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Présentation[]

  • La Ligne Paris-Saint-Lazare - Ermont-Eaubonne (Ligne n°334 900 du réseau ferré national) est une courte voie ferrée française située intégralement en Île-de-France. Elle constitue le Groupe IV de Paris-Saint-Lazare.
  • Comme toutes les lignes du réseau Paris-Saint-Lazare, elle a été remaniée à plusieurs reprises pour faire face à l'augmentation du trafic.
  • Elle n'existe en tant que telle que depuis 2006 :
    • Auparavant, le tronçon Paris - Argenteuil était en tronc commun avec la Ligne Paris-Saint-Lazare - Mantes-Station par Conflans-Sainte-Honorine. Il a été progressivement dédoublé et dénivelé jusqu'en 1935 entre Paris-Saint-Lazare et le Stade, mais le tronçon Le Stade - Argenteuil restait en tronc commun entre les deux lignes.
    • Le tronçon Argenteuil - Ermont-Eaubonne était une antenne de la Ligne Saint-Denis - Dieppe. Elle constituait la ligne n°964 000 du réseau national.
    • Les deux tronçons étaient exploités par deux compagnies différentes (l'Ouest pour la section Paris - Argenteuil, le Nord pour Argenteuil - Ermont-Eaubonne). Après la constitution de la SNCF, cette situation a perduré par la séparation des réseaux Paris-Saint-Lazare et Paris-Nord en gare d'Argenteuil. L'existence de la branche d'Argenteuil du RER C, au tracé curieux (car elle effectuait un quasi demi-tour en gare d'Ermont-Eaubonne), était un héritage de cette séparation administrative.
    • À la fin des années 1990, il a été décidé de supprimer la branche d'Argenteuil du RER C, et de l'intégrer au réseau Transilien Paris-Saint-Lazare. La gare d'Ermont-Eaubonne est devenue un terminus en provenant de Paris-Saint-Lazare, alors qu'auparavant, Argenteuil était le terminus sur le RER C.
    • Cela a nécessité le doublement (passage de 2 à 4 voies) du tronçon Le Stade - Argenteuil, incluant le doublement du pont sur la Seine et la construction de sauts-de-mouton. La gare d'Ermont-Eaubonne a été mise en cul-de-sac, supprimant du même coup la connexion avec la Ligne Saint-Denis - Dieppe.

Historique[]

Évolution St-Lazare

Historique des aménagements du complexe de Saint-Lazare
© Revue Générale des Chemins de Fer

Déclarations d'utilité publique[]

  • 10 01 1846 : section Asnières - Argenteuil-Rive-Gauche[1]
  • 26 06 1857 : section Argenteuil - Ermont-Eaubonne[1]
  • 11 06 1859 : section Le Stade - Argenteuil[1]

Conventions de concession[]

  • 10 01 1846 : section Asnières - Argenteuil-Rive-Gauche Lien
  • 26 06 1857 : section Argenteuil - Ermont-Eaubonne Lien
  • 11 06 1859 : section Le Stade - Argenteuil Lien

Ouvertures[]

  • 24 08 1837 : section Paris-Saint-Lazare - Asnières[2]
  • 28 04 1851 : section Asnières - Argenteuil-Rive-Gauche[3]
  • 06 07 1863 : section Le Stade - Argenteuil[4]
  • 01 08 1863 : section Argenteuil - Ermont-Eaubonne[5]

Fermetures[]

  • 06 07 1863 : section Le Stade - Argenteuil-Rive-Gauche

Élargissements[]

  • xx xx 1926 : section Paris-Saint-Lazare - Bois-Colombes[6]
  • xx 01 1935 : section Bois-Colombes - Colombes[7]
  • xx 02 1935 : section Colombes - Le Stade[7]
  • 27 08 2006 : section Le Stade - Argenteuil[8]

Électrifications[]

