Présentation[]
- La ligne du Mans à Angers-Maître-École (Ligne n°450 000 du réseau ferré national) est une ligne ferroviaire qui permet de relier Le Mans (Sarthe) à Angers (Maine-et-Loire).
- C'est une ligne importante au niveau national car elle est un maillon de la liaison Paris - Nantes. Jusqu'en 2017, elle était empruntée en intégralité par les TGV à destination de Nantes (à l'exception de quelques TGV province-province tracés par Saint-Pierre-des-Corps). Depuis l'ouverture de la LGV Bretagne - Pays de la Loire le 2 juillet 2017, la majorité des TGV rejoignent la ligne Le Mans - Angers près de Sablé-sur-Sarthe.
- En prévision de l'arrivée du TGV, la ligne a bénéficié d'importants investissements au début des années 1980 : électrification à 25 kV 50 Hz, rectification d'un virage à hauteur d'Étriché, et suppression de tous les passages à niveau.
- Tracée dans la vallée de la Sarthe (qu'elle traverse 4 fois), la ligne a un très bon profil (pentes de 6‰ au maximum) et permet des vitesses élevées (220 km/h pour les TGV, 200 km/h pour les TER).
- Au Mans, elle se détache de la Ligne Paris-Montparnasse - Brest, officiellement 900 mètres à l'Est de la gare du Mans.
- À Angers, elle rejoint la Ligne Tours - Saint-Nazaire 400 mètres après la gare secondaire d'Angers-Maître-École, et 1,5 km avant la gare d'Angers-Saint-Laud.
Historique[]
Généralités[]
- La ligne a été concédée en 1855 à la Compagnie du Chemin de Fer de l'Ouest. Cependant, la convention de concession de la Ligne Tours - Le Mans à la Compagnie du Chemin de Fer d'Orléans (signée en 1853) garantissait à cette dernière qu'aucune autre ligne ne pourrait être exploitée entre la Ligne Paris - Rennes et la Ligne Tours - Saint-Nazaire avant un délai de 11 ans.
- La ligne Le Mans - Angers était la principale concernée par cette interdiction. Les deux compagnies ont finalement trouvé un accord pour réduire ce délai, et la ligne a ouvert en deux étapes en 1863.
Déclarations d'utilité publique[]
- 07 04 1855 : intégralité de la ligne[1]
Conventions de concession[]
Ouvertures[]
- 23 03 1863 : section Le Mans - Sablé
- 07 12 1863 : section Sablé - Angers
- xx xx 1918 : raccordement de la Plumasserie (Le Mans)
- xx xx 1983 : nouveau tracé à Étriché
Fermetures[]
- xx xx 1983 : ancien tracé à Étriché
Électrifications[]
- 16 09 1983 : section Le Mans - Angers (25 kV - 50 Hz)[3]
Concessionnaires[]
- 1855 : Ouest
- 01 01 1909 : État Lien
- 01 01 1938 : SNCF Lien[4]
- 01 01 1997 : RFF Lien
- 01 01 2015 : SNCF Réseau Lien
Caractéristiques[]
- Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
- Nombre de voies : 2
- Tension : 1,5 kV continu (du Mans au pK 215.028), 25 kV 50 Hz (du pK 215.028 à Angers)
- Gradient maximal : 6 ‰
- pK début : 210.046 (de Paris-Montparnasse)
- pK fin : 306.257
Tableau récapitulatif des raccordements de la ligne[]
| N° de ligne | Ligne ou raccordement ferroviaire | pK début | pK fin | Longueur |
|---|---|---|---|---|
| 450 306 | Raccordement de la Plumasserie (Le Mans) | 3.950 | 4.913 | 0,963 km |
| 450 606 | Voie-mère d'Écouflant | 301.842 | 302.247 | 0,405 km |
| 450 608 | Voie-mère d'Écouflant | 302.036 | 303.262 | 1,226 km |
| 450 610 | Voie-mère d'Écouflant | 302.696 | 303.446 | 0,750 km |
| 450 611 | Voie-mère d'Angers-Maître-École (ZI de St-Barthélemy) | 0.000 | 2.238 | 2,238 km |
| 450 613 | Voie-mère d'Angers-Maître-École (ZI de St-Barthélemy) | 1.135 | 1.580 | 0,445 km |
| 450 615 | Voie-mère d'Angers-Maître-École (ZI de St-Barthélemy) | 1.412 | 2.392 | 0,980 km |
| 450 617 | Voie-mère d'Angers-Maître-École (ZI de St-Barthélemy) | 0.820 | 1.246 | 0,426 km |
| 451 300 | Raccordement de la Duboisière (Le Mans) | 0.648 | 3.955 | 3,307 km |
| 451 311 | Raccordement de St-Georges (Le Mans) | 2.510 | 2.992 | 0,482 km |
Matériel roulant[]
- A compléter
- Notes et références :
- ↑ Utilité reconnue de fait avec la concession.
