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Présentation[]

  • La Ligne Metz-Ville - frontière allemande vers Ueberherrn (ou Überherrn) (Ligne n°174 000 du réseau ferré national) est une voie ferrée française formée d'un assemblage de tronçons à vocations différentes : du trafic local entre Metz et Anzeling, et du fret transfrontalier entre Anzeling et Überherrn.
  • Elle est en grande partie déclassée, et seul le tronçon entre Anzeling et Hargarten-Falck est encore exploité, dans le cadre d'un itinéraire fret Thionville - Sarrebruck (via Bening car le tronçon Hargarten-Falck - Überherrn est hors-service).
  • À Metz, une partie de la plate-forme a été reprise par les M603 et A314.

Historique[]

Déclarations d'utilité publique[]

  • 14 06 1861 : section Anzeling - Hargarten-Falck Lien[1]
  • 21 05 1877 : section Téterchen - frontière
  • 09 07 1879 : section Anzeling - Téterchen
  • 20 03 1902 : section Metz-Ville - Anzeling

Conventions de concession[]

  • 11 06 1863 : section Anzeling - Hargarten-Falck Lien[1]
  • 21 05 1877 : section Téterchen - frontière
  • 09 07 1879 : section Anzeling - Téterchen
  • 20 03 1902 : section Metz-Ville - Anzeling

Ouvertures[]

  • 01 04 1880 : section Téterchen - frontière
  • 01 04 1883 : section Anzeling - Téterchen
  • 01 04 1908 : section Metz-Ville - Anzeling (double voie)
  • 13 08 1945 : section Vigy - Bettelainville (réouverture, service marchandises)[2]
  • xx xx 1946 : section Metz-Ville - Vantoux-Vallières (réouverture, service marchandises)[2]

Fermetures voyageurs[]

  • xx 11 1944 : section Metz-Ville - Anzeling[3]
  • 28 05 1972 : section Hargarten-Falck - frontière
  • 28 05 1994 : section Bouzonville - Hargarten-Falck
  • 02 04 2016 : section Anzeling - Bouzonville

Fermetures marchandises[]

  • xx 11 1944 : section Vantoux-Vallières - Sanry-lès-Vigy[4]
  • xx 11 1944 : section Bettelainville - Saint-Hubert[4]
  • 17 05 1953 : section Sanry-lès-Vigy - Vigy
  • 17 05 1953 : section Saint-Hubert - Anzeling
  • 24 09 1967 : section Metz-Ville - Vantoux-Vallières
  • 26 09 1976 : section Vigy - Bettelainville
  • 28 09 1986 : section Hargarten-Falck - frontière[5]

Fermetures administratives[]

  • 09 01 2008 : section Hargarten-Falck - frontière (pK 50,805 à 55,170)

Déclassements[]

Élargissements[]

  • 01 11 1882 : section Téterchen - Hargarten-Falck (seconde voie)
  • 31 03 1889 : section Hargarten-Falck - frontière (seconde voie)
  • 28 01 1894 : section Anzeling - Téterchen (seconde voie)
  • xx xx 1945 : section Sanry-lès-Vigy - Bettelainville (mise à voie unique)[2]
  • xx xx 1946 : section Metz-Ville - Vantoux-Vallières (mise à voie unique)[2]

Électrifications[]

  • 07 02 1956 : section Anzeling - Hargarten-Falck (25 kV - 50 Hz)
  • 14 01 1960 : section Hargarten-Falck - frontière (25 kV - 50 Hz)
  • 01 07 1988 : section Hargarten-Falck - frontière (désélectrification)[7]

Concessionnaires[]

  • 1863 : Est
  • 1871 : EL
  • 1919 : AL
  • 01 01 1938 : SNCF Lien[8]
  • 01 01 1997 : RFF Lien
  • 01 01 2015 : SNCF Réseau Lien

Caractéristiques[]

  • Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
  • Nombre de voies : 2 d'Anzeling à la frontière, 1 ailleurs
  • Tension : 25 kV 50 Hz d'Anzeling à Hargarten-Falck
  • Signalisation :
  • Gradient maximal : ‰
  • pK début : 0,676 de Metz-Ville
  • pK fin : 55,170

Tableau récapitulatif des raccordements de la ligne[]

N° de ligne Ligne ou raccordement ferroviaire pK début pK fin Longueur
non numéroté Raccordement de Metz ? ? ? km
non numéroté Raccordement d'Anzeling ? ? ? km

Matériel roulant[]

  • A compléter

Notes et références :
  1. 1,0 et 1,1 DUP et concession restées sans suite pour cette section.
  2. 2,0 2,1 2,2 et 2,3 A l'occasion de la restauration de la voie.
  3. Suite à des destructions d'ouvrages d'art, officialisation le 28 05 1949.
  4. 4,0 et 4,1 Suite à des destructions d'ouvrages d'art
  5. Réouverture ponctuelle en 1987, puis abandon définitif par la suite. Neutralisation effective le 30 04 2001.
  6. La section initiale entre les pK 0,676 et 1,240 apparaît comme déclassée dans les listings SNCF actuels.
  7. Suite à la neutralisation de la ligne.
  8. Fusion des anciennes grandes compagnies.

Tracé[]

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En vert clair Voie ferrée déclassée ou fermée administrativement.
En marron clair Voie ferrée en service (fret seulement).
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
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En vert clair Voie ferrée déclassée ou fermée administrativement.
En marron clair Voie ferrée en service (fret seulement).
Notes Gare ferroviaire : Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Gris : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e)
Gare ferroviaire Bleu : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service
Gare ferroviaire Vert : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Rouge : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée
Gare ferroviaire Marron : Gare de fret (marchandises)/de triage
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Parcours[]

Raccordement de Metz[]

  • Le raccordement de Metz constituait une ligne non numérotée du réseau ferré national. Il permettait la liaison entre la Ligne Metz-Ville - frontière allemande vers Ueberherrn et la Ligne Metz-Ville - Zoufftgen sans rebrousser à Metz-Ville. Il est déclassé.
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En vert clair Tracé du raccordement de Metz déclassé.
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Raccordement d'Anzeling[]

  • Le raccordement d'Anzeling constituait une ligne non numérotée du réseau ferré national. Il permettait la liaison entre la Ligne Metz-Ville - frontière allemande vers Ueberherrn et la Ligne Thionville - Anzeling sans rebrousser à Anzeling. Il est déclassé.
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En vert clair Tracé du raccordement d'Anzeling déclassé.
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Voir Aussi[]

Notes et références[]


Liens internes[]

Articles Connexes[]

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Liens Externes[]

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