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Présentation[]

  • La ligne Sarreguemines vers Sarrebruck (Ligne n°163 000 du réseau ferré national) est une courte voie ferrée française qui assure une liaison ferroviaire entre Sarreguemines sur la Ligne Haguenau - Hargarten-Falck et la frontière allemande.
  • Elle permet d'effectuer la liaison Sarreguemines - Sarrebruck qui est cadencée à l'heure. Cet itinéraire a été électrifié avec le système standard allemand.
  • Le déclin de l'activité industrielle locale et l'abandon progressif de l'étoile ferroviaire autour de Sarreguemines ont conduit à l'interruption de toutes les circulations marchandises transfrontalières.

Historique[]

Déclarations d'utilité publique[]

  • 15 06 1867 : intégralité de la ligne Lien

Conventions de concession[]

  • 15 06 1867 : intégralité de la ligne Lien

Ouvertures[]

  • 01 06 1870 : intégralité de la ligne[1]

Fermetures[]

  • xx xx 199x : intégralité de la ligne (service marchandises)

Élargissements[]

  • xx xx 1903 : intégralité de la ligne (seconde voie)[2]
  • xx xx 1982 : intégralité de la ligne (remise à voie unique)[3]

Électrifications[]

  • 22 04 1983 : intégralité de la ligne (15 kV - 16⅔ Hz)

Concessionnaires[]

  • 15 06 1867 : Est Lien
  • 19 12 1871 : EL
  • 19 06 1919 : AL
  • 01 01 1938 : SNCF Lien[4]
  • 01 01 1997 : RFF Lien
  • 01 01 2015 : SNCF Réseau Lien

Caractéristiques[]

  • Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
  • Nombre de voies : 1 (anciennement 2)
  • Tension : 15 kV - 16,7 Hz
  • Signalisation :
  • Gradient maximal :
  • pK début : 0,000
  • pK fin : 1,495

Matériel roulant[]

  • A compléter

Notes et références :
  1. Ouverture quelques semaines avant le début de la guerre entre la France et la Prusse. Le pont sur la Sarre sera régulièrement détruit et reconstruit au gré des conflits.
  2. Dans la traversée de Sarreguemines, le doublement de la voie est facilité par la déviation en tunnel de la Ligne Haguenau - Hargarten-Falck qui libère les emprises nécessaires dès 1898. Le pont sur la Sarre est reconstruit à cette occasion.
  3. La raison officielle veut que le gabarit du pont sur la Sarre ne permettait pas d'électrifier les deux voies.
  4. Fusion des anciennes grandes compagnies.

Tracé[]

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En marron Voie ferrée classée dans le réseau national.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
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Notes Gare ferroviaire : Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Gris : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e)
Gare ferroviaire Bleu : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service
Gare ferroviaire Vert : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Rouge : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée
Gare ferroviaire Marron : Gare de fret (marchandises)/de triage
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Parcours actuel[]

Voir Aussi[]

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