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Présentation[]

  • La Ligne Orléans - Gien (Ligne n°687 000 du réseau ferré national) est une voie ferrée française partiellement en service qui n'assure plus qu'un trafic marchandises réduit à ses deux extrémités. L'état de la voie est très dégradé.
  • Elle présente un fort potentiel interurbain qui a conduit à l'étude de sa réouverture au trafic voyageurs entre Orléans et Châteauneuf-sur-Loire. Envisagé à de multiples reprises, ce projet n'a pu être mis en oeuvre en raison de son coût important et de l'absence d'un financement suffisant.

Historique[]

Déclarations d'utilité publique[]

  • 06 01 1864 : intégralité de la ligne Lien

Conventions de concession[]

  • 06 01 1864 : intégralité de la ligne Lien[1]

Ouvertures[]

  • 03 01 1873 : intégralité de la ligne

Fermetures voyageurs[]

  • 15 05 1939 : intégralité de la ligne[2][3]

Fermetures marchandises[]

  • 01 07 1942 : section Ouzouer-Dampierre - Nevoy[4]
  • 02 02 1953 : section Les Bordes - Ouzouer-Dampierre[5]
  • 30 03 2011 : section Saint-Denis-Jargeau - Les Bordes

Déclassements[]

  • 12 11 1954 : section Les Bordes - Nevoy (pK 162,258 à 181,177)[6] Lien1 Lien2

Concessionnaires[]

  • 1864 : PO
  • 01 01 1938 : SNCF Lien[7]
  • 01 01 1997 : RFF Lien
  • 01 01 2015 : SNCF Réseau Lien

Caractéristiques[]

  • Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
  • Nombre de voies : 1
  • Tension : non électrifiée
  • Signalisation :
  • Gradient maximal : 16 ‰
  • pK début : 122,644 (de Paris-Austerlitz via Orléans)
  • pK fin : 185,739

Matériel roulant[]

  • A compléter

Notes et références :
  1. Concession éventuelle le 19 06 1857 Lien.
  2. Réouverture pendant la Seconde Guerre Mondiale du 03 09 1939 au 02 10 1939 sur l'intégralité de la ligne, du 06 10 1940 au 20 12 1940 entre Saint-Denis-Jargeau et Gien et du 25 01 1941 au 01 07 1942 sur l'intégralité de la ligne.
  3. Le Pont aux Moines à Mardié est hors service du 16 06 1940 au 25 01 1941.
  4. En raison d'un très faible trafic. Dépose immédiate de la voie.
  5. Des vues aériennes indiquent qu'en 1954 la ligne a servi au stockage de wagons.
  6. Les pK sont incohérents dans le décret de déclassement puisque la section située à Ouzouer-Dampierre entre les pK 171,319 et 171,714 est déclassée deux fois. De plus, d'après les listings actuels, la section déclassée se termine au pK 180,900 et non 181,177.
  7. Fusion des anciennes grandes compagnies.

Tracé[]

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Légende de la carte ou du tableau
En noir Voie ferrée neutralisée.
En vert clair Voie ferrée déclassée.
En marron clair Voie ferrée en service (fret seulement).
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification.

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Notes Gare ferroviaire : Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Gris : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e)
Gare ferroviaire Bleu : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service
Gare ferroviaire Vert : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Rouge : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée
Gare ferroviaire Marron : Gare de fret (marchandises)/de triage
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Parcours[]

Voir Aussi[]

Notes et références[]


Liens internes[]

Articles Connexes[]

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