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La Ligne Segré - Angers-Saint-Serge (Ligne n°518 000 du réseau ferré national) est une ancienne voie ferrée française qui faisait partie d'un itinéraire Caen - Laval - Angers.
Elle est intégralement déclassée ou fermée administrativement.
La construction de la ligne a nécessité la déviation du cours de la Mayenne, afin de déplacer son confluent avec la Sarthe plus au nord et ainsi n'avoir à construire qu'un seul viaduc. Auparavant, le confluent se situait quelques dizaines de mètres en aval de l'actuel viaduc de la Maine (A11).
↑D'après des notes manuscrites issues des archives de la SNCF. Les dates du 02 01 1939 et du 02 10 1939 sont également évoquée par ces mêmes archives tandis que d'autres sources indiquent le 09 01 1939 sans plus de détails.
↑Réouverture pendant la Seconde Guerre Mondiale du 15 09 1940 au printemps 1942.
↑ 7,0 et 7,1Section située sur le passage des futures bretelles de l'A11, et remplacée par le raccordement de Montreuil-Belfroi.
Voie ferrée déclassée ou fermée administrativement.
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En vert clair
Voie ferrée déclassée ou fermée administrativement.
Notes
: Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e) : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée : Gare de fret (marchandises)/de triage
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Le raccordement d'Écouflant constitue la ligne n°512300 du réseau ferré national. Construit en même temps que la ligne Segré - Angers-Saint-Serge, il permettait de relier la gare Saint-Serge à la Ligne Le Mans - Angers-Maître-École vers le Mans mais la liaison entre les deux gares d'Angers nécessitait un rebroussement à Écouflant.
Le raccordement de Montreuil-Belfroi constitue la ligne n°518325 du réseau ferré national. Il a été construit dans les années 1980 pour remplacer la section située sur le tracé des futures bretelles entre l'A11 et les voies sur berges. Il permettait d'effectuer le trajet Montreuil-Belfroi - Écouflant sans rebroussement.
Ces deux raccordements ont été fermés administrativement en 2013, en même temps que les dernières sections de la ligne.
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En orange
Tracé du raccordement d'Écouflant.
En jaune
Tracé du raccordement de Montreuil-Belfroi.
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Dès l'origine, l'accès à la ligne Segré - Angers-Saint-Serge était peu pratique en raison de la situation en cul-de-sac de la gare Saint-Serge, ce qui imposait un double rebroussement pour le trajet Laval - Angers-Saint-Laud. C'est pourquoi plusieurs projets de jonction entre les deux gares principales d'Angers (Saint-Laud et Saint-Serge) ont été étudiés.
Dans son projet initial, la Ligne Loudun - Angers-Maître-École devait aboutir dans la plaine Saint-Serge. Ce prolongement couplé à un raccordement direct (en bleu sur la carte ci-dessous) aurait permis des trajets directs Segré - Angers-Saint-Laud/Loudun.
Un deuxième projet (en rouge sur la carte) aurait permis de relier directement les gares Saint-Serge, Maître-École et Saint-Laud.
Un autre projet (non directement lié au désenclavement de la gare Saint-Serge) a été déclaré d'utilité publique : le raccordement direct entre les lignes de Loudun et du Mans, qui permettait de faire le trajet Le Mans - Bordeaux.
Mais aucun de ces projets n'a vu le jour, ce qui a entraîné progressivement l'abandon de la gare Saint-Serge.
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En noir
Réseau en service en 1886.
En bleu clair
Raccordement des deux gares (tracé 1) non réalisé.
En rouge clair
Raccordement des deux gares (tracé 2) non réalisé.
En vert clair
Raccordement Le Mans - Loudun/Bordeaux non réalisé.
: Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service 
: Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e) 
: Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service 
: Gare/station ferroviaire de voyageurs en service 
: Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée 
: Gare de fret (marchandises)/de triage
Viaduc de la Maine (120 m)
