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Infrastructure ferroviaire française, Pays de la Loire, Loire-Atlantique (44),
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Ligne Sablé - Montoir-de-Bretagne

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Présentation

  • La Ligne Sablé - Montoir-de-Bretagne (ligne n°460 000 du réseau ferré national français) est une voie ferrée française qui permettait à la Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest d'avoir sa propre ligne entre Paris et Saint-Nazaire (via le Mans) en évitant d'emprunter en partie le réseau de la Compagnie du Paris-Orléans, comme c'était le cas pour le trajet Paris-Montparnasse - Le Mans - Angers - Saint-Nazaire et a fortiori le trajet Paris-Austerlitz - Tours - Saint-Nazaire.
  • Mais elle ne desservait que des petites villes (Château-Gontier, Segré et Châteaubriant) et après la création de la SNCF en 1938, elle faisait double emploi, ce qui a entraîné son déclin, à l'instar de la Ligne Chartres - Bordeaux-Saint-Jean.
  • Aujourd'hui, seul le tronçon initial Sablé - Château-Gontier est encore utilisé pour le fret. Le reste de la ligne est en quasi-totalité déclassé ou déposé. La ligne a fait l'objet de nombreux contentieux entre la FNAUT et RFF qui ont tourné à l'avantage de la première sur le plan juridique. Cependant, la section centrale de l'itinéraire a été finalement neutralisée et/ou déclassée par RFF au terme d'une procédure laborieuse et toujours inachevée puisque la section comprise entre Segré et Châteaubriant n'est toujours pas déclassée.

Historique

Statut actuel de la ligne

Section Ouverte Fermée dans RFN Fermée hors RFN Remarques
Voyag. March. Voyag. March. Ferm. adm. Ferm. adm. Retranch. Déclass.
Sablé - Château-Gontier
pK 260,143 à 289,985
Château-Gontier - Segré
pK 289,985 à 314,000
Segré - Châteaubriant - Saint-Aubin-des-Châteaux
pK 314,000 à 359,810
Saint-Aubin-des-Châteaux - Louisfert
pK 359,810 à 364,442
Louisfert - Besné-Pontchâteau
pK 364,442 à 429,257
Besné-Pontchâteau - Montoir-de-Bretagne
pK 429,257 à 439,777
Grille de lecture des statuts des lignes
Ouverte voyageurs/marchandises Ligne ouverte au trafic voyageurs et/ou marchandises, avec circulation effective des trains.
Fermée voyageurs/marchandises Ligne ouverte au trafic mais sans aucune circulation en raison de l'absence d'opérateur ou d'un mauvais état général. N.B. Le statut de fermeture voyageurs/marchandises risque d'être confondu avec le statut de fermeture administrative suite à une évolution du vocabulaire, voir ci-après.
Fermée administrativement Ligne fermée officiellement à tout trafic par décision du conseil d'administration du gestionnaire de l'infrastructure. N.B. Cette information n'est rendue publique qu'à partir de 2004 avec la publication des décisions au Bulletin Officiel du gestionnaire d’infrastructure. Depuis le décret 2011-891 du 26 juillet 2011, toute ligne fermée administrativement ne fait plus partie du réseau ferré national.
Retranchée Ligne retirée du réseau ferré national par décret ministériel paru au Journal Officiel, avec autorisation de déclassement. N.B. Cette procédure a été séparée du déclassement par le décret 1997-444 du 5 mai 1997 et supprimée par le décret 2006-1517 du 4 décembre 2006.
Déclassée Ligne dont les emprises peuvent être cédées, marquant le démantèlement de l'infrastructure ferroviaire. Cette information était publique (et confondue avec le retranchement) jusqu'en 1997 avec parution au Journal Officiel. Elle ne redevient publique qu'à partir de 2004 avec la publication des décisions au Bulletin Officiel du gestionnaire d’infrastructure, mais la présentation sous forme de parcelles cadastrales rend difficile l'identification des sections de lignes déclassées.
Source des données Les informations fournies sur les historiques proviennent en grande majorité de différentes sources primaires (Journal Officiel et Légifrance, Ministère des Transports, revues et sites spécialisés, journaux locaux, etc.). Elles sont données à titre purement indicatif et peuvent évoluer à tout moment. Si vous possédez des informations ou des illustrations permettant d'enrichir les historiques, merci de nous contacter !

