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Historique

Déclarations d'utilité publique

  • Pas de DUP : section Rémilly - Metz
  • 11 10 1868 : section Sarraltroff - Berthelming
  • 09 01 1874 : section Réding - Sarraltroff
  • 09 01 1874 : section Berthelming - Rémilly

Conventions de concession

  • 27 11 1845 : section Rémilly - Metz
  • 11 10 1868 : section Sarraltroff - Berthelming
  • 09 01 1874 : section Réding - Sarraltroff
  • 09 01 1874 : section Berthelming - Rémilly

Ouvertures

  • 24 07 1851 : section Rémilly - Metz[1]
  • 01 11 1872 : section Sarraltroff - Berthelming[2]
  • 15 10 1877 : section Réding - Sarraltroff (double voie)
  • 10 12 1877 : section Berthelming - Rémilly (double voie)
  • 17 08 1908 : nouveau terminus à Metz[3]

Fermetures

  • 17 08 1908 : ancien terminus à Metz[3]

Élargissements

  • xx xx 1854 : section Rémilly - Metz (seconde voie)
  • 10 12 1877 : section Sarraltroff - Berthelming (seconde voie)

Électrifications

  • 23 11 1956 : section Rémilly - Metz (25 kV - 50 Hz)
  • 17 12 1956 : section Réding - Rémilly (25 kV - 50 Hz)

Concessionnaires

  • 1845 : Cie du chemin de fer de Paris à Strasbourg
  • 1854 : Est
  • 1871 : EL
  • 1919 : AL
  • 1938 : SNCF
  • 1997 : RFF
  • 2015 : SNCF Réseau

Caractéristiques

  • Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
  • Nombre de voies : 2
  • Tension : 25 kV - 50 Hz
  • Liste des sous-stations :
    • Suisse : connectée au réseau 2x25 kV de RTE - délivre une tension de 25 kV
    • Rémilly : connectée au réseau 2x25 kV de RTE - délivre une tension de 25 kV
  • Signalisation : block automatique lumineux (BAL)
  • Gradient maximal : 5 ‰
  • Vitesse :
Vitesses Sections
110 km/h Réding - pK 78.9
140 km/h Courcelles-sur-Nied - pK Metz-Ville
150 km/h pK 78.9 - Courcelles-sur-Nied
  • pK début : 66.897 (de Paris-Est)
  • pK fin : 154.700

Tableau récapitulatif des longueurs des raccordements de la ligne

N° de ligne Ligne ou raccordement ferroviaire pK début pK fin Longueur
140 370 Raccordement de Lucy 0.000 4.430 4,430 km
114 300 Raccordement de Sarrebourg à Sarraltroff -0.144 3.420 3,564 km

Matériel roulant

  • A compléter

Notes et références :
  1. Première gare de Metz en cul-de-sac.
  2. Inclut le raccordement de Sarrebourg à Sarraltroff.
  3. 3,0 et 3,1 La gare de passage de Metz-Ville remplace l'ancien terminus.

Tracé

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En vert clair Ancien terminus à Metz.
En marron Voie ferrée classée dans le réseau national.
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En vert clair Ancien terminus à Metz.
En marron Voie ferrée classée dans le réseau national.
Notes Gare ferroviaire : Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Gris : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e)
Gare ferroviaire Bleu : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service
Gare ferroviaire Vert : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Rouge : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée
Gare ferroviaire Marron : Gare de fret (marchandises)/de triage
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Parcours actuel

Raccordement de Lucy

  • Le raccordement de Lucy constitue la ligne n°140 370 du réseau ferré national. Il permet la liaison entre la ligne Réding - Metz-Ville et la LGV Est-Européenne.
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En marron Tracé du raccordement de Lucy.
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Raccordement de Sarrebourg à Sarraltroff

  • Le raccordement de Sarrebourg à Sarraltroff constitue la ligne n°114 300 du réseau ferré national. Il permet la liaison entre la ligne Réding - Metz-Ville et la Ligne Noisy-le-Sec - Strasbourg-Ville.
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En marron Tracé du raccordement de Sarrebourg à Sarraltroff.
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