Ligne Strasbourg-Ville - Saint-Dié

Localisation

Pays

France

Région

Grand Est

Départements

Bas-Rhin (67)
Vosges (88)

Métropole

Eurométropole de Strasbourg

Caractéristiques de 1864 à 1877

Itinéraire

Strasbourg-Roethig - Mutzig

Longueur

18,xxx km

Caractéristiques de 1877 à 1883

Itinéraire

Strasbourg-Roethig - Rothau

Longueur

41,xxx km

Caractéristiques de 1883 à 1890

Itinéraire

Strasbourg-Ville - Rothau

Longueur

44,926 km

Caractéristiques de 1890 à 1923

Itinéraire

Strasbourg-Ville - Saales

Longueur

61,622 km

Caractéristiques de 1923 à 1928

Itinéraire

Strasbourg-Ville - Saales / Provenchères-sur-Fave - Saint-Dié

Longueur

74,839 km

Caractéristiques actuelles

Itinéraire

Strasbourg-Ville - Saint-Dié

Longueur

86,242 km

Présentation[]

La Ligne Strasbourg-Ville - Saint-Dié (Ligne n°110 000 du réseau ferré national) est une voie ferrée française qui traverse les Vosges d'Est en Ouest.
Pendant l'annexion de l'Alsace à l'Allemagne (entre 1870 et 1919), c'était une ligne en cul-de-sac à partir de Strasbourg. Ce n'est qu'après la restitution de l'Alsace à la France que son prolongement vers Saint-Dié a été décidé. Il a été terminé en 1928, 64 ans après la mise en service du premier tronçon.
Depuis la fermeture de la Ligne Sélestat - Lesseux-Frapelle en 1973, la ligne Strasbourg-Ville - Saint-Dié est la seule traversée vosgienne encore en service.
Aujourd'hui, la ligne est principalement utilisée pour les liaisons TER périurbaines Strasbourg - Molsheim. Il était prévu d'électrifier ce tronçon et de le connecter avec le Tramway de Strasbourg pour le transformer en tram-train, mais le projet a été abandonné en 2013.

Historique[]

Déclarations d'utilité publique[]

11 06 1863 : section Strasbourg - Mutzig^[1]
27 04 1870 : section Mutzig - Schirmeck Lien1 Lien2^[2]^[3]
18 06 1873 : section Schirmeck - Rothau^[4]
26 03 1888 : section Rothau - Saales^[5]
28 03 1920 : Rothau - Saint-Dié Lien

Conventions de concession[]

11 06 1863 : section Strasbourg - Mutzig Lien
27 04 1870 : section Mutzig - Schirmeck Lien1 Lien2^[2]^[3]
18 06 1873 : section Schirmeck - Rothau^[4]
26 03 1888 : section Rothau - Saales^[5]
28 03 1920 : Rothau - Saint-Dié Lien

Ouvertures[]

29 09 1864 : section Strasbourg-Roethig - Molsheim
15 12 1864 : section Molsheim - Mutzig
15 10 1877 : section Mutzig - Rothau
15 08 1883 : section Strasbourg-Ville - Strasbourg-Roethig^[6]
01 10 1890 : section Rothau - Saales^[5]
20 08 1923 : section Provenchères-sur-Fave - Saint-Dié (double voie)
10 06 1925 : section Rothau - Fouday (double voie)^[7]
03 07 1928 : section Fouday - Bourg-Bruche (double voie)^[7]
xx 08 1928 : section Bourg-Bruche - Saales (double voie)^[7]
19 10 1928 : section Saales - Provenchères-sur-Fave (double voie)

Fermetures voyageurs[]

15 08 1883 : ancien tracé à Strasbourg-Roethig
19 10 1928 : section Rothau - Saales^[8]

Fermetures marchandises[]

15 08 1883 : ancien tracé à Strasbourg-Roethig
19 10 1928 : section Rothau - Saales^[8]
xx xx 199x : section Wisches - Saint-Dié
xx xx 2017 : section Gresswiller - Wisches

Élargissements[]

xx xx 191x : section Lingolsheim - Duttlenheim (seconde voie)^[9]
02 04 1928 : section Strasbourg-Roethig - Lingolsheim (seconde voie)^[10]
xx xx 1928 : section Duttlenheim - Molsheim - Rothau (seconde voie)
xx xx 1944 : section Saales - Saint-Dié (mise à voie unique)
xx xx 1975 : section Rothau - Saales (mise à voie unique)