- ↑ Cahier des charges publié le 02 05 1855 Lien.
- ↑ Sauf la gare du Mans et ses raccordements, électrifiés en 1500 V CC. La section de séparation se situe au pK 215,028, juste à l'Ouest du raccordement de Saint-Georges.
- ↑ Fusion des anciennes grandes compagnies.
Tracé[]
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En vert clair | Ancien tracé à Étriché. |
| En marron | Voie ferrée classée dans le réseau national. |
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| En vert clair | Ancien tracé à Étriché. |
| En marron | Voie ferrée classée dans le réseau national. |
| Notes |  : Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service  : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e)  : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service  : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service  : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée  : Gare de fret (marchandises)/de triage
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Parcours actuel[]
Du Mans à Angers-Maître-École[]
- ---- Ligne Paris-Montparnasse - Brest (pK 210.046 de Paris-Montparnasse) (vers Paris-Montparnasse)
- ---- Ligne Tours - Le Mans
- Le Mans (pK 210.980)
Viaduc des Tabacs (La Sarthe)- ---- Raccordement de la Plumasserie (Le Mans) (pK 212.544) (vers Brest)
- ---- Raccordement de la Duboisière (Le Mans) (pK 212.544) (vers Le Mans-Triage)
- ---- Raccordement de St-Georges (Le Mans) (pK 214.171) (vers Le Mans-Triage)
- Section de séparation 1,5 kV / 25 kV 50 Hz (pK 215.028)
- Saint-Georges—Étival (pK 219.240)
- Voivres (pK 223.058)
- Viaduc de la Suze (La Sarthe)
- La Suze (pK 229.411)
- ---- Ligne L'Aubinière - La Suze (pK 229.8xx)
- Viaduc de Noyen (La Sarthe)
- Noyen (pK 239.338)
- Avoise (pK 247.193)
- Juigné-sur-Sarthe (pK 253.206)
- ---- LGV Bretagne - Pays de la Loire (Raccordement de Sablé-sur-Sarthe) (pK 256.614)
- ---- Ligne Aubigné-Racan - Sablé (pK 258.040)
- Sablé (pK 258.933)
- ---- Ligne Sablé - Montoir-de-Bretagne (pK 260.143)
Viaduc de Loutinière (La Sarthe)
- Pincé (pK 264.9xx)
- Pincé—Précigné (pK 267.364)
Frontière départementale entre la Sarthe (72) et le Maine-et-Loire (49).
- Morannes (pK 273.178)
- Le Porage (pK 279.319)
- ---- Début du tronçon rectifié (pK 281.425)
- ---- Fin du tronçon rectifié (pK 282.985)
- Étriché—Châteauneuf (pK 283.198)
- Tiercé (pK 287.672)
- Le Vieux-Briollay (pK 292.684)
- Viaduc du Vieux-Briollay (Le Loir)
- Saint-Sylvain—Briollay (pK 296.127)
- Écouflant (pK 301.384) (gare fermée aux voyageurs le 02 07 2017)
- ---- Voie-mère d'Écouflant (pK 301.842)
- ---- Raccordement d'Écouflant (pK 301.962)
- ---- Voie-mère d'Angers-Maître-École (ZI de St-Barthélemy)
- ---- Ligne Loudun - Angers-Maître-École (pK 305.574)
- Angers-Maître-École (pK 305.822)
- ---- Ligne Tours - Saint-Nazaire (pK 306.259/341.524 de Paris-Austerlitz) (vers Saint-Nazaire)
- vers Angers-Saint-Laud (pK 342.950 de Paris-Austerlitz)
Raccordements du Mans[]
- Il y a 3 raccordements qui permettent d'effectuer une boucle entre la gare du Mans-Voyageurs et la gare du Mans-Triage et d'effectuer tous les mouvements sans rebroussement entre la gare de triage et les lignes situées à l'Ouest du Mans (la ligne Le Mans - Angers et la Ligne Paris-Montparnasse - Brest vers Brest).
