Présentation[]
- La Ligne Ouest-Ceinture - Chartres (Ligne n°553 000 du réseau ferré national), surnommée Ligne Paris - Chartres par Gallardon, est une voie ferrée française inachevée qui devait constituer le dernier maillon de la liaison Paris - Bordeaux construite par l'État (via Chartres, Saumur, Niort et Saintes).
- La ligne apparaît dans le Plan Freycinet de 1879 en tant que ligne n°38 de Paris (gare spéciale) à ou près Auneau. Finalement, la construction d'une nouvelle gare dans Paris ayant été jugée bien trop onéreuse, un accord est trouvé avec la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest pour utiliser la gare Montparnasse comme terminus de la ligne. Elle est déclarée d'utilité publique en 1903 entre Paris et Chartres, ainsi qu'un raccordement d'Ablis à Auneau qui ne sera jamais construit.
- Les travaux commencent en 1907 à partir de Chartres. Mais en 1909, la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest (propriétaire de la ligne Paris - Chartres existante) est rachetée par l'État, ce qui enlève à la nouvelle ligne Paris - Chartres toute utilité pour la desserte grandes lignes. Malgré cela, les travaux se poursuivent. La première section entre Chartres et Gallardon est terminée en 1913. Après des ralentissements dus à la Première Guerre Mondiale, la construction reprend (lentement) et après plusieurs étapes, la ligne finit par atteindre Massy en 1930 et la section Massy - Chartres est ouverte avec une desserte locale.
- Entre Paris et Massy, seul le tronçon entre Ouest-Ceinture et Montrouge-Châtillon a été construit. Il n'a jamais été ouvert au service commercial (voyageurs ou marchandises) et n'a été utilisé que comme voie de service entre Paris-Montparnasse et le dépôt de Montrouge-Châtillon (situé aussi sur la commune de Bagneux). La ligne est donc restée inachavée.
- Le service voyageurs a été supprimé dès 1939-1940 et le tronçon Massy - Gallardon, endommagé pendant la Seconde Guerre Mondiale, a été déclassé en 1953.
- Autant l'utilité de la ligne était largement contestable, autant ses emprises et sa plateforme se sont révélées précieuses au point d'être réutilisée dans la seconde moitié du XXe siècle pour plusieurs projets majeurs :
- Construction de la LGV Atlantique depuis la Gare Montparnasse, projet précédé par celui du prolongement de l'autoroute A10 dans Paris.
- Prolongement de la Ligne 13 du Métro de Paris.
- Déviations de la RN188 (aujourd'hui déclassée) entre Palaiseau et Bures (incluant un court tronçon de l'A10 et la D188), à Gometz-la-Ville et à Rochefort-en-Yvelines (D988).
- Piste d'essai de l'aérotrain entre Limours et Gometz.
- Aujourd'hui, la ligne n'est plus utilisée qu'entre Paris et Châtillon, en tant que voie de service pour desservir le Technicentre Atlantique (ateliers du TGV Atlantique). La section Gallardon - Chartres a été parcourue par des trains de marchandises jusqu'aux années 2000.
- Il reste officiellement un tronçon de 2214 m sur la commune de Massy qui a le statut de "ligne fermée déposée". Il est non déclassé car situé sur le complexe ferroviaire de Massy et appartient donc toujours à la SNCF.
Historique[]
Déclarations d'utilité publique[]
Conventions de concession[]
Ouvertures[]
- 19 10 1925 : section Ouest-Ceinture - Bagneux (service marchandises)[2]
- 15 05 1930 : section Massy-Palaiseau - Chartres
Fermetures voyageurs[]
- 01 08 1939 : section Massy-Palaiseau - Gallardon-Pont[3]
- 20 04 1940 : section Gallardon-Pont - Chartres
Fermetures marchandises[]
- xx 05 1944 : section Massy-Palaiseau - Gallardon-Pont[4]
- xx xx 2000 : section Gallardon-Pont - Coltainville
- 01 07 2007 : section Coltainville - Chartres
Déclassements[]
- 26 11 1953 : section Massy-Palaiseau - Gallardon-Pont (pK 16,115 à 66,367) Lien
- 18 02 1976 : section Bagneux - Massy-Palaiseau[5] (pK 6,597 à 13,901) Lien1 Lien2 Lien3
Électrifications[]
- 08 05 1937 : section Ouest-Ceinture - Bagneux (1500V CC)
Concessionnaires[]
Caractéristiques[]
- Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
- Nombre de voies : 1[7]
- Tension : 1500V CC entre Ouest-Ceinture et Bagneux
- Signalisation : à compléter
- Gradient maximal : 10 ‰
- pK début : 1,102 (de l'ancienne gare de Paris-Montparnasse)
- pK fin : 84,948
Matériel roulant[]
- A compléter
- Notes et références :
- ↑ 1,0 et 1,1 Le projet prévoyait également un raccordement d'Ablis à Auneau, qui n'a jamais été construit.
- ↑ Pour la petite vitesse uniquement, la grande vitesse a été admise en 07 1927.