Déclarations d'utilité publique

  • 04 07 1868 : section Sablé - Châteaubriant[1]
  • 31 12 1875 : section Châteaubriant - Saint-Vincent-des-Landes[2]
  • 18 07 1879 : section Saint-Vincent-des-Landes - Montoir-de-Bretagne

Conventions de concession

  • 04 07 1868 : section Sablé - Châteaubriant
  • 31 12 1875 : section Châteaubriant - Saint-Vincent-des-Landes[2]
  • 20 11 1883 : section Saint-Vincent-des-Landes - Montoir-de-Bretagne

Ouvertures

  • 25 12 1876 : section Sablé - Château-Gontier
  • 01 10 1877 : section Château-Gontier - Segré (double voie)
  • 23 12 1877 : section Segré - Châteaubriant
  • 11 04 1881 : section Châteaubriant - Saint-Vincent-des-Landes[2]
  • 18 05 1885 : section Saint-Vincent-des-Landes - Montoir-de-Bretagne
  • 01 07 1886 : raccordement de Besné-Pontchâteau
  • 16 11 1940 : section Châteaubriant - Besné-Pontchâteau (réouverture, service voyageurs)

Fermetures voyageurs

  • 01 04 1940 : section Châteaubriant - Besné-Pontchâteau
  • 19 05 1952 : section Châteaubriant - Besné-Pontchâteau
  • 03 03 1969 : section Sablé - Châteaubriant
  • 26 05 1991 : section Besné-Pontchâteau - Montoir-de-Bretagne[3]

Fermetures marchandises

  • 07 05 1971 : section Saint-Aubin-des-Châteaux - Le Gavre
  • 25 01 1988 : section Segré - Châteaubriant
  • 28 05 1988 : section Bouvron - Besné-Pontchâteau
  • 24 09 1989 : section Le Gavre - Bouvron
  • 26 05 1991 : section Besné-Pontchâteau - Montoir-de-Bretagne
  • 25 09 1994 : section Château-Gontier - Segré[4]
  • xx xx 2013 : section Châteaubriant - Saint-Aubin-des-Châteaux

Fermetures administratives

  • 27 04 2000 : section Segré - Châteaubriant-Est (pK 314,000 à 352,060) (décision retirée par RFF le 18 11 2004)
  • 27 04 2000 : section Châteaubriant-Ouest - Louisfert (pK 359,200 à 364,442) (décision retirée par RFF le 18 11 2004)
  • 26 10 2000 : section Château-Gontier - Segré (pK 289,985 à 314,000) (décision retirée par RFF le 18 11 2004)
  • 24 01 2008 : section Château-Gontier - Saint-Fort-Chemazé (pK 289,985 à 293,160)
  • 24 01 2008 : section Limite 53/49 - Segré (pK 302,400 à 314,000)
  • 28 03 2013 : section Segré - Châteaubriant (pK 314,000 à 355,464)
  • 28 03 2013 : section Saint-Aubin-des-Châteaux - Louisfert (pK 359,810 à 364,442)
  • 26 07 2020 : section Châteaubriant - Saint-Aubin-des-Châteaux (pK 355,464 à 359,810)[5]

Retranchements

  • 12 02 2001 : section Segré - Châteaubriant-Est (pK 314,000 à 352,060) Lien (décision annulée le 03 12 2003 Lien)
  • 12 02 2001 : section Châteaubriant-Ouest - Louisfert (pK 359,200 à 364,442) Lien (décision annulée le 03 12 2003 Lien)
  • 17 10 2001 : section Château-Gontier - Segré (pK 289,985 à 314,000) Lien (décision annulée le 04 08 2006 Lien)

