Présentation[]
- La Ligne Saint-Denis - Dieppe (Ligne n°330 000 du réseau ferré national) est une voie ferrée française qui permettait de relier Paris (gare du Nord) à Dieppe.
- Elle s'embranche sur la Ligne Paris-Nord - Lille à 6 km au nord de Paris. Entre 1846 et 1859, elle était empruntée entre Saint-Denis et Saint-Ouen-l'Aumône pour faire l'itinéraire Paris - Lille, le tronçon direct Saint-Denis - Creil n'étant pas encore construit.
- Cependant, l'appellation Ligne Saint-Denis à Dieppe est purement administrative, car la ligne n'a jamais été empruntée en totalité pour rallier Dieppe (sauf circonstances exceptionnelles). En effet, les trains directs Paris - Dieppe partaient de la Gare Saint-Lazare et empruntaient la Ligne Achères - Pontoise.
- Cette situation est due au fait que l'essentiel de la ligne (Pontoise - Dieppe) a été construite par la Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest, basée à Saint-Lazare, alors que le début de la ligne (Paris-Nord - Pontoise) a été construit par les Chemins de fer du Nord. La séparation des réseaux Transilien en gare de Pontoise (Transilien H/Transilien J) est un héritage de l'historique de la ligne.
- Depuis 1988, il n'y a plus de relation directe Paris - Dieppe via Pontoise. Le tronçon Serqueux - Dieppe a été fermé par la SNCF. Cette décision a été jugée illégale par le Conseil d'État mais la ligne avait déjà été déferrée. Elle a depuis été convertie en voie verte.
- Sur le tronçon Gisors - Serqueux, les circulations ont été suspendues en 2009 en raison du mauvais état de la ligne. Le trafic a repris en 2013, mais ce tronçon est resté faiblement fréquenté. Il est de nouveau suspendu pour de lourds travaux de modernisation de 2017 à 2021. La reprise du trafic voyageurs à cette date ne rencontre aucun succès par rapport à l'offre proposée et les trains correspondants sont supprimés à l'été 2024.
- La section entre Arques-la-Bataille et Dieppe a été fermée en 2019, EDF ayant cessé d'entretenir la ligne qu'il utilisait depuis Envermeu. Une réouverture est envisagée après 2026 pour l'usage exclusif d'EDF. Elle nécessite au préalable la fermeture administrative de la ligne et une lourde modernisation.
Historique[]
Déclarations d'utilité publique[]
- 11 06 1842 : section Saint-Denis - Saint-Ouen-l'Aumône Lien[1]
- 26 06 1857 : section Saint-Ouen-l'Aumône - Pontoise et raccordements d'Épluches et de Cernay[2]
- 11 06 1859 : section Pontoise - Dieppe[2]
- 20 01 1914 : raccordement de Serqueux-Sud Lien[3]
Conventions de concession[]
- 10 09 1845 : section Saint-Denis - Saint-Ouen-l'Aumône Lien
- 26 06 1857 : section Saint-Ouen-l'Aumône - Pontoise et raccordements d'Épluches et de Cernay Lien
- 11 06 1859 : section Pontoise - Dieppe Lien
- 20 01 1914 : raccordement de Serqueux-Sud Lien[3]
Ouvertures[]
- 20 06 1846 : section Saint-Denis - Saint-Ouen-l'Aumône
- 01 08 1863 : section Saint-Ouen-l'Aumône - Pontoise et raccordement d'Épluches
- 04 10 1868 : section Pontoise - Gisors
- 18 07 1870 : section Gisors - Gournay-Ferrières
- 20 08 1872 : section Gournay-Ferrières - Neufchâtel-en-Bray
- 22 12 1873 : section Neufchâtel-en-Bray - Dieppe
- 07 02 1917 : raccordement de Serqueux-Sud[4]
- xx xx 1918 : raccordement des Potiers
- 15 12 2013 : section Gisors - Serqueux (réouverture, tout trafic)
- 12 03 2021 : section Gisors - Serqueux et raccordement de Serqueux-Sud (réouverture, service marchandises)
- 29 03 2021 : section Gisors - Serqueux et raccordement de Serqueux-Sud (réouverture, service voyageurs)
Fermetures voyageurs[]
