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Présentation[]

  • La Ligne Sargé-sur-Braye - Vouvray (Ligne n°560 000 du réseau ferré national) est une voie ferrée française qui faisait partie d'un itinéraire Chartres - Tours par le réseau de l'État.
  • Elle est entièrement déclassée, hormis les troncs communs avec d'autres lignes à Sargé-sur-Braye, Montoire-sur-le-Loir et Château-Renault.

Historique[]

Déclarations d'utilité publique[]

  • 21 08 1882 : intégralité de la ligne Lien

Conventions de concession[]

  • 20 11 1883 : intégralité de la ligne[1]

Ouvertures[]

  • 02 01 1893 : section Sargé-sur-Braye - Montoire-sur-le-Loir
  • 15 10 1893 : section Montoire-sur-le-Loir - Château-Renault
  • 29 07 1894 : section Château-Renault - Vouvray

Fermetures voyageurs[]

  • 02 10 1938 : intégralité de la ligne[2]

Fermetures marchandises[]

  • 31 07 1942 : section Sargé-sur-Braye - Montoire-sur-le-Loir
  • 18 05 1952 : section Montoire-sur-le-Loir - Saint-Arnoult
  • 23 05 1954 : section Saint-Arnoult - Authon-Monthodon
  • 03 07 1972 : section Château-Renault - Vouvray
  • 24 09 1989 : section Authon-Monthodon - Château-Renault

Déclassements[]

  • 08 07 1954 : section Sargé-sur-Braye - Montoire-sur-le-Loir (pK 0,623 à 20,781) Lien
  • 12 11 1954 : section Montoire-sur-le-Loir - Authon-Monthodon (pK 22,850 à 37,140) Lien1 Lien2
  • 28 03 1972 : section Villedômer - Reugny (pK 48,200 à 56,700) Lien
  • 24 02 1975 : section Reugny - Vouvray (pK 56,700 à 68,430) Lien1 Lien2
  • 16 12 1991 : section Authon-Monthodon - Château-Renault (pK 36,620[3] à 43,835) Lien1 Lien2 Lien3
  • 17 10 1994 : section Château-Renault - Villedômer (pK 45,820 à 48,200) Lien1 Lien2 Lien3

Élargissements[]

  • xx xx 1903 : section Sargé-sur-Braye - Savigny-La Brunelière (seconde voie)
  • xx xx 1903 : section Vernou-sur-Brenne - Vouvray (seconde voie)
  • xx xx 1941 : section Vernou-sur-Brenne - Vouvray (remise à voie unique)

Concessionnaires[]

  • 1883 : État
  • 01 01 1938 : SNCF Lien[4]
  • 01 01 1997 : RFF Lien
  • 01 01 2015 : SNCF Réseau Lien

Caractéristiques[]

  • Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
  • Nombre de voies : 1
  • Tension : non électrifiée
  • Signalisation :
  • Gradient maximal : 10 ‰
  • pK début : 0,000
  • pK fin : 68,430

Matériel roulant[]

  • A compléter

Notes et références :
  1. Date implicite, ligne construite par l'État et n'ayant pas été concédée lors de la grande vague de concessions de 1883.
  2. Réouverture pendant la Seconde Guerre Mondiale du 03 09 1939 au 16 10 1939.
  3. pK incohérent avec le déclassement du 12 11 1954.
  4. Fusion des anciennes grandes compagnies.

Tracé[]

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En vert clair Voie ferrée déclassée.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
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Notes Gare ferroviaire : Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Gris : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e)
Gare ferroviaire Bleu : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service
Gare ferroviaire Vert : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Rouge : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée
Gare ferroviaire Marron : Gare de fret (marchandises)/de triage
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Parcours[]

Information Frontière départementale entre le Loir-et-Cher (41) et l'Indre-et-Loire (37).
Information Frontière départementale entre l'Indre-et-Loire (37) et le Loir-et-Cher (41).
Information Frontière départementale entre le Loir-et-Cher (41) et l'Indre-et-Loire (37).

Voir Aussi[]

Notes et références[]


Liens internes[]

Articles Connexes[]

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Liens Externes[]

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