Électrifications[]

02 06 1957 : raccordement de Strasbourg à Koenigshoffen-Nord (25 kV - 50 Hz)

Concessionnaires[]

11 06 1863 : C^ie des chemins de fer de l'Est Lien
09 12 1871 : EL
19 06 1919 : AL
01 01 1938 : SNCF Lien^[11]
01 01 1997 : RFF Lien
01 01 2015 : SNCF Réseau Lien

Caractéristiques[]

Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
Nombre de voies : 2 de Strasbourg à Rothau, 1 (anciennement 2) de Rothau à Saint-Dié
Tension : 25 kV 50 Hz (raccordement de Strasbourg à Koenigshoffen-Nord)
Signalisation : à compléter
Gradient maximal : 16 ‰
pK début : 0,000 (Strasbourg-Ville)
pK fin : 86,242 (Saint-Dié)

Tableau récapitulatif des raccordements de la ligne[]

N° de ligne	Ligne ou raccordement ferroviaire	pK début	pK fin	Longueur
110 306	Raccordement de Strasbourg à Koenigshoffen-Nord	1,934	2,851	0,917 km
110 311	Raccordement de Strasbourg à Koenigshoffen-Sud	0,000	0,975	0,975 km

Matériel roulant[]

A compléter

Notes et références :

↑ Utilité reconnue de fait avec la concession.
↑ ^2,0 et ^2,1 Section d'intérêt local, située hors de France après 1871, classée de facto dans le réseau d'intérêt général le 18 06 1873.
↑ ^3,0 et ^3,1 En deux décrets puisque Schirmeck faisait alors partie du département des Vosges.
↑ ^4,0 et ^4,1 Le prolongement de Schirmeck à Rothau n'apparaît officiellement qu'à partir de ce texte de loi.
↑ ^5,0 ^5,1 et ^5,2 Sous la forme d'un simple tramway.
↑ Section parallèle à la Ligne Strasbourg-Ville - Saint-Louis mise en service en même temps que la nouvelle gare de Strasbourg et le Raccordement de Strasbourg à Koenigshoffen-Nord.
↑ ^7,0 ^7,1 et ^7,2 Reconstruction de la ligne entre Rothau et Saales.
↑ ^8,0 et ^8,1 Tracé du tramway abandonné après rectification.
↑ Pendant la Première Guerre Mondiale.
↑ Associée à une dénivellation de la Ligne Strasbourg-Ville - Saint-Louis via le Pont de la Bruche.
↑ Fusion des anciennes grandes compagnies.

Tracé[]

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En bleu ciel	Ancien tracé à Strasbourg.
En marron	Voie ferrée en service.
En gris clair	Ancien tracé du tramway entre Rothau et Saales.
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Notes	: Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e) : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée : Gare de fret (marchandises)/de triage
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Parcours[]

Tronçon principal[]

- ---- Ligne Noisy-le-Sec - Strasbourg-Ville
- ---- Ligne Strasbourg - Lauterbourg
Strasbourg-Ville (pK 0,000/502,000 de Paris-Est)
- ---- Ligne Strasbourg-Ville - Strasbourg-Port-du-Rhin
- ---- Ligne Strasbourg-Ville - Saint-Louis
- Passage sous l'A35
- ---- Raccordement de Strasbourg à Koenigshoffen-Nord
- ---- Raccordement de Strasbourg à Koenigshoffen-Sud
- Passage sous le Raccordement de Strasbourg-Neudorf à Strasbourg-Koenigshoffen
- Passage sous la Ligne Graffenstaden - Hausbergen
Strasbourg-Roethig (pK 3,916)
Lingolsheim (pK 5,205)
Holtzheim (pK 6,409)
Entzheim-Aéroport (pK 9,245)
Entzheim (ancienne gare) (pK 9,630)
Duppigheim (pK 12,305)
- Passage sous l'A355
Duttlenheim (pK 13,860)
Dachstein (pK 16,355)
- Passage sous la Ligne Sélestat - Saverne (saut-de-mouton détruit)
- ---- Ligne Sélestat - Saverne (vers Saverne)
Molsheim (pK 18,912)
- ---- Ligne Sélestat - Saverne (vers Sélestat)
- ---- Saut-de-mouton (changement de sens de circulation)
Mutzig (pK 21,857)
Gresswiller (pK 24,728)
Heiligenberg-Mollkirch (pK 28,105)
- Pont sur la Bruche (52 m)
Urmatt (pK 31,560)
Mullerhoff (pK 33,517)
Lutzelhouse (pK 35,076)
Wisches (pK 37,225)
Russ-Hersbach (pK 38,950)
Schirmeck-la Broque (pK 42,425)
Rothau (pK 44,926)
- Tunnel de Rothau (207 m)
- Viaduc de Fouday (la Bruche) (172 m)
Fouday (pK 49,677)
Saint-Blaise-la-Roche-Poutay (pK 52,346)
Saulxures (pK 54,864)
Bourg-Bruche (pK 58,462)
Saales (pK 61,622)

