Présentation[]
- La ligne Saint-Omer - Hesdigneul (n°310 000 du réseau ferré national) est une voie ferrée française, partie d'un itinéraire de Saint-Omer à Boulogne-sur-Mer, qui reliait la gare de Saint-Omer, sur la ligne Lille - Les Fontinettes, à celle d'Hesdigneul, sur la ligne Longueau - Boulogne-Ville.
- De nos jours, son exploitation est divisée en trois sections :
- Les sections situées aux extrémités, respectivement de Saint-Omer à Lumbres (à l'ouest) et de Desvres à Hesdigneul (à l'est), sont toujours ouvertes au service marchandises.
- La section centrale, de Lumbres à Desvres, est quant à elle déclassée depuis 1991. Néanmoins, le tronçon de Lumbres à Arques est aujourd'hui exploité par le "chemin de fer touristique de la vallée de l'Aa" et reste parcouru par des trains touristiques.
Historique[]
Déclarations d'utilité publique[]
- 22 05 1869 : intégralité de la ligne[1]
Conventions de concession[]
Ouvertures[]
- 01 06 1874 : intégralité de la ligne
- 18 08 1940 : intégralité de la ligne (réouverture[3], service voyageurs)
Fermetures voyageurs[]
- 01 07 1939 : intégralité de la ligne[4]
- 15 07 1959 : section Saint-Omer - Desvres
- 04 11 1968 : section Desvres - Hesdigneul
Fermetures marchandises[]
Déclassements[]
- 22 02 1991 : section Lumbres - Desvres (pK 81,930 à 101,850) Lien1 Lien2
- 17 10 1994 : raccordement militaire de Malhove (pK 0,000 à 0,750) Lien1 Lien2 Lien3
Élargissements[]
- 21 12 1911 : section Saint-Omer - Wizernes (seconde voie)
- xx xx 191x : section Desvres - Hesdigneul (seconde voie)[8]
- xx xx 1918 : section Wizernes - Affringues (seconde voie)[9]
- xx xx 1942 : section Desvres - Hesdigneul (remise à voie unique)[10]
- xx xx 1946 : section Arques - Lumbres (remise à voie unique)
- xx xx 196x : section Saint-Omer - Arques (remise à voie unique)[11]
Concessionnaires[]
- 1869 : Nord-Est
- 1883 : Nord[2]
- 01 01 1938 : SNCF Lien[12]
- 01 01 1997 : RFF Lien
- 01 01 2015 : SNCF Réseau Lien
Caractéristiques[]
- Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
- Nombre de voies : 1 (anciennement 2[13])
- Tension : non électrifiée
- Signalisation : à compléter
- Gradient maximal : 16 ‰
- pK début : 64,337
- pK fin : 117,039
Tableau récapitulatif des raccordements de la ligne[]
| N° de ligne | Ligne ou raccordement ferroviaire | pK début | pK fin | Longueur |
|---|---|---|---|---|
| 310 064 | Raccordement militaire de Malhove | 0,000 | 0,750 | 0,750 km |
Matériel roulant[]
- Matériel voyageurs :
- à compléter
- Matériel marchandises :
- à compléter
- Notes et références :
- ↑ Utilité reconnue de fait avec la concession.
- ↑ 2,0 et 2,1 Ligne exploitée par la Cie des chemins de fer du Nord dès 1876 Lien, avant une reprise officielle le 20 11 1883 Lien.
- ↑ Réouverture définitive par suite d'insuffisance du service routier.
- ↑ Réouverture durant la Seconde Guerre mondiale du 02 09 1939 au 01 01 1940.
- ↑ Circulations exceptionnelles après coup, malgré la neutralisation de la section.
- ↑ Suite à la fermeture intervenue la même année de la cimenterie Lafarge, qui maintenait cette section ouverte au fret.
- ↑ Certaines sources évoquent la date du 30 09 1990, qui semble davantage correspondre à la fermeture administrative de la section.
- ↑ Doublement intervenu très probablement au début de la Première Guerre mondiale, dans le cadre du renforcement des itinéraires menant au port de Boulogne.
- ↑ Dans le cadre de l'offensive du printemps 1918, des évitements étant créés sur le restant de l'itinéraire non doublé jusqu'à Desvres. Le doublement de la section de Lumbres à Affringues est abandonné à la fin de la Première Guerre mondiale.
- ↑ Dépose du saut-de-mouton d'Hesdigneul au début des années 1960.
- ↑ Au tout début de la décennie 1960.
- ↑ Fusion des anciennes grandes compagnies.
- ↑ Sauf entre Affringues et Desvres.
Tracé[]
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En vert clair | Voie ferrée déclassée. |
| En marron clair | Voie ferrée en service (fret seulement). |
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| En vert clair | Voie ferrée déclassée. |
| En marron clair | Voie ferrée en service (fret seulement). |
| Notes |  : Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service  : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e)  : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service  : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service  : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée  : Gare de fret (marchandises)/de triage
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Parcours[]
- ---- Ligne Lille - Les Fontinettes (vers Les Fontinettes)
- Saint-Omer (pK 66,352 de Lille)
Pont sur le canal de Neuffossé (52 m)- ---- Ligne Lille - Les Fontinettes (vers Lille)
- ---- Raccordement militaire de Malhove
- Pont sur le canal de Neuffossé (70 m)
- Arques (pK 66,995)
- ---- Ligne Armentières - Arques
Passage sous la D942- ---- Raccordement militaire d'Arques
- Blendecques (pK 69,698)
- Wizernes (pK 73,022)
Passage sous l'A26
- Esquerdes (pK 76,608)
- Lumbres (pK 81,271)
- Nielles-lès-Bléquin (pK 88,163)
- Lottinghen (pK 95,360)
- Vieil-Moutier (pK 97,6xx)
- Desvres (pK 102,381)
- Longfossé (pK 104,600)
- Samer (pK 111,211)
- Carly (pK 114,530)
- ---- Ligne Longueau - Boulogne-Ville (vers Longueau)
- Hesdigneul (pK 117,446 / 244,564 de Paris-Nord via Longueau)
- ---- Ligne Longueau - Boulogne-Ville (vers Boulogne-Ville)
Raccordement militaire de Malhove[]
- Le raccordement militaire de Malhove (ligne n°310064 du réseau ferré national) reliait la ligne Saint-Omer - Hesdigneul à la ligne Lille - Les Fontinettes en direction de Lille, en évitant le rebroussement à l'ouest en gare de Saint-Omer.
- Construit pendant la Première Guerre mondiale, il a été déclassé en 1994.
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| En vert clair | Raccordement militaire de Malhove Voie ferrée déclassée. |
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- ---- Ligne Saint-Omer - Hesdigneul (vers Hesdigneul)
- ---- Ligne Lille - Les Fontinettes (vers Lille)
Voir Aussi[]
Notes et références[]
Liens internes[]
Articles Connexes[]
Sites Sara[]
Liens Externes[]
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