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Présentation[]

  • La Ligne Haguenau - Hargarten-Falck (Ligne n°159 000 du réseau ferré national) est une voie ferrée du Nord de l'Alsace et de la Moselle. Son tracé est assez proche de la frontière franco-allemande.
  • Elle est fermée (mais non déclassée) sur la moitié de son parcours. Les sections encore en service, non reliées entre elles, reçoivent des trafics divers :
    • La section Haguenau - Niederbronn-les-Bains, en grande partie à voie unique, fait partie de la liaison TER Strasbourg - Niederbronn. Elle accueille un important trafic fret lié à l'usine de Reichshoffen.
    • La section Niederbronn-les-Bains - Sarreguemines a été progressivement fermée à tout trafic à partir de 1996.
    • La section Sarreguemines - Béning, à double voie, fait partie de la liaison TER Metz - Sarreguemines. Tout trafic fret a été interrompu en 2021 après un long déclin.
    • Enfin, la section Béning - Hargarten-Falck, la seule électrifiée et également à double voie, ne reçoit que du fret. Elle fait partie d'un itinéraire longeant la frontière franco-allemande de Thionville à Béning.

Historique[]

Déclarations d'utilité publique[]

  • 14 06 1861 : section Niederbronn-les-Bains - Hargarten-Falck Lien
  • 11 06 1863 : section Haguenau - Niederbronn-les-Bains (ancienne gare)[1]
  • 08 05 1878 : section Carling - Hargarten-Falck[2]
  • 01 06 1887 : section à Folpersviller (nouveau tracé)

Conventions de concession[]

  • 11 06 1863 : intégralité de la ligne Lien
  • 08 05 1878 : section Carling - Hargarten-Falck[3]
  • 01 06 1887 : section à Folpersviller (nouveau tracé)

Ouvertures[]

  • 19 12 1864 : section Haguenau - Niederbronn-les-Bains (ancienne gare)
  • 16 12 1865 : section Sarreguemines - Béning
  • 01 05 1866 : section Béning - Carling
  • 08 12 1869 : section Niederbronn-les-Bains - Sarreguemines
  • 01 05 1882 : section Carling - Hargarten-Falck
  • 12 03 1889 : section à Folpersviller (nouveau tracé)[4]
  • xx xx 1898 : section à Sarreguemines (nouveau tracé)[5]
  • xx xx 1899 : raccordement n°2 d'Hargarten-Falck[6]
  • 01 05 1907 : raccordement n°1 d'Hargarten-Falck[7]

Fermetures voyageurs[]

  • 08 12 1869 : section à Niederbronn-les-Bains (ancien terminus)
  • 12 03 1889 : section à Folpersviller (ancien tracé)[4]
  • xx xx 1898 : section à Sarreguemines (ancien tracé)[5]
  • 04 07 1971 : section Béning - Hargarten-Falck
  • 03 11 1996 : section Niederbronn-les-Bains - Bitche
  • 18 12 2011 : section Bitche - Sarreguemines

Fermetures marchandises[]

  • 08 12 1869 : section à Niederbronn-les-Bains (ancien terminus)
  • 12 03 1889 : section à Folpersviller (ancien tracé)[4]
  • xx xx 1898 : section à Sarreguemines (ancien tracé)[5]
  • 29 09 1996 : section Niederbronn-les-Bains - Bitche
  • xx xx 200x : section Reichshoffen-Usines - Niederbronn-les-Bains
  • xx xx 2013 : section Bitche - Sarreguemines
  • xx xx 2021 : section Sarreguemines - Béning

Déclassements[]

  • 14 01 1972 : raccordements n°1 et n°2 d'Hargarten-Falck Lien1 Lien2

Élargissements[]

  • 01 04 1879 : entrée de Sarreguemines (seconde voie)[8]
  • xx xx 1889 : entrée de Sarreguemines (troisième voie)[9]
  • xx xx 1895 : section Haguenau - Schweighouse-sur-Moder (seconde voie)
  • xx xx 1898 : section Sarreguemines - Hargarten-Falck (seconde voie)[10]
  • xx xx 1945 : entrée de Sarreguemines (remise à double voie)[11]
  • xx xx 1974 : entrée de Sarreguemines (remise à voie unique)

Électrifications[]

  • 09 08 1956 : section Béning - Hargarten-Falck (25 kV - 50 Hz)

Concessionnaires[]

  • 11 06 1863 : Est Lien
  • 19 12 1871 : EL
  • 19 06 1919 : AL
  • 01 01 1938 : SNCF Lien[12]
  • 01 01 1997 : RFF Lien
  • 01 01 2015 : SNCF Réseau Lien

