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Présentation[]

  • La Ligne Saint-Just-en-Chaussée - Douai (Ligne n°259 000 du réseau ferré national) est une voie ferrée française, déviation de la Ligne Paris-Nord - Lille formée principalement par l'assemblage de lignes d'intérêt local.
  • Elle est en grande partie déclassée ou fermée. Seul le tronçon Cambrai - Douai est encore exploité. Il a été électrifié en 1993 et a brièvement accueilli des TGV (liaison Paris - Douai - Cambrai) mais cette desserte a été abandonnée en raison d'une fréquentation insuffisante.

Historique[]

Déclarations d'utilité publique[]

  • 15 05 1869 : section limite 60/80 - limite 80/59[1] Lien
  • 06 06 1872 : section Saint-Just-en-Chaussée - limite 60/80[1] Lien
  • 02 05 1873 : section limite 80/59 - Cambrai[1] Lien
  • 06 07 1875 : section Cambrai - Douai Lien

Conventions de concession[]

  • 15 05 1869 : section limite 60/80 - limite 80/59[1] Lien
  • 06 06 1872 : section Saint-Just-en-Chaussée - limite 60/80[1] Lien
  • 02 05 1873 : section limite 80/59 - Cambrai[1] Lien
  • 06 07 1875 : section Cambrai - Douai Lien
  • 20 11 1883 : intégralité de la ligne Lien[2]

Ouvertures[]

  • 01 09 1873 : section Montdidier - Péronne-Flamicourt[1]
  • 01 10 1873 : section Péronne-Flamicourt - Épehy[1]
  • 16 07 1875 : section Saint-Just-en-Chaussée - limite 60/80[1]
  • 25 07 1875 : section limite 60/80 - Montdidier[1]
  • 16 11 1876 : section Épehy - Cambrai-Ville[1]
  • 06 08 1881 : section Cambrai-Ville - Douai et raccordements de Cambrai

Fermetures voyageurs[]

  • 22 05 1955 : section Saint-Just-en-Chaussée - Montdidier
  • 01 04 1970 : section Montdidier - Cambrai

Fermetures marchandises[]

  • xx xx 1955 : section Saint-Just-en-Chaussée - Maignelay-Montigny
  • 01 04 1970 : section Laboissière-Fescamps - Roye
  • 01 04 1970 : section Roisel - Épehy
  • 01 02 1971 : section Maignelay-Montigny - Montdidier
  • 01 07 1988 : section Montdidier - Laboissière-Fescamps
  • 28 05 1989 : section Péronne-Flamicourt - Roisel
  • 01 11 1989 : embranchement urbain de Cambrai-Ville
  • 31 12 1990 : voie-mère de Cambrai-Cantimpré
  • xx xx 1995 : section Péronne-la-Chapelette - Péronne-Flamicourt
  • xx xx 200x : section Chaulnes - Péronne-la-Chapelette
  • xx xx 200x : section Cambrai - Douai
  • xx xx 2011 : section Épehy - Cambrai-Annexe
  • xx xx 201x : section Roye - Chaulnes

Déclassements[]

  • 29 10 1970 : section Saint-Just-en-Chaussée - Maignelay-Montigny (pK 80,510 à 87,320) Lien
  • 26 07 1973 : section Maignelay-Montigny - Montdidier (pK 87,320 à 98,470) Lien1 Lien2 Lien3
  • 24 02 1975 : section Laboissière-Fescamps - Roye (pK 110,000 à 118,175) Lien1 Lien2
  • 31 08 1989 : section Villers-Faucon - Épehy (pK 165,235 à 170,984) Lien1 Lien2 Lien3
  • 18 09 1992 : embranchement urbain de Cambrai-Ville (pK 0,320 à 1,960) Lien1 Lien2 Lien3
  • 10 04 1996 : section Montdidier - Laboissière-Fescamps (pK 99,750 à 110,000) Lien1 Lien2

Élargissements[]