Frontière départementale entre le Bas-Rhin (67) et les Vosges (88).

- Tunnel de Lubine (1601 m)
Colroy-Lubine (pK 69,119)
- Viaduc de Lubine (70 m)
Provenchères-sur-Fave (pK 73,025)
- Passage au-dessus de la RN159
- ---- Ligne Sélestat - Lesseux-Frapelle
Lesseux-Frapelle (pK 74,827)
Lesseux (pK 75,384)
Raves-Ban-de-Laveline (pK 78,826)
- Passage sous la RN59
Sainte-Marguerite-Remomeix (pK 83,118)
- Viaduc sur la Meurthe (51 m)
- ---- Raccordement de Saint-Dié
- ---- Ligne Arches - Saint-Dié
Saint-Dié-des-Vosges (pK 86,501/435,704 de Paris-Est via Lunéville)
- ---- Ligne Lunéville - Saint-Dié

Raccordements de Strasbourg à Koenigshoffen[]

Les raccordements de Strasbourg à Koenigshoffen sont deux raccordements qui relient le contournement fret de Strasbourg (Ligne Graffenstaden - Hausbergen) à la ligne Strasbourg-Ville - Saint-Dié. Ils ne sont utilisés que pour le fret.
- Le raccordement de Strasbourg à Koenigshoffen-Nord constitue la ligne n°110 306 du réseau ferré national. Il est électrifié et permet la liaison Hausbergen - Strasbourg-Ville par le Sud.
- Le raccordement de Strasbourg à Koenigshoffen-Sud constitue la ligne n°110 311 du réseau ferré national. Il n'est pas électrifié et permet la liaison Hausbergen - Saint-Dié en évitant la gare de Strasbourg-Ville.

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En marron	Raccordement de Strasbourg à Koenigshoffen-Nord en service.
En marron clair	Raccordement de Strasbourg à Koenigshoffen-Sud en service.
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Voir Aussi[]

Notes et références[]

Liens internes[]

Liste des infrastructures ferroviaires françaises

Articles Connexes[]

Sites Sara[]

Liens Externes[]

[UT-1] Utilité reconnue de fait avec la concession.

[IL-2] 2,0 et ^2,1 Section d'intérêt local, située hors de France après 1871, classée de facto dans le réseau d'intérêt général le 18 06 1873.

[VO-3] 3,0 et ^3,1 En deux décrets puisque Schirmeck faisait alors partie du département des Vosges.

[SC-4] 4,0 et ^4,1 Le prolongement de Schirmeck à Rothau n'apparaît officiellement qu'à partir de ce texte de loi.

[TR-5] 5,0 ^5,1 et ^5,2 Sous la forme d'un simple tramway.

[6] Section parallèle à la Ligne Strasbourg-Ville - Saint-Louis mise en service en même temps que la nouvelle gare de Strasbourg et le Raccordement de Strasbourg à Koenigshoffen-Nord.

[RE-7] 7,0 ^7,1 et ^7,2 Reconstruction de la ligne entre Rothau et Saales.

[Tram-8] 8,0 et ^8,1 Tracé du tramway abandonné après rectification.

[9] Pendant la Première Guerre Mondiale.

[10] Associée à une dénivellation de la Ligne Strasbourg-Ville - Saint-Louis via le Pont de la Bruche.

[11] Fusion des anciennes grandes compagnies.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

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