Ligne Paris-Est - Mulhouse-Ville

Localisation

Pays

France

Régions

Bourgogne-Franche-Comté
Grand Est
Île-de-France

Départements

Aube (10)
Haute-Marne (52)
Haut-Rhin (68)
Haute-Saône (70)
Paris (75)
Seine-et-Marne (77)
Territoire de Belfort (90)
Seine-Saint-Denis (93)
Val-de-Marne (94)

Métropole

Métropole du Grand Paris

Caractéristiques de 1848 à 1849

Itinéraire

Flamboin-Gouaix - Troyes

Longueur

71,112 km

Caractéristiques de 1849 à 1856

Itinéraire

Paris-Est - Noisy-le-Sec / Flamboin-Gouaix - Troyes

Longueur

132,044 km

Caractéristiques de 1856 à 1857

Itinéraire

Paris-Est - Nogent-sur-Marne / Flamboin-Gouaix - Troyes

Longueur

139,553 km

Caractéristiques de 1857 à 1858

Itinéraire

Paris-Est - Langres / Dannemarie - Mulhouse

Longueur

323,558 km

Caractéristiques actuelles

Itinéraire

Paris-Est - Mulhouse-Ville

Longueur

493,715 km

Matériel

TGV
Intercités
Transilien
RER E
TER
Fret

Vitesse commerciale

30 à 160 km/h

Présentation

La Ligne Paris-Est - Mulhouse-Ville (Ligne n°001 000 du réseau ferré national) est une voie ferrée française qui assure une liaison ferroviaire entre la capitale et Mulhouse dans le Haut-Rhin (68).

Historique

Déclarations d'utilité publique

11 06 1842 : section Paris-Est - Noisy-le-Sec Lien^[1]
25 01 1845 : section Flamboin-Gouaix - Troyes^[2]
26 03 1852 : section Chaumont - Culmont-Chalindrey^[2]
28 07 1852 : section Longueville - Flamboin-Gouaix^[2] ^[3]
17 08 1853 : section Noisy-le-Sec - Flamboin-Gouaix^[2]
17 08 1853 : section Troyes - Chaumont^[2]
17 08 1853 : section Vesoul - Mulhouse^[2]
08 03 1855 : section Culmont-Chalindrey - Vesoul Lien
18 05 1893 : section Troyes - Saint-Julien (quadruplement)^[2] ^[4]
13 08 2009 : raccordement court de Mulhouse

Conventions de concession

25 01 1845 : section Flamboin-Gouaix - Troyes Lien^[5]
27 11 1845 : section Paris-Est - Noisy-le-Sec Lien^[6]
26 03 1852 : section Chaumont - Culmont-Chalindrey Lien^[7]
28 07 1852 : section Longueville - Flamboin-Gouaix Lien^[3]
17 08 1853 : section Noisy-le-Sec - Flamboin-Gouaix Lien
17 08 1853 : section Troyes - Chaumont Lien
17 08 1853 : section Vesoul - Mulhouse Lien
08 03 1855 : section Culmont-Chalindrey - Vesoul Lien^[8]
18 05 1893 : section Troyes - Saint-Julien (quadruplement) Lien^[4]
13 08 2009 : raccordement court de Mulhouse^[9]

Ouvertures

10 04 1848 : section Flamboin-Gouaix - Troyes^[10]
05 07 1849 : section Paris-Est - Noisy-le-Sec^[11]
07 07 1856 : section Noisy-le-Sec - Nogent-sur-Marne
09 02 1857 : section Nogent-sur-Marne - Nangis
25 04 1857 : section Nangis - Flamboin-Gouaix
25 04 1857 : section Troyes - Chaumont^[12]
14 10 1857 : section Chaumont - Langres
15 10 1857 : section Dannemarie - Mulhouse
15 02 1858 : section Belfort - Dannemarie
22 02 1858 : section Langres - Vesoul
26 04 1858 : section Vesoul - Belfort
30 03 1981 : nouveau tracé à Marnay-sur-Marne^[13]
09 12 2012 : raccordement court de Mulhouse

