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Présentation

  • La ligne du Mans à Angers-Maître-École (Ligne n°450 000 du réseau ferré national) est une ligne ferroviaire qui permet de relier Le Mans (Sarthe) à Angers (Maine-et-Loire).
  • C'est une ligne importante au niveau national car elle est un maillon de la liaison Paris - Nantes. Jusqu'en 2017, elle était empruntée en intégralité par les TGV à destination de Nantes (à l'exception de quelques TGV province-province tracés par Saint-Pierre-des-Corps). Depuis l'ouverture de la LGV Bretagne - Pays de la Loire le 2 juillet 2017, la majorité des TGV rejoignent la ligne Le Mans - Angers près de Sablé-sur-Sarthe.
  • En prévision de l'arrivée du TGV, la ligne a bénéficié d'importants investissements au début des années 1980 : électrification à 25 kV 50 Hz, rectification d'un virage à hauteur d'Étriché, et suppression de tous les passages à niveau.
  • Tracée dans la vallée de la Sarthe (qu'elle traverse 4 fois), la ligne a un très bon profil (pentes de 6‰ au maximum) et permet des vitesses élevées (220 km/h pour les TGV, 200 km/h pour les TER).
  • Au Mans, elle se détache de la Ligne Paris-Montparnasse - Brest, officiellement 900 mètres à l'Est de la gare du Mans.
  • À Angers, elle rejoint la Ligne Tours - Saint-Nazaire 400 mètres après la gare secondaire d'Angers-Maître-École, et 1,5 km avant la gare d'Angers-Saint-Laud.

Historique

Généralités

  • La ligne a été concédée en 1855 à la Compagnie du Chemin de Fer de l'Ouest. Cependant, la convention de concession de la Ligne Tours - Le Mans à la Compagnie du Chemin de Fer d'Orléans (signée en 1853) garantissait à cette dernière qu'aucune autre ligne ne pourrait être exploitée entre la Ligne Paris - Rennes et la Ligne Tours - Saint-Nazaire avant un délai de 11 ans.
  • La ligne Le Mans - Angers était la principale concernée par cette interdiction. Les deux compagnies ont finalement trouvé un accord pour réduire ce délai, et la ligne a ouvert en deux étapes en 1863.

Déclarations d'utilité publique

  • Pas de DUP : intégralité de la ligne

Conventions de concession

  • 07 04 1855 : intégralité de la ligne Lien

Ouvertures

  • 23 03 1863 : section Le Mans - Sablé
  • 07 12 1863 : section Sablé - Angers
  • xx xx 1983 : nouveau tracé à Étriché

Fermetures

  • xx xx 1983 : ancien tracé à Étriché

Électrifications

  • 16 09 1983 : section Le Mans - Angers (25 kV - 50 Hz)[1]

Concessionnaires

  • 1855 : Ouest
  • 1909 : État
  • 1938 : SNCF
  • 1997 : RFF
  • 2015 : SNCF Réseau

Caractéristiques

  • Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
  • Nombre de voies : 2
  • Tension : 1,5 kV continu (du Mans au pK 215.028), 25 kV 50 Hz (du pK 215.028 à Angers)
  • Gradient maximal : 6 ‰
  • pK début : 210.046 (de Paris-Montparnasse)
  • pK fin : 306.257

Tableau récapitulatif des longueurs des raccordements de la ligne

N° de ligne Ligne ou raccordement ferroviaire pK début pK fin Longueur
450 306 Raccordement de la Plumasserie (Le Mans) 3.950 4.913 0,963 km
450 606 Voie-mère d'Écouflant 301.842 302.247 0,405 km
450 608 Voie-mère d'Écouflant 302.036 303.262 1,226 km
450 610 Voie-mère d'Écouflant 302.696 303.446 0,750 km
450 611 Voie-mère d'Angers-Maître-École (ZI de St-Barthélemy) 0.000 2.238 2,238 km
450 613 Voie-mère d'Angers-Maître-École (ZI de St-Barthélemy) 1.135 1.580 0,445 km
450 615 Voie-mère d'Angers-Maître-École (ZI de St-Barthélemy) 1.412 2.392 0,980 km
450 617 Voie-mère d'Angers-Maître-École (ZI de St-Barthélemy) 0.820 1.246 0,426 km
451 300 Raccordement de la Duboisière (Le Mans) 0.648 3.955 3,307 km
451 311 Raccordement de St-Georges (Le Mans) 2.510 2.992 0,482 km

Matériel roulant

  • A compléter

Notes et références :
  1. Sauf la gare du Mans et ses raccordements, électrifiés en 1500 V CC. La section de séparation se situe au pK 215,028, juste à l'Ouest du raccordement de Saint-Georges.

Tracé

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En vert clair Ancien tracé à Étriché.
En marron Voie ferrée classée dans le réseau national.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
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En vert clair Ancien tracé à Étriché.
En marron Voie ferrée classée dans le réseau national.
Notes Gare ferroviaire : Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Gris : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e)
Gare ferroviaire Bleu : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service
Gare ferroviaire Vert : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Rouge : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée
Gare ferroviaire Marron : Gare de fret (marchandises)/de triage
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Parcours actuel

Du Mans à Angers-Maître-École

Information Frontière départementale entre la Sarthe (72) et le Maine-et-Loire (49).