- 22 08 1988 : section Serqueux - Dieppe[5]
- 19 01 2009 : section Gisors - Serqueux[6]
- 10 12 2017 : section Gisors - Serqueux[7]
- 20 07 2024 : section Gisors - Serqueux et raccordement de Serqueux-Sud[8]
Fermetures marchandises[]
- 25 11 1983 : raccordement de Serqueux-Sud
- 22 08 1988 : section Serqueux - Neufchâtel-en-Bray
- 06 02 1991 : section Neufchâtel-en-Bray - Dieppe
- 19 01 2009 : section Gisors - Serqueux[6]
- 10 12 2017 : section Gisors - Serqueux[7]
- xx xx 2019 : section Arques-la-Bataille - Dieppe
Fermetures administratives[]
- 15 03 2001 : section Serqueux - Arques-la-Bataille (pK 118,912 à 159,500)[9]
- 06 02 2014 : section Serqueux - Arques-la-Bataille (pK 118,912 à 159,500)[10] Lien (p. 5)
Retranchements[]
Déclassements[]
- 11 07 1994 : raccordement de Serqueux-sud (pK 0,000 à 1,288) Lien1 Lien2
- 30 11 2001 : section Serqueux - Arques-la-Bataille (pK 118,912 à 159,500)[12]
Élargissements[]
- 01 03 1900 : section Saint-Denis - Épinay-Villetaneuse (troisième voie, vers Dieppe)
- 22 12 1902 : section Saint-Denis - Épinay-Villetaneuse (quatrième voie, vers Saint-Denis)
- 01 07 1912 : section Pontoise - Gisors (seconde voie)
- 01 07 1912 : section Serqueux - Arques-la-Bataille (seconde voie)
- 25 06 1913 : section Gisors - Serqueux (seconde voie)
Électrifications[]
- 21 05 1969 : section Saint-Denis - Pontoise (25 kV - 50 Hz)
- 14 09 1982 : section Pontoise - Gisors (25 kV - 50 Hz)
- 12 03 2021 : section Gisors - Serqueux et raccordement de Serqueux-sud (25 kV - 50 Hz)
Concessionnaires[]
- 1845 : Cie des chemins de fer du Nord (section Saint-Denis - Pontoise)
- 1859 : Cie des chemins de fer de l'Ouest (section Pontoise - Dieppe)
- 01 01 1909 : État Lien (section Pontoise - Dieppe)
- 01 01 1938 : SNCF Lien[13]
- 01 01 1997 : RFF Lien
- 01 01 2015 : SNCF Réseau Lien
Caractéristiques[]
- Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
- Nombre de voies : 2
- Tension : 25 kV 50 Hz de Saint-Denis à Gisors
- Signalisation :
- Vitesse : 120 km/h
- pK début : 6,441 de Paris-Nord
- pK fin : 167,655
| Grille de lecture des statuts des lignes | |
|---|---|
| Ouverte voyageurs/marchandises | Ligne ouverte au trafic voyageurs et/ou marchandises, avec circulation effective des trains. |
| Fermée voyageurs/marchandises | Ligne ouverte au trafic mais sans aucune circulation en raison de l'absence d'opérateur ou d'un mauvais état général. N.B. Le statut de fermeture voyageurs/marchandises risque d'être confondu avec le statut de fermeture administrative suite à une évolution du vocabulaire, voir ci-après. |
| Fermée administrativement | Ligne fermée officiellement à tout trafic par décision du conseil d'administration du gestionnaire de l'infrastructure. N.B. Cette information n'est rendue publique qu'à partir de 2004 avec la publication des décisions au Bulletin Officiel du gestionnaire d’infrastructure. Depuis le décret 2011-891 du 26 juillet 2011, toute ligne fermée administrativement ne fait plus partie du réseau ferré national. |
| Retranchée | Ligne retirée du réseau ferré national par décret ministériel paru au Journal Officiel, avec autorisation de déclassement. N.B. Cette procédure a été séparée du déclassement par le décret 1997-444 du 5 mai 1997 et supprimée par le décret 2006-1517 du 4 décembre 2006. |
