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Présentation

  • La Ligne Paris-Est - Mulhouse-Ville (Ligne n°001 000 du réseau ferré national) est une voie ferrée française qui assure une liaison ferroviaire entre la capitale et Mulhouse dans le Haut-Rhin (68).

Historique

Déclarations d'utilité publique

  • A compléter

Conventions de concession

  • 07 08 1853 : section Paris - Mulhouse

Ouvertures

  • 10 04 1848 : section Flamboin-Gouaix - Troyes[1]
  • 05 07 1849 : section Paris-Est - Noisy-le-Sec[2]
  • 07 07 1856 : section Noisy-le-Sec - Nogent-sur-Marne
  • 09 02 1857 : section Nogent-sur-Marne - Nangis
  • 25 04 1857 : section Nangis - Flamboin-Gouaix
  • 25 04 1857 : section Troyes - Chaumont[3]
  • 14 10 1857 : section Chaumont - Langres
  • 15 10 1857 : section Dannemarie - Mulhouse
  • 15 02 1858 : section Belfort - Dannemarie
  • 22 02 1858 : section Langres - Vesoul
  • 26 04 1858 : section Vesoul - Belfort
  • xx xx 1981 : nouveau tracé à Marnay-sur-Marne
  • 09 12 2012 : raccordement court de Mulhouse

Élargissements

  • xx xx 1857 : section Paris-Est - Troyes (seconde voie)[4]
  • xx 05 1858 : section Chaumont - Culmont-Chalindrey (seconde voie)
  • xx xx 1859 : section Belfort - Mulhouse (seconde voie)
  • xx xx 1861 : section Lure - Belfort (seconde voie)
  • xx xx 1863 : section Vaivre - Vesoul (seconde voie)
  • xx xx 1864 : section Port-d'Atelier - Vaivre (seconde voie)
  • xx xx 1866 : section Bricon - Chaumont (seconde voie)
  • xx xx 1876 : section Troyes - Bricon (seconde voie)
  • 08 12 1876 : section Vesoul - Lure (seconde voie)
  • 27 02 1877 : section Laferté-Bourbonne - Jussey (seconde voie)
  • 01 05 1877 : section Culmont-Chalindrey - Laferté-Bourbonne (seconde voie)
  • 13 05 1877 : section Jussey - Port-d'Atelier (seconde voie)

Électrification

  • 22 05 1962 : section Paris-Est - Noisy-le-Sec (25 kV - 50 Hz)
  • 30 06 1964 : section Culmont-Chalindrey - bifurcation de Chaudenay (25 kV - 50 Hz)
  • 10 09 1970 : section Belfort - Mulhouse-Ville (25 kV - 50 Hz)
  • 13 12 1973 : section Noisy-le-Sec - Gretz-Armainvilliers (25 kV - 50 Hz)

Concessionnaires

  • 1845 : Cie du chemin de fer de Montereau à Troyes (section Flamboin-Gouaix - Troyes)
  • 1853 : Cie du chemin de fer de Paris à Strasbourg
  • 1853 : Est
  • 1938 : SNCF
  • 1997 : RFF
  • 2015 : SNCF Réseau