Raccordements du Mans

  • Il y a 3 raccordements qui permettent d'effectuer une boucle entre la gare du Mans-Voyageurs et la gare du Mans-Triage et d'effectuer tous les mouvements sans rebroussement entre la gare de triage et les lignes situées à l'Ouest du Mans (la ligne Le Mans - Angers et la Ligne Paris-Montparnasse - Brest vers Brest).
    • Le Raccordement de la Duboisière (ligne 451 300 du réseau ferré national) relie la ligne Le Mans - Angers (vers Le Mans-Voyageurs) à la gare de triage. Il est prolongé par le Raccordement de la Clarté qui rejoint la Ligne Tours - Le Mans.
    • Le Raccordement de la Plumasserie (ligne 450 366 du réseau ferré national) est relié à la Ligne Paris-Montparnasse - Brest et permet d'effectuer les trajets Brest - Le Mans-Triage ou Brest - Angers. Il se situe dans le prolongement du raccordement de la Duboisière.
    • Le Raccordement de St-Georges (ligne 451 311 du réseau ferré national) permet d'effectuer le trajet Le Mans-Triage - Angers.
  • Tous ces raccordements sont à double voie, à niveau et électrifiés en 1500 V continu, comme l'ensemble de la gare du Mans. Il ne sont utilisés que pour le fret.
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En bleu Raccordement de St-Georges classé dans le réseau ferré national.
En rouge Raccordement de la Plumasserie classé dans le réseau ferré national.
En jaune Raccordement de la Duboisière classé dans le réseau ferré national.
En marron Ligne Le Mans - Angers-Maître-École (tronçon principal).
Notes Gare ferroviaire : Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Gris : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e)
Gare ferroviaire Bleu : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service
Gare ferroviaire Vert : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Rouge : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée
Gare ferroviaire Marron : Gare de fret (marchandises)/de triage
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Raccordement de la Duboisière

    • ---- Raccordement de la Clarté (pK 0.648) (vers Le Mans-Triage)
    • ---- Raccordement de St-Georges (pK 2.510) (vers Angers)
    • ---- Raccordement de la Plumasserie (pK 3.950) (vers Brest)
    • ---- Ligne Le Mans - Angers-Maître-École (pK 3.955) (vers Le Mans-Voyageurs)

Raccordement de la Plumasserie

    • ---- Raccordement de la Duboisière (pK 3.950) (vers Le Mans-Triage)
    • ---- Ligne Le Mans - Angers-Maître-École (pK 3.955) (vers Angers)
    • ---- Ligne Paris-Montparnasse - Brest (pK 4.913) (vers Brest)

Raccordement de St-Georges

    • ---- Raccordement de la Duboisière (pK 2.510) (vers Le Mans-Triage)
    • ---- Ligne Le Mans - Angers-Maître-École (pK 2.992) (vers Angers)


Voie-mère d'Écouflant

  • Le Voie-mère d'Écouflant est un ensemble de trois lignes mises en service vers 1965-1966 qui relient la gare de fret d'Écouflant à la Zone Industrielle d'Écouflant, par des rebroussements successifs.
  • Elle mesurent au total environ 2,5 km de long. Leur tracé est incertain car les coordonnées de leurs extrémités n'ont pas été collectées, ce qui indique qu'elles ne sont plus exploitées depuis longtemps.
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En bleu Tracé (incertain) de la Ligne 450 606.
En rouge Tracé (incertain) de la Ligne 450 608.
En jaune Tracé (incertain) de la Ligne 450 610.
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Voie-mère d'Angers-Maître-École (ZI de St-Barthélemy)

  • Le Voie-mère d'Angers-Maître-École est un ensemble de quatre lignes mises en service approximativement entre 1968 et 1973 qui relient la gare de fret d'Angers-Maître-École à la Zone Industrielle de Saint-Barthélemy-d'Anjou.
  • Elle mesurent au total environ 4 km de long. Leur tracé est incertain car les coordonnées de leurs extrémités n'ont pas été collectées, ce qui indique qu'elles ne sont que faiblement utilisées.
  • La ligne 450 615 a eu son tracé modifié vers 1991 pour permettre la construction de la rocade Est (actuelle A87). Elle était initialement en cul-de-sac mais, vers 2008, elle a été prolongée vers l'entrepôt DHL nouvellement construit.
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En bleu Tracé (incertain) de la Ligne 450 611.
En rouge Tracé (incertain) de la Ligne 450 613.
En jaune Tracé (incertain) de la Ligne 450 615.
En vert Tracé (incertain) de la Ligne 450 617.
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Voir aussi

Notes et références

  1. Sauf la gare du Mans et ses raccordements, électrifiés en 1500 V CC. La section de séparation se situe au pK 215,028, juste à l'Ouest du raccordement de Saint-Georges.

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