| Déclassée | Ligne dont les emprises peuvent être cédées, marquant le démantèlement de l'infrastructure ferroviaire. Cette information était publique (et confondue avec le retranchement) jusqu'en 1997 avec parution au Journal Officiel. Elle ne redevient publique qu'à partir de 2004 avec la publication des décisions au Bulletin Officiel du gestionnaire d’infrastructure, mais la présentation sous forme de parcelles cadastrales rend difficile l'identification des sections de lignes déclassées. |
| Source des données | Les informations fournies sur les historiques proviennent en grande majorité de différentes sources primaires (Journal Officiel et Légifrance, Ministère des Transports, revues et sites spécialisés, journaux locaux, etc.). Elles sont données à titre purement indicatif et peuvent évoluer à tout moment. Si vous possédez des informations ou des illustrations permettant d'enrichir les historiques, merci de nous contacter ! |
Tableau récapitulatif des raccordements de la ligne[]
| N° de ligne | Ligne ou raccordement ferroviaire | pK début | pK fin | Longueur |
|---|---|---|---|---|
| 330 106 | Embranchement de Dieppe-Maritime | 167,350 | 169,075 | 1,725 km |
| 330 306 | Raccordement de Cernay | 0,000 | 1,147 | 1,147 km |
| 331 300 | Raccordement d'Épluches | 0,000 | 1,386 | 1,386 km |
| 345 300 | Raccordement de Serqueux-Sud | 0,000 | 1,288 | 1,288 km |
| non numéroté | Raccordement de Serqueux-Nord | ? | ? | ? km |
Matériel roulant[]
- A compléter
- Notes et références :
- ↑ Suite à l'ouverture d'un crédit permettant de financer les travaux sur cette section.
- ↑ 2,0 et 2,1 Utilité reconnue de fait avec la concession.
- ↑ 3,0 et 3,1 Urgence le 09 06 1915 Lien
- ↑ Seconde voie dès le 26 04 1917.
- ↑ Dernière circulation le 03 09 1988 alors que la ligne était déjà fermée...
- ↑ 6,0 et 6,1 Première phase des travaux de modernisation, ligne alors en très mauvais état d'entretien.
- ↑ 7,0 et 7,1 Seconde phase des travaux de modernisation.
- ↑ Abandon du service des TER Normandie suite à une fréquentation insuffisante.
- ↑ Décision annulée le 30 12 2002 par le Tribunal Administratif de Rouen.
- ↑ Nouvelle procédure de régularisation juridique qui prévoit un maintien des emprises de la ligne.
- ↑ Décision annulée le 04 08 2006 par le Conseil d'État (Lien), mais la ligne avait été déferrée entretemps.
- ↑ Décision annulée le 14 04 2011 par le Tribunal Administratif de Rouen, les emprises de la ligne restent donc dans le patrimoine de SNCF Réseau.
- ↑ Fusion des anciennes grandes compagnies.
Tracé[]
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En noir | Voie ferrée neutralisée. |
| En vert clair | Voie ferrée fermée administrativement. |
| En marron | Voie ferrée classée dans le réseau national (voyageurs et fret). |
| En marron clair | Voie ferrée classée dans le réseau national (fret). |
| Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article. | |
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| Notes |  : Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service  : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e)  : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service  : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service  : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée  : Gare de fret (marchandises)/de triage
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Parcours[]
De Saint-Denis à Dieppe[]
- ---- Ligne Paris-Nord - Lille (vers Paris-Nord)
- Saint-Denis (pK 6.131 de Paris-Nord)
- ---- Ligne Paris-Nord - Lille (vers Lille)
- Épinay-Villetaneuse (pK 9.153)
- Raccordement d'Épinay-Villetaneuse (vers Épinay)
Passage au-dessus de la Grande Ceinture de Paris
Frontière départementale entre la Seine-Saint-Denis (93) et le Val-d'Oise (95).
