Ligne Nice - Digne

Localisation

Pays

France

Région

Provence-Alpes-Côte d'Azur

Départements

Alpes-de-Haute-Provence (04)
Alpes-Maritimes (06)

Métropole

Métropole Nice Côte d'Azur

Caractéristiques de 1891 à 1892

Itinéraire

Mézel-Châteauredon - Digne

Longueur

12,787 km

Caractéristiques de 1892 à 1907

Itinéraire

Nice-Sud - Puget-Théniers / Saint-André-les-Alpes - Digne

Longueur

102,272 km

Caractéristiques de 1907 à 1908

Itinéraire

Nice-Sud - Pont-de-Gueydan / Saint-André-les-Alpes - Digne

Longueur

114,424 km

Caractéristiques de 1908 à 1911

Itinéraire

Nice-Sud - Annot / Saint-André-les-Alpes - Digne

Longueur

122,053 km

Caractéristiques de 1911 à 1962

Itinéraire

Nice-Sud - Digne

Longueur

151,047 km

Caractéristiques de 1962 à 1991

Itinéraire

Nice-Sud - Digne

Longueur

150,047 km

Caractéristiques actuelles

Itinéraire

Nice-CP - Digne

Longueur

149,862 km

Matériel

Voyageurs, touristiques

Présentation[]

La Ligne Nice - Digne est une ligne à voie métrique reliant Nice à Digne encore exploitée.
Elle a un tracé très sinueux suivant le relief du secteur comportant de nombreux ponts, viaducs, tunnels mais longeant également le Var sur une partie du tracé.

Historique[]

Déclarations d'utilité publique[]

28 07 1881 : section Castellane - Digne Lien^[1]
29 07 1889 : section Nice-Sud - Saint-André-les-Alpes Lien

Conventions de concession[]

20 11 1883 : section Saint-André-les-Alpes - Digne Lien^[2]
29 07 1889 : intégralité de la ligne Lien^[3]

Ouvertures[]

31 08 1891 : section Mézel-Châteauredon - Digne
15 05 1892 : section Saint-André-les-Alpes - Mézel-Châteauredon
07 06 1892 : section Nice-Sud - La Tinée
04 08 1892 : section La Tinée - Puget-Théniers
30 09 1907 : section Puget-Théniers - Pont-de-Gueydan
27 06 1908 : section Pont-de-Gueydan - Annot
03 07 1911 : section Annot - Saint-André-les-Alpes
xx xx 1962 : nouveau tracé à Colomars
23 08 1996 : intégralité de la ligne (réouverture, service voyageurs)
xx xx 2025 : section Saint-André-les-Alpes - Digne (réouverture, service voyageurs)

Fermetures voyageurs[]

xx xx 1962 : ancien tracé à Colomars
09 12 1991 : section Nice-Sud - Nice-CP
05 11 1994 : intégralité de la ligne^[4]
20 02 2019 : section Saint-André-les-Alpes - Digne^[5]

Fermetures marchandises[]

xx xx 1962 : ancien tracé à Colomars
24 09 1977 : intégralité de la ligne

Déclassements[]

22 03 1993 : section Nice-Sud - Nice-CP (pK 0,000 à 0,141) Lien

Concessionnaires[]

20 11 1883 : PLM Lien
29 07 1889 : Compagnie des chemins de fer du Sud de la France Lien
01 01 1925 : Chemins de fer de Provence Lien
01 01 1952 : Etat
19 12 1972 : Syndicat mixte Méditerranée-Alpes
01 07 1974 : Compagnie ferroviaire du Sud de la France
01 01 2014 : Régie Régionale des Transports de Provence-Alpes-Côte d'Azur

Caractéristiques[]

Écartement des voies : 1 m (écartement métrique)
Nombre de voies : 1
Tension : non électrifiée
Signalisation :
- Block automatique à permissivité restreinte (BAPR) de Nice à Plan-du-Var
- Block Manuel (BM) de Plan-du-Var à Digne
Gradient maximal : ‰
pK début : 0,000
pK fin : 150,047

Tableau récapitulatif des raccordements de la ligne[]

N° de ligne	Ligne ou raccordement ferroviaire	pK début	pK fin	Longueur
non numéroté	Raccordement vers Nice-Ville	x,xxx	x,xxx	x,xxx km
non numéroté	Raccordement vers le port	x,xxx	x,xxx	x,xxx km
non numéroté	Raccordement de Colomars	x,xxx	x,xxx	x,xxx km

Matériel roulant[]

A compléter

Notes et références :

↑ Projet laissé sans suite entre Castellane et Saint-André-les-Alpes.
↑ Concession annulée le 02 08 1886 Lien.
↑ Concession éventuelle le 17 08 1885 Lien, incluant un embranchement de Saint-André-les-Alpes à Draguignan jamais construit.
↑ Suite aux dégâts considérables causés par une crue du Var.
↑ Suite à l'effondrement partiel du tunnel de Moriez ayant entraîné la mort d'un ouvrier. La section entre Colomars et Saint-André-les-Alpes a été interrompue du 23 11 2019 au 20 02 2020 (jusqu'à Plan-du-Var) et au 13 07 2020 (jusqu'à Saint-André-les-Alpes), puis du 02 10 2020 au 28 11 2020 en raison des conséquences de graves intempéries.

