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Présentation

  • La Ligne Paris-Est - Mulhouse-Ville (Ligne n°001 000 du réseau ferré national) est une voie ferrée française qui assure une liaison ferroviaire entre la capitale et Mulhouse dans le Haut-Rhin (68).

Historique

Déclarations d'utilité publique

  • 11 06 1842 : section Paris-Est - Noisy-le-Sec[1]
  • 25 01 1845 : section Flamboin-Gouaix - Troyes[2]
  • 26 03 1852 : section Chaumont - Langres[2]
  • 28 07 1852 : section Longueville - Flamboin-Gouaix[2] [3]
  • 17 08 1853 : section Noisy-le-Sec - Flamboin-Gouaix[2]
  • 17 08 1853 : section Troyes - Chaumont[2]
  • 17 08 1853 : section Langres - Mulhouse[2]
  • 08 03 1855 : section Langres - Vesoul[4]
  • 18 05 1893 : section Troyes - Saint-Julien (quadruplement)[5]

Conventions de concession

  • 25 01 1845 : section Flamboin-Gouaix - Troyes
  • 27 11 1845 : section Paris-Est - Noisy-le-Sec
  • 26 03 1852 : section Chaumont - Langres
  • 28 07 1852 : section Longueville - Flamboin-Gouaix[3]
  • 17 08 1853 : section Noisy-le-Sec - Flamboin-Gouaix
  • 17 08 1853 : section Troyes - Chaumont
  • 17 08 1853 : section Langres - Mulhouse
  • 18 05 1893 : section Troyes - Saint-Julien (quadruplement)[5]

Ouvertures

  • 10 04 1848 : section Flamboin-Gouaix - Troyes[6]
  • 05 07 1849 : section Paris-Est - Noisy-le-Sec[7]
  • 07 07 1856 : section Noisy-le-Sec - Nogent-sur-Marne
  • 09 02 1857 : section Nogent-sur-Marne - Nangis
  • 25 04 1857 : section Nangis - Flamboin-Gouaix
  • 25 04 1857 : section Troyes - Chaumont[8]
  • 14 10 1857 : section Chaumont - Langres
  • 15 10 1857 : section Dannemarie - Mulhouse
  • 15 02 1858 : section Belfort - Dannemarie
  • 22 02 1858 : section Langres - Vesoul
  • 26 04 1858 : section Vesoul - Belfort
  • 30 03 1981 : nouveau tracé à Marnay-sur-Marne[9]
  • 09 12 2012 : raccordement court de Mulhouse

Fermetures

  • 25 04 1857 : ancien tracé à Troyes-Preize (tout trafic)
  • 30 03 1981 : ancien tracé à Marnay-sur-Marne (tout trafic)

Déclassements

Élargissements

  • xx xx 1857 : section Paris-Est - Troyes (seconde voie)[10]
  • xx 05 1858 : section Chaumont - Culmont-Chalindrey (seconde voie)
  • xx xx 1859 : section Belfort - Mulhouse (seconde voie)
  • xx xx 1861 : section Lure - Belfort (seconde voie)
  • xx xx 1863 : section Vaivre - Vesoul (seconde voie)
  • xx xx 1864 : section Port-d'Atelier - Vaivre (seconde voie)
  • xx xx 1866 : section Bricon - Chaumont (seconde voie)
  • xx xx 1876 : section Troyes - Bricon (seconde voie)
  • 08 12 1876 : section Vesoul - Lure (seconde voie)
  • 27 02 1877 : section Laferté-Bourbonne - Jussey (seconde voie)
  • 01 05 1877 : section Culmont-Chalindrey - Laferté-Bourbonne (seconde voie)
  • 13 05 1877 : section Jussey - Port-d'Atelier (seconde voie)
  • 24 06 1891 : section Bricon - Chaumont-Garage (quadruplement)[11]
  • 24 07 1895 : section Troyes - Saint-Julien (quadruplement)
  • xx xx 1911 : section Pantin - Noisy-le-Sec (quadruplement)[12]
  • xx xx 1913 : section Noisy-le-Sec - Grande Ceinture de Paris (quadruplement)
  • xx xx 1915 : section Grande Ceinture de Paris - Nogent-Le Perreux (quadruplement)
  • xx 07 1924 : section Pantin - Noisy-le-Sec (quintuplement)
  • xx xx 1933 : section Paris-Est - Noisy-le-Sec (sextuplement)[13]
  • xx xx 195x : section Bricon - Chaumont-Garage (remise à double voie)
  • xx xx 1972 : section Troyes - Saint-Julien (remise à double voie)
  • xx xx 1992 : section Émerainville-Pontault-Combault - Roissy-en-Brie (quadruplement)

Électrifications

  • 22 05 1962 : section Paris-Est - Noisy-le-Sec (25 kV - 50 Hz)
  • 30 06 1964 : section Culmont-Chalindrey - bifurcation de Chaudenay (25 kV - 50 Hz)
  • 10 09 1970 : section Belfort - Mulhouse-Ville (25 kV - 50 Hz)
  • 13 12 1973 : section Noisy-le-Sec - Gretz-Armainvilliers (25 kV - 50 Hz)

