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Présentation[]

  • La ligne Oiry-Mareuil - Romilly-sur-Seine (n°010 000 du réseau ferré national) est une voie ferrée française, partie d'un itinéraire d'Épernay à Troyes, qui reliait Oiry, sur la ligne Noisy-le-Sec - Strasbourg-Ville, à Romilly-sur-Seine, sur la ligne Paris-Est - Mulhouse-Ville.
  • La destruction du pont de Romilly-sur-Seine, survenue le 13 juin 1940 au cours des combats de la Seconde Guerre mondiale, mit un terme à l'exploitation de la section Sud de la ligne, avant que la voie ne soit déposée en 1942. Le pont ne fut jamais reconstruit, pas plus que la voie, et cette section fut finalement déclassée[1] à la fin de l'année 1951.
  • De nos jours, la section Nord, comprise entre Oiry-Mareuil et Sézanne, accueille toujours un certain trafic marchandises et a été modernisée à cet effet en 2018. La section centrale, comprise entre Sézanne et Anglure, à l'époque conservée pour la desserte d'embranchements particuliers, est désormais neutralisée.

Historique[]

Déclarations d'utilité publique[]

  • 12 11 1868 : intégralité de la ligne Lien[2]

Conventions de concession[]

  • 12 11 1868 : intégralité de la ligne Lien[2]
  • 07 07 1873 : intégralité de la ligne Lien[3]

Ouvertures[]

  • 12 08 1870 : section Oiry-Mareuil - Vertus[2]
  • 20 08 1871 : section Vertus - Fère-Champenoise[2]
  • 21 11 1871 : section Fère-Champenoise - Sézanne[2]
  • 11 05 1872 : section Sézanne - Romilly-sur-Seine[2]
  • 12 03 2018 : section Connantre - Sézanne (réouverture[4], service marchandises)

Fermetures voyageurs[]

  • xx 06 1940 : section Anglure - Romilly-sur-Seine[5]
  • 09 10 1940 : section Sézanne - Anglure
  • 18 12 1949 : section Oiry-Mareuil - Sézanne[6]

Fermetures marchandises[]

  • xx 06 1940 : section Anglure - Romilly-sur-Seine[5]
  • xx xx 2004 : section Sézanne - Anglure
  • xx 05 2014 : section Connantre - Sézanne[4]

Déclassements[]

  • 30 10 1951 : section Anglure - Romilly-sur-Seine[1] (pK 72,660 à 82,560) Lien
  • 14 01 1972 : raccordement d'Oiry-Mareuil (pK 0,080 à 0,880) Lien1 Lien2

Élargissements[]

  • 05 11 1885 : section Fère-Champenoise - Sézanne (seconde voie)
  • xx xx 1917 : section Oiry-Mareuil - Fère-Champenoise (seconde voie)[7]
  • xx xx 1942 : section Oiry-Mareuil - Fère-Champenoise (remise à voie unique)
  • xx xx 1961 : section Fère-Champenoise - Sézanne (remise à voie unique)

Concessionnaires[]

  • 1868 : Société belge des chemins de fer
  • 1873 : Est
  • 01 01 1938 : SNCF Lien[8]
  • 01 01 1997 : RFF Lien
  • 01 01 2015 : SNCF Réseau Lien

Caractéristiques[]

  • Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
  • Nombre de voies : 1
  • Tension : non électrifiée
  • Signalisation : à compléter
  • Gradient maximal : 10 ‰
  • pK début : 0,000
  • pK fin : 83,950

Tableau récapitulatif des raccordements de la ligne[]

N° de ligne Ligne ou raccordement ferroviaire pK début pK fin Longueur
010 306 Raccordement d'Oiry-Mareuil 0,080 0,880 0,800 km

Matériel roulant[]

  • Matériel voyageurs :
    • à compléter
  • Matériel marchandises :
    • à compléter

Notes et références :
  1. 1,0 et 1,1 À l'exception du court tronçon terminal (1390 m) situé entre les pK 82,560 et 83,950, à Romilly-sur-Seine, qui n'a pas été déclassé et garde le statut de ligne neutralisée.
  2. 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 et 2,5 Section d'intérêt local, classée dans le réseau d'intérêt général le 02 04 1879 Lien.
  3. Exploitation reprise par la Cie des chemins de fer de l'Est.
  4. 4,0 et 4,1 Fermeture de cette section dès 2014 en raison de l'état très dégradé de la voie. Des travaux de rénovation sont alors envisagés, mais n'interviendront qu'en 2018 et permettront finalement la réouverture.
  5. 5,0 et 5,1 Suite à la destruction du pont sur la Seine, voie démontée en 1942.
  6. Interruptions ponctuelles du trafic durant la Seconde Guerre mondiale. Certaines sources indiquent une fermeture de cette section le 18 12 1939, probablement liée à une erreur de copie des documents manuscrits, puisqu'aucun d'entre eux n'indique cette section comme fermée pendant le conflit.
  7. Dans le cadre de la préparation de l'offensive de l'Aisne pendant la Première Guerre mondiale.
  8. Fusion des anciennes grandes compagnies.

Tracé[]

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Légende de la carte ou du tableau
En noir Voie ferrée neutralisée.
En vert clair Voie ferrée déclassée.
En marron clair Voie ferrée en service (fret seulement).
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
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En noir Voie ferrée neutralisée.
En vert clair Voie ferrée déclassée.
En marron clair Voie ferrée en service (fret seulement).
Notes Gare ferroviaire : Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Gris : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e)
Gare ferroviaire Bleu : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service
Gare ferroviaire Vert : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Rouge : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée
Gare ferroviaire Marron : Gare de fret (marchandises)/de triage
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Parcours[]

D'Oiry-Mareuil à Romilly-sur-Seine[]

Information Frontière départementale entre la Marne (51) et l'Aube (10).

Raccordement d'Oiry-Mareuil[]

  • Le raccordement d'Oiry-Mareuil (ligne n°010 306 du réseau ferré national) reliait la ligne Oiry-Mareuil - Romilly-sur-Seine à la ligne Noisy-le-Sec - Strasbourg-Ville en direction de Paris et permettait ainsi d'éviter le rebroussement au niveau d'Oiry-Mareuil à l'est.
  • Il a été déclassé en 1972.
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En vert clair Voie ferrée déclassée.
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Voir Aussi[]

Notes et références[]


Liens internes[]

Articles Connexes[]

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Liens Externes[]

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