m (clean up, remplacement: ==Neutralisations== → ==Fermetures administratives==, ==Électrification== → ==Électrifications==) |
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| Ligne 80 : | Ligne 80 : | ||
* 10 12 2017 : section Gisors - Serqueux (tout trafic)<ref>Seconde phase des travaux de modernisation.</ref> |
* 10 12 2017 : section Gisors - Serqueux (tout trafic)<ref>Seconde phase des travaux de modernisation.</ref> |
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| + | ===Fermetures administratives=== |
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| − | ===Neutralisations=== |
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* 15 03 2001 : section Serqueux - Arques-la-Bataille (pK 118,912 à 159,500)<ref>Décision annulée le 30 12 2002 par le Tribunal Administratif de Rouen.</ref> |
* 15 03 2001 : section Serqueux - Arques-la-Bataille (pK 118,912 à 159,500)<ref>Décision annulée le 30 12 2002 par le Tribunal Administratif de Rouen.</ref> |
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* 06 02 2014 : section Serqueux - Arques-la-Bataille (pK 118,912 à 159,500)<ref>Nouvelle procédure de régularisation juridique qui prévoit un maintien des emprises de la ligne.</ref> |
* 06 02 2014 : section Serqueux - Arques-la-Bataille (pK 118,912 à 159,500)<ref>Nouvelle procédure de régularisation juridique qui prévoit un maintien des emprises de la ligne.</ref> |
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| Ligne 90 : | Ligne 90 : | ||
* 30 11 2001 : section Serqueux - Arques-la-Bataille (pK 118,912 à 159,500)<ref>Décision annulée le 14 04 2011 par le Tribunal Administratif de Rouen, les emprises de la ligne restent donc dans le patrimoine de SNCF Réseau.</ref> |
* 30 11 2001 : section Serqueux - Arques-la-Bataille (pK 118,912 à 159,500)<ref>Décision annulée le 14 04 2011 par le Tribunal Administratif de Rouen, les emprises de la ligne restent donc dans le patrimoine de SNCF Réseau.</ref> |
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| − | === |
+ | ===Électrifications=== |
* 21 05 1969 : section Saint-Denis - Pontoise (25 kV 50 Hz) |
* 21 05 1969 : section Saint-Denis - Pontoise (25 kV 50 Hz) |
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* 14 09 1982 : section Pontoise - Gisors (25 kV 50 Hz) |
* 14 09 1982 : section Pontoise - Gisors (25 kV 50 Hz) |
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Version du 27 avril 2020 à 17:26
Présentation
- La Ligne Saint-Denis - Dieppe (Ligne n°330 000 du réseau ferré national) est une voie ferrée française qui permettait de relier Paris (gare du Nord) à Dieppe.
- Elle s'embranche sur la Ligne Paris-Nord - Lille à 6 km au nord de Paris. Entre 1846 et 1859, elle était empruntée entre Saint-Denis et Saint-Ouen-l'Aumône pour faire l'itinéraire Paris - Lille, le tronçon direct Saint-Denis - Creil n'étant pas encore construit.
- Cependant, l'appellation Ligne Saint-Denis à Dieppe est purement administrative, car la ligne n'a jamais été empruntée en totalité pour rallier Dieppe (sauf circonstances exceptionnelles). En effet, les trains directs Paris - Dieppe partaient de la Gare Saint-Lazare et empruntaient la Ligne Achères - Pontoise.
- Cette situation est due au fait que l'essentiel de la ligne (Pontoise - Dieppe) a été construite par la Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest, basée à Saint-Lazare, alors que le début de la ligne (Paris-Nord - Pontoise) a été construit par les Chemins de fer du Nord. La séparation des réseaux Transilien en gare de Pontoise (Transilien H/Transilien J) est un héritage de l'historique de la ligne.
- Depuis 1988, il n'y a plus de relation directe Paris - Dieppe via Pontoise. Le tronçon Serqueux - Dieppe a été fermé par la SNCF. Cette décision a été jugée illégale par le Conseil d'État mais la ligne avait déjà été déferrée. Elle a depuis été convertie en voie verte.
- Sur le tronçon Gisors - Serqueux, les circulations ont été suspendues en 2009 en raison du mauvais état de la ligne. Le trafic a repris en 2013, mais ce tronçon est faiblement fréquenté.