Fermetures

25 04 1857 : ancien tracé à Troyes-Preize (tout trafic)
30 03 1981 : ancien tracé à Marnay-sur-Marne (tout trafic)
xx 06 2019 : raccordement de l'Évangile (tout trafic)

Déclassements

13 02 1964 : voie-mère de Montreux-Vieux à Foussemagne (pK 0,119 à 3,304) Lien1 Lien2

Élargissements

xx xx 1857 : section Paris-Est - Troyes (seconde voie)^[14]
xx 05 1858 : section Chaumont - Culmont-Chalindrey (seconde voie)
xx xx 1859 : section Belfort - Mulhouse (seconde voie)
xx xx 1861 : section Lure - Belfort (seconde voie)
xx xx 1863 : section Vaivre - Vesoul (seconde voie)
xx xx 1864 : section Port-d'Atelier - Vaivre (seconde voie)
xx xx 1866 : section Bricon - Chaumont (seconde voie)
xx xx 1876 : section Troyes - Bricon (seconde voie)
08 12 1876 : section Vesoul - Lure (seconde voie)
27 02 1877 : section Laferté-Bourbonne - Jussey (seconde voie)
01 05 1877 : section Culmont-Chalindrey - Laferté-Bourbonne (seconde voie)
13 05 1877 : section Jussey - Port-d'Atelier (seconde voie)
24 06 1891 : section Bricon - Chaumont-Garage (quadruplement)^[15]
24 07 1895 : section Troyes - Saint-Julien (quadruplement)
xx xx 1911 : section Pantin - Noisy-le-Sec (quadruplement)^[16]
xx xx 1913 : section Noisy-le-Sec - Grande Ceinture de Paris (quadruplement)
xx xx 1915 : section Grande Ceinture de Paris - Nogent-Le Perreux (quadruplement)
xx 07 1924 : section Pantin - Noisy-le-Sec (quintuplement)
xx xx 1933 : section Paris-Est - Noisy-le-Sec (sextuplement)^[17]
xx xx 195x : section Bricon - Chaumont-Garage (remise à double voie)
xx xx 1972 : section Troyes - Saint-Julien (remise à double voie)
xx xx 1992 : section Émerainville-Pontault-Combault - Roissy-en-Brie (quadruplement)

Électrifications

22 05 1962 : section Paris-Est - Noisy-le-Sec (25 kV - 50 Hz)
30 06 1964 : section Culmont-Chalindrey - bifurcation de Chaudenay (25 kV - 50 Hz)
10 09 1970 : section Belfort - Mulhouse-Ville (25 kV - 50 Hz)
13 12 1973 : section Noisy-le-Sec - Gretz-Armainvilliers (25 kV - 50 Hz)
09 12 2012 : raccordement court de Mulhouse (25 kV - 50 Hz)
xx 10 2022 : section Gretz-Armainvilliers - Longueville (25 kV - 50 Hz)

Concessionnaires

1845 : C^ie du chemin de fer de Montereau à Troyes (section Flamboin-Gouaix - Troyes)
1845 : C^ie du chemin de fer de Paris à Strasbourg
1852 : C^ie du chemin de fer de Blesmes et Saint-Dizier à Gray (section Chaumont - Culmont-Chalindrey)
1854 : Est^[18]
1938 : SNCF
1997 : RFF
2015 : SNCF Réseau

Caractéristiques

Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
Nombre de voies :
- 6 voies de Paris-Est à Noisy-le-Sec
- 4 voies de Noisy-le-Sec à Nogent-Le Perreux et d'Émerainville-Pontault-Combault à Roissy-en-Brie
- 2 voies sur le reste de la ligne
Tension : 25 kV - 50 Hz de Paris-Est à Gretz-Armainvilliers, de Culmont-Chalindrey à la bifurcation de Chaudenay et de Belfort à Mulhouse
Liste des sous-stations :
- Noisy (pK 7.5xx) reliée au réseau 225 kV délivrant une tension 25 kV - 50 Hz
Signalisation :
- block automatique lumineux (BAL) : sections Noisy le Sec - Flambouin-Gouaix / Bricon - Jussey / Bas Evette - Mulhouse
- block Automatique à Permissivité Restreinte (BAPR) : section Flambouin-Gouaix - Bricon
- bloc Manuel Unifié (BMU) : section Jussey - Bas Evette
Gradient maximal :
- Section Paris-Est - Noisy-le-Sec : 8 ‰
- Section Noisy le Sec - Troyes : 7,2 ‰
- Section Troyes - Culmont-Chalindrey : 7 ‰
- Section Culmont-Chalindrey - Belfort : 6 ‰
- Section Paris-Est - Noisy-le-Sec : 7,2 ‰
Vitesse :

