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Présentation[]

  • La Ligne Strasbourg-Ville - Saint-Dié (Ligne n°110 000 du réseau ferré national) est une voie ferrée française qui traverse les Vosges d'Est en Ouest.
  • Pendant l'annexion de l'Alsace à l'Allemagne (entre 1870 et 1919), c'était une ligne en cul-de-sac à partir de Strasbourg. Ce n'est qu'après la restitution de l'Alsace à la France que son prolongement vers Saint-Dié a été décidé. Il a été terminé en 1928, 64 ans après la mise en service du premier tronçon.
  • Depuis la fermeture de la Ligne Sélestat - Lesseux-Frapelle en 1973, la ligne Strasbourg-Ville - Saint-Dié est la seule traversée vosgienne encore en service.
  • Aujourd'hui, la ligne est principalement utilisée pour les liaisons TER périurbaines Strasbourg - Molsheim. Il était prévu d'électrifier ce tronçon et de le connecter avec le Tramway de Strasbourg pour le transformer en tram-train, mais le projet a été abandonné en 2013.

Historique[]

Déclarations d'utilité publique[]

  • 11 06 1863 : section Strasbourg - Mutzig[1]
  • 27 04 1870 : section Mutzig - Schirmeck Lien1 Lien2[2][3]
  • 18 06 1873 : section Schirmeck - Rothau[4]
  • 26 03 1888 : section Rothau - Saales[5]
  • 28 03 1920 : Rothau - Saint-Dié Lien

Conventions de concession[]

  • 11 06 1863 : section Strasbourg - Mutzig Lien
  • 27 04 1870 : section Mutzig - Schirmeck Lien1 Lien2[2][3]
  • 18 06 1873 : section Schirmeck - Rothau[4]
  • 26 03 1888 : section Rothau - Saales[5]
  • 28 03 1920 : Rothau - Saint-Dié Lien

Ouvertures[]

  • 29 09 1864 : section Strasbourg-Roethig - Molsheim
  • 15 12 1864 : section Molsheim - Mutzig
  • 15 10 1877 : section Mutzig - Rothau
  • 15 08 1883 : section Strasbourg-Ville - Strasbourg-Roethig[6]
  • 01 10 1890 : section Rothau - Saales[5]
  • 20 08 1923 : section Provenchères-sur-Fave - Saint-Dié (double voie)
  • 10 06 1925 : section Rothau - Fouday (double voie)[7]
  • 03 07 1928 : section Fouday - Bourg-Bruche (double voie)[7]
  • xx 08 1928 : section Bourg-Bruche - Saales (double voie)[7]
  • 19 10 1928 : section Saales - Provenchères-sur-Fave (double voie)

Fermetures voyageurs[]

  • 15 08 1883 : ancien tracé à Strasbourg-Roethig
  • 19 10 1928 : section Rothau - Saales[8]

Fermetures marchandises[]

  • 15 08 1883 : ancien tracé à Strasbourg-Roethig
  • 19 10 1928 : section Rothau - Saales[8]
  • xx xx 199x : section Wisches - Saint-Dié
  • xx xx 2017 : section Gresswiller - Wisches

Élargissements[]

  • xx xx 191x : section Lingolsheim - Duttlenheim (seconde voie)[9]
  • 02 04 1928 : section Strasbourg-Roethig - Lingolsheim (seconde voie)[10]
  • xx xx 1928 : section Duttlenheim - Molsheim - Rothau (seconde voie)
  • xx xx 1944 : section Saales - Saint-Dié (mise à voie unique)
  • xx xx 1975 : section Rothau - Saales (mise à voie unique)

Électrifications[]

  • 02 06 1957 : raccordement de Strasbourg à Koenigshoffen-Nord (25 kV - 50 Hz)

Concessionnaires[]

  • 11 06 1863 : Cie des chemins de fer de l'Est Lien
  • 09 12 1871 : EL
  • 19 06 1919 : AL
  • 01 01 1938 : SNCF Lien[11]
  • 01 01 1997 : RFF Lien
  • 01 01 2015 : SNCF Réseau Lien