Historique
Déclarations d'utilité publique
- A compléter
Conventions de concession
- A compléter
Ouvertures
- 20 06 1846 : section Saint-Denis - Saint-Ouen-l'Aumône
- 01 08 1863 : section Saint-Ouen-l'Aumône - Pontoise et raccordement d'Épluches
- 04 10 1868 : section Pontoise - Gisors
- 18 07 1870 : section Gisors - Gournay-Ferrières
- 20 08 1872 : section Gournay-Ferrières - Neufchâtel-en-Bray
- 22 12 1873 : section Neufchâtel-en-Bray - Dieppe
- 15 12 2013 : section Gisors - Serqueux (réouverture) (tout trafic)
Élargissements
- 01 07 1912 : section Pontoise - Gisors (seconde voie)
- 01 07 1912 : section Serqueux - Arques-la-Bataille (seconde voie)
- 25 06 1913 : section Gisors - Serqueux (seconde voie)
Fermetures
- 22 08 1988 : section Serqueux - Dieppe (service voyageurs)[1]
- 22 08 1988 : section Serqueux - Neufchâtel-en-Bray (service marchandises)
- 06 02 1991 : section Neufchâtel-en-Bray - Dieppe (service marchandises)
- 19 01 2009 : section Gisors - Serqueux (tout trafic)[2]
- 10 12 2017 : section Gisors - Serqueux (tout trafic)[3]
Fermetures administratives
- 15 03 2001 : section Serqueux - Arques-la-Bataille (pK 118,912 à 159,500)[4]
- 06 02 2014 : section Serqueux - Arques-la-Bataille (pK 118,912 à 159,500)[5]
Retranchements
Déclassements
- 30 11 2001 : section Serqueux - Arques-la-Bataille (pK 118,912 à 159,500)[7]
Électrifications
- 21 05 1969 : section Saint-Denis - Pontoise (25 kV 50 Hz)
- 14 09 1982 : section Pontoise - Gisors (25 kV 50 Hz)
Concessionnaires
- 1845 : Cie des chemins de fer du Nord (section Saint-Denis - Pontoise)
- 1868 : Cie des chemins de fer de l'Ouest (section Pontoise - Dieppe)
- 1909 : État (section Pontoise - Dieppe)
- 1938 : SNCF
- 1997 : RFF
- 2015 : SNCF Réseau
Caractéristiques
- Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
- Nombre de voies : 2
- Tension : 25 kV 50 Hz de Saint-Denis à Gisors
- Signalisation :
- Vitesse : 120 km/h
- pK début : 6,441 de Paris-Nord
- pK fin : 167,655
| Grille de lecture des statuts des lignes | |
|---|---|
| Ouverte voyageurs/marchandises | Ligne ouverte au trafic voyageurs et/ou marchandises, avec circulation effective des trains. |
| Fermée voyageurs/marchandises | Ligne ouverte au trafic mais sans aucune circulation en raison de l'absence d'opérateur ou d'un mauvais état général. N.B. Le statut de fermeture voyageurs/marchandises risque d'être confondu avec le statut de fermeture administrative suite à une évolution du vocabulaire, voir ci-après. |
| Fermée administrativement | Ligne fermée officiellement à tout trafic par décision du conseil d'administration du gestionnaire de l'infrastructure. N.B. Cette information n'est rendue publique qu'à partir de 2004 avec la publication des décisions au Bulletin Officiel du gestionnaire d’infrastructure. Depuis le décret 2011-891 du 26 juillet 2011, toute ligne fermée administrativement ne fait plus partie du réseau ferré national. |
| Retranchée | Ligne retirée du réseau ferré national par décret ministériel paru au Journal Officiel, avec autorisation de déclassement. N.B. Cette procédure a été séparée du déclassement par le décret 1997-444 du 5 mai 1997 et supprimée par le décret 2006-1517 du 4 décembre 2006. |
| Déclassée | Ligne dont les emprises peuvent être cédées, marquant le démantèlement de l'infrastructure ferroviaire. Cette information était publique (et confondue avec le retranchement) jusqu'en 1997 avec parution au Journal Officiel. Elle ne redevient publique qu'à partir de 2004 avec la publication des décisions au Bulletin Officiel du gestionnaire d’infrastructure, mais la présentation sous forme de parcelles cadastrales rend difficile l'identification des sections de lignes déclassées. |
| Source des données | Les informations fournies sur les historiques proviennent en grande majorité de différentes sources primaires (Journal Officiel et Légifrance, Ministère des Transports, revues et sites spécialisés, journaux locaux, etc.). Elles sont données à titre purement indicatif et peuvent évoluer à tout moment. Si vous possédez des informations ou des illustrations permettant d'enrichir les historiques, merci de nous contacter ! |
Tableau récapitulatif des longueurs des raccordements de la ligne
| N° de ligne | Ligne ou raccordement ferroviaire | pK début | pK fin | Longueur |
|---|---|---|---|---|
| 330 106 | Embranchement de Dieppe-Maritime | 167.350 | 169.075 | 1,725 km |
| 330 306 | Raccordement de Cernay | 0.000 | 1.147 | 1,147 km |
| 331 300 | Raccordement d'Épluches | 0.000 | 1.386 | 1,386 km |
Matériel roulant
- A compléter
- Notes et références :
- ↑ Dernière circulation le 03 09 1988 alors que la ligne était déjà fermée...