- La Barre-Ormesson (pK 10.464)
- Enghien-les-Bains (pK 11.403)
- Champ de Courses d'Enghien (pK 12.728)
- Ermont-Eaubonne (pK 14.216)
- ---- Ligne Paris-Saint-Lazare - Ermont-Eaubonne
- ---- Ligne Ermont-Eaubonne - Valmondois
- ---- Raccordement de Cernay (vers Paris-Saint-Lazare)
- Cernay (pK 15.440)
Passage sous l'A115
- Franconville-Plessis-Bouchard (pK 17.360)
- Montigny-Beauchamp (pK 20.326)
- Pierrelaye (pK 23.834)
- ---- Raccordement de Pierrelaye (vers Achères)
- Saint-Ouen-l'Aumône-Liesse (pK 26.320)
- ---- Raccordement d'Éragny (vers Achères)
Passage sous la RN184- ---- Ligne Pierrelaye - Creil
- ---- Raccordement d'Épluches (vers Creil)
- Saint-Ouen-l'Aumône (pK 28.542)
- L'Oise
- ---- Ligne Achères - Pontoise
- Pontoise (pK 29.395/28.583, rupture de pK)
- Osny (pK 31.949)
- Tunnel de Boissy (159 m)
- Boissy-l'Aillerie (pK 34.851)
- Montgeroult-Courcelles (pK 36.485)
- Us (pK 39.837)
- Santeuil-le-Perchay (pK 43.072)
- Chars (pK 47.605)
- Tunnels jumeaux de Chars (79 m)
- ---- Ligne Chars - Magny-en-Vexin
Frontière régionale entre Île-de-France et Hauts-de-France. // Frontière départementale entre le Val-d'Oise (95) et l'Oise (60).
- Lavilletertre (pK 52.424)
- Liancourt-Saint-Pierre (pK 54.834)
- Chaumont-en-Vexin (pK 60.523)
- Trie-Château (pK 65.654)
Frontière régionale entre Hauts-de-France et Normandie. // Frontière départementale entre l'Oise (60) et l'Eure (27).
- ---- Raccordement vers Pont-de-l'Arche
- Passage au-dessus du Raccordement Pont-de-l'Arche - Beauvais
- ---- Ligne Gisors-Embranchement - Pont-de-l'Arche
- ---- Ligne Beauvais - Gisors-Embranchement
- Gisors (Anciennement Gisors-Embranchement) (pK 68.418)
Frontière régionale entre Normandie et Hauts-de-France. // Frontière départementale entre l'Eure (27) et l'Oise (60).
- Éragny-Bazincourt (pK 71.982)
- Sérifontaine (pK 76.692)
Frontière régionale entre Hauts-de-France et Normandie. // Frontière départementale entre l'Oise (60) et l'Eure (27).
- Amécourt-Talmontier (pK 80.836)
Frontière départementale entre l'Eure (27) et la Seine-Maritime (76).
- Neufmarché (pK 85.549)
Frontière régionale entre Normandie et Hauts-de-France. // Frontière départementale entre la Seine-Maritime (76) et l'Oise (60).
Frontière régionale entre Hauts-de-France et Normandie. // Frontière départementale entre l'Oise (60) et la Seine-Maritime (76).
- Gournay-Ferrières (pK 93.519)
Frontière régionale entre Normandie et Hauts-de-France. // Frontière départementale entre la Seine-Maritime (76) et l'Oise (60).
Frontière régionale entre Hauts-de-France et Normandie. // Frontière départementale entre l'Oise (60) et la Seine-Maritime (76).
- Gancourt-Saint-Étienne (pK 100.649)
- Haussez (pK 106.284)
- Saumont-la-Poterie (pK 108.577)
- Forges-les-Eaux (pK 105.872)
- ---- Raccordement de Serqueux-Sud (vers Darnétal)
- ---- Ligne Charleval - Serqueux
- ---- Ligne Saint-Roch - Darnétal-Bifurcation (vers Darnétal)
- Serqueux (pK 118.405)
- ---- Ligne Saint-Roch - Darnétal-Bifurcation (vers Saint-Roch)
- ---- Raccordement de Serqueux-Nord (vers Saint-Roch)
- ---- Début de section déclassée (pK 118.912)
- Nesle-Saint-Saire (pK 127.151)
- Passage sous l'A28
- Neufchâtel-en-Bray (pK 133.482)
- Mesnières-en-Bray (pK 138.622)
- Bures-en-Bray (pK 142.062)
- Osmoy (pK 144.515)
- Saint-Vaast-d'Équiqueville (pK 149.394)
- Dampierre-Saint-Nicolas (pK 156.193)
- ---- Fin de section déclassée (pK 159.500)
- Arques-la-Bataille (pK 161.397)
- Rouxmesnil (pK 163.584)
- ---- Raccordement de Saint-Pierre (vers Malaunay-le-Houlme et Fécamp)
- ---- Ligne Malaunay-le-Houlme - Dieppe
- Dieppe (pK 167.685)
Embranchement de Dieppe-Maritime[]
- L'Embranchement de Dieppe-Maritime constitue la ligne n°330106 du réseau ferré national. Ouvert en 1874, il permettait d'accéder à la gare de Dieppe-Maritime. Il est fermé le 25 09 1994 et la voie est déposée peu après.
