Présentation[]
- La ligne Saint-Georges-d'Aurac - Saint-Étienne-Châteaucreux (n°798 000 du réseau ferré national) est une voie ferrée française qui relie Saint-Georges-d'Aurac, où elle se raccorde à la ligne Saint-Germain-des-Fossés - Nîmes-Courbessac, à Saint-Étienne-Châteaucreux, où elle rejoint la ligne Moret-Veneux-les-Sablons - Lyon-Perrache, via Le Puy-en-Velay.
- Initialement construite à but industriel entre Montaud et Saint-Étienne dans les années 1840, elle fut entièrement reconstruite dix ans plus tard, suivant un tracé très sinueux et accidenté qui a nécessité de nombreux ouvrages d'art (viaducs et tunnels). Fait intéressant, à l'est du Puy-en-Velay, elle traverse à neuf reprises la Loire.
- Étant l'unique ligne à desservir Le Puy-en-Velay, elle supporte de nombreuses relations voyageurs (TER de Clermont-Ferrand au Puy-en-Velay et du Puy-en-Velay à Saint-Étienne), malgré une fermeture complète au service marchandises.
Historique[]
Déclarations d'utilité publique[]
- 02 04 1843 : section Montaud - Saint-Étienne-La Terrasse (premier tracé)[1][2]
- 04 07 1844 : raccordement à Saint-Étienne-Châteaucreux (premier tracé)[1][3]
- 07 04 1855 : section Saint-Georges-d'Aurac - Saint-Étienne-Châteaucreux (second tracé)[1]
Conventions de concession[]
- 02 04 1843 : section Montaud - Saint-Étienne-La Terrasse (premier tracé) Lien[2]
- 04 07 1844 : raccordement à Saint-Étienne-Châteaucreux (premier tracé) Lien[3]
- 07 04 1855 : section Saint-Georges-d'Aurac - Saint-Étienne-Châteaucreux (second tracé) Lien1 Lien2[4]
Ouvertures[]
- xx 01 1846 : section Montaud - Saint-Étienne-Châteaucreux (premier tracé)
- 30 05 1859 : section Firminy - Saint-Étienne-Châteaucreux (double voie, second tracé)[5]
- 09 11 1863 : section Pont-de-Lignon - Firminy
- 14 05 1866 : section Le Puy-en-Velay - Pont-de-Lignon
- 18 05 1874 : section Saint-Georges-d'Aurac - Le Puy-en-Velay
Fermetures marchandises[]
- xx xx 1992 : section Saint-Georges-d'Aurac - Le Puy-en-Velay
- xx xx 200x : section Le Puy-en-Velay - Saint-Étienne-Châteaucreux
Élargissements[]
- 01 09 1885 : section Fraisse-Unieux - Firminy (seconde voie)
- xx xx 1963 : section Fraisse-Unieux - Firminy (remise à voie unique)
- xx xx 1980 : tunnel de la Croix-de-l'Orme (remise à voie unique)
Électrifications[]
- 11 12 2005 : section Firminy - Saint-Étienne-Châteaucreux (1500V CC)
Concessionnaires[]
- 02 04 1843 : Cie des Mines de Mont-Rambert et du quartier Gaillard (section Montaud - Saint-Étienne-La Terrasse puis Saint-Étienne-Châteaucreux) Lien
- 17 05 1853 : Cie des chemins de fer de jonction du Rhône à la Loire (section Montaud - Saint-Étienne-Châteaucreux) Lien1 Lien2[6]
- 26 12 1853 : Cie du chemin de fer Grand-Central de France (section Montaud - Saint-Étienne-Châteaucreux) Lien[7]
- 07 04 1855 : Cie du chemin de fer Grand-Central de France Lien1 Lien2
- 19 06 1857 : Cie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée Lien
- 01 01 1938 : SNCF Lien[8]
- 01 01 1997 : RFF Lien
- 01 01 2015 : SNCF Réseau Lien
Tableau des concessions (avant la création de la SNCF)[]
| Section | 1843 | 1844 | 1853 | 1855 | 1857 |
