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Ligne Paris-Est - Mulhouse-Ville

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Présentation[]

  • La Ligne Paris-Est - Mulhouse-Ville (Ligne n°001 000 du réseau ferré national) est une voie ferrée française qui assure une liaison ferroviaire entre la capitale et Mulhouse dans le Haut-Rhin (68).

Historique[]

Déclarations d'utilité publique[]

  • 11 06 1842 : section Paris-Est - Noisy-le-Sec Lien[1]
  • 25 01 1845 : section Flamboin-Gouaix - Troyes[2]
  • 26 03 1852 : section Chaumont - Culmont-Chalindrey[2]
  • 17 08 1853 : section Noisy-le-Sec - Flamboin-Gouaix[2]
  • 17 08 1853 : section Troyes - Chaumont[2]
  • 17 08 1853 : section Vesoul - Mulhouse[2]
  • 08 03 1855 : section Culmont-Chalindrey - Vesoul Lien
  • 18 05 1893 : section Troyes - Saint-Julien (quadruplement)[2][3]
  • 13 08 2009 : raccordement court de Mulhouse

Conventions de concession[]

  • 25 01 1845 : section Flamboin-Gouaix - Troyes Lien[4]
  • 27 11 1845 : section Paris-Est - Noisy-le-Sec Lien[5]
  • 26 03 1852 : section Chaumont - Culmont-Chalindrey Lien[6]
  • 17 08 1853 : section Noisy-le-Sec - Flamboin-Gouaix Lien
  • 17 08 1853 : section Troyes - Chaumont Lien
  • 17 08 1853 : section Vesoul - Mulhouse Lien
  • 08 03 1855 : section Culmont-Chalindrey - Vesoul Lien[7]
  • 18 05 1893 : section Troyes - Saint-Julien (quadruplement) Lien[3]
  • 13 08 2009 : raccordement court de Mulhouse[8]

Ouvertures[]

  • 10 04 1848 : section Flamboin-Gouaix - Troyes[9]
  • 05 07 1849 : section Paris-Est - Noisy-le-Sec[10]
  • 07 07 1856 : section Noisy-le-Sec - Nogent-sur-Marne
  • 09 02 1857 : section Nogent-sur-Marne - Nangis
  • 25 04 1857 : section Nangis - Flamboin-Gouaix
  • 25 04 1857 : section Troyes - Chaumont[11]
  • 14 10 1857 : section Chaumont - Langres
  • 15 10 1857 : section Dannemarie - Mulhouse
  • 15 02 1858 : section Belfort - Dannemarie
  • 22 02 1858 : section Langres - Vesoul
  • 26 04 1858 : section Vesoul - Belfort
  • 30 03 1981 : nouveau tracé à Marnay-sur-Marne[12]
  • 09 12 2012 : raccordement court de Mulhouse

Fermetures[]

  • 25 04 1857 : ancien tracé à Troyes-Preize (tout trafic)
  • 30 03 1981 : ancien tracé à Marnay-sur-Marne (tout trafic)
  • xx 06 2019 : raccordement de l'Évangile (tout trafic)

Déclassements[]

Élargissements[]

  • xx xx 1857 : section Paris-Est - Troyes (seconde voie)[13]
  • xx 05 1858 : section Chaumont - Culmont-Chalindrey (seconde voie)
  • xx xx 1859 : section Belfort - Mulhouse (seconde voie)
  • xx xx 1861 : section Lure - Belfort (seconde voie)
  • xx xx 1863 : section Vaivre - Vesoul (seconde voie)
  • xx xx 1864 : section Port-d'Atelier - Vaivre (seconde voie)
  • xx xx 1866 : section Bricon - Chaumont (seconde voie)
  • xx xx 1876 : section Troyes - Bricon (seconde voie)
  • 08 12 1876 : section Vesoul - Lure (seconde voie)
  • 27 02 1877 : section Laferté-Bourbonne - Jussey (seconde voie)
  • 01 05 1877 : section Culmont-Chalindrey - Laferté-Bourbonne (seconde voie)
  • 13 05 1877 : section Jussey - Port-d'Atelier (seconde voie)
  • 24 06 1891 : section Bricon - Chaumont-Garage (quadruplement)[14]
  • 24 07 1895 : section Troyes - Saint-Julien (quadruplement)
  • xx xx 1911 : section Pantin - Noisy-le-Sec (quadruplement)[15]
  • xx xx 1913 : section Noisy-le-Sec - Grande Ceinture de Paris (quadruplement)
  • xx xx 1915 : section Grande Ceinture de Paris - Nogent-Le Perreux (quadruplement)
  • xx 07 1924 : section Pantin - Noisy-le-Sec (quintuplement)
  • xx xx 1933 : section Paris-Est - Noisy-le-Sec (sextuplement)[16]
  • xx xx 195x : section Bricon - Chaumont-Garage (remise à double voie)
  • xx xx 1972 : section Troyes - Saint-Julien (remise à double voie)
  • xx xx 1992 : section Émerainville-Pontault-Combault - Roissy-en-Brie (quadruplement)

