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Présentation

  • La Ligne Mantes-la-Jolie - Cherbourg (Ligne n°366 000 du réseau ferré national) est une voie ferrée française qui assure une liaison ferroviaire entre la Ligne Paris-Saint-Lazare - Le Havre à Mantes-la-Jolie et Cherbourg.

Historique

Déclarations d'utilité publique

  • Pas de DUP : intégralité de la ligne

Conventions de concession

  • 08 07 1852 : intégralité de la ligne

Ouvertures

  • 01 07 1855 : section Mantes-la-Jolie - Lisieux
  • 29 12 1855 : section Lisieux - Caen-Est
  • 01 07 1857 : section Caen-Est - Caen
  • 17 07 1858 : section Caen - Cherbourg
  • 20 12 1887 : section Saint-Aubin-du-Vieil-Évreux - Évreux (nouveau tracé)[1]
  • 01 07 1912 : raccordement de Mézidon
  • xx xx 1993 : section à La Thiboutière (nouveau tracé)[2]

Fermetures

  • 20 12 1887 : section Saint-Aubin-du-Vieil-Évreux - Évreux (ancien tracé)[3]
  • xx xx 1993 : section à La Thiboutière (ancien tracé)

Élargissements

  • xx xx 1856 : section Évreux - Bernay (seconde voie)
  • xx xx 1857 : section Mantes - Évreux (seconde voie)
  • xx xx 1858 : section Bernay - Lisieux (seconde voie)
  • xx xx 1860 : section Mézidon - Caen (seconde voie)
  • xx xx 1861 : section Lisieux - Mézidon (seconde voie)
  • xx xx 1882 : section Sottevast - Cherbourg (seconde voie)
  • xx xx 1884 : section Lison - Neuilly (seconde voie)
  • 01 05 1899 : section Le Molay-Littry - Lison (seconde voie)
  • 01 05 1899 : section Montebourg - Sottevast (seconde voie)
  • 28 06 1899 : section Caen - Le Molay-Littry (seconde voie)
  • 28 06 1899 : section Chef-du-Pont - Montebourg (seconde voie)
  • 09 04 1900 : section Neuilly - Chef-du-Pont (seconde voie)

Électrifications

  • 27 03 1996 : section Bueil - Cherbourg (25 kV - 50 Hz)
  • 21 05 1996 : section Mantes-la-Jolie - Bueil (25 kV - 50 Hz)

Concessionnaires

  • 1852 : Cie du chemin de fer de Paris à Cherbourg
  • 1855 : Ouest
  • 1909 : Etat
  • 1938 : SNCF
  • 1997 : RFF
  • 2015 : SNCF Réseau

Caractéristiques

  • Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
  • Nombre de voies : 2
  • Tension : 25 kV - 50 Hz
  • Liste des sous-stations :
    • Saint-Aubin-du-Vieil-Évreux (pK 101.299) : Poste de mise en parallèle - délivre une tension de 25 kV
    • Barquet (pK 137.500) : connectée au réseau 225 kV de RTE - délivre une tension de 25 kV
    • La Filature (pK 155.320) : Poste de mise en parallèle - délivre une tension de 25 kV
    • Saint-Mards-de-Fresne (pK 176.180) : Poste de mise en parallèle - délivre une tension de 25 kV
    • Lisieux - Saint-Désir (pK 190.890) : connectée au réseau 90 kV de RTE - délivre une tension de 25 kV
    • Frenecourt - La Delle-Saint-Martin (pK 234.950) : connectée au réseau 90 kV de RTE - délivre une tension de 25 kV
    • Norrey-en-Bessin : Poste de mise en parallèle - délivre une tension de 25 kV
    • Briquesard (pK 288.050) : Poste de mise en parallèle et de sectionnement - délivre une tension de 25 kV
    • Carpentier - La Caudière (pK 355.350) : connectée au réseau 90 kV de RTE - délivre une tension de 25 kV
  • Signalisation : Block Automatique Lumineux (BAL)
  • Gradient maximal : 10 ‰
  • Vitesses maximales :
Vitesse Section(s) de la ligne
130 km/h De Tunnel de Nétreville côté Évreux au pK 110,0
140 km/h Du pK 188,9 au pK 192,9
De Caen au pK 246,7
150 km/h Du pK 86,1 au Tunnel de Nétreville côté Évreux
Du pK 192,9 au pK 204,7
Du pK 360,0 à Cherbourg
160 km/h De Mantes-la-Jolie au pK 86,1
Du pK 110,0 au pK 163,0
Du pK 246,7 à Carentan
De Valognes au pK 360,0
200 km/h Du pK 163,0 au pK 188,9
Du pK 204,7 à Caen
De Carentan à Valognes
  • pK début : 0.450 (origine des pK : ancienne gare de Paris-Montparnasse)
  • pK fin : 622.422 (sans compter les voies du Port de Brest)