Vitesses	Sections
30 km/h	Paris-Est - pK 0.9
120 km/h	pK 0.9 - Villiers-sur-Marne
130 km/h	Vitrey-Vernois - Pont sur l'Amance
140 km/h	Villiers-sur-Marne - Gretz-Armainvilliers ; pK 259 - Tunnel de Culmont ; Culmont-Chalindrey - Vitrey-Vernois ; Pont sur l'Amance - Genevreuille ; pK 418.8 - Belfort ; Brunstatt - Mulhouse-Ville
150 km/h	Gretz-Armainvilliers - pK 55.4 ; Tunnel des Bouchots - Flamboin-Gouaix ; Vauchonvilliers - Bar-sur-Aube
160 km/h	pK 55.4 - Tunnel des Bouchots ; Flamboin-Gouaix - Vauchonvilliers ; Bar-sur-Aube - pK 259 ; Genevreuille - pK 418.8 ; Belfort - Brunstatt

pK début : 0,000 (de Paris-Est)
pK fin : 490,900

Tableau récapitulatif des longueurs des raccordements de la ligne

N° de ligne	Ligne ou raccordement ferroviaire	pK début	pK fin	Longueur
001 306	Raccordement de l'Évangile	0,000 2.348	0,377 2.582	0,611 km
001 379	Raccordement de la ligne EOLE à la ligne Paris-Mulhouse	0,000	1,985	1,985 km
001 391	Raccordement court de Mulhouse	0,000	1,120	1,120 km
001 606	Voie-mère d'Émerainville-Pontault-Combault	0,000	1,520	1,520 km
Non numéroté	Voie-mère de Montreux-Vieux à Foussemagne	0,119	3,304	3,185 km

Matériel roulant

A compléter

Notes et références :

↑ Suite à l'ouverture d'un crédit permettant de financer les travaux entre Hommarting et Strasbourg.
↑ ^2,0 ^2,1 ^2,2 ^2,3 ^2,4 ^2,5 et ^2,6 Utilité reconnue de fait avec la concession.
↑ ^3,0 et ^3,1 Dans le cadre d'une ligne Provins - Les Ormes-sur-Voulzie, restée sans suite.
↑ ^4,0 et ^4,1 Section considérée à l'origine comme une ligne nouvelle.
↑ Cahier des charges publié le 14 12 1844 Lien.
↑ Cahier des charges publié le 18 07 1845 Lien1 Lien2.
↑ Cahier des charges publié le même jour Lien.
↑ Concession éventuelle le 17 08 1853 Lien.
↑ De facto.
↑ Ancien terminus à Troyes-Preize.
↑ Dans le cadre de la mise en service de la ligne Paris - Strasbourg.
↑ Abandon de l'embranchement de Troyes-Preize.
↑ Voie 1 le 06 04 1981.
↑ Achèvement des travaux de doublement.
↑ En tant que prolongement jusqu'à Bricon du raccordement situé à l'Ouest de Chaumont. Le quadruplement comprend un saut-de-mouton à l'Est de Bricon et il est à usage militaire exclusivement.
↑ Dans le cadre de l'établissement de voies de banlieue.
↑ Suite aux travaux d'agrandissement de la gare de l'Est. Une nouvelle voie avait été mise en service entre Paris-Est et La Villette le 15 12 1932. Le dernier verrou constitué par le Pont de l'Evangile disparaît en 1936.
↑ Fusion des trois compagnies le 17 08 1853, changement de nom le 21 01 1854.