Électrifications[]

  • 22 05 1962 : section Paris-Est - Noisy-le-Sec (25 kV - 50 Hz)
  • 30 06 1964 : section Culmont-Chalindrey - bifurcation de Chaudenay (25 kV - 50 Hz)
  • 10 09 1970 : section Belfort - Mulhouse-Ville (25 kV - 50 Hz)
  • 13 12 1973 : section Noisy-le-Sec - Gretz-Armainvilliers (25 kV - 50 Hz)
  • 09 12 2012 : raccordement court de Mulhouse (25 kV - 50 Hz)
  • 29 08 2022 : section Gretz-Armainvilliers - Nogent-sur-Seine (25 kV - 50 Hz)

Concessionnaires[]

  • 22 01 1845 : Cie du chemin de fer de Montereau à Troyes (section Flamboin-Gouaix - Troyes) Lien
  • 17 12 1845 : Cie du chemin de fer de Paris à Strasbourg Lien
  • 26 03 1852 : Cie du chemin de fer de Blesmes et Saint-Dizier à Gray (section Chaumont - Culmont-Chalindrey) Lien
  • 21 01 1854 : Est[17]
  • 09 12 1871 : EL[18]
  • 19 06 1919 : AL[19]
  • 01 01 1938 : SNCF Lien[20]
  • 01 01 1997 : RFF Lien
  • 01 01 2015 : SNCF Réseau Lien

Caractéristiques[]

  • Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
  • Nombre de voies :
    • 6 voies de Paris-Est à Noisy-le-Sec
    • 4 voies de Noisy-le-Sec à Nogent-Le Perreux et d'Émerainville-Pontault-Combault à Roissy-en-Brie
    • 2 voies sur le reste de la ligne
  • Tension : 25 kV - 50 Hz de Paris-Est à Nogent-sur-Seine, de Culmont-Chalindrey à la bifurcation de Chaudenay et de Belfort à Mulhouse
  • Liste des sous-stations :
    • Noisy (pK 7.5xx) reliée au réseau 225 kV délivrant une tension 25 kV - 50 Hz
  • Signalisation :
    • block automatique lumineux (BAL) : sections Noisy le Sec - Flambouin-Gouaix / Bricon - Jussey / Bas Evette - Mulhouse
    • block Automatique à Permissivité Restreinte (BAPR) : section Flambouin-Gouaix - Bricon
    • bloc Manuel Unifié (BMU) : section Jussey - Bas Evette
  • Gradient maximal :
    • Section Paris-Est - Noisy-le-Sec : 8 ‰
    • Section Noisy le Sec - Troyes : 7,2 ‰
    • Section Troyes - Culmont-Chalindrey : 7 ‰
    • Section Culmont-Chalindrey - Belfort : 6 ‰
    • Section Paris-Est - Noisy-le-Sec : 7,2 ‰
  • Vitesse :
Vitesses Sections
30 km/h Paris-Est - pK 0.9
120 km/h pK 0.9 - Villiers-sur-Marne
130 km/h Vitrey-Vernois - Pont sur l'Amance
140 km/h Villiers-sur-Marne - Gretz-Armainvilliers ; pK 259 - Tunnel de Culmont ; Culmont-Chalindrey - Vitrey-Vernois ; Pont sur l'Amance - Genevreuille ; pK 418.8 - Belfort ; Brunstatt - Mulhouse-Ville
150 km/h Gretz-Armainvilliers - pK 55.4 ; Tunnel des Bouchots - Flamboin-Gouaix ; Vauchonvilliers - Bar-sur-Aube
160 km/h pK 55.4 - Tunnel des Bouchots ; Flamboin-Gouaix - Vauchonvilliers ; Bar-sur-Aube - pK 259 ; Genevreuille - pK 418.8 ; Belfort - Brunstatt
  • pK début : 0,000 (de Paris-Est)
  • pK fin : 490,900