  • xx xx 1907 : section Arleux - Douai (seconde voie)
  • 01 10 1908 : section Cambrai - Arleux (seconde voie)[3]
  • xx xx 1909 : section Gouzeaucourt - Roisel (seconde voie)[4]
  • xx xx 1909 : section Roisel - Cambrai (seconde voie)[5]
  • xx xx 1909 : section Chaulnes - Gouzeaucourt (seconde voie)[5]
  • xx xx 1909 : section Montdidier - Chaulnes (seconde voie)[6]
  • xx xx 1955 : section Montdidier - Cambrai (remise à voie unique)

Électrifications[]

  • 14 09 1993 : section Cambrai-Ville - Douai (25 kV - 50 Hz)

Concessionnaires[]

  • 1869 : Picardie et Flandres
  • 1883 : Nord
  • 01 01 1938 : SNCF Lien[7]
  • 01 01 1997 : RFF Lien
  • 01 01 2015 : SNCF Réseau Lien

Caractéristiques[]

  • Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
  • Nombre de voies : 1 (anciennement 2)
  • Tension : 25 kV - 50 Hz de Cambrai-Ville à Douai
  • Signalisation :
  • Gradient maximal : 12 ‰
  • pK début : 80,003 (de Paris-Nord)
  • pK fin : 223,965

Tableau récapitulatif des raccordements de la ligne[]

N° de ligne Ligne ou raccordement ferroviaire pK début pK fin Longueur
259 656 Voie-mère de Cambrai-Cantimpré 0,000 2,500 2,500 km
260 100 Embranchement urbain de Cambrai-Ville 0,000 1,960 1,960 km
Non numéroté Raccordement de Sin-le-Noble ? ? ?

Matériel roulant[]

  • A compléter

Notes et références :
  1. 1,00 1,01 1,02 1,03 1,04 1,05 1,06 1,07 1,08 1,09 et 1,10 Section d'intérêt local, classée dans le réseau d'intérêt général le 20 11 1883 Lien.
  2. Rachat de la compagnie Picardie et Flandres par le Nord.
  3. La section entre les abords de Cambrai et Arleux était achevée au début 1908.
  4. En début d'année.
  5. 5,0 et 5,1 En cours d'année.
  6. En fin d'année.
  7. Fusion des anciennes grandes compagnies.

Tracé[]

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En noir Voie ferrée neutralisée.
En vert clair Voie ferrée déclassée.
En marron Voie ferrée en service.
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En noir Voie ferrée neutralisée.
En vert clair Voie ferrée déclassée.
En marron Voie ferrée en service.
Notes Gare ferroviaire : Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Gris : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e)
Gare ferroviaire Bleu : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service
Gare ferroviaire Vert : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Rouge : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée
Gare ferroviaire Marron : Gare de fret (marchandises)/de triage
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Parcours[]

Tronçon principal[]

Information Frontière départementale entre l'Oise (60) et la Somme (80).

Information Frontière départementale entre la Somme (80) et le Nord (59).


Voie-mère de Cambrai-Cantimpré[]

  • La voie-mère de Cambrai-Cantimpré constitue la ligne n°259 656 du réseau ferré national. Elle est transférée en voie de service.
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En marron Voie-mère de Cambrai-Cantimpré.
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    • ---- Ligne Saint-Just-en-Chaussée - Douai
    • ---- Voie-mère de Cambrai-Cantimpré

Embranchement urbain de Cambrai-Ville[]

  • L'embranchement urbain de Cambrai-Ville constitue la ligne n°260 100 du réseau ferré national. Il est déclassé.
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En vert clair Embranchement urbain de Cambrai-Ville.
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    • ---- Ligne Saint-Just-en-Chaussée - Douai
    • ---- Embranchement urbain de Cambrai-Ville

Raccordement de Sin-le-Noble[]

  • Le raccordement de Sin-le-Noble a été construit pendant la première guerre mondiale et semble avoir été déposé peu après car dès les années 1930 il n'en reste presque plus aucune trace.
  • Il permettait de relier la ligne Saint-Just-en-Chaussée - Douai à la Ligne Douai - Blanc-Misseron en évitant le rebroussement à Douai.
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En vert clair Raccordement de Sin-le-Noble.
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Voir Aussi[]

Notes et références[]


Liens internes[]

Articles Connexes[]

Sites Sara[]

Liens Externes[]

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