WikiSara
Advertisement


Présentation[]

  • La Ligne Sélestat - Sundhouse (Ligne n°118 000 du réseau ferré national) est une ancienne voie ferrée française, antenne de la Ligne Strasbourg-Ville - Saint-Louis.
  • Presque totalement déclassée en 1954, elle a été brièvement reconstruite et même prolongée jusqu'à Marckolsheim pour les besoins d'un chantier.

Historique[]

Déclarations d'utilité publique[]

  • 01 04 1905 : intégralité de la ligne

Conventions de concession[]

  • 01 04 1905 : intégralité de la ligne

Ouvertures[]

  • 30 10 1909 : intégralité de la ligne
  • xx xx 1957 : section Sélestat - Sundhouse (réouverture, service marchandises)[1]

Fermetures voyageurs[]

  • xx xx 1944 : intégralité de la ligne[2]

Fermetures marchandises[]

  • xx xx 1944 : section Sélestat - Sundhouse[3]
  • xx xx 1962 : section Sélestat - Sundhouse[4]
  • xx xx 197x : section à Sélestat[5]
  • xx xx 198x : section à Sélestat[6]

Déclassements[]

  • 12 11 1954 : section Sélestat - Sundhouse (pK 1,520 à 15,074) Lien1 Lien2
  • 23 06 1982 : section à Sélestat (pK 1,330 à 1,520) Lien

Concessionnaires[]

  • 1905 : EL
  • 1919 : AL
  • 01 01 1938 : SNCF Lien[7]
  • 01 01 1997 : RFF Lien
  • 01 01 2015 : SNCF Réseau Lien

Caractéristiques[]

  • Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
  • Nombre de voies : 1
  • Tension : non électrifiée
  • Signalisation :
  • Gradient maximal : ‰
  • pK début : 0,000
  • pK fin : 15,074

Matériel roulant[]

  • A compléter

Notes et références :
  1. Reconstruction des ouvrages d'art de la ligne et rééquipement total, avec extension de Sunhouse à Marckolsheim. Dans un premier temps, il s'agissait de convoyer le ciment nécessaire à la construction de la centrale hydroélectrique de Marckolsheim. Dans un second temps, la ligne a servi au transport de gros tuyaux à Richtolsheim, destinés au pipeline de Fos-sur-Mer à Karlsruhe. Source.
  2. A ne pas confondre avec la date du 01 10 1947 qui est celle de la décision ministérielle ayant approuvé le non-rétablissement du service voyageurs par suite de destructions.
  3. Les listings officiels de la SNCF indiquent la date du 22 05 1955 alors même que la ligne était déjà déclassée.
  4. Démontage des équipements dans la foulée.
  5. Cette section a servi depuis l'après guerre au stockage de wagons vides.
  6. Pour la desserte d'une usine.
  7. Fusion des anciennes grandes compagnies.

Tracé[]

Chargement de la carte...
Légende de la carte ou du tableau
En noir Voie ferrée neutralisée.
En rouge clair Voie ferrée ouverte uniquement aux marchandises entre 1957 et 1962.
En vert clair Voie ferrée déclassée.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification.

Chargement de la carte...
Légende de la carte ou du tableau
En noir Voie ferrée neutralisée.
En rouge clair Voie ferrée ouverte uniquement aux marchandises entre 1957 et 1962.
En vert clair Voie ferrée déclassée.
Notes Gare ferroviaire : Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Gris : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e)
Gare ferroviaire Bleu : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service
Gare ferroviaire Vert : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Rouge : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée
Gare ferroviaire Marron : Gare de fret (marchandises)/de triage
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification.

Parcours actuel[]

Tronçon principal[]

Voir Aussi[]

Notes et références[]


Liens internes[]

Articles Connexes[]

Sites Sara[]

Liens Externes[]

Advertisement