Tracé

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Légende de la carte
En rouge clair	Ancien tracé à Marnay-sur-Marne, dévié en 1981.
En vert clair	Ancien terminus à Troyes.
En marron	Voie ferrée classée dans le réseau national.
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Légende de la carte
En marron	Voie ferrée classée dans le réseau national.
Notes	: Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e) : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée : Gare de fret (marchandises)/de triage
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Parcours actuel

De Paris-Est à Mulhouse-Ville

Paris-Est (pK 0.000)
- Pont sur le Métro de Paris
- ---- Raccordement de la ligne EOLE à la ligne Paris-Mulhouse
Rosa-Parks (pk 2.490)
- ---- Raccordement de l'Évangile
- Saut-de-mouton sur la Ligne La Râpée - Batignolles (petite ceinture de Paris)
Est-Ceinture (pk 2.6xx)
- Pont sur le canal Saint-Denis
- Passage sous le Boulevard Périphérique de Paris

Frontière départementale entre Paris (75) et la Seine-Saint-Denis (93).

EP de l'atelier RATP de La Villette
- ---- Ligne La Plaine - Pantin
Technicentre Est Européen
Pantin (pk 4.460)
- Saut-de-mouton de Pantin
- Pont sur le canal de l'Ourcq
Triage de Noisy-le-Sec / atelier de maintenance des trams-trains (T4 et T11 Express)
Garage des rames du RER E de Noisy-le-Sec
Noisy-le-Sec (pk 8.910)
- ---- Grande Ceinture de Paris (Vers Versailles)
- ---- Ligne Bobigny - Sucy-Bonneuil (Vers Bobigny)
- ---- Ligne Noisy-le-Sec - Strasbourg-Ville
- ---- Ligne Bobigny - Sucy-Bonneuil (Vers Sucy-Bonneuil)
- Passage sous l'A103
Rosny-Bois-Perrier (pk 11.216)
Rosny-sous-Bois (pk 12.631)

Frontière départementale entre la Seine-Saint-Denis (93) et le Val-de-Marne (94).

- Passage sur l'A86
Val de Fontenay (pk 14.010)
Nogent - Le Perreux (pk 16.260)
- Viaduc de Nogent
- Passage sur l'A4
- ---- Grande Ceinture de Paris (Vers Versailles)
Les Boullereaux-Champigny (pk 18.473)
- Saut-de-mouton sur la Ligne Bobigny - Sucy-Bonneuil
- ---- Ligne Bobigny - Sucy-Bonneuil
Villiers-sur-Marne - Le Plessis-Trévise (pk 20.741)

Frontière départementale entre le Val-de-Marne (94) et la Seine-Saint-Denis (93).

Les Yvris-Noisy-le-Grand (pk 23.843)

Frontière départementale entre la Seine-Saint-Denis (93) et la Seine-et-Marne (77).

- ---- Voie-mère d'Émerainville-Pontault-Combault
EP de l'usine Menier
Émerainville - Pontault-Combault (pk 27.224)
- Passage sous la Francilienne
Roissy-en-Brie (pk 29.880)
Roissy-en-Brie (pk 31.0xx) (Ancienne gare)
Ozoir-la-Ferrière (pk 32.6xx) (Ancienne gare)
Ozoir-la-Ferrière (pk 34.207)
Gretz-Armainvilliers (pk 38.321)
- ---- Ligne Gretz-Armainvilliers - Sézanne
- Saut-de-mouton sur le Raccordement de Coubert
Villepatour-Presles (pk 43.925)
Ozouer-le-Voulgis (pk 48.489)
- Pont sur la Marsange
- Pont sur l'Yerres
- ---- Ligne Paris-Bastille - Marles-en-Brie (Vers Paris-Bastille)
- Passage sous la Ligne Verneuil-l'Étang - Melun
Verneuil-l'Étang (pk 54.130)
- ---- Ligne Paris-Bastille - Marles-en-Brie (Vers Marles-en-Brie)
- Saut-de-mouton sur la Ligne Verneuil-l'Étang - Melun
Mormant (pk 58.302)
EP de l'usine GPN de Grandpuits
EP de la raffinerie de Grandpuits
Grandpuits (pk 64.828)
EP de la sucrerie Lesaffre Frères
- Saut-de-mouton sur la Ligne Sablonnières - Bray-sur-Seine
Nangis (pk 69.330)
Rampillon (pk 73.200)
Maison-Rouge-en-Brie (pk 79.694)
- Tunnel des Bouchots (destruction prévue pour électrifier la section)
- Viaduc de Besnard ou de Longueville (Voulzie)
- ---- Ligne Longueville - Esternay
Longueville (pk 88.176)
Musée vivant du chemin de fer
Chalmaison (pk 93.xxx)
- ---- Ligne Flamboin-Gouaix - Montereau
Flamboin-Gouaix (pk 95.081)
Ancien dépôt de Flamboin
EP de l'usine Sica de Gouaix
Hermé (pk 99.551)
Melz (pk 104.335)