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En vert clair | Voie ferrée fermée et déposée. |
| Notes | : Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e) : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée : Gare de fret (marchandises)/de triage
|
| Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article. | |
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- ---- Ligne Saint-Denis - Dieppe
- ---- Embranchement de Dieppe-Maritime
Raccordement de Cernay[]
- Le Raccordement de Cernay constitue la ligne n°330306 du réseau ferré national. Il permettait de relier la ligne Saint-Denis - Dieppe (en provenance de Dieppe) à la Ligne Paris-Saint-Lazare - Ermont-Eaubonne et ainsi d'effectuer la liaison Pontoise - Argenteuil. Il est fermé et déposé.
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En vert clair | Voie ferrée fermée et déposée. |
| Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article. | |
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- ---- Ligne Saint-Denis - Dieppe (vers Dieppe)
- ---- Ligne Paris-Saint-Lazare - Ermont-Eaubonne (vers Paris-Saint-Lazare)
Raccordement d'Épluches[]
- Le Raccordement d'Épluches constitue la ligne n°331300 du réseau ferré national. Il permet de relier la ligne Saint-Denis - Dieppe (en provenance de Dieppe) à la Ligne Pierrelaye - Creil et ainsi d'effectuer la liaison Pontoise - Creil. Il est utilisé par le Transilien H.
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En marron | Voie ferrée classée dans le réseau national. |
| Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article. | |
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- ---- Ligne Saint-Denis - Dieppe (vers Dieppe)
- ---- Ligne Pierrelaye - Creil (vers Creil)
Raccordement de Serqueux-Sud[]
- Le raccordement de Serqueux-Sud constitue la ligne n°345 300 du réseau ferré national. Il relie la Ligne Saint-Denis - Dieppe à la Ligne Saint-Roch - Darnétal-Bifurcation.
- Le raccordement des Potiers assure une liaison intermédiaire entre la Ligne Saint-Denis - Dieppe et la Ligne Charleval - Serqueux.
- Mis en service pendant la Première Guerre Mondiale pour éviter un rebroussement en gare de Serqueux, il a été désaffecté immédiatement après le conflit et a été tardivement déclassé.
- Il est remis en service suite à la modernisation de la section Gisors - Serqueux afin d'éviter un rebroussement dans cette dernière gare.
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En vert clair | Raccordement des Potiers déclassé. |
| En marron clair | Raccordement de Serqueux-Sud en service (fret). |
| Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article. | |
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- ---- Ligne Saint-Denis - Dieppe (vers Saint-Denis)
- ---- Ligne Charleval - Serqueux (vers Serqueux)
- ---- Ligne Saint-Roch - Darnétal-Bifurcation (vers Darnétal-Bifurcation)
Raccordement de Serqueux-Nord[]
- Le raccordement de Serqueux-Nord constitue une ligne non numérotée du réseau ferré national. Il reliait la Ligne Saint-Denis - Dieppe à la Ligne Saint-Roch - Darnétal-Bifurcation.
- Mis en service pendant la Première Guerre Mondiale pour éviter un rebroussement en gare de Serqueux, il a été désaffecté immédiatement après le conflit.
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| En vert clair | Raccordement de Serqueux-Nord. |
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- ---- Ligne Saint-Denis - Dieppe (vers Dieppe)
- ---- Ligne Saint-Roch - Darnétal-Bifurcation (vers Darnétal-Bifurcation)
Voir Aussi[]
Notes et références[]
Liens internes[]
Articles Connexes[]
Liens Externes[]
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