Déclassements

  • 20 01 1986 : section Louisfert - Le Gâvre (pK 364,442 à 392,870) Lien
  • 10 11 1989 : section Le Gâvre - Bouvron (pK 392,870 à 407,751) Lien1 Lien2
  • 20 09 1991 : section Bouvron - Besné-Pontchâteau (pK 407,751 à 429,257) Lien1 Lien2
  • 30 07 2008 : section Château-Gontier - Saint-Fort (pK 289,985 à 293,160)
  • 10 07 2009 : section Limite 53/49 - Segré (pK 302,400 à 314,000)
  • 18 11 2013 : section Saint-Fort - Limite 53/49 (pK 293,160 à 302,400)
  • 09 07 2015 : section Saint-Aubin-des-Châteaux - Louisfert (pK 359,810 à 364,442)[6]

Élargissements

  • xx xx 1877 : section Gennes-Longuefuye - Château-Gontier (seconde voie)
  • xx xx 1885 : section Sablé - Gennes-Longuefuye (seconde voie)
  • 22 06 1913 : section Segré - Saint-Vincent-des-Landes (seconde voie)
  • 22 06 1914 : section Saint-Vincent-des-Landes - Montoir-de-Bretagne (seconde voie)
  • xx xx 1945 : section Segré - Besné-Pontchâteau (remise à voie unique)
  • xx xx 1952 : section Sablé - Segré (remise à voie unique)
  • xx xx 1952 : section Besné-Pontchâteau - Montoir-de-Bretagne (remise à voie unique)

Concessionnaires

  • 1875 : Ouest
  • 1909 : État
  • 1938 : SNCF

Caractéristiques

  • Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
  • Nombre de voies : 1 (précédemment 2)
  • Tension : non électrifiée
  • Signalisation :
  • Gradient maximal :
  • Vitesse maximale :
  • pK début : 260,143 (Sablé)
  • pK fin : 439,777 (Montoir-de-Bretagne)

Tableau récapitulatif des longueurs des raccordements de la ligne

N° de ligne Ligne ou raccordement ferroviaire pK début pK fin Longueur
459 300 Raccordement de Besné-Pontchâteau 429,978 432,569 2,589 km

Matériel roulant

  • A compléter
Notes et références :
  1. ↑ Utilité reconnue de fait avec la concession.
  2. ↑ 2,0 2,1 et 2,2 Dans le cadre de la mise en service de l'itinéraire Châteaubriant - Redon.
  3. ↑ Seulement des trains ouvriers à partir du 09 01 1939.
  4. ↑ Trafic réduit à une navette tri-hebdomadaire le 25 01 1988.
  5. ↑ Maintien des emprises.
  6. ↑ Annulation d'un premier déclassement sur la seule commune de Louisfert effectué le 11 05 2015.

Tracé

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Légende de la carte
En noir Voie ferrée neutralisée.
En vert clair Voie ferrée déclassée, retranchée ou fermée administrativement.
En marron clair Voie ferrée en service (fret seulement).
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification.

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Légende de la carte
En noir Voie ferrée neutralisée.
En vert clair Voie ferrée déclassée, retranchée ou fermée administrativement.
En marron clair Voie ferrée en service (fret seulement).
Notes Gare ferroviaire.png : Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Gris.png : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e)
Gare ferroviaire Bleu.png : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service
Gare ferroviaire Vert.png : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Rouge.png : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée
Gare ferroviaire Marron.png : Gare de fret (marchandises)/de triage
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
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Parcours

Tronçon principal

Information Frontière départementale entre la Sarthe (72) et la Mayenne (53).

Information Frontière départementale entre la Mayenne (53) et le Maine-et-Loire (49).

Information Frontière départementale entre le Maine-et-Loire (49) et la Loire-Atlantique (44).

Raccordement de Besné-Pontchâteau

  • Le raccordement de Besné-Pontchâteau constitue la ligne n°459300 du réseau ferré national. Actuellement neutralisée, cette voie reliait les lignes Sablé - Montoir-de-Bretagne et Savenay - Landerneau et permettait d'effectuer le trajet Saint-Nazaire - Redon.
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Notes et références


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Itinéraire de la ligne
Sablé - Château-Gontier / Besné-Pontchâteau - Montoir-de-Bretagne +
Ligne
Ligne Sablé - Montoir-de-Bretagne +
Longueur de la ligne
40,362 km +
Numéro de la ligne
460 000 +

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