Frontière régionale entre Île-de-France et Grand Est. // Frontière départementale entre la Seine-et-Marne (77) et l'Aube (10).

- Pont sur la Vieille Seine
EP de l'usine Saipol du Mériot
- ---- Ligne Sens - Nogent-sur-Seine
Nogent-sur-Seine (pk 110.349)
EP de la centrale nucléaire de Nogent
- Pont de Bernières (Seine)
Marnay-sur-Seine (pk 116.088)
Pont-sur-Seine (pk 118.932)
Crancey (pk 121.952)
- ---- Raccordement de Romilly-sur-Seine
- ---- Ligne Mézy - Romilly-sur-Seine
Romilly-sur-Seine (pk 128.739)
Ateliers de Romilly
- ---- Ligne Oiry-Mareuil - Romilly-sur-Seine
Maizières-la-Grande-Paroisse (pk 133.195)
Faisceau de Châtres (desserte d'EP)
Châtres (pk 138.361)
Mesgrigny - Méry (pk 140.666)
Vallant-Saint-Georges (pk 143.386)
Saint-Mesmin (pk 146.996)
Savières (pk 151.248)
Payns (pk 154.406)
Saint-Lyé (pk 157.467)
Barberey-Saint-Sulpice (pk 160.775)
- ---- Raccordements de Troyes-Preize
- ---- Ligne Coolus - Sens
Troyes-Preize (pk 16x.xxx)
Troyes (pk 166.193)
- ---- Ligne Saint-Julien (Troyes) - Saint-Florentin-Vergigny
- ---- Ligne Saint-Julien (Troyes) - Gray
- ---- Ligne Troyes - Brienne-le-Château
- Passage sous le raccordement de Saint-Julien n° 1 (Troyes) (détruit)
- ---- Raccordement de Saint-Julien n° 2 (Troyes) (vers Saint-Florentin-Vergigny)
- Pont de Bréviandes (Seine)
Rouilly-Saint-Loup (pk 174.702)
- Passage sur l'A26
Montaulin (pk 177.669)
- Pont sur la Civanne
Lusigny (pk 181.962)
- Pont sur la Barse
Montiéramey (pk 188.471)
- Pont sur le canal d'amenée du lac d'Orient
La Villeneuve-au-Chêne (pk 193.041)
- Pont sur la Barse
- Viaduc de Vendeuvre (Barse)
Vendeuvre (pk 198.965)
Vauchonvilliers - Maison-des-Champs (pk 204.779)
- ---- Ligne Jessains - Sorcy
Jessains (pk 209.993)
Arsonval - Jaucourt (pk 215.462)
- Pont sur l'Aube
Bar-sur-Aube (pk 220.605)
- Pont sur l'Aube
- Pont sur l'Aube
Bayel (pk 228.221)
- Pont sur l'Aube
- Pont sur l'Aube
EP de la carrière Eqiom Granulats de Bayel
- Pont sur l'Aube
- Pont sur l'Aube
Clairvaux (pk 233.617)

Frontière départementale entre l'Aube (10) et la Haute-Marne (52).

