09 2023 Lien :
- section Toul - Neuves-Maisons (pK 0,000 à 22,900)
- raccordement de Neuves-Maisons n° 1 (pK 0,000 à 0,579)
Déclassements[]
- 18 02 1976 Lien1 Lien2 Lien3 :
- raccordement de Toul n° 2 (pK 4,283 à 10,368)[6]
- raccordement de Toul n° 3 (pK 0,000 à 1,377)
Élargissements[]
- xx xx 1995 : section Toul - Neuves-Maisons (mise à voie unique)
- xx xx 2016 : section Neuves-Maisons - Rosières-aux-Salines (mise à voie unique)
Concessionnaires[]
Caractéristiques[]
- Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
- Nombre de voies : 1 (anciennement 2)
- Tension : non électrifiée
- Signalisation : à compléter
- Gradient maximal : 5 ‰
- Vitesse maximale : 40 km/h
- pK début : 0,397
- pK fin : 43,739
Tableau récapitulatif des raccordements de la ligne[]
| N° de ligne | Raccordement | pK début | pK fin | Longueur |
|---|---|---|---|---|
| 036 300 | Raccordement de Toul n° 2 | 4,173 | 10,502 | 6,329 km |
| 037 300 | Raccordement de Toul n° 3 | 0,000 | 1,377 | 1,377 km |
| 039 306 | Raccordement de Neuves-Maisons n° 1 | 0,000 | 0,579 | 0,579 km |
| 040 306 | Raccordement de Neuves-Maisons n° 2 | 0,000 | 0,467 | 0,467 km |
| Non numéroté | Raccordement de Neuves-Maisons n° 3 | ? | ? | ? |
| Non numéroté | Ligne Bayon - Neuves-Maisons | ? | ? | ? |
Matériel roulant[]
- Matériel voyageurs :
- à compléter
- Matériel marchandises :
- à compléter
- Notes et références :
- ↑ 1,0 et 1,1 La DUP mentionne une ligne de Toul à Nancy par Pont-Saint-Vincent, qui devait aboutir sur la ligne Noisy-le-Sec - Strasbourg-Ville à Jarville-la-Malgrange, mais la section de Chaligny (Pont-Saint-Vincent) à Jarville-la-Malgrange (Nancy) n'a pas été construite.
- ↑ 2,0 et 2,1 Le contournement de Toul prévu à cette époque n'a pas été construit.
- ↑ 3,0 et 3,1 Suppression de la section de Chaligny (Pont-Saint-Vincent) à Jarville-la-Malgrange (Nancy) prévu par la première DUP.
- ↑ Concession éventuelle le 22 07 1930 Lien.
- ↑ Réouverture pendant la Seconde Guerre mondiale du 02 09 1939 à 10 1946.
- ↑ Ce décret de déclassement fait apparaître deux tronçons, nommés Raccordement de Toul n° 2 et Contournement de Toul, mais dans la nomenclature actuelle, ils sont fusionnés sous le nom de Contournement de Toul.
- ↑ Fusion des anciennes grandes compagnies.
Tracé[]
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En vert clair | Voie ferrée fermée administrativement. |
| En marron clair | Voie ferrée en service (fret seulement). |
| Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article. | |
| La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification. | |
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En vert clair | Voie ferrée fermée administrativement. |
| En marron clair | Voie ferrée en service (fret seulement). |
| Notes |  : Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service  : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e)  : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service  : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service  : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée  : Gare de fret (marchandises)/de triage
|
| Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article. | |
| La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification. | |
Parcours[]
De Toul à Rosières-aux-Salines[]
- ---- Ligne Noisy-le-Sec - Strasbourg-Ville (vers Noisy-le-Sec)
- ---- Ligne Culmont-Chalindrey - Toul
- Toul (pK 0,000 / 319,378 de Paris-Est)
- ---- Ligne Noisy-le-Sec - Strasbourg-Ville (vers Strasbourg-Ville)
Pont sur le canal de la Marne au Rhin (36 m)- Pont sur la Moselle (210 m)
Passage sous l'A31- ---- Raccordement de Toul n° 2
- Chaudeney-sur-Moselle (pK 5,012)
- Pierre-la-Treiche (pK 7,026)
- Villey-le-Sec-en-Haye (pK 11,083)
- Maron (pK 17,368)
- Chaligny (pK 22,483)
- Neuves-Maisons (pK 23,280)
Pont sur le canal de d'Est (branche de Nancy) (30 m)- Passage sous l'A330
- Ville-en-Vermois (pK 34,712)
- Passage sous l'A33
- Viaduc du Petit Rhône (235 m)
- Pont sur la Meurthe (150 m)
- ---- Ligne Noisy-le-Sec - Strasbourg-Ville (vers Noisy-le-Sec)
- Rosières-aux-Salines (pK 42,919 / 370,143 de Paris-Est via Noisy-le-Sec)
- Passage sous l'A33
- ---- Ligne Noisy-le-Sec - Strasbourg-Ville (vers Strasbourg-Ville)
Raccordements de Toul[]
- Les raccordement de Toul n° 2 (ligne n° 036 300 du réseau ferré national) et raccordement de Toul n° 3 (ligne n° 037 300 du réseau ferré national) formaient l'armature principale du contournement de Toul, mis en place lors du quadruplement de la liaison de Paris à Strasbourg.