- ↑ Réouverture pendant la Seconde Guerre Mondiale du 03 09 1939 au 12 10 1939.
- ↑ Le démontage de la voie est autorisé le 14 juin 1944. Suite à plusieurs bombardements entre juin et août 1944, la ligne est coupée en plusieurs endroits et ne sera jamais reconstruite.
- ↑ Section inachevée. La plate-forme a été construite depuis Massy jusqu'à l'angle Nord-Ouest du Parc de Sceaux, mais la voie n'a pas été posée.
- ↑ Fusion des anciennes grandes compagnies.
- ↑ Initialement 2 voies pour la section Saint-Arnoult-en-Yvelines - Chartres, mais une voie a été déposée en 1918 avant la mise en service.
Tracé[]
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En noir | Voie ferrée neutralisée. |
| En rouge clair | Voie ferrée inachevée. |
| En vert clair | Voie ferrée déclassée. |
| En marron clair | Voie ferrée utilisée comme voie de service. |
| Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article. | |
| La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification. | |
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| En noir | Voie ferrée neutralisée. |
| En rouge clair | Voie ferrée inachevée. |
| En vert clair | Voie ferrée déclassée. |
| En marron clair | Voie ferrée utilisée comme voie de service. |
| Notes |  : Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service  : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e)  : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service  : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service  : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée  : Gare de fret (marchandises)/de triage
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Parcours[]
- Paris-Montparnasse (pK 0,450 de l'ancienne gare de Paris-Montparnasse)
- ---- Ligne Paris-Montparnasse - Brest
- ---- Début de section reprise par la LGV Atlantique
- Ouest-Ceinture (pK 2,051)
Passage au-dessus de la Petite Ceinture de Paris
Frontière départementale entre Paris (75) et les Hauts-de-Seine (92).
- Montrouge-Châtillon (actuel Technicentre Atlantique) (pK 4,602)
- ---- Début de section inachevée
- Bagneux (pK 6,1xx)
- Fontenay-aux-Roses (pK 6,9xx)
- Sceaux (pK 8,2xx)
- ---- Plate-forme construite jusqu'à Massy-Palaiseau, voie non posée
- Châtenay (pK 9,6xx)
Frontière départementale entre les Hauts-de-Seine (92) et l'Essonne (91).
- Verrières-le-Buisson (pK 12,0xx)
- Passage sous la Ligne Choisy-le-Roi - Massy-Verrières
- Passage sous la Ligne de Sceaux
- Passage sous la Grande Ceinture de Paris
- ---- Fin de section inachevée
- ---- Fin de section reprise par la LGV Atlantique
- Massy-Palaiseau (pK 14,9xx)
- ---- Grande Ceinture de Paris
- ---- Ligne de Sceaux
- ---- Début de section déclassée
- ---- Début de section reprise par l'A10 puis la D188
- Villebon-État (pK 18,7xx)
- Orsay-État (pK 21,8xx)
- Gometz-le-Châtel (pK 27,9xx)
- ---- Courte section reprise par la D988 (déviation de Gometz-la-Ville)
- ---- Courte section reprise par l'aérotrain expérimental
- Viaduc de la Prédecelle (passage au-dessus de la Ligne de Sceaux)
- Limours-État (pK 33,5xx)
Frontière départementale entre l'Essonne (91) et les Yvelines (78).
- Bonnelles (pK 37,4xx)
- ---- Courte section reprise par la D988 (déviation de Rochefort-en-Yvelines)
- Rochefort-en-Yvelines (pK 42,7xx)
- Saint-Arnoult-en-Yvelines (pK 46,6xx)
- ---- Plate-forme interrompue par l'A11
- Ablis (pK 56,4xx)
Frontière départementale entre les Yvelines (78) et l'Eure-et-Loir (28).
- Bleury-Saint-Symphorien (pK 62,2xx)
- ---- Ligne Auneau-Ville - Dreux (vers Auneau-Ville)
- ---- Fin de section déclassée, début de section neutralisée
- Gallardon-Pont (pK 67,700)
- ---- Ligne Auneau-Ville - Dreux (vers Dreux)
- Champseru-Senainville (pK 73,7xx)
- Coltainville (pK 76,353)
- Oisème (pK 80,557)
- Viaduc sur la Roguenette
- Champhol (pK 83,0xx)
- Viaduc sur l'Eure
- ---- Ligne Paris-Montparnasse - Brest (vers Paris-Montparnasse)
- Chartres (pK 85,463/87,137 de Paris-Montparnasse via Versailles)
- ---- Ligne Chartres - Dreux (vers Ligne Chartres - Orléans)
- ---- Ligne Chartres - Bordeaux-Saint-Jean
- ---- Ligne Paris-Montparnasse - Brest (vers Brest)
Voir Aussi[]
Notes et références[]
Liens internes[]
Articles Connexes[]
- Ligne Paris-Montparnasse - Brest
- Ligne Chartres - Bordeaux-Saint-Jean
- Ligne Paris-Austerlitz - Bordeaux-Saint-Jean
Sites Sara[]
Liens Externes[]
Liens Wikipédia[]
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