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Présentation[]

  • La ligne Pontarlier - Vallorbe (n°876 000 du réseau ferré national) est une ancienne voie ferrée franco-suisse, partie du tout premier itinéraire de Dijon à Lausanne réalisé en 1875, quarante ans avant l'achèvement complet de la ligne Dijon-Ville - Vallorbe (frontière).
  • Dès la mise en service de la liaison directe depuis Frasne, elle a été marginalisée car peu pratique, nécessitant un rebroussement à Vallorbe. Elle a fermé aux voyageurs en 1939, puis la liaison transfrontalière a été rendue inexploitable dès 1940[1].
  • De nos jours, la ligne est entièrement déclassée[2] et a été en partie reconvertie en ligne touristique.

Historique[]

Déclarations d'utilité publique[]

  • 19 06 1857 : intégralité de la ligne[3] Lien

Conventions de concession[]

  • 19 06 1857 : intégralité de la ligne Lien

Ouvertures[]

  • 01 07 1875 : intégralité de la ligne

Fermetures voyageurs[]

  • 18 04 1939 : intégralité de la ligne

Fermetures marchandises[]

  • 17 06 1940 : section Les Hôpitaux-Neufs-Jougne - frontière[1]
  • 03 11 1969 : section Le Frambourg-La Cluse-et-Mijoux - Les Hôpitaux-Neufs-Jougne
  • 28 09 1975 : section Pontarlier - Le Frambourg-La Cluse-et-Mijoux

Déclassements[]

  • 12 11 1954 : section Les Hôpitaux-Neufs-Jougne - frontière (pK 470,443 à 476,328) Lien1 Lien2
  • 29 10 1970 : section Le Frambourg-La Cluse-et-Mijoux - Les Hôpitaux-Neufs-Jougne (pK 458,350 à 470,110) Lien
  • 20 03 1978 : section Pontarlier - Le Frambourg-La Cluse-et-Mijoux (pK 457,355 à 458,350) Lien1 Lien2

Concessionnaires[]

  • 19 06 1857 : Cie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée Lien
  • 01 01 1938 : SNCF Lien[4]

Caractéristiques[]

  • Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
  • Nombre de voies : 1
  • Tension : non électrifiée
  • Signalisation : à compléter
  • Gradient maximal : 26 ‰
  • pK début : 457,355
  • pK fin : 476,328

Matériel roulant[]

  • À compléter

Notes et références :
  1. 1,0 et 1,1 Section rendue inexploitable suite au dynamitage de l'entrée côté France du tunnel de Jougne par l'armée française pendant la Seconde Guerre mondiale. La voie a été déposée en 1942.
  2. À l'exception d'un court tronçon (333 m) isolé, situé sous le tunnel de Jougne, qui a le statut de ligne fermée.
  3. Utilité reconnue de fait avec la concession.
  4. Fusion des anciennes grandes compagnies.

Tracé[]

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Légende de la carte ou du tableau
En rouge clair Partie suisse de la ligne (déclassée).
En vert clair Partie française de la ligne (déclassée).
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
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En rouge clair Partie suisse de la ligne (déclassée).
En vert clair Partie française de la ligne (déclassée).
Notes Gare ferroviaire : Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Gris : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e)
Gare ferroviaire Bleu : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service
Gare ferroviaire Vert : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Rouge : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée
Gare ferroviaire Marron : Gare de fret (marchandises)/de triage
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
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Parcours[]

France - Suisse  Frontière entre France et Suisse.

    • ---- Ligne CFF Cossonay - Vallorbe (vers Cossonay / Lausanne)
  • Vallorbe (pK 479,7xx / 46,306 de Lausanne)

Suisse - France  Frontière entre Suisse et France.

Voir Aussi[]

Notes et références[]


Liens internes[]

Articles Connexes[]

Sites Sara[]

Liens Externes[]

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