Tableau récapitulatif des raccordements de la ligne[]

N° de ligne Ligne ou raccordement ferroviaire pK début pK fin Longueur
001 306 Raccordement de l'Évangile 0,000
2.348 		0,377
2.582 		0,611 km
001 379 Raccordement de la ligne EOLE à la ligne Paris-Mulhouse 0,000 1,985 1,985 km
001 391 Raccordement court de Mulhouse 0,000 1,120 1,120 km
001 606 Voie-mère d'Émerainville-Pontault-Combault 0,000 1,520 1,520 km
Non numéroté Voie-mère de Montreux-Vieux à Foussemagne 0,119 3,304 3,185 km

Matériel roulant[]

  • A compléter
Notes et références :
  1. ↑ Suite à l'ouverture d'un crédit permettant de financer les travaux entre Hommarting et Strasbourg.
  2. ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 et 2,5 Utilité reconnue de fait avec la concession.
  3. ↑ 3,0 et 3,1 Section considérée à l'origine comme une ligne nouvelle.
  4. ↑ Cahier des charges publié le 14 12 1844 Lien.
  5. ↑ Cahier des charges publié le 18 07 1845 Lien1 Lien2.
  6. ↑ Cahier des charges publié le même jour Lien.
  7. ↑ Concession éventuelle le 17 08 1853 Lien.
  8. ↑ De facto.
  9. ↑ Ancien terminus à Troyes-Preize.
  10. ↑ Dans le cadre de la mise en service de la ligne Paris - Strasbourg.
  11. ↑ Abandon de l'embranchement de Troyes-Preize.
  12. ↑ Voie 1 le 06 04 1981.
  13. ↑ Achèvement des travaux de doublement.
  14. ↑ En tant que prolongement jusqu'à Bricon du raccordement situé à l'Ouest de Chaumont. Le quadruplement comprend un saut-de-mouton à l'Est de Bricon et il est à usage militaire exclusivement.
  15. ↑ Dans le cadre de l'établissement de voies de banlieue.
  16. ↑ Suite aux travaux d'agrandissement de la gare de l'Est. Une nouvelle voie avait été mise en service entre Paris-Est et La Villette le 15 12 1932. Le dernier verrou constitué par le Pont de l'Evangile disparaît en 1936.
  17. ↑ Fusion des trois compagnies le 17 08 1853, changement de nom le 21 01 1854.
  18. ↑ Section située en Alsace-Moselle après le traité de Francfort.
  19. ↑ Section située en Alsace-Moselle non réincorporée au réseau de l'Est.
  20. ↑ Fusion des anciennes grandes compagnies.

Tracé[]

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Légende de la carte ou du tableau
En rouge clair Ancien tracé à Marnay-sur-Marne, dévié en 1981.
En vert clair Ancien terminus à Troyes.
En bleu ciel Déviation des viaducs de Dannemarie, Ballersdorf et Illfurth (1915-1920).
En marron Voie ferrée classée dans le réseau national.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
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En rouge clair Ancien tracé à Marnay-sur-Marne, dévié en 1981.
En vert clair Ancien terminus à Troyes.
En bleu ciel Déviation des viaducs de Dannemarie, Ballersdorf et Illfurth (1915-1920).
En marron Voie ferrée classée dans le réseau national.
Notes  : Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service
 : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e)
 : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service
 : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service
 : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée
 : Gare de fret (marchandises)/de triage
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Parcours actuel[]

De Paris-Est à Mulhouse-Ville[]

Information Frontière départementale entre Paris (75) et la Seine-Saint-Denis (93).

Information Frontière départementale entre la Seine-Saint-Denis (93) et le Val-de-Marne (94).

Information Frontière départementale entre le Val-de-Marne (94) et la Seine-Saint-Denis (93).

