WikiSara
S'inscrire
Advertisement


Présentation[]

  • La Ligne Paris-Bastille - Marles-en-Brie (Ligne n°956 000 du réseau ferré national), appelée aussi ligne de Vincennes, était une voie ferrée française qui assurait une liaison ferroviaire entre la capitale et Marles-en-Brie.
  • Elle a été reprise par le RER A entre Vincennes et Boissy-Saint-Léger. Le reste de la ligne est en quasi-totalité déclassé.

Historique[]

Statut actuel de la ligne[]

Section Ouverte Fermée dans RFN Fermée hors RFN Remarques
Voyag. March. Voyag. March. Ferm. adm. Ferm. adm. Retranch. Déclass.
Paris-Bastille
pK 0,000 à 0,380
date inconnue
Paris-Bastille - Vincennes
pK 0,380 à 4,210
Vincennes - Boissy-Saint-Léger
pK 4,210 à 22,220
RER A
Boissy-Saint-Léger - Villecresnes
pK 22,220 à 28,500
[1]
Villecresnes - Santeny-Servon
pK 28,500 à 31,500
Santeny-Servon
pK 31,500 à 31,550
[1]
Santeny-Servon - Brie-Comte-Robert
pK 31,550 à 34,450
Brie-Comte-Robert
pK 34,450 à 34,630
[1]
Brie-Comte-Robert - Yèbles
pK 34,630 à 50,010
[2]
Yèbles - Verneuil-l'Étang
pK 50,010 à 54,320
Verneuil-l'Étang - Marles-en-Brie
pK 54,320 à 66,110
Grille de lecture des statuts des lignes
Ouverte voyageurs/marchandises Ligne ouverte au trafic voyageurs et/ou marchandises, avec circulation effective des trains.
Fermée voyageurs/marchandises Ligne ouverte au trafic mais sans aucune circulation en raison de l'absence d'opérateur ou d'un mauvais état général. N.B. Le statut de fermeture voyageurs/marchandises risque d'être confondu avec le statut de fermeture administrative suite à une évolution du vocabulaire, voir ci-après.
Fermée administrativement Ligne fermée officiellement à tout trafic par décision du conseil d'administration du gestionnaire de l'infrastructure. N.B. Cette information n'est rendue publique qu'à partir de 2004 avec la publication des décisions au Bulletin Officiel du gestionnaire d’infrastructure. Depuis le décret 2011-891 du 26 juillet 2011, toute ligne fermée administrativement ne fait plus partie du réseau ferré national.
Retranchée Ligne retirée du réseau ferré national par décret ministériel paru au Journal Officiel, avec autorisation de déclassement. N.B. Cette procédure a été séparée du déclassement par le décret 1997-444 du 5 mai 1997 et supprimée par le décret 2006-1517 du 4 décembre 2006.
Déclassée Ligne dont les emprises peuvent être cédées, marquant le démantèlement de l'infrastructure ferroviaire. Cette information était publique (et confondue avec le retranchement) jusqu'en 1997 avec parution au Journal Officiel. Elle ne redevient publique qu'à partir de 2004 avec la publication des décisions au Bulletin Officiel du gestionnaire d’infrastructure, mais la présentation sous forme de parcelles cadastrales rend difficile l'identification des sections de lignes déclassées.
Source des données Les informations fournies sur les historiques proviennent en grande majorité de différentes sources primaires (Journal Officiel et Légifrance, Ministère des Transports, revues et sites spécialisés, journaux locaux, etc.). Elles sont données à titre purement indicatif et peuvent évoluer à tout moment. Si vous possédez des informations ou des illustrations permettant d'enrichir les historiques, merci de nous contacter !