- Le nom de contournement de Toul désigne à la fois un projet abandonné, l'ensemble formé par les deux raccordements, mais également le raccordement de Toul n°2 qui porte ce premier nom dans les listings actuels de la SNCF.
- Conçus dans une vocation purement militaire dans les années 1930, leur utilité a très fortement diminué après la Seconde Guerre mondiale.
- Après avoir servi au stockage de wagons inutilisés et à l'écoulement d'un trafic marchandises de plus en plus faible, ils ont été démantelés au début des années 1970 lorsque le pont sur la Moselle a été détruit pour permettre sa canalisation.
- Ils ont été entièrement déclassés en 1976.
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En vert clair | Raccordements de Toul Voie ferrée déclassée. |
| Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article. | |
| La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification. | |
Raccordement de Toul n° 2[]
- ---- Ligne Culmont-Chalindrey - Toul (vers Toul)
- ---- Raccordement de Toul n° 3
- ---- Ligne Toul - Rosières-aux-Salines (vers Rosières-aux-Salines)
Raccordement de Toul n° 3[]
- ---- Ligne Culmont-Chalindrey - Toul (vers Culmont-Chalindrey)
- ---- Raccordement de Toul n° 2
Raccordements de Neuves-Maisons[]
- Les raccordement de Neuves-Maisons n° 1 (ligne n° 039 306 du réseau ferré national), raccordement de Neuves-Maisons n° 2 (ligne n° 040 306 du réseau ferré national), et raccordement de Neuves-Maisons n° 3 (non numéroté) établissaient une liaison entre la ligne Toul - Rosières-aux-Salines et la ligne Jarville-la-Malgrange - Mirecourt à Neuves-Maisons, sans être directement en contact.
- Le raccordement n° 1 constituait l'extrémité orientale de la ligne Toul - Rosières-aux-Salines avant son prolongement vers l'Est. Il est donc le seul à avoir reçu un trafic voyageurs régulier.
- Les raccordements n° 2 et n° 3 ont été conçus dans une vocation essentiellement militaire. Les trois raccordements autorisaient quasiment toutes les combinaisons de trafic.
- De nos jours :
- le raccordement n° 1 est fermé administrativement depuis 2023 ;
- le raccordement n° 2 reste ouvert au fret, constituant l'extrémité occidentale de la ligne ;
- le raccordement n° 3 est neutralisé depuis la fermeture à tout trafic de la section de Toul à Neuves-Maisons.
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En noir | Raccordement de Neuves-Maisons n° 3 Voie ferrée neutralisée. |
| En vert clair | Raccordement de Neuves-Maisons n° 1 Voie ferrée fermée administrativement. |
| En marron clair | Raccordement de Neuves-Maisons n° 2 Voie ferrée en service (fret seulement). |
| Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article. | |
| La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification. | |
Raccordement de Neuves-Maisons n° 1[]
- ---- Ligne Toul - Rosières-aux-Salines (vers Toul)
- ---- Ligne Jarville-la-Malgrange - Mirecourt (vers Mirecourt)
Raccordement de Neuves-Maisons n° 2[]
- ---- Ligne Toul - Rosières-aux-Salines (vers Rosières-aux-Salines)
- ---- Ligne Jarville-la-Malgrange - Mirecourt (vers Mirecourt)
Raccordement de Neuves-Maisons n° 3[]
- ---- Ligne Toul - Rosières-aux-Salines (vers Toul)
- ---- Ligne Jarville-la-Malgrange - Mirecourt (vers Jarville-la-Malgrange)
Ligne Bayon - Neuves-Maisons[]
- La ligne Bayon - Neuves-Maisons constitue l'ancien prolongement à but militaire de la section de Toul à Neuves-Maisons en direction de Bayon.
- Construit pendant la Première Guerre mondiale, il a été mis en service seulement le 25 septembre 1918 sur une ou deux voies selon les sections. Son utilisation s'est interrompue en novembre 1918, juste après l'Armistice.
- Après bien des débats et tergiversations en lien avec le faible trafic attendu, il est décidé de ne pas conserver cette ligne qui est déposée totalement en février 1928.
- 4 km de cette ancienne section furent cependant récupérés par la section de Neuves-Maisons à Rosières-aux-Salines, entre Neuves-Maisons et Messein.
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En rouge clair | Ligne Bayon - Neuves-Maisons Section réutilisée par la ligne principale. |
| En vert clair | Ligne Bayon - Neuves-Maisons Voie déposée. |
| Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article. | |
| La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification. | |
- ---- Ligne Blainville-Damelevières - Lure (vers Blainville-Damelevières)
- Bayon
- ---- Ligne Blainville-Damelevières - Lure (vers Lure)
- Tonnoy
- ---- Raccordement de Neuves-Maisons n° 1
- Neuves-Maisons
- ---- Ligne Toul - Rosières-aux-Salines (vers Toul)
Voir aussi[]
Notes et références[]
Liens internes[]
Articles connexes[]
Sites Sara[]
Liens externes[]
| ||||||||