Tracé[]

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Légende de la carte ou du tableau
En vert clair	Voie ferrée déclassée.
En bleu ciel	Tracé abandonné à Colomars-La Manda.
En marron	Voie ferrée ouverte.
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En marron	Voie ferrée ouverte.
Notes	: Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e) : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée : Gare de fret (marchandises)/de triage
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Parcours[]

De Nice à Digne[]

Gare du Sud (pK 0.000)
Nice-CP (pK 0,185)
- ---- Raccordement vers Nice-Ville
- ---- Raccordement vers le port
Gambetta (pK 0,575)
- Tunnel de la Mantéga et du Piol
Parc Impérial (pK 1,240)
- Tunnel de Saint-Philippe
Saint-Philippe (pK 1,950)
- Tunnel de Saint-Pierre
- Pont de Verani
- Viaduc de Saint-Pierre
La Madeleine (pK 3,325)
- Viaduc du Magnan
- Tunnel de Bellet
Crémat–PAL (pK 5,630)
Saint-Isidore (pK 6,500)
Lingostière (pK 7,776)
Saint-Sauveur (pK 9,200)
Bellet–Tennis des Combes (pK 10,524)
Colomars (pK 12,796)
- ---- Début de l'ancien tracé de Colomars
Colomars-La Manda (pK 13,203)
- Passage sous la Ligne Colomars - Meyrargues
- ---- Fin de l'ancien tracé de Colomars
La Bédoule (pK 14,344)
Le Mourier (pK 15,640)
Castagniers (pK 16,406)
Castagniers (pK 16,634)
Saint-Blaise (pK 18,100)
Saint-Joseph (pK 19,350)
Saint-Martin-du-Var (pK 20,680)
La Lauzière (pK 21,750)
Pont Charles-Albert (pK 22,612)
- ---- Ligne Pont-Charles-Albert - Roquestéron
Baus-Roux (pK 23,480)
La Vésubie–Plan-du-Var (pK 24,876)
- ---- Ligne La Vésubie - Saint-Martin-Vésubie
- Pont de la Vésubie
Le Chaudan (pK 26,447)
- Tunnel de La Barre-du-Pin
La Tinée (pK 28,623)
Le Reveston (pK 30,150)
- Pont de la Mescla
- Tunnel de la Mescla
La Mescla (pK 31,340)
- ---- Ligne La Tinée - Saint-Sauveur-sur-Tinée
Egleros (pK 33,712)
- Tunnel de Malaussène
Malaussène–Massoins (pK 38,461)
- Pont de l'Ablé
Villars-sur-Var (pK 41,470)
- Galerie du Salvaret
- Pont du Riou-Blanc
Plan-Solleiran (pK 45,770)
Le Tournel (pK 46,780)
Touët-sur-Var (pK 48,665)
- Pont du Cians
Rigaud–Le Cians (pK 50,130)
Les Clos (pK 53,800)
La Blanquerie (pK 55,420)
Le Planet (pK 56,700)
Puget-Théniers (pK 58,347)
La Trinité (pK 59,500)
- Pont de La Trinité + Frontière départementale entre les Alpes-Maritimes (06) et les Alpes-de-Haute-Provence (04).
Plan-de-Puget (pK 61,446)
Entrevaux (pK 64,856)
- Pont de la Chalvagne
- Tunnel d'Entrevaux 1
- Tunnel d'Entrevaux 2
Plan d'Entrevaux (pK 67,624)
Agnerc (pK 68,750)
- Tunnel des Cornillons
- Pont de Gueydan (Coulomp)
- ---- Ligne Pont-de-Gueydan - Guillaumes
Pont-de-Gueydan (pK 70,493)
- Tunnel de Saint-Benoît
Saint-Benoît (pK 73,089)
- Viaduc du Gros Vallon
- Tunnel du Plan-du-Coulomp
- Viaduc de La Donne (Coulomp)
- Tunnel de Scaffarels
Scaffarels (pK 76,564)
Annot (pK 78,122)
- Viaduc de la Beîte
Les Lunières (pK 81,615)
- Viaduc de Fontbouisse
Bontes (pK 82,xxx)
- Viaduc des Rayets
Le Fugeret (pK 83,313)
- Tunnel de Notre-Dame
- Tunnel du Fugeret
- Viaduc du Gros Vallon
- Tunnel de La Barre
- Viaduc de l'Ubac
- Tunnel de l'Ubac
- Pont des Etroits
- Pont des Blocs
- Viaduc de la Guillaumasse
Méailles (pK 87,978)
- Viaduc de Maouna
- Tunnel de Méailles
- Pont de la Vaïre
Peyresq (pK 90,489)
- Tunnel de la Colle-Saint-Michel
- Pont de Plan-de-Lys (Verdon)
- Viaduc de Thorame
Thorame-Haute (pK 95,477)
- Viaduc de La Condamine
- Pont de la Mine
Allons-Argens (pK 99,473)
- Pont sur le Verdon
La Mure (pK 103,960)
- Pont de l'Issole
Saint-André-les-Alpes (pK 106,116)
- Tunnel de Moriez
Moriez (pK 109,848)
- Viaduc de Moriez
- Pont d'Hyèges
- Tunnel d'Hyèges
Gévaudan (pK 113,029)
- Pont de l'Asse de Moriez
La Thuilière (pK 116,137)
Barrême (pK 118,758)
- Pont de l'Asse de Clumanc
Saut-du-Loup (pK 121,550)
Le Poil–Majastres (pK 123,726)
- Tunnel de Norante
- Pont du ravin de Chaudon
Chaudon-Norante (pK 126,286)
- Tunnel de Serre-Geneston
- Pont de Couinier
Chabrières (pK 131,133)
- Tunnel de la Clue-de-Chabrières
Saint-Michel-de-Cousson (pK 133,400)
- Pont du Vallonet
Mézel–Châteauredon (pK 137,262)
Lavandes (pK 139,235)
- Viaduc de Roche-chave
Saint-Jurson (pK 142,187)
- Tunnel des Hermittes
Golf de Digne-les-Bains (pK 143,600)
Gaubert–Le Chaffaut (pK 144,690)
- Pont des Beaumes
- Galerie-aqueduc de Gaubert
Plan-de-Gaubert (pK 146,684)
Plan d'eau des Ferréols (pK 147,850)
- Pont sur la Bléone
Digne (pK 150,047) (correspondance pour Saint-Auban)