Maranville (pk 239.127)
- ---- Ligne Bricon - Châtillon-sur-Seine
Bricon (pk 249.530)
Villiers-le-Sec (pk 256.837)
EP d'un silo
- Saut-de-mouton sur la Ligne Blesme-Haussignémont - Chaumont
- ---- Raccordement de Chaumont
- Viaduc de Chaumont (Suize)
Chaumont (pk 261.821)
Luzy-sur-Marne (pk 269.930)
Foulain (pk 273.409)
- Pont sur la Marne et le canal entre Champagne et Bourgogne
- Tunnel de la Pommeraie
- Viaduc de la Pommeraie (canal entre Champagne et Bourgogne)
- Pont sur la Marne
- Tunnel de Marnay
Vesaignes-sur-Marne (pk 280.637)
Rolampont (pk 286.402)
- Passage sur l'A31
Humes (pk 291.869)
- Pont sur la Marne
- Pont sur la Marne
Triage de Jorquenay
- ---- Ligne Langres - Andilly-en-Bassigny
- ---- Raccordement de Langres
- ---- Ligne Poinson-Beneuvre - Langres
Langres (pk 296.696)
EP
- Pont sur la Marne
- Pont sur le canal entre Champagne et Bourgogne
- Tunnel de Culmont
Culmont - Chalindrey (pk 307.627)
dépôt de Chalindrey
- ---- Ligne Is-sur-Tille - Culmont-Chalindrey
- ---- Ligne Culmont-Chalindrey - Gray
- ---- Raccordement de Culmont-Chalindrey
- Viaduc du Saulon
- Tunnel de Torcenay
- ---- Ligne Culmont-Chalindrey - Toul
- ---- Saut-de-mouton de Chaudenay
- Viaduc de Rosoy (ruisseau des Joncs)
Hortes (pk 316.7xx)
- Viaduc de Hortes
- Viaduc de la Chaume (Amance)
Charmoy-Fayl-Billot (pk 323.416)
Laferté-sur-Amance (pk 327.667)

Frontière départementale entre la Haute-Marne (52) et la Haute-Saône (70).

Vitrey - Vernois (pk 355.766)
- ---- Ligne Vitrey-Vernois - Bourbonne-les-Bains
Barges - Cemboing (pk 342.654)
- Pont sur l'Amance
- ---- Raccordement militaire de Jussey
- Passage sous la Ligne Jussey - Darnieulles-Uxegney (détruit)
- ---- Ligne Jussey - Darnieulles-Uxegney
- ---- Ligne Gray - Jussey
Jussey (pk 346.406)
- Pont sur la Saône
- ---- Ligne Courcelles - Vauvillers
EP de Conflandey Industries
Port-d'Atelier-Amance (pk 360.510)
- ---- Ligne Aillevillers - Port-d'Atelier-Amance
- ---- Raccordement de Port-d'Atelier-Amance
- ---- Ligne Courcelles - Vauvillers
- Pont sur la Lanterne
EP de la tréfilerie de Conflandey
Port-sur-Saône (pk 369.133)
Grattery (pk 372.155)
- Pont sur la Ligne Vesoul - Molay
- Pont sur le Durgeon
- ---- Ligne Vaivre - Gray
Vaivre (pk 376.868)
EP du silo Agrival de Vaivre-et-Montoille
ancien triage de Vaivre
EP de l'usine PSA de Vesoul
- Pont sur la dérivation de la Colombine
Vesoul (pk 380.965)
- ---- Ligne Besançon-Viotte - Vesoul
- Pont sur la Colombine
- Pont sur le Durgeon
Comberjon (pk 386.2xx)
- Pont sur le Durgeon
Colombier (pk 388.211)
Creveney - Saulx (pk 364.464)
- Tunnel de Genevreuille
Genevreuille (pk 402.409)
- ---- Raccordement de Lure
- ---- Ligne Blainville-Damelevières - Lure
- ---- Ligne Montbozon - Lure
Lure (pk 410.969)
- Pont sur l'Ognon
Ronchamp (pk 421.126)
- Voûte du Mont-de-Serre
Champagney (pk 427.249)
- Pont sur le Rahin
- Tunnel de la Challière

Frontière départementale entre la Haute-Saône (70) et le Territoire de Belfort (90).

