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Présentation[]

Historique[]

Déclarations d'utilité publique[]

  • 21 07 1880 : intégralité de la ligne Lien

Conventions de concession[]

  • 20 11 1883 : intégralité de la ligne Lien

Ouvertures[]

Fermetures[]

Électrifications[]

  • 15 05 1931 : intégralité de la ligne (600 V continu)
  • 15 07 1977 : section Saint-Cloud - Garches-Marnes-la-Coquette (réélectrification 25 kV - 50 Hz)
  • 16 09 1978 : section Garches-Marnes-la-Coquette - Saint-Nom-la-Bretèche (réélectrification 25 kV - 50 Hz)

Concessionnaires[]

  • 1883 : Ouest[5]
  • 01 01 1909 : État Lien
  • 01 01 1938 : SNCF Lien[6]
  • 01 01 1997 : RFF Lien
  • 01 01 2015 : SNCF Réseau Lien

Caractéristiques[]

  • Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
  • Nombre de voies : 2 (1 sur quelques centaines de mètres au-delà de la gare de Saint-Nom-la-Bretèche-Forêt-de-Marly).
  • Tension : 25 kV - 50 Hz
  • Gradiant maximal : 21 ‰
  • Signalisation : block automatique lumineux (BAL)
  • pK début : 14.782 (de Paris-Saint-Lazare)
  • pK fin : 30.115

Tableau récapitulatif des raccordements de la ligne[]

N° de ligne Ligne ou raccordement ferroviaire pK début pK fin Longueur
Non numéroté Raccordement de Route-Rusée ? ? ? km
Non numéroté Raccordement du Jouet-d'Eau ? ? ? km

Matériel roulant[]

  • A compléter

Notes et références :
  1. Utilisé uniquement pour acheminer les rames transilien sur la Grande Ceinture Ouest.
  2. Rétabli provisoirement sous l'Occupation en 1944 et déposé en 1946.
  3. Rétabli sous l'Occupation en 1940 et déposé en 1946. La ligne est coupée de la Grande Ceinture de Paris, elle se poursuit à voie unique au-delà de la gare de Saint-Nom-la-Bretèche-Forêt-de-Marly sur quelques centaines de mètres pour le stockage des rames Transilien.
  4. Fermeture de la Grande Ceinture Ouest dans le cadre de la construction du T13.
  5. Ligne construite par l'État.
  6. Fusion des anciennes grandes compagnies.

Tracé[]

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Légende de la carte ou du tableau
En noir Raccordement du Jouet-d'Eau neutralisé.
En vert clair Raccordement de Route-Rusée déposé.
En marron Voie ferrée en service.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
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En noir Raccordement du Jouet-d'Eau neutralisé.
En vert clair Raccordement de Route-Rusée déposé.
En marron Voie ferrée en service.
Notes Gare ferroviaire : Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Gris : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e)
Gare ferroviaire Bleu : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service
Gare ferroviaire Vert : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Rouge : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée
Gare ferroviaire Marron : Gare de fret (marchandises)/de triage
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Parcours actuel[]

De Saint-Cloud à Saint-Nom-la-Bretèche-Forêt-de-Marly[]

Raccordements du Jouet-d'Eau et de Route-Rusée[]

  • Le raccordement de Route-Rusée était le terminus initial de la ligne entre 1884 et 1889. Il permettait de relier la Ligne Saint-Cloud - Saint-Nom-la-Bretèche-Forêt-de-Marly à la Grande Ceinture de Paris en direction de Versailles. Déposé en 1923, il est rétabli provisoirement sous l'Occupation en 1944 et déposé en 1946.
  • Le raccordement du Jouet-d'Eau, ouvert en 1889, a permis de relier la Ligne Saint-Cloud - Saint-Nom-la-Bretèche-Forêt-de-Marly à la Grande Ceinture de Paris en direction de Saint-Germain-en-Laye et d'établir une halte, actuelle gare terminus de la ligne. Déposé en 1929, il est rétabli sous l'Occupation en 1940 et déposé en 1946. La ligne n'est donc plus reliée à la Grande Ceinture de Paris mais une des deux voies du raccordement du Jouet-d'Eau est conservée en impasse pour le stockage des rames, offrant à la ligne un nouveau terminus.
  • Le raccordement du Jouet-d'Eau a été réouvert entre 2004 et 2019 dans le cadre de la Grande Ceinture Ouest, uniquement en tant que voie de service permettant d'acheminer les rames Transilien vers la Grande Ceinture.
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Légende de la carte ou du tableau
En noir Tracé du raccordement du Jouet-d'Eau (jonction à la Grande Ceinture de Paris neutralisée).
En vert clair Tracé du raccordement de Route-Rusée déposé (premier terminus de la ligne).
En marron Tracé du raccordement du Jouet-d'Eau (section reprise par la ligne principale).
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Voir Aussi[]

Notes et références[]


Liens internes[]

Articles Connexes[]

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