Déclarations d'utilité publique[]

  • 17 08 1853 : section Paris-Bastille - La Varenne-Chennevières[3]
  • 21 01 1857 : raccordement de Vincennes[3][4]
  • 11 07 1868 : section La Varenne-Chennevières - Boissy-Saint-Léger[3]
  • 02 01 1869 : section Boissy-Saint-Léger - Brie-Comte-Robert Lien
  • 26 08 1886 : raccordement de Sucy n° 1 Lien
  • 08 04 1887 : section Brie-Comte-Robert - Marles-en-Brie Lien1 Lien2

Conventions de concession[]

  • 17 08 1853 : section Paris-Bastille - La Varenne-Chennevières Lien
  • 21 01 1857 : raccordement de Vincennes Lien[4]
  • 11 07 1868 : section La Varenne-Chennevières - Boissy-Saint-Léger Lien
  • 02 01 1869 : section Boissy-Saint-Léger - Brie-Comte-Robert Lien[5]
  • 26 08 1886 : raccordement de Sucy n° 1 Lien[6]
  • 08 04 1887 : section Brie-Comte-Robert - Marles-en-Brie Lien1 Lien2[7]

Ouvertures[]

  • 22 09 1859 : section Paris-Bastille - La Varenne-Chennevières (service voyageurs)
  • 05 09 1872 : section La Varenne-Chennevières - Sucy-Bonneuil (service voyageurs)
  • 09 07 1874 : section Sucy-Bonneuil - Boissy-Saint-Léger (service voyageurs)
  • 05 08 1875 : section Boissy-Saint-Léger - Brie-Comte-Robert (service voyageurs)
  • 20 09 1875 : section Bel-Air - Brie-Comte-Robert (service marchandises)
  • 01 09 1879 : section Paris-Bastille - Bel-Air (service marchandises)
  • 27 06 1892 : raccordement de Sucy n° 1
  • 01 07 1892 : section Brie-Comte-Robert - Verneuil-l’Étang
  • 04 06 1893 : section Verneuil-l’Étang - Marles-en-Brie
  • 07 09 1928 : section à Sucy-Bonneuil (nouveau tracé)
  • xx xx 1942 : section Boissy-Saint-Léger - Brie-Comte-Robert (réouverture, service voyageurs)[8]

Fermetures voyageurs[]

  • 07 09 1928 : section à Sucy-Bonneuil (ancien tracé)
  • 01 06 1931 : section Verneuil-l'Étang - Marles-en-Brie[9]
  • 18 07 1939 : section Brie-Comte-Robert - Verneuil-l'Étang[10]
  • 12 08 1940 : section Boissy-Saint-Léger - Brie-Comte-Robert
  • 18 05 1953 : section Boissy-Saint-Léger - Brie-Comte-Robert
  • 14 12 1969 : section Paris-Bastille - Vincennes

Fermetures marchandises[]

  • 07 09 1928 : section à Sucy-Bonneuil (ancien tracé)[11]
  • xx 06 1959 : section Fontenay-Trésigny - Marles-en-Brie
  • 01 09 1969 : section Brie-Comte-Robert - Coubert[12]
  • 03 11 1969 : section Verneuil-l'Étang - Fontenay-Trésigny
  • 14 12 1969 : section Paris-Bastille - Paris-Reuilly
  • 31 12 1969 : section Bel-Air - Boissy-Saint-Léger[13]
  • 17 09 1985 : section Paris-Reuilly - Bel-Air
  • 29 12 1989 : section Coubert - Yèbles
  • 01 11 1990 : section Boissy-Saint-Léger - Brie-Comte-Robert
  • xx xx 199x : section Yèbles - Verneuil-l'Étang[14]

Retranchements[]

  • 27 03 2006 : section à Coubert-Soignolles (pK 46,677 à 46,735) Lien[15]

Déclassements[]

  • 26 07 1969 : section Fontenay-Trésigny - Marles-en-Brie (pK 64,100 à 66,110) Lien1 Lien2
  • 29 10 1970 : section Verneuil-l'Étang - Fontenay-Trésigny (pK 54,320 à 64,100) Lien
  • 29 10 1970 : raccordement de Sucy n° 1 (pK 0,115 à 1,030) Lien
  • 29 10 1970 : raccordement de Sucy n° 2 (voie 1 : 0,975 km; voie 2 : 0,244 km) Lien
  • 25 03 1971 : dépendances de la gare de la Varenne-Chennevières Lien
  • 20 03 1978 : raccordement de Sucy n° 2 (voie 2 : 0,636 km) Lien1 Lien2
  • 18 12 1979 : section Bel-Air - Vincennes (pK 3,000 à 4,210) Lien
  • 16 10 1985 : section Paris-Bastille - Bel-Air (pK 0,380 à 3,000) Lien[16]
  • 31 08 1989 : section Brie-Comte-Robert - Coubert-Soignolles (pK 35,970 à 42,800) Lien1 Lien2 Lien3
  • 20 03 1995 : 5 sections Lien1 Lien2 :
    • section Villecresnes - Santeny-Servon (pK 28,500 à 31,500)
    • section Santeny-Servon - Brie-Comte-Robert (pK 31,550 à 34,450)
    • section à Brie-Comte-Robert (pK 34,630 à 35,970)
    • section à Coubert-Soignolles (pK 42,800 à 46,677)
    • section Coubert-Soignolles - Yèbles (pK 46,735 à 50,010)