Bas-Évette (pk 435.830)
- ---- Ligne Bas-Évette - Giromagny
Valdoie (pk 438.837)
Trois-Chênes (pk 440.891)
EP des usines Alstom et General Electric de Belfort
Belfort (pk 442.682)
Dépôt de Belfort
- ---- Ligne Dole-Ville - Belfort
- ---- Raccordement de Belfort
- Pont sur la Ligne Belfort - Sochaux et sur l'A36
- Pont sur la Savoureuse
- ---- Ligne Belfort - Delle
EP du 35e RI
Chèvremont (pk 448.463)
- Pont sur la Madeleine
- ---- Raccordement de Petit-Croix
- ---- Ligne militaire de la 1re Guerre mondiale
Petit-Croix (pk 454.270)
- Pont sur la Saint-Nicolas + Frontière régionale entre Bourgogne-Franche-Comté et Grand Est. // Frontière départementale entre le Territoire de Belfort (90) et le Haut-Rhin (68).
EP de la tuilerie Clavey de Foussemagne
- ---- Ligne militaire de la 1re Guerre mondiale
Montreux-Vieux (pk 456.799)
Valdieu (pk 459.586)
- Pont sur le canal du Rhône au Rhin
Retzwiller (Gare de la 1ère Guerre mondiale)
- Viaduc de Dannemarie (ou de la Largue)
- ---- Ligne Dannemarie - Pfetterhouse
Dannemarie (pk 464.916)
- Viaduc de Ballersdorf
Ballersdorf (pk 467.502)
- ---- Ligne Altkirch - Ferrette
EP de la cimenterie Holcim d'Altkirch
Altkirch (pk 474.231)
Walheim (pk 477.334)
Tagolsheim (pk 478.808)
- Pont sur l'Ill
Illfurth (pk 481.197)
Zillisheim (pk 484.091)
Flaxlanden (pk 485.003)
Brunstatt (pk 487.500)
- ---- Raccordement court de Mulhouse
Hasenrain (pk 489.620)
- ---- Ligne Strasbourg-Ville - Saint-Louis (Vers Strasbourg-Ville)
Mulhouse-Ville (pk 490.900)
- ---- Ligne Mulhouse-Ville - Chalampé
- ---- Ligne Strasbourg-Ville - Saint-Louis (Vers Saint-Louis)

Raccordement de l'Évangile

Le raccordement de l'Évangile constitue la ligne n°001 306 du réseau ferré national. Déposé en 2019 dans le cadre du projet CDG Express, il permettait la liaison entre la ligne Paris-Est - Mulhouse-Ville et la Ligne La Râpée - Batignolles (petite ceinture de Paris).

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En noir	Tracé du raccordement de l'Évangile.
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- ---- Ligne Paris-Est - Mulhouse-Ville
- ---- Ligne La Râpée - Batignolles (petite ceinture de Paris)

Raccordement de la ligne EOLE à la ligne Paris-Mulhouse

Le raccordement de la ligne EOLE à la ligne Paris-Mulhouse constitue la ligne n°001 379 du réseau ferré national. Il permet la liaison entre la ligne Paris-Est - Mulhouse-Ville et le RER E.

Voir l'article : Ligne Paris-Est - Pont-Cardinet (EOLE).

Raccordement court de Mulhouse

Le raccordement court de Mulhouse constitue la ligne n°001 391 du réseau ferré national. Mis en service en 2012, il permet la liaison entre la ligne Paris-Est - Mulhouse-Ville et la Ligne Strasbourg-Ville - Saint-Louis (vers Strasbourg) sans rebrousser à Mulhouse.

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En marron	Tracé du raccordement court de Mulhouse.
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- ---- Ligne Paris-Est - Mulhouse-Ville
- ---- Ligne Strasbourg-Ville - Saint-Louis

Voie-mère d'Émerainville-Pontault-Combault

La voie-mère d'Émerainville-Pontault-Combault constitue la ligne n°001 606 du réseau ferré national. Il s'agit d'une voie de service.