Caractéristiques

  • Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
  • Nombre de voies :
    • 4 voies de Noisy-le-Sec à Nogent-Le Perreux et d'Émerainville-Pontault-Combault à Roissy-en-Brie
    • 2 voies sur le reste de la ligne
  • Tension : 25 kV - 50 Hz de Paris-Est à Gretz-Armainvilliers, de Culmont-Chalindrey à la bifurcation de Chaudenay et de Belfort à Mulhouse
  • Liste des sous-stations :
    • Noisy (pK 7.5xx) reliée au réseau 225 kV délivrant une tension 25 kV - 50 Hz
  • Signalisation :
    • block automatique lumineux (BAL) : sections Noisy le Sec - Flambouin-Gouaix / Bricon - Jussey / Bas Evette - Mulhouse
    • block Automatique à Permissivité Restreinte (BAPR) : section Flambouin-Gouaix - Bricon
    • bloc Manuel Unifié (BMU) : section Jussey - Bas Evette
  • Gradient maximal :
    • Section Paris-Est - Noisy-le-Sec : 8 ‰
    • Section Noisy le Sec - Troyes : 7,2 ‰
    • Section Troyes - Culmont-Chalindrey : 7 ‰
    • Section Culmont-Chalindrey - Belfort : 6 ‰
    • Section Paris-Est - Noisy-le-Sec : 7,2 ‰
  • Vitesse :
Vitesses Sections
30 km/h Paris-Est - pK 0.9
120 km/h pK 0.9 - Villiers-sur-Marne
130 km/h Vitrey-Vernois - Pont sur l'Amance
140 km/h Villiers-sur-Marne - Gretz-Armainvilliers ; pK 259 - Tunnel de Culmont ; Culmont-Chalindrey - Vitrey-Vernois ; Pont sur l'Amance - Genevreuille ; pK 418.8 - Belfort ; Brunstatt - Mulhouse-Ville
150 km/h Gretz-Armainvilliers - pK 55.4 ; Tunnel des Bouchots - Flamboin-Gouaix ; Vauchonvilliers - Bar-sur-Aube
160 km/h pK 55.4 - Tunnel des Bouchots ; Flamboin-Gouaix - Vauchonvilliers ; Bar-sur-Aube - pK 259 ; Genevreuille - pK 418.8 ; Belfort - Brunstatt
  • pK début : 0,000 (de Paris-Est)
  • pK fin : 490,900

Tableau récapitulatif des longueurs des raccordements de la ligne

N° de ligne Ligne ou raccordement ferroviaire pK début pK fin Longueur
001 306 Raccordement de l'Évangile 0.000
2.348
0.377
2.582
0,611 km
001 379 Raccordement de la ligne EOLE à la ligne Paris-Mulhouse 0.000 1.985 1,985 km
001 391 Raccordement court de Mulhouse 0.000 1.120 1,120 km
001 606 Voie-mère d'Émerainville-Pontault-Combault 0.000 1.520 1,520 km

Matériel roulant

  • A compléter

Notes et références :
  1. Ancien terminus à Troyes-Preize.
  2. Dans le cadre de la mise en service de la ligne Paris - Strasbourg.
  3. Abandon de l'embranchement de Troyes-Preize.
  4. Achèvement des travaux de doublement.

Tracé

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En rouge Ancien tracé à Marnay-sur-Marne, dévié en 1981.
En vert clair Ancien terminus à Troyes.
En marron Voie ferrée classée dans le réseau national.
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En marron Voie ferrée classée dans le réseau national.
Notes Gare ferroviaire : Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Gris : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e)
Gare ferroviaire Bleu : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service
Gare ferroviaire Vert : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Rouge : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée
Gare ferroviaire Marron : Gare de fret (marchandises)/de triage
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Parcours actuel

De Paris-Est à Mulhouse-Ville


Raccordement de l'Évangile

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En marron Tracé du raccordement de l'Évangile.
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Raccordement de la ligne EOLE à la ligne Paris-Mulhouse

  • Le raccordement de la ligne EOLE à la ligne Paris-Mulhouse constitue la ligne n°001 379 du réseau ferré national. Il permet la liaison entre la ligne Paris-Est - Mulhouse-Ville et le RER E.
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En marron Tracé du raccordement de la ligne EOLE à la ligne Paris-Mulhouse.
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    • ---- Ligne Paris-Est - Mulhouse-Ville
    • ---- RER E

Raccordement court de Mulhouse

  • Le raccordement court de Mulhouse constitue la ligne n°001 391 du réseau ferré national. Mis en service en 2012, il permet la liaison entre la ligne Paris-Est - Mulhouse-Ville et la Ligne Strasbourg-Ville - Saint-Louis (vers Strasbourg) sans rebrousser à Mulhouse.
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En marron Tracé du raccordement court de Mulhouse.
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Voie-mère d'Émerainville-Pontault-Combault

  • La voie-mère d'Émerainville-Pontault-Combault constitue la ligne n°001 606 du réseau ferré national. Il s'agit d'une voie de service.
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En marron Tracé de la voie-mère d'Émerainville-Pontault-Combault.
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    • ---- Ligne Paris-Est - Mulhouse-Ville

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