|---|---|---|---|---|---|
| St-Georges-d'Aurac - St-Étienne-La Terrasse/Châteaucreux (second tracé) |
Grand-Central 21 04 1853 [1] |
Grand-Central 07 04 1855 [2] [3] |
PLM 19 06 1857 [4] | ||
| Montaud - St-Étienne-La Terrasse/Châteaucreux (premier tracé) |
Mines de Mont-Rambert 02 04 1843 [5] |
Mines de Mont-Rambert 04 07 1844 [6] |
Jonction Rhône - Loire 17 05 1853 [7] [8] Grand-Central 26 12 1853 [9] |
| Légende des couleurs | |
| Vert | Concession à une grande compagnie |
| Orange | Modification du projet |
| Jaune | Concession à une compagnie primitive |
| Violet | Concession éventuelle |
Caractéristiques[]
- Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
- Nombre de voies :
- 1 de Saint-Georges-d'Aurac à Firminy
- 2 de Firminy à Saint-Étienne-Châteaucreux[9]
- Tension : 1,5 kV CC de Firminy à Saint-Étienne-Châteaucreux
- Gradient maximal : 20 ‰
- Signalisation :
- Cantonnement assisté par informatique (CAPI) sur voie unique (VU) de Saint-Georges-d'Aurac au Puy-en-Velay
- Block automatique à permissivité restreinte (BAPR) sur voie banalisée (VB) du Puy-en-Velay à Firminy
- Block automatique lumineux (BAL) de Firminy à Saint-Étienne-Châteaucreux
- pK début : 0,148
- pK fin : 137,957
Matériel roulant[]
- Matériel voyageurs :
- A TER (X 73500), AGC (X 76500)
- Matériel marchandises :
- à compléter
- Notes et références :
- ↑ 1,0 1,1 et 1,2 Utilité reconnue de fait avec la concession.
- ↑ 2,0 et 2,1 La ligne devait se raccorder à la première ligne de Saint-Étienne à la Loire.
- ↑ 3,0 et 3,1 En remplacement du raccordement à Saint-Étienne-La Terrasse.
- ↑ Concession éventuelle le 21 04 1853 Lien.
- ↑ Le tunnel de la Croix-de-l'Orme est mis à voie unique de 1861 au 15 mai 1931.
- ↑ Fusion des compagnies préexistantes.
- ↑ Rachat de la Cie des chemins de fer de jonction du Rhône à la Loire.
- ↑ Fusion des anciennes grandes compagnies.
- ↑ À l'exception du tunnel de la Croix de l'Orme qui est à voie unique.
Tracé[]
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En bleu ciel | Premier tracé entre Montaud et Saint-Étienne-Châteaucreux de 1846 à 1859. |
| En marron | Voie ferrée classée dans le réseau national (voyageurs uniquement). |
| Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article. | |
| La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification. | |
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En bleu ciel | Premier tracé entre Montaud et Saint-Étienne-Châteaucreux de 1846 à 1859. |
| En marron | Voie ferrée classée dans le réseau national (voyageurs uniquement). |
| Notes |  : Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service  : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e)  : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service  : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service  : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée  : Gare de fret (marchandises)/de triage
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Parcours[]
- ---- Ligne Saint-Germain-des-Fossés - Nîmes-Courbessac (vers Saint-Germain-des-Fossés)