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En marron clair	Tracé de la voie-mère d'Émerainville-Pontault-Combault.
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- ---- Ligne Paris-Est - Mulhouse-Ville

Voie-mère de Montreux-Vieux à Foussemagne

La voie-mère de Montreux-Vieux à Foussemagne constitue une ligne non numérotée du réseau ferré national. Il s'agit d'une ancienne voie desserte des Tuileries Clavey à Foussemagne. Elle reprend elle-même le tracé d'une ligne militaire construite par l'Armée française pendant la Première Guerre Mondiale pour relier Montreux-Vieux à Lauw.

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En vert clair	Vert clair de la voie-mère de Montreux-Vieux à Foussemagne.
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- ---- Ligne Paris-Est - Mulhouse-Ville

Voir Aussi

Liens internes

Liste des infrastructures ferroviaires françaises

Articles Connexes

Sites Sara

Liens Externes

Liens Wikipédia

[Wikipédia] Article sur la ligne Paris-Est - Mulhouse-Ville

[Wikipédia] Schéma de la ligne Paris-Est - Mulhouse-Ville

[Wikipédia] Article sur le Raccordement court de Mulhouse

Liens Rail21

[html] Caractéristique de la section Noisy-le-Sec - Troyes

[html] Caractéristique de la section Troyes - Chalindrey

[html] Caractéristique de la section Chalindrey - Belfort

[html] Caractéristique de la section Belfort - Mulhouse

[1] Suite à l'ouverture d'un crédit permettant de financer les travaux entre Hommarting et Strasbourg.

[UT-2] 2,0 ^2,1 ^2,2 ^2,3 ^2,4 ^2,5 et ^2,6 Utilité reconnue de fait avec la concession.

[SE-3] 3,0 et ^3,1 Dans le cadre d'une ligne Provins - Les Ormes-sur-Voulzie, restée sans suite.

[QT-4] 4,0 et ^4,1 Section considérée à l'origine comme une ligne nouvelle.

[5] Cahier des charges publié le 14 12 1844 Lien.

[6] Cahier des charges publié le 18 07 1845 Lien1 Lien2.

[7] Cahier des charges publié le même jour Lien.

[8] Concession éventuelle le 17 08 1853 Lien.

[9] De facto.

[10] Ancien terminus à Troyes-Preize.

[11] Dans le cadre de la mise en service de la ligne Paris - Strasbourg.

[12] Abandon de l'embranchement de Troyes-Preize.

[13] Voie 1 le 06 04 1981.

[14] Achèvement des travaux de doublement.

[15] En tant que prolongement jusqu'à Bricon du raccordement situé à l'Ouest de Chaumont. Le quadruplement comprend un saut-de-mouton à l'Est de Bricon et il est à usage militaire exclusivement.

[16] Dans le cadre de l'établissement de voies de banlieue.

[17] Suite aux travaux d'agrandissement de la gare de l'Est. Une nouvelle voie avait été mise en service entre Paris-Est et La Villette le 15 12 1932. Le dernier verrou constitué par le Pont de l'Evangile disparaît en 1936.

[18] Fusion des trois compagnies le 17 08 1853, changement de nom le 21 01 1854.

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Ligne Paris-Est - Mulhouse-Ville

Sommaire

Présentation

Historique

Déclarations d'utilité publique

Conventions de concession

Ouvertures

Fermetures

Déclassements

Élargissements

Électrifications

Concessionnaires

Caractéristiques

Tableau récapitulatif des longueurs des raccordements de la ligne

Matériel roulant

Tracé

Parcours actuel

De Paris-Est à Mulhouse-Ville

Raccordement de l'Évangile

Raccordement de la ligne EOLE à la ligne Paris-Mulhouse

Raccordement court de Mulhouse

Voie-mère d'Émerainville-Pontault-Combault

Voie-mère de Montreux-Vieux à Foussemagne

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