  • 27 04 1924 : section Paris-Saint-Lazare - Bois-Colombes (750V CC avec troisième rail)
  • 05 01 1936 : section Bois-Colombes - Argenteuil (750V CC avec troisième rail)
  • 27 03 1967 : section Paris-Saint-Lazare - Argenteuil (réélectrification en 25 kV - 50 Hz)[9]
  • 29 04 1983 : section Argenteuil - Ermont-Eaubonne (25 kV - 50 Hz)

Concessionnaires[]

  • 10 01 1846 : Cie du chemin de fer de Paris à Saint-Germain Lien
  • 07 04 1855 : Cie des chemins de fer de l'Ouest Lien1 Lien2
  • 26 06 1857 : Cie des Chemins de Fer du Nord (section Argenteuil - Ermont-Eaubonne) Lien
  • 01 01 1909 : État (section Asnières - Argenteuil) Lien
  • 01 01 1938 : SNCF Lien[10]
  • 01 01 1997 : RFF Lien
  • 01 01 2015 : SNCF Réseau Lien
Section 1846 1855 1857 1859 1909
Asnières - Argenteuil-RG / Le Stade Paris à Saint-Germain
10 01 1846 Lien
Ouest
07 04 1855 Lien1 Lien2
État
01 01 1909 Lien
Le Stade - Argenteuil Ouest
11 06 1859 Lien
Argenteuil - Ermont-Eaubonne Nord
26 06 1857 Lien
Légende des couleurs
Vert Concession à une grande compagnie
Jaune Concession à une compagnie primitive
Bleu Ligne rachetée par l'État

Caractéristiques[]

  • Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
  • Nombre de voies : 2
  • Tension : 25 kV 50 Hz
  • pK début : 0.037
  • pK fin : 14.168

Tableau récapitulatif des raccordements de la ligne[]

N° de ligne Ligne ou raccordement ferroviaire pK début pK fin Longueur
965 300 Raccordement de Sannois 13.087 14.958 1,871 km

Matériel roulant[]

  • À compléter

Notes et références :
  1. 1,0 1,1 et 1,2 Utilité reconnue de fait avec la concession.
  2. En tant que tronçon de la Ligne Paris-Saint-Lazare - Le Havre.
  3. Terminus d'Argenteuil-Rive-Gauche situé sur la commune de Colombes près du pont d'Argenteuil.
  4. Abandon du terminus d'Argenteuil-Rive-Gauche.
  5. Inclut le Raccordement de Cernay appartenent à la Ligne Saint-Denis - Dieppe.
  6. Passage du viaduc d'Asnières à 10 voies et construction du saut-de-Mouton d'Asnières.
  7. 7,0 et 7,1 Passage de 2 à 4 voies.
  8. Passage de 2 à 4 voies et doublement du viaduc d'Argenteuil.
  9. Le troisième rail reste utilisé jusqu'en 1975 pour le groupe IV jusqu'à Bois-Colombes.
  10. Fusion des anciennes grandes compagnies.

Tracé[]

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En vert clair Ancien terminus à Argenteuil-Rive-Gauche, de 1851 à 1863.
En marron Ligne classée dans le réseau national.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
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En marron Ligne classée dans le réseau national.
Notes Gare ferroviaire : Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Gris : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e)
Gare ferroviaire Bleu : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service
Gare ferroviaire Vert : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Rouge : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée
Gare ferroviaire Marron : Gare de fret (marchandises)/de triage
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Parcours[]

De Paris-Saint-Lazare à Ermont-Eaubonne[]

Information Frontière départementale entre Paris (75) et les Hauts-de-Seine (92).

Raccordement de Sannois[]

  • Le Raccordement de Sannois constitue la ligne n°965300 du réseau ferré national. Il permettait d'effectuer la liaison entre Sannois et la Ligne Ermont-Eaubonne - Champ-de-Mars (VMI) en évitant le gare d'Ermont-Eaubonne.
  • Il est fermé et déposé.
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En vert clair Raccordement de Sannois, déposé.
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Voir Aussi[]

Liens internes[]

Articles connexes[]

Sites Sara[]

Liens Externes[]

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