- ↑ Première phase des travaux de modernisation, ligne alors en très mauvais état d'entretien.
- ↑ Seconde phase des travaux de modernisation.
- ↑ Décision annulée le 30 12 2002 par le Tribunal Administratif de Rouen.
- ↑ Nouvelle procédure de régularisation juridique qui prévoit un maintien des emprises de la ligne.
- ↑ Décision annulée le 04 08 2006 par le Conseil d'État (Lien), mais la ligne avait été déferrée entretemps.
- ↑ Décision annulée le 14 04 2011 par le Tribunal Administratif de Rouen, les emprises de la ligne restent donc dans le patrimoine de SNCF Réseau.
Tracé
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En vert clair | Voie ferrée fermée et déposée. |
| En marron | Voie ferrée classée dans le réseau national (voyageurs et fret). |
| En marron clair | Voie ferrée classée dans le réseau national (fret seulement). |
| Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article. | |
| La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification. | |
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| En marron | Voie ferrée classée dans le réseau national (voyageurs et fret). |
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| Notes |  : Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service  : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e)  : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service  : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service  : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée  : Gare de fret (marchandises)/de triage
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| Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article. | |
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Parcours
De Saint-Denis à Dieppe
- ---- Ligne Paris-Nord - Lille (vers Paris-Nord)
- Saint-Denis (pK 6.131 de Paris-Nord)
- ---- Ligne Paris-Nord - Lille (vers Lille)
- Épinay-Villetaneuse (pK 9.153)
Passage au-dessus de la Grande Ceinture de Paris
Frontière départementale entre la Seine-Saint-Denis (93) et le Val-d'Oise (95).
- La Barre-Ormesson (pK 10.464)
- Enghien-les-Bains (pK 11.403)
- Champ de Courses d'Enghien (pK 12.728)
- Ermont-Eaubonne (pK 14.216)
- ---- Ligne Paris-Saint-Lazare - Ermont-Eaubonne
- ---- Ligne Ermont-Eaubonne - Valmondois
- ---- Raccordement de Cernay (vers Paris-Saint-Lazare)
- Cernay (pK 15.440)
Passage sous l'A115
- Franconville-Plessis-Bouchard (pK 17.360)
- Montigny-Beauchamp (pK 20.326)
- Pierrelaye (pK 23.834)
- ---- Raccordement de Pierrelaye (vers Éragny-Neuville)
- Saint-Ouen-l'Aumône-Liesse (pK 26.320)
- ---- Ligne Conflans-Sainte-Honorine - Éragny-Neuville
Passage sous la RN184- ---- Ligne Pierrelaye - Creil
- ---- Raccordement d'Épluches (vers Creil)
- Saint-Ouen-l'Aumône (pK 28.542)
- L'Oise
- ---- Ligne Achères - Pontoise
- Pontoise (pK 29.395/28.583, rupture de pK)
- Osny (pK 31.949)
- Tunnel de Boissy (159 m)
- Boissy-l'Aillerie (pK 34.851)
- Montgeroult-Courcelles (pK 36.496)
- Us (pK 39.837)
- Santeuil-le-Perchay (pK 43.072)
- Chars (pK 47.605)
- Tunnels jumeaux de Chars (79 m)
- ---- Ligne Chars - Magny-en-Vexin
Frontière régionale entre Île-de-France et Hauts-de-France. // Frontière départementale entre le Val-d'Oise (95) et l'Oise (60).
- Lavilletertre (pK 52.424)
- Liancourt-Saint-Pierre (pK 54.834)
- Chaumont-en-Vexin (pK 60.523)
- Trie-Château (pK 65.654)
Frontière régionale entre Hauts-de-France et Normandie. // Frontière départementale entre l'Oise (60) et l'Eure (27).
