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dans : Infrastructure ferroviaire française, Grand Est, Ardennes (08), Meuse (55)

Ligne Marcq-Saint-Juvin - Baroncourt

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Présentation[]

  • La Ligne Marcq-Saint-Juvin - Baroncourt (Ligne n°213 000 du réseau ferré national) est une ancienne voie ferrée française qui reliait Marcq-Saint-Juvin sur la Ligne Challerange - Apremont à Baroncourt sur la Ligne Longuyon - Onville et Pagny-sur-Moselle en passant par Dun-Doulcon sur la Ligne Lérouville - Pont-Maugis.
  • Cette ligne a été conçue dans un but militaire afin de combler un vide dans les dessertes ferroviaires entre Reims et Thionville. L'Etat finance intégralement sa construction et celle-ci est de très grande qualité : usage du béton armé, double voie, raccordements multiples, absence de passages à niveau.
  • Dans la mesure où les territoires traversés ne permettaient pas de générer un trafic suffisant, elle n'a jamais été exploitée pour le service voyageurs ou marchandises. Elle n'a principalement servi qu'à l'acheminement des troupes françaises vers le front de l'Est en 1939 et 1940, puis s'est retrouvé sans aucune utilité sous l'occupation allemande. L'armée allemande procède donc au démontage et à la récupération des voies qui ne sont pas reposées dans l'après-guerre. A noter que plusieurs ouvrages d'art avait été détruits par l'armée française en 1940, reconstruits par l'armée allemande en 1941 et détruits à nouveau par cette même armée en 1944.
  • La ligne est déclassée dans l'immédiat après-guerre sur tout son parcours, sauf sur le tronc commun avec la Ligne Lérouville - Pont-Maugis.

Historique[]

Déclarations d'utilité publique[]

  • 22 07 1930 : intégralité de la ligne et raccordements Lien

Conventions de concession[]

  • 22 07 1930 : intégralité de la ligne et raccordements Lien[1]

Ouvertures[]

  • 12 04 1935 : intégralité de la ligne (double voie)[2]

Fermetures[]

  • xx xx 1942 : intégralité de la ligne[3]

Déclassements[]

Concessionnaires[]

  • 1930 : Est
  • 01 01 1938 : SNCF Lien[4]
  • 01 01 1997 : RFF Lien
  • 01 01 2015 : SNCF Réseau Lien

Caractéristiques[]

  • Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
  • Nombre de voies : 1
  • Tension : non électrifiée
  • Signalisation :
  • Gradient maximal : ‰
  • pK début : 68,304 (d'Amagne-Lucquy via Challerange)
  • pK fin : 141,300

Matériel roulant[]

  • A compléter

Tableau récapitulatif des raccordements de la ligne[]

N° de ligne Ligne ou raccordement ferroviaire pK début pK fin Longueur
083 950 Saut-de-mouton de Dun-Doulcon 0,000 1,584 1,584
084 300 Raccordement de Dun-Doulcon 0,000 2,984 2,984
non numéroté Raccordement de Cléry-le-Petit ? ? ?
non numéroté Raccordement et saut-de-mouton de Sassey-sur-Meuse ? ? ?
216 300 Raccordement direct de Baroncourt 0,000 1,444 1,444
non numéroté Raccordements de Baroncourt-Ouest ? ? ?
Notes et références :
  1. ↑ Concession éventuelle le 28 02 1923 Lien.
  2. ↑ Date de la reconnaissance officielle des travaux. Une décision ministérielle du 20 04 1935 autorise la compagnie à différer l'utilisation commerciale de la ligne.
  3. ↑ Décision de mise à voie unique entre Marcq-Saint-Juvi et Dun-Doulcon le 08 08 1942 et entre Dun-Doulcon et Baroncourt le 22 08 1942. Décision de dépose de la voie unique restante le 10 10 1942.
  4. ↑ Fusion des anciennes grandes compagnies.

Tracé[]

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En vert clair Voie ferrée déclassée.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
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En vert clair Voie ferrée déclassée.
Notes Gare ferroviaire : Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Gris : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e)
Gare ferroviaire Bleu : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service
Gare ferroviaire Vert : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Rouge : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée
Gare ferroviaire Marron : Gare de fret (marchandises)/de triage
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Parcours[]

De Marcq-Saint-Juvin à Baroncourt[]

Information Frontière départementale entre les Ardennes (08) et la Meuse (55).

Raccordements de Dun-Doulcon[]

  • Les raccordements de Dun-Doulcon permettaient de relier la ligne Marcq-Saint-Juvin - Baroncourt à la Ligne Lérouville - Pont-Maugis au moyens de raccordements directs de part et d'autre de la gare de Dun-Doulcon. Ils constituaient un échangeur ferroviaire sans égal connu en France avec des échanges dénivelés sur 7 des 8 directions possibles !
  • Ils comprenaient du Sud vers le Nord :
    • Raccordement de Cléry-le-Petit, ligne non numérotée partiellement dénivelée qui assurait la liaison Marcq-Saint-Juvin ⇆ Lérouville.
    • Saut-de-mouton de Dun-Doulcon, ligne n°083 950 intégralement dénivelée qui assurait la liaison Baroncourt / Pont-Maugis → Marcq-Saint-Juvin.
    • Raccordement de Dun-Doulcon, ligne n°084 300 intégralement dénivelée qui assurait la liaison Marcq-Saint-Juvin / Lérouville → Baroncourt.
    • Saut-de-mouton et raccordement de Sassey-sur-Meuse, lignes non numérotées intégralement dénivelées, qui assuraient la liaison Baroncourt ⇆ Pont-Maugis.
  • Ce complexe s'est révélé aussi remarquable qu'inutile. Il n'a écoulé qu'un trafic modeste pendant la Seconde Guerre Mondiale. Les ponts sur la Meuse ont été détruits par l'armée française en 1940 et non reconstruits.
  • L'ensemble des voies a été déposé sur ordre de l'armée allemande en 1942, avant leur déclassement en 1951. Il ne subsiste des raccordements que des vestiges perdus dans la broussaille.
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En bleu Ligne Lérouville - Pont-Maugis.
En rouge Ligne Marcq-Saint-Juvin - Baroncourt.
En vert clair Tracé des raccordements de Dun-Doulcon.
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Raccordements de Baroncourt-Ouest[]

  • Les raccordements de Baroncourt-Ouest permettaient de relier la ligne Marcq-Saint-Juvin - Baroncourt à la Ligne Longuyon - Onville et Pagny-sur-Moselle (vers Longuyon) en évitant le rebroussement à Baroncourt.
  • Ils sont déclassés.
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En vert clair Tracé des raccordements de Baroncourt-Ouest.
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Raccordement direct de Baroncourt[]

  • Le raccordement direct de Baroncourt constitue la ligne n°216 300 du réseau ferré national. Il permettait de relier la ligne Marcq-Saint-Juvin - Baroncourt à la Ligne Longuyon - Onville et Pagny-sur-Moselle (vers Baroncourt) en évitant le saut-de-mouton à l'entrée Ouest de Baroncourt.
  • Il est déclassé.
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En vert clair Tracé du raccordement direct de Baroncourt.
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Notes et références[]


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Itinéraire de la ligne
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Longueur de la ligne
1,6 km +
Numéro de la ligne
213 000 +
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