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Présentation[]

  • La ligne Saint-Georges-d'Aurac - Saint-Étienne-Châteaucreux (n°798 000 du réseau ferré national) est une voie ferrée française qui relie Saint-Georges-d'Aurac, où elle se raccorde à la ligne Saint-Germain-des-Fossés - Nîmes-Courbessac, à Saint-Étienne-Châteaucreux, où elle rejoint la ligne Moret-Veneux-les-Sablons - Lyon-Perrache, via Le Puy-en-Velay.
  • Initialement construite à but industriel entre Montaud et Saint-Étienne dans les années 1840, elle fut entièrement reconstruite dix ans plus tard, suivant un tracé très sinueux et accidenté qui a nécessité de nombreux ouvrages d'art (viaducs et tunnels). Fait intéressant, à l'est du Puy-en-Velay, elle traverse à neuf reprises la Loire.
  • Étant l'unique ligne à desservir Le Puy-en-Velay, elle supporte de nombreuses relations voyageurs (TER de Clermont-Ferrand au Puy-en-Velay et du Puy-en-Velay à Saint-Étienne), malgré une fermeture complète au service marchandises.

Historique[]

Déclarations d'utilité publique[]

  • 02 04 1843 : section Montaud - Saint-Étienne-La Terrasse (premier tracé)[1][2]
  • 04 07 1844 : raccordement à Saint-Étienne-Châteaucreux (premier tracé)[1][3]
  • 07 04 1855 : section Saint-Georges-d'Aurac - Saint-Étienne-Châteaucreux (second tracé)[1]

Conventions de concession[]

  • 02 04 1843 : section Montaud - Saint-Étienne-La Terrasse (premier tracé) Lien[2]
  • 04 07 1844 : raccordement à Saint-Étienne-Châteaucreux (premier tracé) Lien[3]
  • 07 04 1855 : section Saint-Georges-d'Aurac - Saint-Étienne-Châteaucreux (second tracé) Lien1 Lien2[4]

Ouvertures[]

  • xx 01 1846 : section Montaud - Saint-Étienne-Châteaucreux (premier tracé)
  • 30 05 1859 : section Firminy - Saint-Étienne-Châteaucreux (double voie, second tracé)[5]
  • 09 11 1863 : section Pont-de-Lignon - Firminy
  • 14 05 1866 : section Le Puy-en-Velay - Pont-de-Lignon
  • 18 05 1874 : section Saint-Georges-d'Aurac - Le Puy-en-Velay

Fermetures marchandises[]

  • xx xx 198x : section Saint-Georges-d'Aurac - Le Puy-en-Velay
  • xx xx 200x : section Le Puy-en-Velay - Saint-Étienne-Châteaucreux

Élargissements[]

  • 01 09 1885 : section Fraisse-Unieux - Firminy (seconde voie)
  • xx xx 1963 : section Fraisse-Unieux - Firminy (remise à voie unique)
  • xx xx 1980 : tunnel de la Croix-de-l'Orme (remise à voie unique)

Électrifications[]

  • 11 12 2005 : section Firminy - Saint-Étienne-Châteaucreux (1500V CC)

Concessionnaires[]

  • 02 04 1843 : Cie des Mines de Mont-Rambert et du quartier Gaillard (section Montaud - Saint-Étienne-La Terrasse puis Saint-Étienne-Châteaucreux) Lien
  • 17 05 1853 : Cie des chemins de fer de jonction du Rhône à la Loire (section Montaud - Saint-Étienne-Châteaucreux) Lien1 Lien2[6]
  • 26 12 1853 : Cie du chemin de fer Grand-Central de France (section Montaud - Saint-Étienne-Châteaucreux) Lien[7]
  • 07 04 1855 : Cie du chemin de fer Grand-Central de France Lien1 Lien2
  • 19 06 1857 : Cie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée Lien
  • 01 01 1938 : SNCF Lien[8]
  • 01 01 1997 : RFF Lien
  • 01 01 2015 : SNCF Réseau Lien

Tableau des concessions (avant la création de la SNCF)[]

Section 1843 1844 1853 1855 1857
St-Georges-d'Aurac - St-Étienne-La Terrasse/Châteaucreux
(second tracé)
Grand-Central
21 04 1853 [1]
Grand-Central
07 04 1855 [2] [3]
PLM
19 06 1857 [4]
Montaud - St-Étienne-La Terrasse/Châteaucreux
(premier tracé)
Mines de Mont-Rambert
02 04 1843 [5]
Mines de Mont-Rambert
04 07 1844 [6]
Jonction Rhône - Loire
17 05 1853 [7] [8]

Grand-Central 26 12 1853 [9]
Légende des couleurs
Vert Concession à une grande compagnie
Orange Modification du projet
Jaune Concession à une compagnie primitive
Violet Concession éventuelle

Caractéristiques[]

  • Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
  • Nombre de voies :
    • 1 de Saint-Georges-d'Aurac à Firminy
    • 2 de Firminy à Saint-Étienne-Châteaucreux[9]
  • Tension : 1,5 kV CC de Firminy à Saint-Étienne-Châteaucreux
  • Gradient maximal : 20 ‰
  • Signalisation :
    • Cantonnement assisté par informatique (CAPI) sur voie unique (VU) de Saint-Georges-d'Aurac au Puy-en-Velay
    • Block automatique à permissivité restreinte (BAPR) sur voie banalisée (VB) du Puy-en-Velay à Firminy
    • Block automatique lumineux (BAL) de Firminy à Saint-Étienne-Châteaucreux
  • pK début : 0,148
  • pK fin : 137,957