- ---- Raccordement vers Pont-de-l'Arche
- Passage au-dessus du Raccordement Pont-de-l'Arche - Beauvais
- ---- Ligne Gisors-Embranchement - Pont-de-l'Arche
- ---- Ligne Beauvais - Gisors-Embranchement
- Gisors (Anciennement Gisors-Embranchement) (pK 68.418)
Frontière régionale entre Normandie et Hauts-de-France. // Frontière départementale entre l'Eure (27) et l'Oise (60).
- Éragny-Bazincourt (pK 71.982)
- Sérifontaine (pK 76.692)
Frontière régionale entre Hauts-de-France et Normandie. // Frontière départementale entre l'Oise (60) et l'Eure (27).
- Amécourt-Talmontier (pK 80.836)
Frontière départementale entre l'Eure (27) et la Seine-Maritime (76).
- Neufmarché (pK 85.549)
Frontière régionale entre Normandie et Hauts-de-France. // Frontière départementale entre la Seine-Maritime (76) et l'Oise (60).
Frontière régionale entre Hauts-de-France et Normandie. // Frontière départementale entre l'Oise (60) et la Seine-Maritime (76).
- Gournay-Ferrières (pK 93.519)
Frontière régionale entre Normandie et Hauts-de-France. // Frontière départementale entre la Seine-Maritime (76) et l'Oise (60).
Frontière régionale entre Hauts-de-France et Normandie. // Frontière départementale entre l'Oise (60) et la Seine-Maritime (76).
- Gancourt-Saint-Étienne (pK 100.649)
- Haussez (pK 106.284)
- Saumont-la-Poterie (pK 108.577)
- Forges-les-Eaux (pK 105.872)
- ---- Raccordement de Serqueux-Sud (vers Darnétal)
- ---- Ligne Saint-Roch - Darnétal-Bifurcation (vers Darnétal)
- Serqueux (pK 118.405)
- ---- Ligne Saint-Roch - Darnétal-Bifurcation (vers Saint-Roch)
- ---- Raccordement de Serqueux-Nord (vers Saint-Roch)
- ---- Début de section déclassée (pK 118.912)
- Nesle-Saint-Saire (pK 127.151)
- Passage sous l'A28
- Neufchâtel-en-Bray (pK 133.482)
- Mesnières-en-Bray (pK 138.622)
- Bures-en-Bray (pK 142.062)
- Osmoy (pK 144.515)
- Saint-Vaast-d'Équiqueville (pK 149.394)
- Dampierre-Saint-Nicolas (pK 156.193)
- ---- Fin de section déclassée (pK 159.500)
- Arques-la-Bataille (pK 161.397)
- Rouxmesnil (pK 163.584)
- ---- Raccordement de Saint-Pierre (vers Malaunay-le-Houlme et Fécamp)
- ---- Ligne Malaunay-le-Houlme - Dieppe
- Dieppe (pK 167.685)
Embranchement de Dieppe-Maritime
- L'Embranchement de Dieppe-Maritime constitue la ligne n°330106 du réseau ferré national. Ouvert en 1874, il permettait d'accéder à la gare de Dieppe-Maritime. Il est fermé le 25 09 1994 et la voie est déposée peu après.
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En vert clair | Voie ferrée fermée et déposée. |
| Notes | : Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e) : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée : Gare de fret (marchandises)/de triage
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| Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article. | |
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Raccordement de Cernay
- Le Raccordement de Cernay constitue la ligne n°330306 du réseau ferré national. Il permettait de relier la ligne Saint-Denis - Dieppe (en provenance de Dieppe) à la Ligne Paris-Saint-Lazare - Ermont-Eaubonne et ainsi d'effectuer la liaison Pontoise - Argenteuil. Il est fermé et déposé.
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En vert clair | Voie ferrée fermée et déposée. |
| Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article. | |
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Raccordement d'Épluches
- Le Raccordement d'Épluches constitue la ligne n°331300 du réseau ferré national. Il permet de relier la ligne Saint-Denis - Dieppe (en provenance de Dieppe) à la Ligne Pierrelaye - Creil et ainsi d'effectuer la liaison Pontoise - Creil. Il est utilisé par le Transilien H.
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En marron | Voie ferrée classée dans le réseau national. |
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Voir Aussi
Notes et références
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