- Le Raccordement de la Duboisière (ligne 451 300 du réseau ferré national) relie la ligne Le Mans - Angers (vers Le Mans-Voyageurs) à la gare de triage. Il est prolongé par le Raccordement de la Clarté qui rejoint la Ligne Tours - Le Mans.
- Le Raccordement de la Plumasserie (ligne 450 366 du réseau ferré national) est relié à la Ligne Paris-Montparnasse - Brest et permet d'effectuer les trajets Brest - Le Mans-Triage ou Brest - Angers. Il se situe dans le prolongement du raccordement de la Duboisière.
- Le Raccordement de St-Georges (ligne 451 311 du réseau ferré national) permet d'effectuer le trajet Le Mans-Triage - Angers.
- Tous ces raccordements sont à double voie, à niveau et électrifiés en 1500 V continu, comme l'ensemble de la gare du Mans. Il ne sont utilisés que pour le fret.
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En bleu | Raccordement de St-Georges classé dans le réseau ferré national. |
| En rouge | Raccordement de la Plumasserie classé dans le réseau ferré national. |
| En jaune | Raccordement de la Duboisière classé dans le réseau ferré national. |
| En marron | Ligne Le Mans - Angers-Maître-École (tronçon principal). |
| Notes | : Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e) : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée : Gare de fret (marchandises)/de triage
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Raccordement de la Duboisière[]
- ---- Raccordement de la Clarté (pK 0.648) (vers Le Mans-Triage)
- ---- Raccordement de St-Georges (pK 2.510) (vers Angers)
- ---- Raccordement de la Plumasserie (pK 3.950) (vers Brest)
- ---- Ligne Le Mans - Angers-Maître-École (pK 3.955) (vers Le Mans-Voyageurs)
Raccordement de la Plumasserie[]
- ---- Raccordement de la Duboisière (pK 3.950) (vers Le Mans-Triage)
- ---- Ligne Le Mans - Angers-Maître-École (pK 3.955) (vers Angers)
- ---- Ligne Paris-Montparnasse - Brest (pK 4.913) (vers Brest)
Raccordement de St-Georges[]
- ---- Raccordement de la Duboisière (pK 2.510) (vers Le Mans-Triage)
- ---- Ligne Le Mans - Angers-Maître-École (pK 2.992) (vers Angers)
Voie-mère d'Écouflant[]
- Le Voie-mère d'Écouflant est un ensemble de trois lignes mises en service vers 1965-1966 qui relient la gare de fret d'Écouflant à la Zone Industrielle d'Écouflant, par des rebroussements successifs.
- Elle mesurent au total environ 2,5 km de long. Leur tracé est incertain car les coordonnées de leurs extrémités n'ont pas été collectées, ce qui indique qu'elles ne sont plus exploitées depuis longtemps.
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En bleu | Tracé (incertain) de la Ligne 450 606. |
| En rouge | Tracé (incertain) de la Ligne 450 608. |
| En jaune | Tracé (incertain) de la Ligne 450 610. |
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Voie-mère d'Angers-Maître-École (ZI de St-Barthélemy)[]
- Le Voie-mère d'Angers-Maître-École est un ensemble de quatre lignes mises en service approximativement entre 1968 et 1973 qui relient la gare de fret d'Angers-Maître-École à la Zone Industrielle de Saint-Barthélemy-d'Anjou.
- Elle mesurent au total environ 4 km de long. Leur tracé est incertain car les coordonnées de leurs extrémités n'ont pas été collectées, ce qui indique qu'elles ne sont que faiblement utilisées.
- La ligne 450 615 a eu son tracé modifié vers 1991 pour permettre la construction de la rocade Est (actuelle A87). Elle était initialement en cul-de-sac mais, vers 2008, elle a été prolongée vers l'entrepôt DHL nouvellement construit.
| Légende de la carte ou du tableau | |
| En bleu | Tracé (incertain) de la Ligne 450 611. |
| En rouge | Tracé (incertain) de la Ligne 450 613. |
| En jaune | Tracé (incertain) de la Ligne 450 615. |
| En vert | Tracé (incertain) de la Ligne 450 617. |
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Voir aussi[]
Notes et références[]
Liens internes[]
Articles Connexes[]
Liens Externes[]
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