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Présentation[]

  • La Ligne Loudun - Angers-Maître-École (Ligne n°521 000 du réseau ferré national) est une ancienne voie ferrée française qui permettait de relier Poitiers à Angers.
  • Endommagée pendant la Seconde Guerre Mondiale, la ligne a été en grande partie déclassée dès les années 1950 et 1960, à l'exception de deux courtes sections à Montreuil-Bellay et à Angers conservées pour le fret. Elle est aujourd'hui déclassée ou fermée administrativement en totalité.[1]

Historique[]

Déclarations d'utilité publique[]

Conventions de concession[]

Ouvertures[]

  • 15 05 1874 : section Loudun - Montreuil-Bellay[2]
  • 01 02 1877 : section Montreuil-Bellay - Angers-Maître-École[2][4]
  • 18 01 1886 : nouveau tracé à Montreuil-Bellay[5]
  • 08 09 1912 : nouveau tracé à Montreuil-Bellay[6]
  • xx xx 1988 : section à Angers-Est (nouveau tracé)[7]

Fermetures voyageurs[]

  • 15 01 1886 : ancien tracé à Montreuil-Bellay[5]
  • 29 11 1911 : ancien tracé à Montreuil-Bellay[6]
  • 15 05 1939 : section Loudun - Montreuil-Bellay[8]
  • 03 10 1941 : section Montreuil-Bellay - Angers-Maître-École[9]

Fermetures marchandises[]

  • 15 01 1886 : ancien tracé à Montreuil-Bellay[5]
  • 29 11 1911 : ancien tracé à Montreuil-Bellay[6]
  • xx 08 1944 : section Juigné-Saint-Melaine - La Pyramide[10]
  • 01 08 1951 : section Montreuil-Bellay - Juigné-Saint-Melaine
  • 03 10 1954 : section Loudun - La Motte-Bourbon
  • xx xx 1988 : section à Angers-Est (ancien tracé)[7]
  • 01 06 1991 : section La Pyramide - Saint-Barthélemy-d'Anjou
  • xx xx 199x : section La Motte-Bourbon - Montreuil-Bellay[11]
  • xx xx 200x : section Saint-Barthélemy-d'Anjou - Angers

Fermetures administratives[]

  • 28 03 2013 : section Saint-Barthélemy-d'Anjou - Angers (pK 153,827 à 154,538) Lien (p. 19)

Déclassements[]

  • 24 03 1951 : section Juigné-Saint-Melaine - La Pyramide (pK 145,500 à 149,550[12]) Lien
  • 12 11 1954 : section Montreuil-Bellay - Juigné-Saint-Melaine (pK 93,057 à 145,500) Lien1 Lien2
  • 12 11 1954 : section La Motte-Bourbon - Montreuil-Bellay (pK 87,352 à 92,050)[13] Lien1 Lien2 Rectif.
  • 26 07 1969 : section Loudun - La Motte-Bourbon (pK 70,922[14] à 90,553) Lien1 Lien2
  • 10 11 1993 : section à La Pyramide (pK 149,550 à 150,060) Lien1 Lien2
  • 20 03 1995 : section La Pyramide - Saint-Barthélemy-d'Anjou (pK 150,060 à 153,827) Lien1 Lien2

Concessionnaires[]

  • 1872 : Cie du chemin de fer de Poitiers à Saumur
  • 1873 : Cie des chemins de fer de Maine et Loire et Nantes
  • 1878 : État
  • 01 01 1938 : SNCF Lien[15]
  • 01 01 1997 : RFF Lien
  • 01 01 2015 : SNCF Réseau Lien

Caractéristiques[]

  • Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
  • Nombre de voies : 1
  • Tension : non électrifiée
  • Signalisation :
  • Gradient maximal : 12 ‰
  • pK début : 70,800 de Poitiers via Arçay
  • pK fin : 154,700

Matériel roulant[]

  • A compléter

Notes et références :
  1. À l'exception de deux courtes sections à Montreuil-Bellay (1007 m) et à Angers-Maître-École (162 m).
  2. 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 et 2,5 Section d'intérêt local, classée dans le réseau d'intérêt général et rachetée par l'État le 18 05 1878 Lien.
  3. 3,0 et 3,1 Projet abandonné, les élus d'Angers lui préférant un autre projet de raccordement des gares Saint-Laud et Saint-Serge, lui aussi non réalisé. Plus de détails ici.
  4. Les trains de voyageurs n'atteignent officiellement la gare d'Angers-Saint-Laud que le 19 05 1884, une fois son agrandissement effectué.
  5. 5,0 5,1 et 5,2 Suppression du rebroussement près de la gare de Montreuil-Bellay.
  6. 6,0 6,1 et 6,2 Pont sur le Thouet détruit puis reconstruit suite au dramatique accident de 1911.
  7. 7,0 et 7,1 Déviation du tracé dans le cadre de la construction de la Rocade d'Angers.
  8. Réouverture pendant la Seconde Guerre Mondiale du 03 09 1939 au 02 10 1939, du 05 09 1940 à l'automne 1941 et du printemps à 08 1944.
  9. Pont sur la Loire très endommagé par les troupes françaises le 18 06 1940 (trafic interrompu la veille), l'ouvrage est sommairement réparé par les Allemands en fin d'année.
  10. Pont sur la Loire très endommagé par les combats d'août 1944 et considéré comme irrécupérable après-guerre.
  11. La voie est alors exploitée comme embranchement industriel.
  12. Curieusement, d'après les listings actuels, le tronçon entre les pK 149,500 et 149,550 (qui semble correspondre au pont sur l'Authion) est seulement fermé et non déclassé.
  13. Cette section devient une voie ferrée militaire puis industrielle.
  14. D'après les listings actuels de la SNCF, le pK de début de la section déclassée est 70,800, qui correspond au début de la ligne.
  15. Fusion des anciennes grandes compagnies.

Tracé[]

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Légende de la carte ou du tableau
En rouge clair Anciens tracés à Montreuil-Bellay.
En orange Déviation à Angers-Est à partir de 1988.
En vert clair Voie ferrée déclassée ou fermée administrativement.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification.

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En rouge clair Anciens tracés à Montreuil-Bellay.
En orange Déviation à Angers-Est à partir de 1988.
En vert clair Voie ferrée déclassée ou fermée administrativement.
Notes Gare ferroviaire : Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Gris : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e)
Gare ferroviaire Bleu : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service
Gare ferroviaire Vert : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Rouge : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée
Gare ferroviaire Marron : Gare de fret (marchandises)/de triage
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
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Parcours[]

Information Frontière régionale entre Nouvelle-Aquitaine et Pays-de-la-Loire. // Frontière départementale entre la Vienne (86) et le Maine-et-Loire (49).
Information Frontière régionale entre Pays-de-la-Loire et Nouvelle-Aquitaine. // Frontière départementale entre le Maine-et-Loire (49) et la Vienne (86).

Voir Aussi[]

Notes et références[]

  1. Les piles du pont ruiné sont visibles depuis le pont de l'A87, dans le sens Angers - La Roche-sur-Yon.

Liens internes[]

Articles Connexes[]

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Liens Externes[]

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