  • Les Yvris-Noisy-le-Grand (pk 23.843)

Information Frontière départementale entre la Seine-Saint-Denis (93) et la Seine-et-Marne (77).

  • EP de l'usine Menier
  • Émerainville - Pontault-Combault (pk 27.224)
  • Roissy-en-Brie (pk 29.880)
  • Roissy-en-Brie (pk 31.0xx) (Ancienne gare)
  • Ozoir-la-Ferrière (pk 32.6xx) (Ancienne gare)
  • Ozoir-la-Ferrière (pk 34.207)
  • Gretz-Armainvilliers (pk 38.321)
  • Villepatour-Presles (pk 43.925)
  • Ozouer-le-Voulgis (pk 48.489)
  • Verneuil-l'Étang (pk 54.130)
  • Mormant (pk 58.302)
  • EP de l'usine GPN de Grandpuits
  • EP de la raffinerie de Grandpuits
  • Grandpuits (pk 64.828)
  • EP de la sucrerie Lesaffre Frères
    • Pont Saut-de-mouton sur la Ligne Sablonnières - Bray-sur-Seine
  • Nangis (pk 69.330)
  • Rampillon (pk 73.200)
  • Maison-Rouge-en-Brie (pk 79.694)
    • Tunnel Tunnel des Bouchots (destruction prévue pour électrifier la section)
    • Pont Viaduc de Besnard ou de Longueville (Voulzie)
    • ---- Ligne Longueville - Esternay
  • Longueville (pk 88.176)
  • Musée vivant du chemin de fer
  • Chalmaison (pk 93.xxx)
  • Flamboin-Gouaix (pk 95.081)
  • Ancien dépôt de Flamboin
  • EP de l'usine Sica de Gouaix
  • Hermé (pk 99.551)
  • Melz (pk 104.335)

Information Frontière régionale entre Île-de-France et Grand Est. // Frontière départementale entre la Seine-et-Marne (77) et l'Aube (10).

Information Frontière départementale entre l'Aube (10) et la Haute-Marne (52).

Information Frontière départementale entre la Haute-Marne (52) et la Haute-Saône (70).

Information Frontière départementale entre la Haute-Saône (70) et le Territoire de Belfort (90).

Raccordement de l'Évangile[]

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En noir Tracé du raccordement de l'Évangile.
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Raccordement de la ligne EOLE à la ligne Paris-Mulhouse[]

  • Le raccordement de la ligne EOLE à la ligne Paris-Mulhouse constitue la ligne n°001 379 du réseau ferré national. Il permet la liaison entre la ligne Paris-Est - Mulhouse-Ville et le RER E.

Raccordement court de Mulhouse[]

  • Le raccordement court de Mulhouse constitue la ligne n°001 391 du réseau ferré national. Mis en service en 2012, il permet la liaison entre la ligne Paris-Est - Mulhouse-Ville et la Ligne Strasbourg-Ville - Saint-Louis (vers Strasbourg) sans rebrousser à Mulhouse.
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En marron Tracé du raccordement court de Mulhouse.
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Voie-mère d'Émerainville-Pontault-Combault[]

  • La voie-mère d'Émerainville-Pontault-Combault constitue la ligne n°001 606 du réseau ferré national.
  • Il s'agit d'une voie de service, neutralisée avant d'être déposée.
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En noir Tracé de la voie-mère d'Émerainville-Pontault-Combault.
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    • ---- Ligne Paris-Est - Mulhouse-Ville

Voie-mère de Montreux-Vieux à Foussemagne[]

  • La voie-mère de Montreux-Vieux à Foussemagne constitue une ligne non numérotée du réseau ferré national. Il s'agit d'une ancienne voie desserte des Tuileries Clavey à Foussemagne. Elle reprend elle-même le tracé d'une ligne militaire construite par l'Armée française pendant la Première Guerre Mondiale pour relier Montreux-Vieux à Lauw.
  • Elle est déclassée.
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En vert clair Vert clair de la voie-mère de Montreux-Vieux à Foussemagne.
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    • ---- Ligne Paris-Est - Mulhouse-Ville

Voir Aussi[]

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Itinéraire de la ligne
Paris-Est - Mulhouse-Ville +
Ligne
Ligne Paris-Est - Mulhouse-Ville +
Longueur de la ligne
493,715 km +
Numéro de la ligne
001 000 +