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Présentation

  • La Ligne Saint-Roch - Darnétal-Bifurcation (Ligne n°321 000 du réseau ferré national) est une voie ferrée française qui assure une liaison ferroviaire entre Saint-Roch sur la Ligne Longueau - Boulogne-Ville et Darnétal sur la Ligne Paris-Saint-Lazare - Le Havre.
  • Elle permet notamment d'effectuer la liaison Amiens - Rouen et fait donc le lien entre les réseaux nord et ouest.

Historique

Déclarations d'utilité publique

  • 11 08 1862 : intégralité de la ligne

Conventions de concession

  • 26 06 1857 : intégralité de la ligne (Nord, pour 2/3)
  • 11 06 1859 : intégralité de la ligne (Ouest, pour 1/3)

Ouvertures

  • 18 04 1867 : section Saint-Roch - Rouen-Martainville
  • 20 11 1878 : raccordement de Sotteville à Darnétal
  • 20 03 1915 : raccordement de Darnétal à Rouen-Rive-Droite

Fermetures

  • xx xx 1935 : section Darnétal - Rouen-Martainville (service voyageurs)[1]
  • xx xx 1981 : section Darnétal - Rouen-Martainville (service marchandises)[2]

Électrifications

  • 27 08 1984 : intégralité de la ligne (25 kV - 50 Hz)

Concessionnaires

  • 1857 : Nord
  • 1859 : Ouest
  • 1909 : État
  • 1938 : SNCF
  • 1997 : RFF
  • 2015 : SNCF Réseau

Caractéristiques

  • Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
  • Nombre de voies : 2
  • Tension : 25 kV - 50 Hz
  • Signalisation : Block automatique à permissivité restreinte (BAPR)
  • Gradient maximal : 10 ‰
  • pK début : 1,809
  • pK fin : 115,420

Tableau récapitulatif des longueurs des raccordements de la ligne

N° de ligne Ligne ou raccordement ferroviaire pK début pK fin Longueur
368 300 Raccordement de Sotteville à Darnétal 136.735 137.104 0,369 km
368 301 Raccordement de Darnétal à Rouen-Rive-Droite 115.420 115.829 0,409 km

Matériel roulant

  • A compléter

Notes et références :
  1. Afin de réaliser des économies d'exploitation et de faciliter les mouvements de voyageurs. La gare de Rouen-Martainville devient un dépôt puis un garage.
  2. La gare de Rouen-Martainville est ensuite rasée pour permettre la construction de la RN28.

Tracé

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En vert clair Ancien terminus à Rouen-Martainville.
En marron Voie ferrée classée dans le réseau national.
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En vert clair Ancien terminus à Rouen-Martainville.
En marron Voie ferrée classée dans le réseau national.
Notes Gare ferroviaire : Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Gris : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e)
Gare ferroviaire Bleu : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service
Gare ferroviaire Vert : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Rouge : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée
Gare ferroviaire Marron : Gare de fret (marchandises)/de triage
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Parcours

De Saint-Roch à Darnétal-Bifurcation

Information Frontière départementale entre la Somme (80) et l'Oise (60).

Information Frontière régionale entre Hauts-de-France et Normandie. // Frontière départementale entre l'Oise (60) et la Seine-Maritime (76).

Raccordement de Sotteville à Darnétal

  • Le raccordement de Sotteville à Darnétal constitue la ligne n°368 300 du réseau ferré national. Il relie la ligne Saint-Roch - Darnétal-Bifurcation à la Ligne Paris-Saint-Lazare - Le Havre.
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En marron Tracé du raccordement de Sotteville à Darnétal.
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Raccordement de Darnétal à Rouen-Rive-Droite

  • Le raccordement de Darnétal à Rouen-Rive-Droite constitue la ligne n°368 301 du réseau ferré national. Il relie la ligne Saint-Roch - Darnétal-Bifurcation à la Ligne Paris-Saint-Lazare - Le Havre (vers le Havre) et constitue l'extrémité Ouest de la ligne, depuis la fermeture de l'embranchement de Rouen-Martainville. Il a été mis en service le 20 mars 1915 afin de créer un courant direct entre Le Havre et Amiens sans rebroussement à Sotteville.
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En marron Tracé du raccordement de Darnétal à Rouen-Rive-Droite.
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