Caractéristiques[]

  • Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
  • Nombre de voies : 2 de Haguenau à Schweighouse-sur-Moder et de Sarreguemines à Hargarten-Falck, 1 ailleurs
  • Tension : 25 kV - 50 Hz de Béning à Hargarten-Falck
  • Signalisation : à compléter
  • Gradient maximal : 15 ‰
  • pK début : -0,382 (Haguenau)
  • pK fin : 125,502 (Hargarten-Falck)

Tableau récapitulatif des raccordements de la ligne[]

N° de ligne Ligne ou raccordement ferroviaire pK début pK fin Longueur
non numéroté Raccordement n°1 d'Hargarten-Falck 0,218 0,935 0,717 km
non numéroté Raccordement n°2 d'Hargarten-Falck 0,125 0,600 0,475 km

Matériel roulant[]

  • A compléter

Notes et références :
  1. Utilité reconnue de fait avec la concession.
  2. Remplace la DUP du 14 06 1861 pour cette section.
  3. Remplace la concession du 11 06 1863 pour cette section.
  4. 4,0 4,1 et 4,2 Suite au doublement de la Ligne Sarreguemines - Bliesbruck.
  5. 5,0 5,1 et 5,2 Tracé en souterrain afin de permettre le doublement de la ligne et d'anticiper celui de la Ligne Sarreguemines vers Sarrebruck qui aura lieu en 1903 et récupèrera les emprises délaissées. La connexion entre l'ancien et le nouveau tracé qui se tangentent à l'Ouest de Sarreguemines est rétablie provisoirement après la Seconde Guerre Mondiale pour les besoins de la reconstruction du tunnel.
  6. À but militaire, ne semble pas rétabli au sortir de la Première Guerre Mondiale.
  7. Afin de fluidifier le trafic en gare d'Hargarten-Falck, ne semble pas rétabli au sortir de la Seconde Guerre Mondiale.
  8. Suite à la mise en service de la Ligne Sarreguemines - Bliesbruck alors à simple voie.
  9. Suite à la mise à double voie de la Ligne Sarreguemines - Bliesbruck, le croisement avec cette dernière est alors dénivelé et une nouvelle voie dédiée atteint alors la gare de Sarreguemines.
  10. A cette occasion, le tracé dans la traversée de Sarreguemines est dévié en tunnel sous l'ancien château qui subit d'importantes destructions.
  11. Suite à la remise à voie unique de la Ligne Sarreguemines - Bliesbruck.
  12. Fusion des anciennes grandes compagnies.

Tracé[]

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En noir Voie ferrée neutralisée.
En rouge clair Ancien tracé à Folpersviller.
En vert clair Ancien terminus à Niederbronn-les-Bains.
En bleu ciel Ancien tracé à Sarreguemines.
En marron Voie ferrée en service (voyageurs seulement).
En marron clair Voie ferrée en service (fret seulement).
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
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En marron Voie ferrée en service (voyageurs seulement).
En marron clair Voie ferrée en service (fret seulement).
Notes Gare ferroviaire : Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Gris : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e)
Gare ferroviaire Bleu : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service
Gare ferroviaire Vert : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Rouge : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée
Gare ferroviaire Marron : Gare de fret (marchandises)/de triage
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Parcours[]

Tronçon principal[]

Information Frontière départementale entre le Bas-Rhin (67) et la Moselle (57).

Raccordements d'Hargarten-Falck[]

  • Les raccordements d'Hargarten-Falck sont deux raccordements qui permettaient d'effectuer la liaison complète avec la Ligne Metz-Ville - frontière allemande vers Ueberherrn. Ils n'ont pas de numéro dans la nomenclature du réseau ferré national. Ils ont été déclassés en 1972.
    • Le raccordement n°1 d'Hargarten-Falck comportait un saut-de-mouton franchissant la ligne en provenance d'Überherrn. Il permettait d'effectuer la liaison Haguenau - Metz sans cisailler cette dernière.
    • Le raccordement n°2 d'Hargarten-Falck permettait d'effectuer la liaison Haguenau - Überherrn sans rebrousser à Hargarten-Falck.
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En rouge clair Raccordement n°1 d'Hargarten-Falck déclassé.
En vert clair Raccordement n°2 d'Hargarten-Falck déclassé.
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Voir Aussi[]

Notes et références[]


Liens internes[]

Articles Connexes[]

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Liens Externes[]

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