Concessionnaires

  • 1845 : Cie du chemin de fer de Montereau à Troyes (section Flamboin-Gouaix - Troyes)
  • 1853 : Cie du chemin de fer de Paris à Strasbourg
  • 1853 : Est
  • 1938 : SNCF
  • 1997 : RFF
  • 2015 : SNCF Réseau

Caractéristiques

  • Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
  • Nombre de voies :
    • 4 voies de Noisy-le-Sec à Nogent-Le Perreux et d'Émerainville-Pontault-Combault à Roissy-en-Brie
    • 2 voies sur le reste de la ligne
  • Tension : 25 kV - 50 Hz de Paris-Est à Gretz-Armainvilliers, de Culmont-Chalindrey à la bifurcation de Chaudenay et de Belfort à Mulhouse
  • Liste des sous-stations :
    • Noisy (pK 7.5xx) reliée au réseau 225 kV délivrant une tension 25 kV - 50 Hz
  • Signalisation :
    • block automatique lumineux (BAL) : sections Noisy le Sec - Flambouin-Gouaix / Bricon - Jussey / Bas Evette - Mulhouse
    • block Automatique à Permissivité Restreinte (BAPR) : section Flambouin-Gouaix - Bricon
    • bloc Manuel Unifié (BMU) : section Jussey - Bas Evette
  • Gradient maximal :
    • Section Paris-Est - Noisy-le-Sec : 8 ‰
    • Section Noisy le Sec - Troyes : 7,2 ‰
    • Section Troyes - Culmont-Chalindrey : 7 ‰
    • Section Culmont-Chalindrey - Belfort : 6 ‰
    • Section Paris-Est - Noisy-le-Sec : 7,2 ‰
  • Vitesse :
Vitesses Sections
30 km/h Paris-Est - pK 0.9
120 km/h pK 0.9 - Villiers-sur-Marne
130 km/h Vitrey-Vernois - Pont sur l'Amance
140 km/h Villiers-sur-Marne - Gretz-Armainvilliers ; pK 259 - Tunnel de Culmont ; Culmont-Chalindrey - Vitrey-Vernois ; Pont sur l'Amance - Genevreuille ; pK 418.8 - Belfort ; Brunstatt - Mulhouse-Ville
150 km/h Gretz-Armainvilliers - pK 55.4 ; Tunnel des Bouchots - Flamboin-Gouaix ; Vauchonvilliers - Bar-sur-Aube
160 km/h pK 55.4 - Tunnel des Bouchots ; Flamboin-Gouaix - Vauchonvilliers ; Bar-sur-Aube - pK 259 ; Genevreuille - pK 418.8 ; Belfort - Brunstatt
  • pK début : 0,000 (de Paris-Est)
  • pK fin : 490,900

Tableau récapitulatif des longueurs des raccordements de la ligne

N° de ligne Ligne ou raccordement ferroviaire pK début pK fin Longueur
001 306 Raccordement de l'Évangile 0,000
2.348
0,377
2.582
0,611 km
001 379 Raccordement de la ligne EOLE à la ligne Paris-Mulhouse 0,000 1,985 1,985 km
001 391 Raccordement court de Mulhouse 0,000 1,120 1,120 km
001 606 Voie-mère d'Émerainville-Pontault-Combault 0,000 1,520 1,520 km
Non numéroté Voie-mère de Montreux-Vieux à Foussemagne 0,119 3,304 3,185 km

Matériel roulant

  • A compléter

Notes et références :
  1. Suite à l'ouverture d'un crédit permettant de financer les travaux entre Hommarting et Strasbourg.
  2. 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 et 2,5 Utilité reconnue de fait avec la concession.
  3. 3,0 et 3,1 Restée sans effet
  4. Remplace le tracé concédé le 17 08 1853 pour la section concernée.
  5. 5,0 et 5,1 Section considérée à l'origine comme une ligne nouvelle.
  6. Ancien terminus à Troyes-Preize.
  7. Dans le cadre de la mise en service de la ligne Paris - Strasbourg.
  8. Abandon de l'embranchement de Troyes-Preize.
  9. Voie 1 le 06 04 1981.
  10. Achèvement des travaux de doublement.
  11. En tant que prolongement jusqu'à Bricon du raccordement situé à l'Ouest de Chaumont. Le quadruplement comprend un saut-de-mouton à l'Est de Bricon et il est à usage militaire exclusivement.
  12. Dans le cadre de l'établissement de voies de banlieue.
  13. Suite aux travaux d'agrandissement de la gare de l'Est. Une nouvelle voie avait été mise en service entre Paris-Est et La Villette le 15 12 1932. Le dernier verrou constitué par le Pont de l'Evangile disparaît en 1936.

