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dans : Infrastructure ferroviaire française, Pays de la Loire, Maine-et-Loire (49)

Ligne Segré - Angers-Saint-Serge

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Présentation[]

  • La Ligne Segré - Angers-Saint-Serge (Ligne n°518 000 du réseau ferré national) est une ancienne voie ferrée française qui faisait partie d'un itinéraire Caen - Laval - Angers.
  • Elle est intégralement déclassée ou fermée administrativement.
  • La construction de la ligne a nécessité la déviation du cours de la Mayenne, afin de déplacer son confluent avec la Sarthe plus au nord et ainsi n'avoir à construire qu'un seul viaduc. Auparavant, le confluent se situait quelques dizaines de mètres en aval de l'actuel viaduc de la Maine (A11).

Historique[]

Déclarations d'utilité publique[]

Conventions de concession[]

Ouvertures[]

Fermetures voyageurs[]

Fermetures marchandises[]

  • 01 07 1951 : section Segré - Montreuil-Belfroi
  • 01 08 1986 : section à l'Est de la Maine[7]
  • xx xx 198x : section à Segré
  • xx xx 2008 : section Montreuil-Belfroi - Écouflant et Angers-Saint-Serge[8]

Fermetures administratives[]

Retranchements[]

  • 12 02 2001 : section à Segré (pK 314,267 à 314,930) Lien (décision abrogée le 03 12 2003 Lien)

Déclassements[]

  • 12 11 1954 : section Segré - Montreuil-Belfroi (pK 314,930 à 342,000) Lien1 Lien2
  • 09 02 1962 : section à Montreuil-Belfroi (pK 342,000 à 342,220) Lien
  • 03 12 1986 : section à l'Est de la Maine (pK 349,388 à 349,950)[7] Lien1 Lien2
  • xx xx 200x : section à Angers-Saint-Serge (pK 351,000 à 351,262)[9]
  • 20 07 2016 : section Est de la Maine - Angers-Saint-Serge (pK 349,950 à 351,000)
  • 02 03 2017 : raccordement d'Écouflant (section à Angers)

Élargissements[]

Concessionnaires[]

  • 1868 : Ouest
  • 01 01 1909 : État Lien
  • 01 01 1938 : SNCF Lien[10]
  • 01 01 1997 : RFF Lien

Caractéristiques[]

  • Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
  • Nombre de voies : 1
  • Tension : non électrifiée
  • Signalisation :
  • Gradient maximal : 12 ‰
  • pK début : 314,267 de l'ancienne gare de Paris-Montparnasse via Le Mans et Sablé
  • pK fin : 351,262

Tableau récapitulatif des raccordements de la ligne[]

N° de ligne Ligne ou raccordement ferroviaire pK début pK fin Longueur
512 300 Raccordement d'Écouflant 301,962 304,611 2,649 km
518 325 Raccordement de Montreuil-Belfroi 349,388 350,008 0,620 km

Matériel roulant[]

  • A compléter
Notes et références :
  1. ↑ Utilité reconnue de fait avec la concession.
  2. ↑ En lien avec la construction de l'autoroute A11.
  3. ↑ De facto.
  4. ↑ Raccordement à double voie.
  5. ↑ D'après des notes manuscrites issues des archives de la SNCF. Les dates du 02 01 1939 et du 02 10 1939 sont également évoquée par ces mêmes archives tandis que d'autres sources indiquent le 09 01 1939 sans plus de détails.
  6. ↑ Réouverture pendant la Seconde Guerre Mondiale du 15 09 1940 au printemps 1942.
  7. ↑ 7,0 et 7,1 Section située sur le passage des futures bretelles de l'A11, et remplacée par le raccordement de Montreuil-Belfroi.
  8. ↑ Section incluant les deux raccordements.
  9. ↑ Date inconnue, cette décision n'ayant pas été publiée au Bulletin Officiel de RFF.
  10. ↑ Fusion des anciennes grandes compagnies.

Tracé[]

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En vert clair Voie ferrée déclassée ou fermée administrativement.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
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En vert clair Voie ferrée déclassée ou fermée administrativement.
Notes Gare ferroviaire : Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Gris : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e)
Gare ferroviaire Bleu : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service
Gare ferroviaire Vert : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Rouge : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée
Gare ferroviaire Marron : Gare de fret (marchandises)/de triage
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
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Parcours[]

Raccordements d'Angers[]

  • Le raccordement d'Écouflant constitue la ligne n°512300 du réseau ferré national. Construit en même temps que la ligne Segré - Angers-Saint-Serge, il permettait de relier la gare Saint-Serge à la Ligne Le Mans - Angers-Maître-École vers le Mans mais la liaison entre les deux gares d'Angers nécessitait un rebroussement à Écouflant.
  • Le raccordement de Montreuil-Belfroi constitue la ligne n°518325 du réseau ferré national. Il a été construit dans les années 1980 pour remplacer la section située sur le tracé des futures bretelles entre l'A11 et les voies sur berges. Il permettait d'effectuer le trajet Montreuil-Belfroi - Écouflant sans rebroussement.
  • Ces deux raccordements ont été fermés administrativement en 2013, en même temps que les dernières sections de la ligne.
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En orange Tracé du raccordement d'Écouflant.
En jaune Tracé du raccordement de Montreuil-Belfroi.
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    • ---- Ligne Segré - Angers-Saint-Serge
  • Raccordement de Montreuil-Belfroi (vers Segré)
  • Raccordements d'Écouflant (vers Angers-Saint-Serge)

Projet de raccordement des deux gares d'Angers[]

  • Dès l'origine, l'accès à la ligne Segré - Angers-Saint-Serge était peu pratique en raison de la situation en cul-de-sac de la gare Saint-Serge, ce qui imposait un double rebroussement pour le trajet Laval - Angers-Saint-Laud. C'est pourquoi plusieurs projets de jonction entre les deux gares principales d'Angers (Saint-Laud et Saint-Serge) ont été étudiés.
  • Dans son projet initial, la Ligne Loudun - Angers-Maître-École devait aboutir dans la plaine Saint-Serge. Ce prolongement couplé à un raccordement direct (en bleu sur la carte ci-dessous) aurait permis des trajets directs Segré - Angers-Saint-Laud/Loudun.
  • Un deuxième projet (en rouge sur la carte) aurait permis de relier directement les gares Saint-Serge, Maître-École et Saint-Laud.
  • Un autre projet (non directement lié au désenclavement de la gare Saint-Serge) a été déclaré d'utilité publique : le raccordement direct entre les lignes de Loudun et du Mans, qui permettait de faire le trajet Le Mans - Bordeaux.
  • Mais aucun de ces projets n'a vu le jour, ce qui a entraîné progressivement l'abandon de la gare Saint-Serge.
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En noir Réseau en service en 1886.
En bleu clair Raccordement des deux gares (tracé 1) non réalisé.
En rouge clair Raccordement des deux gares (tracé 2) non réalisé.
En vert clair Raccordement Le Mans - Loudun/Bordeaux non réalisé.
En gris clair Tronçon final de la Ligne Loudun - Angers-Maître-École non réalisé.
Note Source des tracés : [1]
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Notes et références[]


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