Caractéristiques[]

  • Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
  • Nombre de voies : 2 de Strasbourg à Rothau, 1 (anciennement 2) de Rothau à Saint-Dié
  • Tension : 25 kV 50 Hz (raccordement de Strasbourg à Koenigshoffen-Nord)
  • Signalisation : à compléter
  • Gradient maximal : 16 ‰
  • pK début : 0,000 (Strasbourg-Ville)
  • pK fin : 86,242 (Saint-Dié)

Tableau récapitulatif des raccordements de la ligne[]

N° de ligne Ligne ou raccordement ferroviaire pK début pK fin Longueur
110 306 Raccordement de Strasbourg à Koenigshoffen-Nord 1,934 2,851 0,917 km
110 311 Raccordement de Strasbourg à Koenigshoffen-Sud 0,000 0,975 0,975 km

Matériel roulant[]

  • A compléter

Notes et références :
  1. Utilité reconnue de fait avec la concession.
  2. 2,0 et 2,1 Section d'intérêt local, située hors de France après 1871, classée de facto dans le réseau d'intérêt général le 18 06 1873.
  3. 3,0 et 3,1 En deux décrets puisque Schirmeck faisait alors partie du département des Vosges.
  4. 4,0 et 4,1 Le prolongement de Schirmeck à Rothau n'apparaît officiellement qu'à partir de ce texte de loi.
  5. 5,0 5,1 et 5,2 Sous la forme d'un simple tramway.
  6. Section parallèle à la Ligne Strasbourg-Ville - Saint-Louis mise en service en même temps que la nouvelle gare de Strasbourg et le Raccordement de Strasbourg à Koenigshoffen-Nord.
  7. 7,0 7,1 et 7,2 Reconstruction de la ligne entre Rothau et Saales.
  8. 8,0 et 8,1 Tracé du tramway abandonné après rectification.
  9. Pendant la Première Guerre Mondiale.
  10. Associée à une dénivellation de la Ligne Strasbourg-Ville - Saint-Louis via le Pont de la Bruche.
  11. Fusion des anciennes grandes compagnies.

Tracé[]

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Légende de la carte ou du tableau
En vert clair Ancien tracé à Strasbourg.
En marron Voie ferrée en service.
En gris clair Ancien tracé du tramway entre Rothau et Saales.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
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En vert clair Ancien tracé à Strasbourg.
En marron Voie ferrée en service.
Notes Gare ferroviaire : Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Gris : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e)
Gare ferroviaire Bleu : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service
Gare ferroviaire Vert : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Rouge : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée
Gare ferroviaire Marron : Gare de fret (marchandises)/de triage
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
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Parcours[]

Tronçon principal[]

Information Frontière départementale entre le Bas-Rhin (67) et les Vosges (88).

Raccordements de Strasbourg à Koenigshoffen[]

  • Les raccordements de Strasbourg à Koenigshoffen sont deux raccordements qui relient le contournement fret de Strasbourg (Ligne Graffenstaden - Hausbergen) à la ligne Strasbourg-Ville - Saint-Dié. Ils ne sont utilisés que pour le fret.
    • Le raccordement de Strasbourg à Koenigshoffen-Nord constitue la ligne n°110 306 du réseau ferré national. Il est électrifié et permet la liaison Hausbergen - Strasbourg-Ville par le Sud.
    • Le raccordement de Strasbourg à Koenigshoffen-Sud constitue la ligne n°110 311 du réseau ferré national. Il n'est pas électrifié et permet la liaison Hausbergen - Saint-Dié en évitant la gare de Strasbourg-Ville.
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En marron Raccordement de Strasbourg à Koenigshoffen-Nord en service.
En marron clair Raccordement de Strasbourg à Koenigshoffen-Sud en service.
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Voir Aussi[]

Notes et références[]


Liens internes[]

Articles Connexes[]

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Liens Externes[]

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