Tracé

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Légende de la carte
En rouge clair Ancien tracé à Marnay-sur-Marne, dévié en 1981.
En vert clair Ancien terminus à Troyes.
En marron Voie ferrée classée dans le réseau national.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
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Légende de la carte
En marron Voie ferrée classée dans le réseau national.
Notes Gare ferroviaire.png : Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Gris.png : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e)
Gare ferroviaire Bleu.png : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service
Gare ferroviaire Vert.png : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Rouge.png : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée
Gare ferroviaire Marron.png : Gare de fret (marchandises)/de triage
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Parcours actuel

De Paris-Est à Mulhouse-Ville

Information Frontière départementale entre Paris (75) et la Seine-Saint-Denis (93).

Information Frontière départementale entre la Seine-Saint-Denis (93) et le Val-de-Marne (94).

Information Frontière départementale entre le Val-de-Marne (94) et la Seine-Saint-Denis (93).

  • Les Yvris-Noisy-le-Grand (pk 23.843)

Information Frontière départementale entre la Seine-Saint-Denis (93) et la Seine-et-Marne (77).

  • EP de l'usine Menier
  • Émerainville - Pontault-Combault (pk 27.224)
  • Roissy-en-Brie (pk 29.880)
  • Roissy-en-Brie (pk 31.0xx) (Ancienne gare)
  • Ozoir-la-Ferrière (pk 32.6xx) (Ancienne gare)
  • Ozoir-la-Ferrière (pk 34.207)
  • Gretz-Armainvilliers (pk 38.321)
  • Villepatour-Presles (pk 43.925)
  • Ozouer-le-Voulgis (pk 48.489)
  • Verneuil-l'Étang (pk 54.130)
  • Mormant (pk 58.302)
  • EP de l'usine GPN de Grandpuits
  • EP de la raffinerie de Grandpuits
  • Grandpuits (pk 64.828)
  • EP de la sucrerie Lesaffre Frères
    • Pont Saut-de-mouton sur la Ligne Sablonnières - Bray-sur-Seine
  • Nangis (pk 69.330)
  • Rampillon (pk 73.200)
  • Maison-Rouge-en-Brie (pk 79.694)
    • Tunnel Tunnel des Bouchots (destruction prévue pour électrifier la section)
    • Pont Viaduc de Besnard ou de Longueville (Voulzie)
    • ---- Ligne Longueville - Esternay
  • Longueville (pk 88.176)
  • Musée vivant du chemin de fer
  • Chalmaison (pk 93.xxx)
  • Flamboin-Gouaix (pk 95.081)
  • Ancien dépôt de Flamboin
  • EP de l'usine Sica de Gouaix
  • Hermé (pk 99.551)
  • Melz (pk 104.335)

Information Frontière régionale entre Île-de-France et Grand Est. // Frontière départementale entre la Seine-et-Marne (77) et l'Aube (10).

Information Frontière départementale entre l'Aube (10) et la Haute-Marne (52).

Information Frontière départementale entre la Haute-Marne (52) et la Haute-Saône (70).

Information Frontière départementale entre la Haute-Saône (70) et le Territoire de Belfort (90).

Raccordement de l'Évangile

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En marron Tracé du raccordement de l'Évangile.
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Raccordement de la ligne EOLE à la ligne Paris-Mulhouse

  • Le raccordement de la ligne EOLE à la ligne Paris-Mulhouse constitue la ligne n°001 379 du réseau ferré national. Il permet la liaison entre la ligne Paris-Est - Mulhouse-Ville et le RER E.

Raccordement court de Mulhouse

  • Le raccordement court de Mulhouse constitue la ligne n°001 391 du réseau ferré national. Mis en service en 2012, il permet la liaison entre la ligne Paris-Est - Mulhouse-Ville et la Ligne Strasbourg-Ville - Saint-Louis (vers Strasbourg) sans rebrousser à Mulhouse.
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En marron Tracé du raccordement court de Mulhouse.
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Voie-mère d'Émerainville-Pontault-Combault

  • La voie-mère d'Émerainville-Pontault-Combault constitue la ligne n°001 606 du réseau ferré national. Il s'agit d'une voie de service.
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En marron Tracé de la voie-mère d'Émerainville-Pontault-Combault.
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    • ---- Ligne Paris-Est - Mulhouse-Ville

Voie-mère de Montreux-Vieux à Foussemagne

  • La voie-mère de Montreux-Vieux à Foussemagne constitue une ligne non numérotée du réseau ferré national. Il s'agit d'une ancienne voie desserte des Tuileries Clavey à Foussemagne. Elle reprend elle-même le tracé d'une ligne militaire construite par l'Armée française pendant la Première Guerre Mondiale pour relier Montreux-Vieux à Lauw.
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En vert clair Vert clair de la voie-mère de Montreux-Vieux à Foussemagne.
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    • ---- Ligne Paris-Est - Mulhouse-Ville

Voir Aussi

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