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Présentation[]

  • La Ligne Lyon-Saint-Paul - Montbrison (Ligne n°782 000 du réseau ferré national) est une voie ferrée française qui reliait la gare de Lyon-Saint-Paul (69M) à Montbrison dans la Loire (42).
  • Aujourd'hui l'exploitation est découpée en plusieurs parties :
    • La section Lyon-Saint-Paul - Sain-Bel est exploitée par la ligne 22 des TER Auvergne-Rhône-Alpes (Tram-Train de l'Ouest Lyonnais).
    • La section L'Arbresle - Sainte-Foy-l'Argentière, exploitée par un Chemin de Fer touristique et pour du fret jusqu'en 2019, est fermée à tout trafic.
    • La section Sainte-Foy-l'Argentière - Montbrison est déclassée[1], les voies ont été déposées à l'exception d'une courte portion entre Bellegarde-en-Forez et Montrond-les-Bains qui sert pour du fret[2].

Historique[]

Déclarations d'utilité publique[]

Conventions de concession[]

Ouvertures[]

  • 21 11 1873 : section L'Arbresle - Sain-Bel[8]
  • 17 01 1876 : section Lyon-Saint-Paul - L'Arbresle
  • 17 01 1876 : section Sain-Bel - Montbrison
  • 16 09 1940 : section L'Arbresle - Sainte-Foy-l'Argentière (réouverture, service voyageurs)
  • 02 09 1991 : section L'Arbresle - Sain-Bel (réouverture, service voyageurs)
  • 22 04 2003 : section Bellegarde-en-Forez (carrières de la Loire) - Montrond-les-Bains (réouverture, service marchandises)[9]
  • 24 09 2012 : section Lyon-Saint-Paul - Sain-Bel (réouverture, service voyageurs)
  • 08 12 2012 : raccordement de Tassin

Fermetures voyageurs[]

  • 17 11 1938 : section L'Arbresle - Montbrison[10]
  • 06 09 1955 : section L'Arbresle - Sainte-Foy-l'Argentière
  • xx xx 2009 : section Lyon-Saint-Paul - Sain-Bel[11]

Fermetures marchandises[]

  • xx 02 1941 : section Grézieux-le-Fromental - Montbrison
  • xx 04 1942 : section Boisset-le-Cerizet - Grézieux-le-Fromental
  • 01 12 1950 : section Sainte-Foy-l'Argentière - Meys
  • 01 12 1952 : section Meys - Viricelles-Chazelles-sur-Lyon
  • 03 04 1972 : section Viricelles-Chazelles-sur-Lyon - Montrond-les-Bains
  • xx xx 1984 : section Lyon-Saint-Paul - Sain-Bel[12]
  • xx xx 1990 : section Montrond-les-Bains - Boisset-le-Cerizet[13]
  • xx xx 2013 : section Carrière de Courzieu - Sainte-Foy-l'Argentière
  • 15 12 2019 : section Sain-Bel - Carrière de Courzieu

Retranchements[]

  • 15 04 2002 : section Montrond-les-Bains - Boisset-le-Cerizet (pK 63,878 à 67,354) Lien[14]

Déclassements[]

  • 30 11 1941 : section Grézieux-le-Fromental - Montbrison (pK 71,798 à 77,657) Lien
  • 12 11 1954 : section Boisset-le-Cerizet - Grézieux-le-Fromental (pK 67,573[15] à 71,798) Lien1 Lien2
  • 13 02 1964 : section Sainte-Foy-l'Argentière - Viricelles-Chazelles (pK 42,850[16] à 51,704) Lien1 Lien2 Rectif.
  • 26 07 1973 : section Viricelles-Chazelles - Montrond-les-Bains (pK 51,704 à 63,290) Lien1 Lien2 Lien3
  • 17 06 2009 : section à Montrond-les-Bains
  • 07 09 2009 : section à Boisset-le-Cerizet[17]
  • 24 11 2009 : pont sur la Loire entre Montrond-les-Bains et Boisset-le-Cerizet

Élargissements[]

  • 29 03 1877 : section Lyon-Saint-Paul - Charbonnières (seconde voie)
  • xx xx 1942 : section Tassin - Charbonnières (remise à voie unique)
  • xx xx 1984 : section Lyon-Saint-Paul - Tassin (remise à voie unique)[18]
  • 24 09 2012 : section Gorge-de-Loup - Tassin (seconde voie, sauf dans le tunnel des Deux-Amants et jusqu’au pont de l’avenue Victor Hugo à Tassin)[19]