- Saint-Georges-d'Aurac (pK 0,000 / 512,982 de Paris-Lyon via Moret-Veneux-les-Sablons et Saint-Germain-des-Fossés)
- ---- Ligne Saint-Germain-des-Fossés - Nîmes-Courbessac (vers Nîmes-Courbessac)
- Aurac-Lafayette (pK 4,341)
- Rougeac-Chavaniac (pK 6,977)
Tunnel de Bavat (335 m)
- Lachaud-Curmilhac (pK 19,168)
- Fix-Saint-Geneys (pK 24,202)
- Tunnel de Fix (2121 m)[1]
- ---- Ligne Saint-Germain-des-Fossés - Darsac
- Darsac (pK 31,412)
- Lissac (pK 34,598)
- Borne (pK 38,921)
- Saint-Vidal (pK 42,502)
- Tunnel des Estreys (132 m)
- Tunnel de Taulhac (113 m)
- Le Puy-en-Velay (pK 52,547)
- ---- Ligne Le Puy - Langogne
- Viaduc des Quatorze-Ponts (236 m)
- Tunnel de Chilhac (230 m)
- Viaduc de Peyroeyre (la Loire) (165 m)
- Tunnel de Brestillac n°1 (47 m)
- Tunnel de Brestillac n°2 (36 m)
- Tunnel de Saint-Simon (344)
- Viaduc de Saint-Simon (la Loire) (103 m)
- Viaduc de Tholence (la Loire) (98 m)
- Viaduc de Lavoûte (la Loire) (123 m)
- Lavoûte-sur-Loire (pK 64,426)
- ---- Correspondance pour Raucoules-Brossettes
- Tunnel de Robert (38 m)
- Saint-Vincent-le-Château (pK 68,206)
- Tunnel de Margeix (70 m)
- Vorey (pK 73,095)
- Tunnel de Vorey (248 m)
- Tunnel du Chambon (42 m)
- Tunnel de Leyret (179 m)
- Viaduc de Chamalières (la Loire) (151 m)
- Chamalières-sur-Loire (pK 81,608)
- Tunnel de Boutères (105 m)
- Viaduc de Retournac (la Loire) (136 m)
- Retournac (pK 85,339)
- Viaduc de Chambonnet (la Loire) (148 m)
- Tunnel de Bourange (86 m)
- Viaduc de Brenas (la Loire) (141 m)
- Beauzac (pK 92.915)
- Tunnel de Confolent (166 m)
- Pont-de-Lignon (pK 97,865)
- Viaduc de Nantet (la Loire) (143 m)
- Tunnel de Nantes (134 m)
- Tunnel de Chazelles (262 m)
- Tunnel de Gournier (600 m)
- Bas-Monistrol (pK 102,751)
- Aurec (pK 113,748)
- Tunnel de Mesonnet (163 m)
- Tunnel de Tachon (385 m)
- Semène (pK 116,606)
Frontière départementale entre la Haute-Loire (43) et la Loire (42).
- Tunnel de Saint-Paul-en-Cornillon (665 m)
- Le Pertuiset (pK 119,429)
- Tunnel de l'Hermitage (416 m)
- ---- Ligne Saint-Just-sur-Loire - Fraisses-Unieux
- Tunnel du Bois-de-la-Rive (94 m)
- Fraisses-Unieux (pK 121,300)
- Firminy (pK 123,727)
- Le Chambon-Feugerolles (pK 126,589)
- La Ricamarie (pK 129,642)
- Tunnel de la Croix-de-l'Orme (2081 m)
- Saint-Étienne-Bellevue (pK 134,052)
- ---- Ligne Saint-Étienne-Le Clapier - La Béraudière
- Tunnel de Tardy (267 m)
- Tunnel de Beaubrun (223 m)
- Saint-Étienne-Le Clapier (pK 135,631)
- Viaduc de Montaud (420 m)
- Saint-Étienne-Carnot (pK 137,013)
- ---- Ligne Moret-Veneux-les-Sablons - Lyon-Perrache (vers Moret-Veneux-les-Sablons)
- Saint-Étienne-Châteaucreux (pK 501,915 de Paris-Lyon via Moret-Veneux-les-Sablons)
- ---- Ligne Moret-Veneux-les-Sablons - Lyon-Perrache (vers Lyon-Perrache)
Voir aussi[]
Notes et références[]
- ↑ Point culminant de la ligne à 999 m.
Liens internes[]
Liens Externes[]
- [Wikipédia] Article sur la ligne Saint-Georges-d'Aurac - Saint-Étienne-Châteaucreux
- [Wikipédia] Schéma de la ligne Saint-Georges-d'Aurac - Saint-Étienne-Châteaucreux
- [html] La ligne Saint-Georges-d'Aurac - Saint-Étienne-Châteaucreux sur Rail21
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