Tableau récapitulatif des longueurs des raccordements de la ligne

N° de ligne Ligne ou raccordement ferroviaire pK début pK fin Longueur
366 106 Embranchement de Cherbourg-Maritime 0.005 5.023 5,018 km
366 306 Raccordement des Piquettes 57.727 59.045 1,318 km
366 311 Raccordement de Mézidon 214.390 214.979 0,589 km
366 536 Raccordement maritime de Homet 0.052 3.890 3,838 km fermé

Matériel roulant

  • A compléter

Notes et références :
  1. Dans le cadre de la création du nœud ferroviaire autour d'Évreux. Inclut la gare actuelle d'Évreux-Normandie, mise en service pour l'occasion, de même que les deux tunnels d'accès côté Est qui offrent au nouveau tracé une pente nettement réduite par rapport à l'ancien.
  2. Rectification dans le cadre des travaux préparatoires à l'électrification de la ligne.
  3. Transformé en voie de service et voie militaires, avant d'être abandonné.

Tracé

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En vert clair Sections rectifiées entre Saint-Aubin-du-Vieil-Évreux et Évreux, et à La Thiboutière.
En marron Voie ferrée classée dans le réseau national.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
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En vert clair Sections rectifiées entre Saint-Aubin-du-Vieil-Évreux et Évreux, et à La Thiboutière.
En marron Voie ferrée classée dans le réseau national.
Notes Gare ferroviaire : Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Gris : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e)
Gare ferroviaire Bleu : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service
Gare ferroviaire Vert : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Rouge : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée
Gare ferroviaire Marron : Gare de fret (marchandises)/de triage
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Parcours actuel

De Mantes-la-Jolie à Cherbourg

Information Frontière régionale entre Île-de-France et Centre-Val de Loire. // Frontière départementale entre les Yvelines (78) et l'Eure-et-Loir (28).

    • Pont Viaduc de Gilles - Gainville
  • Gilles - Guainville (pK 75.225)

Information Frontière régionale entre Centre-Val de Loire et Normandie. // Frontière départementale entre l'Eure-et-Loir (28) et l'Eure (27).

Information Frontière départementale entre l'Eure (27) et le Calvados (14).

Information Frontière départementale entre le Calvados (14) et la Manche (50).

Embranchement de Cherbourg-Maritime

  • L'embranchement de Cherbourg-Maritime constitue la ligne n°366106 du réseau ferré national. Il est toujours en service, à l'exception de sa partie terminale qui a été démantelé lors de la reconversion de la gare maritime.
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En marron Tracé de l'embranchement de Cherbourg-Maritime.
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    • ---- Ligne Mantes-la-Jolie - Cherbourg

Raccordement des Piquettes

  • Le raccordement des Piquettes constitue la ligne n°366306 du réseau ferré national. Il permet de relier la ligne Mantes-la-Jolie - Cherbourg à la Ligne Paris-Saint-Lazare - Le Havre.
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En marron Tracé du raccordement des Piquettes.
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Raccordement de Mézidon

  • Le raccordement de Mézidon constitue la ligne n°366311 du réseau ferré national. Il permet de relier la ligne Mantes-la-Jolie - Cherbourg à la Ligne Le Mans - Mézidon.
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En marron Tracé du raccordement de Mézidon.
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Raccordement maritime de Homet

  • Le raccordement maritime de Homet constitue la ligne n°366536 du réseau ferré national. Il permet de relier la gare de Cherbourg au Homet, desservant ainsi la partie Nord-Ouest de l'arsenal, à proximité de La Saline à Équeurdreville-Hainneville.
  • Fermé avant 2005, il est fermé administrativement le 22 juin 2016 par une décision de SNCF Réseau en vue d'une reconversion en chemin cycliste et piétonnier, cf. le dossier de déclassement.
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En vert clair Tracé du raccordement maritime de Homet fermé.
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    • ---- Ligne Mantes-la-Jolie - Cherbourg

Voir Aussi

Notes et références


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