Électrifications[]

  • 15 01 1953 : section Lyon-Saint-Paul - Lyon-Gorge-du-Loup (1500 V CC)
  • 13 05 1954 : section Lyon-Gorge-du-Loup - Charbonnières-les-Bains (1500 V CC)
  • xx xx 1984 : section Lyon-Saint-Paul - Charbonnières-les-Bains (desélectrification)[20]
  • 07 02 2011 : section Lyon-Saint-Paul - Sain-Bel (1500 V CC)

Concessionnaires[]

  • 1855 : Société du chemin de fer de Paris à Lyon par le Bourbonnais
  • 1869 : Messieurs Lucien et Félix Mangini
  • 1872 : Compagnie des Dombes et des chemins de fer du Sud-Est
  • 1883 : Compagnie des Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée
  • 01 01 1938 : SNCF Lien[21]
  • 01 01 1997 : RFF Lien
  • 01 01 2015 : SNCF Réseau Lien

Exploitation touristique[]

  • L'association du CFTB exploite entre L'Arbresle et Sainte-Foy-l'Argentière une ligne touristique depuis 1989 avec une locomotive à vapeur jusqu'en 1998. Depuis, une locomotive diesel a pris place, le temps qu'une locomotive à vapeur en état de marche puisse un jour circuler à travers les Monts du Lyonnais. En 2016, des intempéries dégradent l'infrastructure qui est rétablie en 2023.
  • Depuis la fermeture de la ligne par SNCF Réseau entre Sain-Bel et Courzieu-Brussieu, et après plusieurs années d'interruption, le train touristique renaît en 2022 sur une très courte portion de 1,5 km au départ de Sainte-Foy-l'Argentière.

Caractéristiques[]

  • Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
  • Nombre de voies :
    • 2 de Lyon-Saint-Paul à Gorge-de-Loup
    • 1 de Gorge-de-Loup à Écully-la-Demi-Lune
    • 2 d'Écully-la-Demi-Lune à Tassin
    • 1 de Tassin à Sainte-Foy-l'Argentière avec évitements à Charbonnières-Les-Bains, Lentilly-Charpenay, Fleurieux-sur-l'Arbresle et L'Arbresle
    • Voie déposée de Sainte-Foy-l'Argentière à Montbrison sauf entre Bellegarde-en-Forez et Montrond-les-Bains (voie unique)
  • Tension :
    • 1,5 kV continu de Lyon-Saint-Paul à Sain-Bel.
  • Liste des sous-stations :
    • Tassin (pk 6,4) : connectée au réseau Enedis à 20 kV, délivre du 1,5 kV continu
    • L'Arbresle (pk 22,6) : connectée au réseau Enedis à 20 kV, délivre du 1,5 kV continu
  • Gradient maximal :
    • Charbonnières-les-Bains - L'Arbresle : 18 ‰
    • L'Arbresle - Sain-Bel : 15 ‰
    • Sain-Bel - Montrond : 18 ‰
    • Montrond - Montbrison : 15 ‰
  • pK début : 0.000 (de Lyon-Saint-Paul)
  • pK fin : 77.657

Tableau récapitulatif des raccordements de la ligne[]

N° de ligne Ligne ou raccordement ferroviaire pK début pK fin Longueur
782 310 Raccordement de Tassin (Shunt-TT) 0.000 0.610 0,61 km

Matériel roulant[]

  • U 52500 : tram-train depuis 2012 sur la portion de Lyon-Saint-Paul à Sain-Bel
  • Y 6400 : sur le Chemin de fer touristique de la Brévenne