Matériel roulant[]

  • Matériel voyageurs :
    • A TER (X 73500), AGC (X 76500)
  • Matériel marchandises :
    • à compléter

Notes et références :
  1. 1,0 1,1 et 1,2 Utilité reconnue de fait avec la concession.
  2. 2,0 et 2,1 La ligne devait se raccorder à la première ligne de Saint-Étienne à la Loire.
  3. 3,0 et 3,1 En remplacement du raccordement à Saint-Étienne-La Terrasse.
  4. Concession éventuelle le 21 04 1853 Lien.
  5. Le tunnel de la Croix-de-l'Orme est mis à voie unique de 1861 au 15 mai 1931.
  6. Fusion des compagnies préexistantes.
  7. Rachat de la Cie des chemins de fer de jonction du Rhône à la Loire.
  8. Fusion des anciennes grandes compagnies.
  9. À l'exception du tunnel de la Croix de l'Orme qui est à voie unique.

Tracé[]

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Légende de la carte ou du tableau
En vert clair Premier tracé entre Montaud et Saint-Étienne-Châteaucreux de 1846 à 1859.
En marron Voie ferrée classée dans le réseau national (voyageurs uniquement).
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification.

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En vert clair Premier tracé entre Montaud et Saint-Étienne-Châteaucreux de 1846 à 1859.
En marron Voie ferrée classée dans le réseau national (voyageurs uniquement).
Notes Gare ferroviaire : Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Gris : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e)
Gare ferroviaire Bleu : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service
Gare ferroviaire Vert : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Rouge : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée
Gare ferroviaire Marron : Gare de fret (marchandises)/de triage
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
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Parcours[]

  • Saint-Georges-d'Aurac (pK 0,000 / 512,982 de Paris-Lyon via Moret-Veneux-les-Sablons et Saint-Germain-des-Fossés)
  • Aurac-Lafayette (pK 4,341)
  • Rougeac-Chavaniac (pK 6,977)
    • Tunnel Tunnel de Bavat (335 m)
  • Lachaud-Curmilhac (pK 19,168)
  • Fix-Saint-Geneys (pK 24,202)
  • Darsac (pK 31,412)
  • Lissac (pK 34,598)
  • Borne (pK 38,921)
  • Saint-Vidal (pK 42,502)
    • Tunnel Tunnel des Estreys (132 m)
    • Tunnel Tunnel de Taulhac (113 m)
  • Le Puy-en-Velay (pK 52,547)
    • ---- Ligne Le Puy - Langogne
    • Pont Viaduc des Quatorze-Ponts (236 m)
    • Tunnel Tunnel de Chilhac (230 m)
    • Pont Viaduc de Peyroeyre (la Loire) (165 m)
    • Tunnel Tunnel de Brestillac n°1 (47 m)
    • Tunnel Tunnel de Brestillac n°2 (36 m)
    • Tunnel Tunnel de Saint-Simon (344)
    • Pont Viaduc de Saint-Simon (la Loire) (103 m)
    • Pont Viaduc de Tholence (la Loire) (98 m)
    • Pont Viaduc de Lavoûte (la Loire) (123 m)
  • Lavoûte-sur-Loire (pK 64,426)
  • Saint-Vincent-le-Château (pK 68,206)
    • Tunnel Tunnel de Margeix (70 m)
  • Vorey (pK 73,095)
    • Tunnel Tunnel de Vorey (248 m)
    • Tunnel Tunnel du Chambon (42 m)
    • Tunnel Tunnel de Leyret (179 m)
    • Pont Viaduc de Chamalières (la Loire) (151 m)
  • Chamalières-sur-Loire (pK 81,608)
    • Tunnel Tunnel de Boutères (105 m)
    • Pont Viaduc de Retournac (la Loire) (136 m)
  • Retournac (pK 85,339)
    • Pont Viaduc de Chambonnet (la Loire) (148 m)
    • Tunnel Tunnel de Bourange (86 m)
    • Pont Viaduc de Brenas (la Loire) (141 m)
  • Beauzac (pK 92.915)
    • Tunnel Tunnel de Confolent (166 m)
  • Pont-de-Lignon (pK 97,865)
    • Pont Viaduc de Nantet (la Loire) (143 m)
    • Tunnel Tunnel de Nantes (134 m)
    • Tunnel Tunnel de Chazelles (262 m)
    • Tunnel Tunnel de Gournier (600 m)
  • Bas-Monistrol (pK 102,751)
  • Aurec (pK 113,748)
    • Tunnel Tunnel de Mesonnet (163 m)
    • Tunnel Tunnel de Tachon (385 m)
  • Semène (pK 116,606)

Information Frontière départementale entre la Haute-Loire (43) et la Loire (42).

Voir aussi[]

Notes et références[]

  1. Point culminant de la ligne à 999 m.

Liens internes[]

Liens Externes[]

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