Reclassements[]

  • 14 12 1969 : section Vincennes - Boissy-Saint-Léger[17]

Élargissements[]

  • 01 07 1892 : section Boissy-Saint-Léger - Brie-Comte-Robert (seconde voie)
  • xx 12 1961 : section Boissy-Saint-Léger - Marles-en-Brie (remise à voie unique)[18]
  • xx xx 1970 : section Bel-Air - Vincennes (mise à voie unique)

Électrifications[]

  • 14 12 1969 : section Saint-Mandé - Boissy-Saint-Léger (1500V CC)

Concessionnaires[]

  • 17 08 1853 : Cie du chemin de fer de Paris à Strasbourg Lien
  • 21 01 1854 : Cie des chemins de fer de l'Est le 21 01 1854[19]
  • 01 01 1938 : SNCF Lien[20]
  • 14 12 1969 : RATP

Caractéristiques[]

  • Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
  • Nombre de voies : 2 sur la partie non déclassée
  • Tension : 1500 V continu
  • Liste des sous-stations :
    • Saint-Mandé (pK 4.218) : connectée au réseau 20 kV de RTE, délivre une tension de 1500 V CC
    • Fontenay (pK 7.897) : connectée au réseau 20 kV de RTE, délivre une tension de 1500 V CC
    • Joinville (pK 10.625) : connectée au réseau 20 kV de RTE, délivre une tension de 1500 V CC
    • Saint-Maur - Créteil (pK 11.920) : connectée au réseau 20 kV de RTE, délivre une tension de 1500 V CC
    • Parc de Saint-Maur (pK 13.104) : connectée au réseau 20 kV de RTE, délivre une tension de 1500 V CC
    • La Varenne (pK 16.576) : connectée au réseau 20 kV de RTE, délivre une tension de 1500 V CC
    • Boissy (pK 21.510) : connectée au réseau 20 kV de RTE, délivre une tension de 1500 V CC
  • Signalisation : block automatique lumineux (BAL)
  • pK début : 0,217
  • pK fin : 66,110

Tableau récapitulatif des raccordements de la ligne[]

N° de ligne Ligne ou raccordement ferroviaire pK début pK fin Longueur
956 306 Raccordement de Sucy-Bonneuil (voie M) 75,814 77,021 1,207 km
Non numéroté Raccordement de Sucy n° 1 0,115 1,030 0,915 km
Non numéroté Raccordement de Sucy n° 2 ? ? ? km
957 316 Raccordement de Sucy-Bonneuil n° 3 77,042 77,826 0,784 km

Matériel roulant[]