Notes et références :
  1. À l'exception d'une section de 588 mètres en gare de Montrond-les-Bains, conservée en tant que voie de service.
  2. Cette section ne fait plus partie du réseau ferré national et sert d'embranchement particulier privé.
  3. 3,0 et 3,1 Utilité reconnue de fait avec la concession.
  4. 4,0 et 4,1 En tant que tramway. Concession abandonnée en 1848.
  5. 5,0 et 5,1 Concession annulée le 19 06 1857 Lien.
  6. Ainsi que l'ensemble des travaux de modernisation du réseau ferroviaire de l’ouest lyonnais.
  7. Concession transférée à la Compagnie des Dombes et des chemins de fer du Sud-Est le 07 05 1872 Lien puis au PLM le 20 11 1883 Lien.
  8. Jusqu'au 17 01 1876, uniquement pour les marchandises.
  9. Reconstruction de la voie après le déclassement. Un nouveau raccordement a été construit vers Saint-Étienne. Ce tronçon ne fait plus partie du réseau ferré national.
  10. Réouverture pendant la Seconde Guerre Mondiale du 03 09 1939 au 02 10 1939.
  11. Pour travaux de modernisation.
  12. Année sujette à caution mais en lien avec la fin de l'électrification au départ de Lyon-Saint-Paul. Arrêt des services de fret léger et de messagerie sur cette section.
  13. Année sujette à caution.
  14. Déclassement par saucissonnage en 2009.
  15. D'après les listings actuels, la section déclassée commence au pK 67,354.
  16. D'après les listings actuels, la section déclassée commence au pK 42,398.
  17. Déclassement republié le 20 10 2009.
  18. Le tunnel des Deux-Amants est passé en voie unique dès 1954 afin de conforter la voûte.
  19. Travaux achevés dès 2011, le tunnel des Deux-Amants à voie unique représente un point noir qui est source de nombreuses perturbations.
  20. Dans les faits, l'alimentation électrique est suspendue, mais la caténaire reste en place.
  21. Fusion des anciennes grandes compagnies.

Tracé[]

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Légende de la carte ou du tableau
En noir Voie ferrée neutralisée.
En bleu Section utilisée comme embranchement particulier privé.
En vert clair Voie ferrée déclassée.
En marron Voie ferrée en service.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification.

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En bleu Section utilisée comme embranchement particulier privé.
En vert clair Voie ferrée déclassée.
En marron Voie ferrée en service.
Notes Gare ferroviaire : Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Gris : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e)
Gare ferroviaire Bleu : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service
Gare ferroviaire Vert : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Rouge : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée
Gare ferroviaire Marron : Gare de fret (marchandises)/de triage
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Parcours[]

Tronçon principal[]

Information Frontière départementale entre la Métropole de Lyon (69M) et le Rhône (69D).

  • Lentilly - Charpenay (pK 14.6xx)
  • Lentilly (pK 15.987)
    • Pont Viaduc de Buvet (pK 16.792)
  • Fleurieux-sur-l'Arbresle (pK 18.721)
  • L'Arbresle (pK 22.699)
  • Sain-Bel (pK 25.525)
    • Pont Pont sur la Brévenne (pK 27.460)
  • Bessenay (pK 30.243)
    • Pont Viaduc de Courzieu (pK 31.578)
  • Courzieu - Brussieu (pK 33.725)
    • Pont Viaduc de Montromand (pK 36.052)
    • Pont Viaduc du Jubin (pK 36.394)
    • Pont Viaduc de Vercherin (pK 36.930)
    • Tunnel Tunnel de Baudier (pK 37.101)
    • Pont Viaduc d'Esthieux (pK 37.257)
    • Pont Viaduc de Pierrecolle n°1 (pK 37.412)
    • Tunnel Tunnel de Pierrecolle (pK 37.479)
    • Pont Viaduc de Pierrecolle n°2 (pK 37.708)
    • Pont Pont sur la Brévenne (pK 39.936)
  • Sainte-Foy-l'Argentière (pK 42.075)
  • Meys (pK 49.6xx)

Information Frontière départementale entre le Rhône (69D) et la Loire (42).

Raccordement de Tassin[]

  • Le Raccordement de Tassin (ou Shunt de Tassin) constitue la ligne N°782310 du réseau ferré national. Il relie la ligne Lyon-Saint-Paul - Montbrison à la ligne Ligne Paray-le-Monial - Givors-Canal.
  • Sa mise en service a eu lieu le 8 décembre 2012, jour de l'inauguration de la branche Lyon-Saint-Paul - Brignais du Tram-Train de l'Ouest Lyonnais. Il a été créé dans le but d'éviter le rebroussement en gare de Tassin.
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En marron Voie ferrée classée dans le réseau national.
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Voir Aussi[]

Liens internes[]

Articles connexes[]

Liens Externes[]

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