Ancien tracé à Colomars[]

- ---- Ligne Nice - Digne (vers Nice)
- ---- Ligne Colomars - Meyrargues
- ---- Raccordement de Colomars
- Tunnel de la Vallade
- ---- Ligne Nice - Digne (vers Digne)

Raccordements de Nice[]

Il y avait deux raccordement à voie normale à Nice. Ils sont déposés.
- Le raccordement vers Nice-Ville reliait la ligne Nice - Digne à la Ligne Marseille-Saint-Charles - Vintimille (frontière).
- Le raccordement vers le port reliait la gare de Nice-Sud au réseau du Tramway de Nice et du Littoral.

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En bleu	Tracé du raccordement vers Nice-Ville.
En rouge	Tracé du raccordement vers le port.
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- ---- Ligne Nice - Digne
- ---- Raccordement vers Nice-Ville
- ---- Raccordement vers le port

Raccordement de Colomars[]

Situé sur l'ancien tracé de la ligne à Colomars, ce raccordement permettait de relier la Ligne Colomars - Meyrargues à la ligne Nice - Digne vers Digne.

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En vert clair	Tracé du raccordement de Colomars.
En bleu ciel	Ancien tracé de la ligne Nice - Digne.
En marron	Tracé actuel de la ligne Nice - Digne.
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- ---- Ligne Nice - Digne
- ---- Ligne Colomars - Meyrargues

Voir Aussi[]

Notes et références[]

Liens internes[]

Liste des infrastructures ferroviaires françaises

Articles Connexes[]

Tramways des Alpes-Maritimes
Ligne Colomars - Meyrargues
Ligne Marseille-Saint-Charles - Vintimille (frontière)
Ligne Saint-Auban - Digne

Sites Sara[]

Liens Externes[]

[1] Projet laissé sans suite entre Castellane et Saint-André-les-Alpes.

[2] Concession annulée le 02 08 1886 Lien.

[3] Concession éventuelle le 17 08 1885 Lien, incluant un embranchement de Saint-André-les-Alpes à Draguignan jamais construit.

[4] Suite aux dégâts considérables causés par une crue du Var.

[5] Suite à l'effondrement partiel du tunnel de Moriez ayant entraîné la mort d'un ouvrier. La section entre Colomars et Saint-André-les-Alpes a été interrompue du 23 11 2019 au 20 02 2020 (jusqu'à Plan-du-Var) et au 13 07 2020 (jusqu'à Saint-André-les-Alpes), puis du 02 10 2020 au 28 11 2020 en raison des conséquences de graves intempéries.

[1]

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