  • A compléter

Notes et références :
  1. 1,0 1,1 et 1,2 Emprises conservées pour le passage de la LGV Interconnexion Est
  2. Section retranchée à Coubert-Soignolles du pK 46,677 à 46,735.
  3. 3,0 3,1 et 3,2 Utilité reconnue de fait avec la concession.
  4. 4,0 et 4,1 Ce raccordement, qui devait relier la ligne de Vincennes avec la Ligne Paris-Est - Mulhouse-Ville, a été annulé le 11 07 1868 et remplacé par le prolongement à Boissy-Saint-Léger.
  5. Concession éventuelle le 11 07 1868 Lien.
  6. Concession éventuelle le 30 04 1886 Lien.
  7. Concession éventuelle de la section Brie-Comte-Robert - Verneuil-l'Étang le 20 11 1883 Lien et de la section Verneuil-l'Étang - Marles-en-Brie le 30 04 1886 Lien, cette dernière inclut un embranchement vers Rozoy (aujourd'hui Rozay-en-Brie) qui ne sera jamais construit.
  8. Réouverture officialisée le 11 09 1944.
  9. Réouverture pendant la Seconde Guerre Mondiale du 02 09 1939 au 16 10 1939 et du 11 09 1944 au 14 12 1946.
  10. Réouverture pendant la Seconde Guerre Mondiale du 02 09 1939 au 12 08 1940 et du 11 09 1944 au 14 12 1946.
  11. L'ancien tracé est resté en service en tant que raccordement de Sucy-Bonneuil n° 2. Il a été en grande partie déclassé en 1970 et 1978. Toutefois sa partie Sud reste utilisée en tant qu'embranchement privé.
  12. La date du 28 09 1986 évoquée au Journal Officiel correspond probablement à la fermeture administrative de la ligne.
  13. Section neutralisée, mais ouverte pour des circulations exceptionnelles jusqu'à son déclassement.
  14. Cette section inexploitée est la seule de la ligne à faire encore partie du réseau ferré national.
  15. Section non déclassée.
  16. Inclut le raccordement de Bel-Air, appartenant à la Petite Ceinture de Paris.
  17. Concession de fait à la RATP, aucun texte officiel n'ayant été retrouvé pour acter le passage de relai entre la SNCF et la RATP.
  18. Fin des opérations de remise en voie unique.
  19. Simple changement de statut et de nom de la compagnie précédente.
  20. Fusion des anciennes grandes compagnies.

Tracé[]

Chargement de la carte...
Légende de la carte ou du tableau
En noir Voie ferrée neutralisée.
En rouge clair Section déposée dont les emprises sont en partie reprises par la LGV Interconnexion Est.
En vert clair Voie ferrée déclassée.
En bleu ciel Ancien tracé à Sucy-Bonneuil.
En marron clair Section utilisée par le RER A, n'appartenant plus au réseau national.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification.

Chargement de la carte...
Légende de la carte ou du tableau
En noir Voie ferrée neutralisée.
En rouge clair Section déposée dont les emprises sont en partie reprises par la LGV Interconnexion Est.
En vert clair Voie ferrée déclassée.
En bleu ciel Ancien tracé à Sucy-Bonneuil.
En marron clair Section utilisée par le RER A, n'appartenant plus au réseau national.
Notes Gare ferroviaire : Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Gris : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e)
Gare ferroviaire Bleu : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service
Gare ferroviaire Vert : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Rouge : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée
Gare ferroviaire Marron : Gare de fret (marchandises)/de triage
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification.

Parcours actuel[]

De Paris-Bastille à Marles-en-Brie[]

Information Frontière départementale entre le Val-de-Marne (94) et l'Essonne (91).
Information Frontière départementale entre l'Essonne (91) et le Val-de-Marne (94).

Information Frontière départementale entre le Val-de-Marne (94) et la Seine-et-Marne (77).

Raccordements de Sucy-Bonneuil[]

  • Les raccordements de Sucy-Bonneuil constituent un ensemble de lignes du réseau ferré national :
    • Le raccordement de Sucy-Bonneuil n° 1 (ligne n°956 306) relie la Ligne Paris-Bastille - Marles-en-Brie (vers Marles-en-Brie) à la Grande Ceinture de Paris (vers Massy).
    • Le raccordement de Sucy-Bonneuil n° 2 (ligne non numérotée) relie la Ligne Paris-Bastille - Marles-en-Brie (vers Marles-en-Brie) à la Ligne Bobigny - Sucy-Bonneuil (vers Bobigny).
    • Le raccordement de Sucy-Bonneuil n° 3 (ligne non numérotée) relie la Ligne Paris-Bastille - Marles-en-Brie (vers Paris-Bastille) à la Grande Ceinture de Paris (vers Massy).
    • Le raccordement de Sucy-Bonneuil (voie M) (ligne n°957 316) est une voie de service exploitée parallèlement à l'axe principal.
Chargement de la carte...
Légende de la carte ou du tableau
En bleu Tracé du raccordement de Sucy-Bonneuil n° 1.
En rouge Tracé du raccordement de Sucy-Bonneuil n° 2.
En jaune Tracé du raccordement de Sucy-Bonneuil n° 3.
En vert Tracé du raccordement de Sucy-Bonneuil (voie M).
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification.

Voir Aussi[]

Liens internes[]

Articles Connexes[]

Sites Sara[]

Liens Externes[]

Advertisement